CN209516441U - 新型的断路器防止合闸出车联锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于高压电器技术领域，具体公开了一种新型的断路器防止合闸出车联锁装置，包括弹簧机构侧板，弹簧机构侧板上设置有与机构输出轴固定连接的耳形拐臂，耳形拐臂与联锁板相配合；联锁板通过连接板与丝杠扣板相连接；丝杠扣板通过转轴固定在推进机构安装板上，丝杠扣板与设置在推进机构安装板上的丝杠相配合；联锁板上设置有复位簧；本实用新型结构简单、可靠性高且安全性高。
Description
技术领域
本实用新型属于高压电器技术领域，涉及一种断路器部件，特别是一种新型的断路器防止合闸出车联锁装置。
背景技术
断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置；断路器按其使用范围分为高压断路器与低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器；当断路器在合闸状态下的出车误操作，会引起电器设备受损，甚至人身安全的事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种结构简单、可靠性高且安全性高的新型的断路器防止合闸出车联锁装置。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种新型的断路器防止合闸出车联锁装置包括弹簧机构侧板，弹簧机构侧板上设置有与机构输出轴固定连接的耳形拐臂，耳形拐臂与联锁板相配合；联锁板通过连接板与丝杠扣板相连接；丝杠扣板通过转轴固定在推进机构安装板上，丝杠扣板与设置在推进机构安装板上的丝杠相配合；联锁板上设置有复位簧。
优选的，弹簧机构侧板上还设置有拐臂焊接轴，拐臂焊接轴与耳形拐臂相配合。
优选的，联锁板为板状结构，包括水平部，水平部的前端设置的凹面与拐臂焊接轴相配合，水平部的末端垂直向下设置有竖直部，竖直部的底端设置的L型弯边与耳形拐臂的末端相配合，水平部的末端与竖直部对应的一侧还设有固定部；联锁板的竖直部和固定部上均设置有长孔，联锁板通过穿设在长孔上的销轴固定在弹簧机构侧板上。
优选的，复位簧一端固定在弹簧机构侧板上，另一端固定在水平部的末端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型断路器在合闸状态时，机构输出轴固定联接的耳形拐臂与联锁板完全脱离，连锁板在复位簧作用下向上移动，联锁板上的左端凹面与拐臂焊接轴上的轴销表面可靠啮合，通过连接板使丝杠扣板与丝杠锁扣，阻止丝杠顺时针旋转，实现防止断路器在合闸状态时出车的功能；本实用新型结构设计简单，零部件少，动作可靠，能提高断路器使用的安全可靠性。
附图说明
图1为本实用新型在分闸位置的结构示意图；
图2为本实用新型在合闸位置的结构示意图；
图3为图1的俯视图；
图4为本实用新型中联锁板的结构示意图；
图5为本实用新型中拐臂焊接轴的结构示意图；
图6为本实用新型中耳形拐臂的结构示意图。
其中：1—推进机构安装板，2—丝杠，3—丝杠扣板，4—拐臂焊接轴，5—连接板，6—复位簧，7—联锁板，8—耳形拐臂，9—弹簧机构侧板。
具体实施方式
一种新型的断路器防止合闸出车联锁装置，如图1-6所示，包括弹簧机构侧板9，弹簧机构侧板9上设置有与机构输出轴固定连接的耳形拐臂8，耳形拐臂8与联锁板7相配合；联锁板7通过连接板5与丝杠扣板3相连接；丝杠扣板3通过转轴固定在推进机构安装板1上，丝杠扣板3与设置在推进机构安装板1上的丝杠2相配合；联锁板7上设置有复位簧6。
弹簧机构侧板9上还设置有拐臂焊接轴4，拐臂焊接轴4与耳形拐臂8相配合；联锁板7为板状结构，包括水平部，水平部的前端设置的凹面与拐臂焊接轴4相配合，水平部的末端垂直向下设置有竖直部，竖直部的底端设置的L型弯边与耳形拐臂8的末端相配合，水平部的末端与竖直部对应的一侧还设有固定部；联锁板7的竖直部和固定部上均设置有长孔，联锁板7通过穿设在长孔上的销轴固定在弹簧机构侧板9上；复位簧6一端固定在弹簧机构侧板9上，另一端固定在水平部的末端。
如图1所示，断路器处于分闸状态时，机构输出轴固定联接的耳形拐臂8与联锁板7的L型弯边接触，耳形拐臂8推动联锁板7向下移动，使联锁板7的左端凹面与拐臂焊接轴4上销轴表面完全脱离，连接板5对设置在推进机构安装板1上的丝杠扣板3失去了支撑力，使丝杠扣板3与丝杠2脱锁扣，丝杠顺时针旋转，实现断路器在在分闸状态时推进机构能够顺利出车的功能。
如图2所示，断路器处于合闸状态时，机构输出轴固定联接的耳形拐臂8与联锁板7的L型弯边脱扣，联锁板7在复位簧6力的作用下向上移动，使联锁板7的左端凹面与拐臂焊接轴4上销轴表面完全啮合，通过连接板5使设置在推进机构安装板1上的丝杠扣板3与丝杠2锁扣，阻止丝杠2顺时针旋转，实现防止断路器在合闸状态时出车的功能。
Claims (4)
1.一种新型的断路器防止合闸出车联锁装置，其特征在于：包括弹簧机构侧板，所述弹簧机构侧板上设置有与机构输出轴固定连接的耳形拐臂，耳形拐臂与联锁板相配合；所述联锁板通过连接板与丝杠扣板相连接；所述丝杠扣板通过转轴固定在推进机构安装板上，丝杠扣板与设置在推进机构安装板上的丝杠相配合；所述联锁板上设置有复位簧。
2.根据权利要求1所述的新型的断路器防止合闸出车联锁装置，其特征在于：所述弹簧机构侧板上还设置有拐臂焊接轴，拐臂焊接轴与耳形拐臂相配合。
3.根据权利要求2所述的新型的断路器防止合闸出车联锁装置，其特征在于：所述联锁板为板状结构，包括水平部，水平部的前端设置的凹面与拐臂焊接轴相配合，水平部的末端垂直向下设置有竖直部，竖直部的底端设置的L型弯边与耳形拐臂的末端相配合，水平部的末端与竖直部对应的一侧还设有固定部；所述联锁板的竖直部和固定部上均设置有长孔，联锁板通过穿设在长孔上的销轴固定在弹簧机构侧板上。
4.根据权利要求3所述的新型的断路器防止合闸出车联锁装置，其特征在于：所述复位簧一端固定在弹簧机构侧板上，另一端固定在水平部的末端。
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