CN209534960U - 一种汽车发电机连接线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发电机连接线束固定装置，包括第一固定槽板、第二固定槽板以及角度调节器，第一固定槽板和第二固定槽板之间通过连接销轴连接，角度调节器卡接在连接销轴上，且角度调节器位于第一固定槽板以及第二固定槽板之间，角度调节器包括外固定框以及内活动框，外固定框以及内活动框截面均呈扇形结构，外固定框底部安装有卡接板，卡接板上设有与连接销轴相匹配的卡位槽，内活动框铰接在外固定框内部，内活动框与外固定框内壁之间设有推动内活动框与外固定框分离的连接弹簧，本实用新型结构设计合理，本实用新型不仅能够在平面上进行连接线束的固定，同时还能够在拐角处进行连接线束的固定，能够有效地防护连接线束。

Description

一种汽车发电机连接线束固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车发电机连接线束固定装置。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。

交流发电机工作时，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

在发电机与蓄电池之间进行电能传递的连接线束在使用时，需要对其进行良好的固定，以免在使用过程中连接线束与周边器件摩擦而损坏。现有技术中的汽车发电机连接线束的固定装置通常在平面上进行线束的固定，对于拐角处设置的线束无法进行良好的防护，导致线束在使用过程中容易因磨损而造成损坏，存在一定的缺陷。

为此，我们提出了一种汽车发电机连接线束固定装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发电机连接线束固定装置，目的在于能够在平面以及拐角处均能够进行连接线束的固定，避免连接线束在使用过程中因摩擦而损坏。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车发电机连接线束固定装置，包括第一固定槽板、第二固定槽板以及角度调节器，所述第一固定槽板和第二固定槽板之间通过连接销轴活动连接，所述角度调节器卡接在所述连接销轴上，且所述角度调节器位于所述第一固定槽板以及所述第二固定槽板之间，所述角度调节器包括外固定框以及活动设置在所述外固定框内的内活动框，所述外固定框以及所述内活动框截面均呈扇形结构，所述外固定框底部固定安装有卡接板，所述卡接板上设有与所述连接销轴相匹配的卡位槽，所述内活动框铰接在所述外固定框内部，所述内活动框与所述外固定框内壁之间设有推动所述内活动框与所述外固定框分离的连接弹簧。

优选地，上述汽车发电机连接线束固定装置中，所述第一固定槽板以及所述第二固定槽板底面上均固定连接有弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫上设有若干用于卡紧汽车发电机连接线束的固定槽，且所述固定槽平行设置。

基于上述技术特征，通过将汽车发电机连接线束卡入到固定槽内，即可完成连接线束的固定，简单快捷。

优选地，上述汽车发电机连接线束固定装置中，所述第一固定槽板以及所述第二固定槽板上均卡接有“L”形的密封盖，所述第一固定槽板和第二固定槽板内壁上均设有限位槽，所述限位槽内活动设有限位块，所述限位块固定安装在所述密封盖上。

基于上述技术特征，通过限位槽与限位块的配合，实现了密封盖的快速安装和拆卸，便于进行汽车发电机连接线束的固定和拆卸。

优选地，上述汽车发电机连接线束固定装置中，所述密封盖上表面设有散热孔，所述密封盖上还设有穿线孔，且所述穿线孔内壁上固定安装有护线圈。

基于上述技术特征，通过设置穿线孔，便于汽车发电机连接线束的穿出，护线圈的设置，能够减小汽车发电机连接线束与穿线孔内壁之间的磨损，能够有效地对连接线束进行防护。

优选地，上述汽车发电机连接线束固定装置中，所述第一固定槽板与第二固定槽板之间设有弹性防护垫。

基于上述技术特征，通过设置弹性防护垫，能够避免汽车发电机连接线束与第一固定槽板以及第二固定槽板之间的摩擦损耗，起到了一定的防护作用。

优选地，上述汽车发电机连接线束固定装置中，所述连接销轴截面呈“工”字形。

基于上述技术特征，连接销轴截面设置呈“工”字形，能够有效地防止连接销轴发生脱落。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过插接角度调节器来改变连接线束的弯折角度，避免了汽车发电机连接线束与器件拐角之间的摩擦损耗，能够有效地对连接线束进行防护，延长了连接线束的使用寿命，同时平面固定与拐角固定配合的固定方式，扩大了固定装置的应用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内活动框安装结构示意图；

图3为本实用新型的密封盖结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一固定槽板；2-第二固定槽板；3-角度调节器；4-连接销轴；5-外固定框；6-内活动框；7-卡接板；8-卡位槽；9-连接弹簧；10-弹性橡胶垫；11-固定槽；12-密封盖；13-限位槽；14-限位块；15-散热孔；16-穿线孔；17-护线圈；18-弹性防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实施例为一种汽车发电机连接线束固定装置，包括第一固定槽板1、第二固定槽板2以及角度调节器3，第一固定槽板1和第二固定槽板2之间通过连接销轴4活动连接，连接销轴4截面呈“工”字形，连接销轴4截面设置呈“工”字形，能够有效地防止连接销轴4发生脱落，第一固定槽板1与第二固定槽板2之间设有弹性防护垫18，通过设置弹性防护垫18，能够避免汽车发电机连接线束与第一固定槽板1以及第二固定槽板2之间的摩擦损耗，起到了一定的防护作用，第一固定槽板1以及第二固定槽板2底面上均固定连接有弹性橡胶垫10，弹性橡胶垫10上设有若干用于卡紧汽车发电机连接线束的固定槽11，且固定槽11平行设置，通过将汽车发电机连接线束卡入到固定槽11内，即可完成连接线束的固定，简单快捷，第一固定槽板1以及第二固定槽板2上均卡接有“L”形的密封盖12，第一固定槽板1和第二固定槽板2内壁上均设有限位槽13，限位槽13内活动设有限位块14，限位块14固定安装在密封盖12上，通过限位槽13与限位块14的配合，实现了密封盖12的快速安装和拆卸，便于进行汽车发电机连接线束的固定和拆卸，密封盖12上表面设有散热孔15，密封盖12上还设有穿线孔16，且穿线孔16内壁上固定安装有护线圈17，通过设置穿线孔16，便于汽车发电机连接线束的穿出，护线圈17的设置，能够减小汽车发电机连接线束与穿线孔16内壁之间的磨损，能够有效地对连接线束进行防护，角度调节器3卡接在连接销轴4上，且角度调节器3位于第一固定槽板1以及第二固定槽板2之间，角度调节器3包括外固定框5以及活动设置在外固定框5内的内活动框6，外固定框5以及内活动框6截面均呈扇形结构，外固定框5底部固定安装有卡接板7，卡接板7上设有与连接销轴4相匹配的卡位槽8，内活动框6铰接在外固定框5内部，内活动框6与外固定框5内壁之间设有推动内活动框6与外固定框5分离的连接弹簧9。

本实用新型的一种具体实施，在使用时，首先将待固定的连接线束卡入到固定槽11内，完成连接线束的初步安放，随后将角度调节器3中卡接板7上的卡位槽8对准连接销轴4并按压，使得卡接板7卡接到连接销轴4上，此时内活动框6在连接弹簧9弹力作用下从外固定框5内弹出，此时外固定框5以及内活动框6将第一固定槽板1以及第二固定槽板2撑开，形成一定的张开角度，最后将第一固定槽板1和第二固定槽板2固定安装到待安装物体表面，角度调节器3能够根据安装拐角的角度大小自动进行伸缩调节，实现与安装拐角的匹配，完成第一固定插板1和第二固定槽板2的固定后，合上密封盖12，完成连接线束的固定。当在平面上进行连接线束的固定时，不需要进行角度调节器3的安装，其他步骤相同。本实用新型通过插接角度调节器3来改变连接线束的弯折角度，避免了汽车发电机连接线束与器件拐角之间的摩擦损耗，能够有效地对连接线束进行防护，延长了连接线束的使用寿命，同时平面固定与拐角固定配合的固定方式，扩大了固定装置的应用范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车发电机连接线束固定装置，其特征在于：包括第一固定槽板（1）、第二固定槽板（2）以及角度调节器（3），所述第一固定槽板（1）和第二固定槽板（2）之间通过连接销轴（4）活动连接，所述角度调节器（3）卡接在所述连接销轴（4）上，且所述角度调节器（3）位于所述第一固定槽板（1）以及所述第二固定槽板（2）之间，所述角度调节器（3）包括外固定框（5）以及活动设置在所述外固定框（5）内的内活动框（6），所述外固定框（5）以及所述内活动框（6）截面均呈扇形结构，所述外固定框（5）底部固定安装有卡接板（7），所述卡接板（7）上设有与所述连接销轴（4）相匹配的卡位槽（8），所述内活动框（6）铰接在所述外固定框（5）内部，所述内活动框（6）与所述外固定框（5）内壁之间设有推动所述内活动框（6）与所述外固定框（5）分离的连接弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机连接线束固定装置，其特征在于：所述第一固定槽板（1）以及所述第二固定槽板（2）底面上均固定连接有弹性橡胶垫（10），所述弹性橡胶垫（10）上设有若干用于卡紧汽车发电机连接线束的固定槽（11），且所述固定槽（11）平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机连接线束固定装置，其特征在于：所述第一固定槽板（1）以及所述第二固定槽板（2）上均卡接有“L”形的密封盖（12），所述第一固定槽板（1）和第二固定槽板（2）内壁上均设有限位槽（13），所述限位槽（13）内活动设有限位块（14），所述限位块（14）固定安装在所述密封盖（12）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机连接线束固定装置，其特征在于：所述密封盖（12）上表面设有散热孔（15），所述密封盖（12）上还设有穿线孔（16），且所述穿线孔（16）内壁上固定安装有护线圈（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机连接线束固定装置，其特征在于：所述第一固定槽板（1）与第二固定槽板（2）之间设有弹性防护垫（18）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机连接线束固定装置，其特征在于：所述连接销轴（4）截面呈“工”字形。