CN209544422U - 一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括主体机构以及安装机构，所述主体机构下端安装安装机构，所述主体机构包括端盖、保护盒、安装框、防尘网、散热片、紧固螺栓、导热板以及分隔架，所述安装机构包括固定板、螺杆、限位块、连接块、减震弹簧、导向杆以及转盘，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：利用导热板以及散热片实现散热工作，也使安装框、散热片以及防尘网从保护盒内取出，方便维护，提升使用寿命，提高散热效果，实现高度微调，便于使用，增加功能性，也使减震弹簧产生弹力，实现减震功能。

Description

一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体

技术领域

本实用新型是一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，属于动力电池技术领域。

背景技术

随着现代科技的快速发展，汽车已成了日用品，而新能源汽车也得到快速发展，而动力电池总成箱体是新能源汽车的重要组成部分，现有的动力电池总成箱体上常利用散热片进行散热，但是现有散热片固定在动力电池总成箱体内部，导致散热片在拆卸困难，当出现损坏时，会降低散热效果，其次现有的动力电池总成箱体利用螺栓固定到汽车上，会出现箱体上下位置不一，导致与汽车其他零件进行连接安装困难，操作十分困难，为此，我们提出一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括主体机构以及安装机构，所述主体机构下端安装安装机构，所述主体机构包括端盖、保护盒、安装框、防尘网、散热片、紧固螺栓、导热板以及分隔架，所述安装机构包括固定板、螺杆、限位块、连接块、减震弹簧、导向杆以及转盘。

进一步地，在所述主体机构中，所述端盖安装在保护盒上端，所述保护盒内部焊接导热板，所述导热板上方安装分隔架，所述分隔架焊接在保护盒内部并延伸至保护盒上端，所述分隔架上端安装端盖，所述导热板下端设有安装框，所述安装框安装在保护盒内部底端并延伸至保护盒右端，所述安装框内部等距卡装至少两个散热片，至少两个所述散热片均安装在导热板下端，至少两个所述散热片均安装在防尘网上端，所述防尘网通过螺栓固定在安装框内部并延伸至安装框下端，所述安装框右部下端安装紧固螺栓，所述紧固螺栓上端延伸至安装框内部，所述紧固螺栓通过螺纹安装在保护盒右部下端并穿过保护盒与安装框相连接，在实际中，人员把多个电池放置到保护盒内部，并安置到导热板上端，同时利用分隔架进行隔离，然后再把端盖与保护盒进行紧固，实现电池的安装，另外电池工作产生的热量通过导热板传递到散热片上并与外界进行热交换，实现散热工作，同时防尘网的设计实现防尘功能，同时散热片需要更换或维护时，人员转动紧固螺栓，因紧固螺栓与保护盒通过螺纹相连接，所以紧固螺栓转动同时向下移动，进而使紧固螺栓与安装框分离，然后向右拉动安装框，进而带动散热片以及防尘网向右移动，从而使安装框、散热片以及防尘网从保护盒内取出，然后人员对散热片进行更换或维护，完成后，重新返回原位，然后再利用紧固螺栓进行紧固，方便维护，提升使用寿命，提高散热效果。

进一步地，在所述安装机构中，所述固定板上端四个棱角位置均焊接螺杆，四个所述螺杆环形侧面均通过螺纹啮合连接块，所述连接块上端对称焊接两个减震弹簧，两个所述减震弹簧均焊接在转盘下端，所述转盘下方安装连接块，所述转盘下端对称焊接两个导向杆，所述导向杆环形侧面安装减震弹簧，所述导向杆下端焊接限位块，所述限位块安装在连接块下方，所述导向杆通过滑套安装在连接块上端并贯穿连接块与限位块相固定，所述螺杆左右两侧对称安装两个限位块，所述保护盒下端四个棱角位置均通过轴承安装转盘，在实际中，将固定板安装到汽车上，然后把连接块放置到螺杆上端，然后转动转盘，进而带动导向杆、减震弹簧以及连接块同时转动，因连接块与螺杆通过螺纹相连接，所以连接块转动同时沿着螺杆向下移动，当连接块向下移动到合适位置后，人员停止转动转盘，实现高度微调，便于使用，增加功能性，同时在汽车行驶时，会产生振动，进而使转盘上下移动，从而带动导向杆沿着连接块上下移动，实现导向功能，有效防止横向晃动，同时转盘上下移动对减震弹簧进行拉伸或压缩，进而使减震弹簧产生弹力，实现减震功能。

进一步地，所述端盖下端贴合挡板，且挡板焊接在保护盒外端，所述端盖下端左右两部均焊接插板，且插板外端安装锥形卡块，且锥形卡块内端焊接至少两个弹簧，且至少两个弹簧均固定在插板内部，且锥形卡块内端穿过插板与至少两个弹簧相固定，且锥形卡块安装在挡板下端，所述端盖下端前后两部均焊接导向柱，且两个导向柱均安装在挡板下端并贯穿挡板与端盖相固定，在实际中，人员向内挤压锥形卡块，进而对弹簧进行压缩，使弹簧产生弹力，当锥形卡块完全进入插板内部后，人员向上推动插板，进而使盖板向上移动，当插板与挡板分离后，实现端盖快速拆装，同时在端盖上下移动过程中，会带动导向柱沿着挡板上下移动，实现导向功能。

进一步地，所述分隔架上端安装橡胶板，且橡胶板安装在端盖内部并延伸至端盖下端，所述端盖上均匀开设至少两个插槽孔一，且橡胶板上均匀加工至少两个插槽孔二，且插槽孔二上端安装插槽孔一，在实际中，电池安装完成后，橡胶板会对电池进行挤压，同时橡胶板具有一定弹性，实现对电池进行保护，另外人员把汽车插头贯穿插槽孔一以及插槽孔二与电池相连接，实现电性连接。

进一步地，所述保护盒下端开设通槽，且通槽安装在防尘网下端，且通槽安装在紧固螺栓左侧，在实际中，通槽的设计方便外界空气进入保护盒内部，便于散热。

进一步地，所述安装框内部左右两壁均开设至少两个卡槽，所述散热片左右两端均安装卡槽并延伸至卡槽内部，在实际中，卡槽的设计方便散热片的卡装，便于拆装。

进一步地，所述固定板上端中间位置安装风扇，且风扇安装在保护盒正下方，在实际中，在高温天气下，人员启动风扇，风扇工作产生气流，然后气流吹拂到保护盒内的散热片上，提高散热效果。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，本实用新型通过添加端盖、保护盒、安装框、防尘网、散热片、紧固螺栓、导热板以及分隔架，该设计利用保护盒、导热板以及分隔架实现电池的安装，另外电池工作产生的热量通过导热板传递到散热片上并与外界进行热交换，实现散热工作，同时防尘网的设计实现防尘功能，同时散热片需要更换或维护时，使紧固螺栓与安装框分离，然后向右拉动安装框，进而带动散热片以及防尘网向右移动，从而使安装框、散热片以及防尘网从保护盒内取出，方便维护，提升使用寿命，提高散热效果。

本实用新型通过添加固定板、螺杆、限位块、连接块、减震弹簧、导向杆以及转盘，该设计转动转盘，使连接块转动同时沿着螺杆向下移动，实现高度微调，便于使用，增加功能性，同时会使导向杆沿着连接块上下移动，实现导向功能，有效防止横向晃动，同时转盘上下移动对减震弹簧进行拉伸或压缩，进而使减震弹簧产生弹力，实现减震功能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的主体机构的正视图；

图3为本实用新型一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的主体机构的侧视图；

图4为本实用新型一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的主体机构的爆炸图；

图5为本实用新型一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的安装机构的正视图；

图6为本实用新型一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的安装机构的A部放大图；

图7为本实用新型一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体的安装机构的立体图；

图中：1-主体机构、2-安装机构、11-端盖、12-保护盒、13-安装框、14-防尘网、15-散热片、16-紧固螺栓、17-导热板、18-分隔架、21-固定板、22-螺杆、23-限位块、24-连接块、25-减震弹簧、26-导向杆、27-转盘。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括主体机构1以及安装机构2，主体机构1下端安装安装机构2，主体机构1包括端盖11、保护盒12、安装框13、防尘网14、散热片15、紧固螺栓16、导热板17以及分隔架18，安装机构2包括固定板21、螺杆22、限位块23、连接块24、减震弹簧25、导向杆26以及转盘27。

作为本实用新型的一个实施例：在主体机构1中，端盖11安装在保护盒12上端，保护盒12内部焊接导热板17，导热板17上方安装分隔架18，分隔架18焊接在保护盒12内部并延伸至保护盒12上端，分隔架18上端安装端盖11，导热板17下端设有安装框13，安装框13安装在保护盒12内部底端并延伸至保护盒12右端，安装框13内部等距卡装至少两个散热片15，至少两个散热片15均安装在导热板17下端，至少两个散热片15均安装在防尘网14上端，防尘网14通过螺栓固定在安装框13内部并延伸至安装框13下端，安装框13右部下端安装紧固螺栓16，紧固螺栓16上端延伸至安装框13内部，紧固螺栓16通过螺纹安装在保护盒12右部下端并穿过保护盒12与安装框13相连接，在实际中，人员把多个电池放置到保护盒12内部，并安置到导热板17上端，同时利用分隔架18进行隔离，然后再把端盖11与保护盒12进行紧固，实现电池的安装，另外电池工作产生的热量通过导热板17传递到散热片15上并与外界进行热交换，实现散热工作，同时防尘网14的设计实现防尘功能，同时散热片15需要更换或维护时，人员转动紧固螺栓16，因紧固螺栓16与保护盒12通过螺纹相连接，所以紧固螺栓16转动同时向下移动，进而使紧固螺栓16与安装框13分离，然后向右拉动安装框13，进而带动散热片15以及防尘网14向右移动，从而使安装框13、散热片15以及防尘网14从保护盒12内取出，然后人员对散热片15进行更换或维护，完成后，重新返回原位，然后再利用紧固螺栓16进行紧固，方便维护，提升使用寿命，提高散热效果。

作为本实用新型的一个实施例：在安装机构2中，固定板21上端四个棱角位置均焊接螺杆22，四个螺杆22环形侧面均通过螺纹啮合连接块24，连接块24上端对称焊接两个减震弹簧25，两个减震弹簧25均焊接在转盘27下端，转盘27下方安装连接块24，转盘27下端对称焊接两个导向杆26，导向杆26环形侧面安装减震弹簧25，导向杆26下端焊接限位块23，限位块23安装在连接块24下方，导向杆26通过滑套安装在连接块24上端并贯穿连接块24与限位块23相固定，螺杆22左右两侧对称安装两个限位块23，保护盒12下端四个棱角位置均通过轴承安装转盘27，在实际中，将固定板21安装到汽车上，然后把连接块24放置到螺杆22上端，然后转动转盘27，进而带动导向杆26、减震弹簧25以及连接块24同时转动，因连接块24与螺杆22通过螺纹相连接，所以连接块24转动同时沿着螺杆22向下移动，当连接块24向下移动到合适位置后，人员停止转动转盘27，实现高度微调，便于使用，增加功能性，同时在汽车行驶时，会产生振动，进而使转盘27上下移动，从而带动导向杆26沿着连接块24上下移动，实现导向功能，有效防止横向晃动，同时转盘27上下移动对减震弹簧25进行拉伸或压缩，进而使减震弹簧25产生弹力，实现减震功能。

作为本实用新型的一个实施例：端盖11下端贴合挡板，且挡板焊接在保护盒12外端，端盖11下端左右两部均焊接插板，且插板外端安装锥形卡块，且锥形卡块内端焊接至少两个弹簧，且至少两个弹簧均固定在插板内部，且锥形卡块内端穿过插板与至少两个弹簧相固定，且锥形卡块安装在挡板下端，端盖11下端前后两部均焊接导向柱，且两个导向柱均安装在挡板下端并贯穿挡板与端盖11相固定，在实际中，人员向内挤压锥形卡块，进而对弹簧进行压缩，使弹簧产生弹力，当锥形卡块完全进入插板内部后，人员向上推动插板，进而使盖板向上移动，当插板与挡板分离后，实现端盖11快速拆装，同时在端盖11上下移动过程中，会带动导向柱沿着挡板上下移动，实现导向功能。

作为本实用新型的一个实施例：分隔架18上端安装橡胶板，且橡胶板安装在端盖11内部并延伸至端盖11下端，端盖11上均匀开设至少两个插槽孔一，且橡胶板上均匀加工至少两个插槽孔二，且插槽孔二上端安装插槽孔一，在实际中，电池安装完成后，橡胶板会对电池进行挤压，同时橡胶板具有一定弹性，实现对电池进行保护，另外人员把汽车插头贯穿插槽孔一以及插槽孔二与电池相连接，实现电性连接。

作为本实用新型的一个实施例：保护盒12下端开设通槽，且通槽安装在防尘网14下端，且通槽安装在紧固螺栓16左侧，在实际中，通槽的设计方便外界空气进入保护盒12内部，便于散热。

作为本实用新型的一个实施例：安装框13内部左右两壁均开设至少两个卡槽，散热片15左右两端均安装卡槽并延伸至卡槽内部，在实际中，卡槽的设计方便散热片15的卡装，便于拆装。

作为本实用新型的一个实施例：固定板21上端中间位置安装风扇，且风扇安装在保护盒12正下方，在实际中，在高温天气下，人员启动风扇，风扇工作产生气流，然后气流吹拂到保护盒12内的散热片15上，提高散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括主体机构(1)以及安装机构(2)，其特征在于：所述主体机构(1)下端安装安装机构(2)，所述主体机构(1)包括端盖(11)、保护盒(12)、安装框(13)、防尘网(14)、散热片(15)、紧固螺栓(16)、导热板(17)以及分隔架(18)，所述安装机构(2)包括固定板(21)、螺杆(22)、限位块(23)、连接块(24)、减震弹簧(25)、导向杆(26)以及转盘(27)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：在所述主体机构(1)中，所述端盖(11)安装在保护盒(12)上端，所述保护盒(12)内部焊接导热板(17)，所述导热板(17)上方安装分隔架(18)，所述分隔架(18)焊接在保护盒(12)内部并延伸至保护盒(12)上端，所述分隔架(18)上端安装端盖(11)，所述导热板(17)下端设有安装框(13)，所述安装框(13)安装在保护盒(12)内部底端并延伸至保护盒(12)右端，所述安装框(13)内部等距卡装至少两个散热片(15)，至少两个所述散热片(15)均安装在导热板(17)下端，至少两个所述散热片(15)均安装在防尘网(14)上端，所述防尘网(14)通过螺栓固定在安装框(13)内部并延伸至安装框(13)下端，所述安装框(13)右部下端安装紧固螺栓(16)，所述紧固螺栓(16)上端延伸至安装框(13)内部，所述紧固螺栓(16)通过螺纹安装在保护盒(12)右部下端并穿过保护盒(12)与安装框(13)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：在所述安装机构(2)中，所述固定板(21)上端四个棱角位置均焊接螺杆(22)，四个所述螺杆(22)环形侧面均通过螺纹啮合连接块(24)，所述连接块(24)上端对称焊接两个减震弹簧(25)，两个所述减震弹簧(25)均焊接在转盘(27)下端，所述转盘(27)下方安装连接块(24)，所述转盘(27)下端对称焊接两个导向杆(26)，所述导向杆(26)环形侧面安装减震弹簧(25)，所述导向杆(26)下端焊接限位块(23)，所述限位块(23)安装在连接块(24)下方，所述导向杆(26)通过滑套安装在连接块(24)上端并贯穿连接块(24)与限位块(23)相固定，所述螺杆(22)左右两侧对称安装两个限位块(23)，所述保护盒(12)下端四个棱角位置均通过轴承安装转盘(27)。

4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述端盖(11)下端贴合挡板，且挡板焊接在保护盒(12)外端，所述端盖(11)下端左右两部均焊接插板，且插板外端安装锥形卡块，且锥形卡块内端焊接至少两个弹簧，且至少两个弹簧均固定在插板内部，且锥形卡块内端穿过插板与至少两个弹簧相固定，且锥形卡块安装在挡板下端，所述端盖(11)下端前后两部均焊接导向柱，且两个导向柱均安装在挡板下端并贯穿挡板与端盖(11)相固定。

5.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述分隔架(18)上端安装橡胶板，且橡胶板安装在端盖(11)内部并延伸至端盖(11)下端，所述端盖(11)上均匀开设至少两个插槽孔一，且橡胶板上均匀加工至少两个插槽孔二，且插槽孔二上端安装插槽孔一。

6.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述保护盒(12)下端开设通槽，且通槽安装在防尘网(14)下端，且通槽安装在紧固螺栓(16)左侧。

7.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述安装框(13)内部左右两壁均开设至少两个卡槽，所述散热片(15)左右两端均安装卡槽并延伸至卡槽内部。

8.根据权利要求2或3所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，其特征在于：所述固定板(21)上端中间位置安装风扇，且风扇安装在保护盒(12)正下方。