CN209513278U - 汽车底盘寿命试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘制造技术领域，尤其涉及一种汽车底盘寿命试验装置，解决现有技术中存在的检测汽车底盘寿命时，没有对汽车底盘从高处摔落时的抗冲击性能进行检测，而在实际驾车的过程中，当出现速度较快碰到障碍物时，会导致汽车飞起，所以有必要对汽车底盘从高处摔落下的抗冲击性能进行检测的缺点，包括试验座，所述试验座的顶部设有底盘，所述试验座的顶部固定安装有对称设置的两个支撑板，两个支撑板的顶部固定安装有同一个横板。本实用新型结构简单，通过将底盘抬起到不同高度的位置落下，然后技术人员再对底盘进行检测，进而可以得出底盘在不同高度下落时的抗冲击方面的检测结果，操作简单，可以准确检测产品性能。

Description

汽车底盘寿命试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘制造技术领域，尤其涉及一种汽车底盘寿命试验装置。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。申请号为201820439711.2的中国专利公开了一种本实用新型提供汽车底盘寿命试验装置，包括试验台架，前护板和冲撞强度传感器，所述试验台架左端侧壁相平齐处固定连接有前挡体，且前挡体上靠近试验台架设置有两端为半圆内弧的前护板，而前挡体外端中部固定设置有一排冲撞强度传感器。本实用新型的造型托盘和滚动柱的设置，通过滚动柱的三分之一处露出试验台架的水平面，且造型托盘上的凸起恰好分布于滚动柱之间的空隙中，并且造型托盘的深度为滚动柱直径的两倍，从而使得造型托盘能够在突出滚动柱的时候，能够制造更加凹凸不平的仿真路面，以便于与纯滚动柱状态的路面和造型托盘与滚动柱混合的路面的底盘磨损参数对比，从而能够模拟坑洼路面状态下的汽车底盘使用寿命，进而提供详细的损耗数据。

该技术方案中在检测汽车底盘寿命时，没有对汽车底盘从高处摔落时的抗冲击性能进行检测，而在实际的驾车的过程中，当出现速度较快碰到障碍物时，会导致汽车飞起，所以有必要对汽车底盘从高处摔落下的抗冲击性能进行检测，所以我们提出了一种汽车底盘寿命试验装置，用以解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的检测汽车底盘寿命时，没有对汽车底盘从高处摔落时的抗冲击性能进行检测，而在实际驾车的过程中，当出现速度较快碰到障碍物时，会导致汽车飞起，所以有必要对汽车底盘从高处摔落下的抗冲击性能进行检测的缺点，而提出的汽车底盘寿命试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车底盘寿命试验装置，包括试验座，所述试验座的顶部设有底盘，所述试验座的顶部固定安装有对称设置的两个支撑板，两个支撑板的顶部固定安装有同一个横板，所述横板的底部中间位置上固定安装有标高尺，所述标高尺的底部和试验座的底部中间位置固定连接，且标高尺位于底盘的一侧，两个支撑板相互靠近的一侧均滑动连接有移动座，两个移动座相互靠近的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧固定套设有第一伞齿轮，所述安装槽的顶部内壁上固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上焊接有第二伞齿轮，且第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，所述安装槽内滑动连接有承接板，所述承接板的一端延伸至底盘的下方，所述承接板的一侧开设有条形槽，所述螺杆的一端延伸至条形槽内并和条形槽螺纹连接，所述移动座的顶部固定安装有齿条，所述横板上开设有对称设置的两个贯穿孔，两个齿条的顶部分别贯穿两个贯穿孔并延伸至横板的上方，所述横板的顶部固定安装有对称设置的两个驱动电机，且两个驱动电机位于两个齿条之间，所述驱动电机的输出轴上焊接有齿轮，且两个齿轮分别和两个齿条相啮合，本实用新型结构简单，通过将底盘抬起到不同高度的位置落下，然后技术人员再对底盘进行检测，进而可以得出底盘在不同高度下落时的抗冲击方面的检测结果，操作简单，可以准确检测产品性能。

优选的，两个移动座相互远离的一侧均固定安装有滑块，两个支撑板相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，滑块和滑轨的设置可以使得移动座移动时始终沿着直线进行滑动，保证了移动座移动的稳固性。

优选的，所述安装槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个限位板，所述螺杆贯穿限位板并和限位板转动连接，限位板的设置可以为螺杆提供转动支撑，防止螺杆转动发生抖动。

优选的，所述横板的顶部固定安装有对称设置的两个固定板，且两齿条均位于两个固定板之间，两个固定板相互靠近的一侧均固定安装有横杆，两个横杆相互靠近的一侧分别和两个齿条相互远离的一侧滑动连接，横杆和固定板的设置对齿条提供限位作用，使其移动时不会发生偏移，保持了齿轮和齿条相啮合的稳固性。

优选的，所述安装槽的一侧内壁上固定安装有轴承，所述螺杆贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，轴承的设置可以为螺杆提供转动的支撑点，同时可以降低其转动的摩擦力。

优选的，所述条形槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个螺母，所述螺杆贯穿螺母并和螺母螺纹连接，螺母的设置可以使得螺杆转动时带动承接板进行移动。

本实用新型的有益效果是：在需要对底盘的从高处下落的抗冲击性能进行检测时，首先启动两个步进电机，步进电机会带动承接板进行移动，进而承接板的一端可以移动至底盘的下方；

此时再启动驱动电机，驱动电机会带动齿轮进行转动，所以会拉动移动座向上进行移动，此时两个承接板可以将底盘抬起，技术人员利用标高尺便可以观察到底盘的离地高度，在底盘移动到指定的高度时，同时启动两个步进电机反转，会使承接板与底盘的底部相脱离，此时底盘便可做自由落体运动，此时技术人员可以对底盘的损伤程度进行检测。

本实用新型结构简单，通过将底盘抬起到不同高度的位置落下，然后技术人员再对底盘进行检测，进而可以得出底盘在不同高度下落时的抗冲击方面的检测结果，操作简单，可以准确检测产品性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车底盘寿命试验装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车底盘寿命试验装置的A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车底盘寿命试验装置的B部分的放大结构示意图。

图中：1试验座、2底盘、3支撑板、4横板、5标高尺、6移动座、7安装槽、8螺杆、9第一伞齿轮、10步进电机、11第二伞齿轮、12限位板、13承接板、14条形槽、15齿条、16驱动电机、17齿轮、18固定板、19横杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车底盘寿命试验装置，包括试验座1，试验座1的顶部设有底盘2，试验座1的顶部固定安装有对称设置的两个支撑板3，两个支撑板3的顶部固定安装有同一个横板4，横板4的底部中间位置上固定安装有标高尺5，标高尺5的底部和试验座1的底部中间位置固定连接，且标高尺5位于底盘2的一侧，两个支撑板3相互靠近的一侧均滑动连接有移动座6，两个移动座6相互靠近的一侧均开设有安装槽7，安装槽7的一侧内壁上转动连接有螺杆8，螺杆8的外侧固定套设有第一伞齿轮9，安装槽7的顶部内壁上固定安装有步进电机10，步进电机10的输出轴上焊接有第二伞齿轮11，且第一伞齿轮9和第二伞齿轮11相啮合，安装槽7内滑动连接有承接板13，承接板13的一端延伸至底盘2的下方，承接板13的一侧开设有条形槽14，螺杆8的一端延伸至条形槽14内并和条形槽14螺纹连接，移动座6的顶部固定安装有齿条15，横板4上开设有对称设置的两个贯穿孔，两个齿条15的顶部分别贯穿两个贯穿孔并延伸至横板4的上方，横板4的顶部固定安装有对称设置的两个驱动电机16，且两个驱动电机16位于两个齿条15之间，驱动电机16的输出轴上焊接有齿轮17，且两个齿轮17分别和两个齿条15相啮合，在需要对底盘2的从高处下落的抗冲击性能进行检测时，首先启动两个步进电机10，步进电机10会带动承接板13进行移动，进而承接板13的一端可以移动至底盘2的下方，此时再启动驱动电机16，驱动电机16会带动齿轮17进行转动，所以会拉动移动座6向上进行移动，此时两个承接板13可以将底盘2抬起，技术人员利用标高尺5便可以观察到底盘2的离地高度，在底盘2移动到指定的高度时，同时启动两个步进电机10反转，会使承接板13与底盘2的底部相脱离，此时底盘2便可做自由落体运动，此时技术人员可以对底盘2的损伤程度进行检测，本实用新型结构简单，通过将底盘2抬起到不同高度的位置落下，然后技术人员再对底盘2进行检测，进而可以得出底盘2在不同高度下落时的抗冲击方面的检测结果，操作简单，可以准确检测产品性能。

本实施例中，两个移动座6相互远离的一侧均固定安装有滑块，两个支撑板3相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，滑块和滑轨的设置可以使得移动座6移动时始终沿着直线进行滑动，保证了移动座6移动的稳固性。

本实施例中，安装槽7的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个限位板12，螺杆8贯穿限位板12并和限位板12转动连接，限位板12的设置可以为螺杆8提供转动支撑，防止螺杆8转动发生抖动。

本实施例中，横板4的顶部固定安装有对称设置的两个固定板18，且两齿条15均位于两个固定板18之间，两个固定板18相互靠近的一侧均固定安装有横杆19，两个横杆19相互靠近的一侧分别和两个齿条15相互远离的一侧滑动连接，横杆19和固定板18的设置对齿条15提供限位作用，使其移动时不会发生偏移，保持了齿轮17和齿条15相啮合的稳固性。

本实施例中，安装槽7的一侧内壁上固定安装有轴承，螺杆8贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，轴承的设置可以为螺杆8提供转动的支撑点，同时可以降低其转动的摩擦力。

本实施例中，条形槽14的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个螺母，螺杆8贯穿螺母并和螺母螺纹连接，螺母的设置可以使得螺杆8转动时带动承接板13进行移动。

本实施例中，在需要对底盘2的下落时的抗冲击性能进行检测时，首先启动两个步进电机10，步进电机10会带动第二伞齿轮11进行转动，第二伞齿轮11和第一伞齿轮9相啮合，所以会对带动螺杆8进行转动，而螺杆8和承接板13上的条形槽14螺纹连接，所以可以带动承接板13进行移动，进而承接板13的一端可以移动至底盘2的下方，此时再启动驱动电机16，驱动电机16会带动齿轮17进行转动，而齿轮17和齿条15相啮合，所以会拉动移动座6向上进行移动，移动座6会带动承接板13向下进行移动，进而两个承接板13可以将底盘2抬起，技术人员利用标高尺5便可以观察到底盘2离地的高度，在底盘2移动到指定的高度时，同时启动两个步进电机10反转，会使两个承接板13向相互远离的一侧进行滑动，进而会使承接板13与底盘2的底部相脱离，此时底盘2便可做自由落体运动，此时技术人员可以对底盘2的损伤程度进行检测，因而可以准确检测产品性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车底盘寿命试验装置，包括试验座(1)，其特征在于，所述试验座(1)的顶部设有底盘(2)，所述试验座(1)的顶部固定安装有对称设置的两个支撑板(3)，两个支撑板(3)的顶部固定安装有同一个横板(4)，所述横板(4)的底部中间位置上固定安装有标高尺(5)，所述标高尺(5)的底部和试验座(1)的底部中间位置固定连接，且标高尺(5)位于底盘(2)的一侧，两个支撑板(3)相互靠近的一侧均滑动连接有移动座(6)，两个移动座(6)相互靠近的一侧均开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的一侧内壁上转动连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的外侧固定套设有第一伞齿轮(9)，所述安装槽(7)的顶部内壁上固定安装有步进电机(10)，所述步进电机(10)的输出轴上焊接有第二伞齿轮(11)，且第一伞齿轮(9)和第二伞齿轮(11)相啮合，所述安装槽(7)内滑动连接有承接板(13)，所述承接板(13)的一端延伸至底盘(2)的下方，所述承接板(13)的一侧开设有条形槽(14)，所述螺杆(8)的一端延伸至条形槽(14)内并和条形槽(14)螺纹连接，所述移动座(6)的顶部固定安装有齿条(15)，所述横板(4)上开设有对称设置的两个贯穿孔，两个齿条(15)的顶部分别贯穿两个贯穿孔并延伸至横板(4)的上方，所述横板(4)的顶部固定安装有对称设置的两个驱动电机(16)，且两个驱动电机(16)位于两个齿条(15)之间，所述驱动电机(16)的输出轴上焊接有齿轮(17)，且两个齿轮(17)分别和两个齿条(15)相啮合。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘寿命试验装置，其特征在于，两个移动座(6)相互远离的一侧均固定安装有滑块，两个支撑板(3)相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘寿命试验装置，其特征在于，所述安装槽(7)的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个限位板(12)，所述螺杆(8)贯穿限位板(12)并和限位板(12)转动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘寿命试验装置，其特征在于，所述横板(4)的顶部固定安装有对称设置的两个固定板(18)，且两齿条(15)均位于两个固定板(18)之间，两个固定板(18)相互靠近的一侧均固定安装有横杆(19)，两个横杆(19)相互靠近的一侧分别和两个齿条(15)相互远离的一侧滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘寿命试验装置，其特征在于，所述安装槽(7)的一侧内壁上固定安装有轴承，所述螺杆(8)贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘寿命试验装置，其特征在于，所述条形槽(14)的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个螺母，所述螺杆(8)贯穿螺母并和螺母螺纹连接。