CN209535467U - 一种联动式水上飞机水翼型起落架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种联动式水上飞机水翼型起落架装置，实现水上飞机水面运动减阻和水面快速起降功能，本实用新型充分利用水翼水下升力大的优点，将水翼与起落架相结合运用在水上飞机上，水翼产生的水动升力使机身脱离水面，减小飞机与水面接触的面积从而减小飞机起飞前水面滑行的水动阻力，缩短了水面起飞距离，降低了发动机的需用功率，因此与传统水上飞机相比可选用重量更轻的发动机，提高了整机的性能，同时本实用新型结构简单，维护方便，安全可靠。

Description

一种联动式水上飞机水翼型起落架装置

技术领域

本实用新型涉及水上飞机、起落架、水翼领域，尤其涉及一种联动式水上飞机水翼型起落架装置。

背景技术

水上飞机是一种能够实现水面起降的飞机。

目前，传统水上飞机没有安装专门的起落架，通常机身底部设计有断阶型船身或者在机身下方安装浮筒以满足水上起飞或降落的条件，但是采用断阶型船身或者安装浮筒设计的水上飞机起飞过程面临巨大的水动阻力，水上飞机水面起飞时发动机需用功率也随之增大，在空中飞行时，发动机需用功率相比水面滑行时大大降低，这样容易导致发动机功率不匹配，同时增大了发动机的重量降低了飞机的有效载荷。

传统水上飞机可通过加装水翼降低水面起飞时的水动阻力。水翼产生升力的原理与机翼一致，但水的密度约为空气的800倍，因此较小的水翼浸水面积就能产生较大水动升力。加装水翼的水上飞机在水面滑行时，可以像水翼艇一样凭借水翼产生的升力将机身抬离水面而不与水面接触，从而降低了整机的浸水面积减少了阻力，降低了发动机的需用功率，因此与传统水上飞机相比可选用重量更轻的发动机，提高了整机的性能。

传统水上飞机具有以下缺陷：

1.没有安装专门的水面起落架装置，起飞降落过程不稳定。

2.水面起飞过程水动阻力较大，起飞距离长且对发动机功率要求大。

3.发动机功率不匹配，造成动力系统重量偏大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种联动式水上飞机水翼型起落架装置。

技术方案：

一种联动式水上飞机水翼型起落架装置，包括支架、电机以及水翼；所述支架固定在飞机上；

在所述支架两端设有安装块，在其两端的所述安装块之间形成螺杆安装槽；在所述支架左端的安装块上安装有电机，所述支架两端的所述安装块之间形成的螺杆安装槽内安装有左螺杆和右螺杆，所述左螺杆与所述右螺杆之间通过联轴器连接，所述左螺杆的左端通过所述支架左端的安装块与所述电机相连；所述左螺杆与所述右螺杆的螺纹旋向相反，所述左螺母安装在所述左螺杆上，所述右螺母安装在所述右螺杆上；

在所述左螺母和所述右螺母上分别铰接有左活动连杆和右活动连杆，在所述支架两端的安装块上分别铰接有左转动连杆和右转动连杆，所述左活动连杆和所述左转动连杆均与左水翼支架铰接，在所述左水翼支架上固定有左水翼；所述右活动连杆和所述右转动连杆均与右水翼支架铰接，在所述右水翼支架上固定有右水翼。

所述左水翼与所述右水翼均采用NACA2410翼型。

所述左、右水翼支架均包括三根支柱，在每根支柱上设有同轴通孔，在所述通孔内安装有旋转轴；相应的转动连杆和活动连杆分别通过旋转轴安装在其对应的所述水翼支架三根支柱之间形成的空间内。

有益效果：

本实用新型水翼起落架的使用使得水上飞机具有水翼艇一样的快速灵活的水面运动能力，所受水动阻力大大减少，发动机需用功率降低，因此相比于同等的传统水上飞机可以采用重量更轻的发动机，从而提高了水上飞机的有效载荷。

本实用新型使用螺杆螺母作为主要传动件，结构简单，维护方便，安全可靠。

在军用方面，安装联动式水上飞机水翼型起落架装置的水上飞机凭借其快速的水面运动能力和水上起降能力，可执行水上救援，反潜，侦查和和舰艇快速打击能力。安装联动式水上飞机水翼型起落架装置的水上飞机因所受水动阻力小，能够在水面进行较长时间的飞行，所以可以执行掠海突袭作战。

在民用方面，安装联动式水上飞机水翼型起落架装置的水上飞机兼具水上飞机和水翼艇的功能，适用于海上观光，岛屿间交通运输以及飞行体验。

附图说明

图1是联动式水上飞机水翼型起落架装置总体图。

图2是联动式水上飞机水翼型起落架装置螺杆连接示意图。

图3是联动式水上飞机水翼型起落架装置水翼水下状态图。

图4是联动式水上飞机水翼型起落架装置水翼收回状态图。

图5是联动式水上飞机水翼型起落架装置水翼支架与水翼的连接示意图。

图中，支架1，电机2，左转动连杆3，左水翼支架4，左水翼5，左活动连杆6，左螺杆7，左螺母8，联轴器9，右螺杆10，右螺母11，右活动连杆12，右水翼13，右水翼支架14，右转动连杆15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

图1是联动式水上飞机水翼型起落架装置总体图。如图1所示，本实用新型的联动式水上飞机水翼型起落架装置包括支架1、电机2、螺母螺杆传动机构以及水翼；所述支架1固定在安装本实用新型装置的飞机上，起到固定本实用新型装置的作用。在所述支架1两端设有安装块，在其两端的所述安装块之间形成螺杆安装槽。所述螺母螺杆传动机构包括左螺母螺杆传动机构和右螺母螺杆传动机构两部分，在所述支架1左端的安装块上安装有电机2，所述支架1两端的所述安装块之间形成的螺杆安装槽内安装有左螺杆7和右螺杆10，所述左螺杆7与所述右螺杆10之间通过联轴器9连接，左螺杆7的左端通过所述支架1左端的安装块与所述电机2相连，所述电机2带动所述左螺杆7转动，所述左螺杆7的右端与所述联轴器9连接；所述右螺杆10的左端与所述联轴器9连接，所述右螺杆10的右端与所述支架1右端的安装块连接；如图2所示。所述左螺杆7与所述右螺杆10的螺纹旋向相反，所述左螺母8安装在所述左螺杆7上，并在所述左螺杆7上移动，所述右螺母11安装在所述右螺杆10上，并在所述右螺杆10上移动，由于所述左螺杆7与所述右螺杆10的螺纹旋向相反但转向相同，因此所述左螺母8与所述右螺母11反向运动。

在所述左螺母8和所述右螺母11上分别铰接有左活动连杆6和右活动连杆12，在所述支架1两端的安装块上分别铰接有左转动连杆3和右转动连杆15，所述左活动连杆6和所述左转动连杆3均与左水翼支架4铰接，在所述左水翼支架4上固定有左水翼5，所述右活动连杆12和所述右转动连杆15均与右水翼支架14铰接，在所述右水翼支架14上固定有右水翼13。所述左水翼5与所述右水翼13均采用NACA2410翼型，所述左水翼5与所述右水翼13在水中滑动产生水动升力，飞机达到一定速度后，所述左水翼5与所述右水翼13产生的升力将飞机抬离水面，减小飞机与水面接触的面积从而减小飞机起飞前水面滑行的水动阻力。

图5是联动式水上飞机水翼型起落架装置水翼支架与水翼的连接示意图。如图5所示，所述右水翼支架14与所述右水翼13固接，同时所述右水翼支架14包含三根支柱，每根支柱上设有同轴通孔，所述通孔内可安装轴承与旋转轴,在三根所述支柱之间的空间通过旋转轴分别连接右转动连杆15和右活动连杆12。同理，所述左水翼支架4与所述左水翼5之间的连接关系亦然。

所述左螺杆7、左螺母8、左转动连杆6、左活动连杆3以及左水翼支架4组成左螺母螺杆传动机构，所述右螺杆10、右螺母11、右转动连杆15、右活动连杆12以及右水翼支架14组成右螺母螺杆传动机构，所述左螺母螺杆传动机构和所述右螺母螺杆传动机构两部分联动带动水翼收放。

本实用新型装置处于图3状态时，此时，所述左水翼5与所述右水翼13处于水下环境，当飞机起飞已脱离水面，所述左水翼5与所述右水翼13位于最低处，位于水下，所述左螺母8移动至行程最左端，所述右螺母11移动至行程最右端。如需要将所述左水翼5与所述右水翼13收回至机身内，此时，从左往右看，所述电机2工作顺时针旋转带动所述左螺杆7顺时针转动，所述左螺杆7顺时针转动带动所述左螺母8向右运动，从而通过所述左活动连杆6带动所述左转动连杆3逆时针旋转，所述左水翼5逐渐上升；同样的，所述右螺杆10与所述左螺杆7联动，所述右螺杆10与所述左螺杆7螺纹旋向相反，因此所述右螺母11向左运动，从而通过所述右活动连杆12带动所述右转动连杆15顺时针旋转，所述右水翼13逐渐上升，左螺母螺杆传动机构和右螺母螺杆传动机构两部分联动，所述左水翼5与所述右水翼13向上抬起，逐渐进入机身，最后处于如图4所示状态，位于机身内。所述左水翼5与所述右水翼13的下放操纵为上述过程的逆过程，只需要所述电机2逆时针转动，与所述左水翼5与所述右水翼13收回过程原理相同。此时所述左水翼5与所述右水翼13位于最高处，位于机身内，所述左螺母8移动至行程最右端，所述右螺母11移动至行程最左端。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换(如数量、形状、位置等)，这些等同变换均属于本实用新型的保护。

Claims (3)

1.一种联动式水上飞机水翼型起落架装置，其特征在于：包括支架(1)、电机(2)以及水翼；所述支架(1)固定在飞机上；

在所述支架(1)两端设有安装块，在其两端的所述安装块之间形成螺杆安装槽；在所述支架(1)左端的安装块上安装有电机(2)，所述支架(1)两端的所述安装块之间形成的螺杆安装槽内安装有左螺杆(7)和右螺杆(10)，所述左螺杆(7)与所述右螺杆(10)之间通过联轴器(9)连接，所述左螺杆(7)的左端通过所述支架(1)左端的安装块与所述电机(2)相连；所述左螺杆(7)与所述右螺杆(10)的螺纹旋向相反，在所述左螺杆(7)上安装有左螺母(8)，在所述右螺杆(10)上安装有右螺母(11)；

在所述左螺母(8)和所述右螺母(11)上分别铰接有左活动连杆(6)和右活动连杆(12)，在所述支架(1)两端的安装块上分别铰接有左转动连杆(3)和右转动连杆(15)，所述左活动连杆(6)和所述左转动连杆(3)均与左水翼支架(4)铰接，在所述左水翼支架(4)上固定有左水翼(5)；所述右活动连杆(12)和所述右转动连杆(15)均与右水翼支架(14)铰接，在所述右水翼支架(14)上固定有右水翼(13)。

2.根据权利要求1所述的联动式水上飞机水翼型起落架装置，其特征在于：所述左水翼(5)与所述右水翼(13)均采用NACA2410翼型。

3.根据权利要求1所述的联动式水上飞机水翼型起落架装置，其特征在于：所述左、右水翼支架均包括三根支柱，在每根支柱上设有同轴通孔，在所述通孔内安装有旋转轴；相应的转动连杆和活动连杆分别通过旋转轴安装在其对应的所述水翼支架三根支柱之间形成的空间内。