CN209511795U - 铁路信号的信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路信号的信号灯，属于铁路电气设备领域。通过本实用新型设计得到的在灯柱和固定板分别设置第一通孔和第二通孔，方便电线的安装和排列；电线穿过第二通孔后，就分成多股线路，每股线路分别与安装在电路板的基座上的光源连通；电路板可以是PCB电路板，通过电路板方便控制。然后通过聚光板板上的聚光孔汇聚光线，使得光线增强；使得光的穿透力和传播距离都改善。

Description

铁路信号的信号灯

技术领域

本实用新型涉及铁路电气设备领域，具体而言，涉及一种铁路信号的信号灯。

背景技术

铁路运输行业中，信号灯是一个非常重要的设备；为行车的司机提供指示。

然而目前的信号灯，光线不强，光照强度不够；尤其是在雨雪、大雾天气影响使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种铁路信号的信号灯，通过将信号灯的光路进行调整，使得光照强度变强。

本实用新型是这样实现的：

一种铁路信号的信号灯，包括：

灯柱，灯柱包括灯座，灯座配置有基孔和贯穿灯座的第一通孔；

固定板，固定板靠近灯座一侧配置有与基孔配合的基柱，与第一通孔对应的第二通孔；

电路板，电路板远离灯座的一侧的表面配置有多个安装光源的基座，基座配置有贯穿电路板的安装孔；

聚光板，聚光板配置有与基座对应的聚光孔；以及

灯罩，灯罩包括与灯座固定连接的罩体和抵接于罩体的透光板。

在灯柱和固定板分别设置第一通孔和第二通孔，方便电线的安装和排列；电线穿过第二通孔后，就分成多股线路，每股线路分别与安装在电路板的基座上的光源连通；电路板可以是PCB电路板，通过电路板方便控制。然后通过聚光板板上的聚光孔汇聚光线，使得光线增强。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，基座包括座体和安装槽，座体和安装槽一体成型，安装孔贯穿座体。

基座用于安装光源，安装孔方便电线穿过，安装孔的电线汇聚到第二通孔。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，安装槽包括相对配置的第一侧板和第二侧板，以及连接第一侧板和第二侧板的第三侧板；第一侧板和第二侧板均包括与座体连接的侧板以及配置于侧板的限位块，第一侧板和第二侧板的限位块相对配置。

通过将安装槽设置成滑槽的结构，方便安装和更换光源，在光源出现问题的时候，可以快速更换，节约时间。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，光源包括LED灯和连接座，LED灯与连接座固定连接，连接座与安装槽滑动配合。

由于信号灯需要长期稳定的运行，所以选用LED光源，因为发热量低，无热辐射性，冷光源，可以安全抵摸：能精确控制光型及发光角度，光色柔和，无眩光；不含汞、钠元素等可能危害健康的物质。具有体积小、寿命长、效率高等优点，可连续使用长达10万个小时。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，连接座的相对两侧配置有滑槽，滑槽与限位块滑动配合。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，聚光孔的横截面为抛物面。

聚光孔的截面是一个抛物面，容易将光线汇聚并平行传播出去，避免散射造成强度变弱，传播距离变短。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，聚光孔的底部配置有容纳光源的通槽。

设置通槽，方便放置光源，便于调整和使用。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，罩体远离灯柱的一端配置有限位台，透光板抵接于限位台。

方便固定透光板，避免透光板影响光线的传播。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，限位台配置有固定槽，透光板配置有与固定槽配合的固定柱。

进一步的限定的透光板，保持透光板的位置固定，保证结构的稳定，使得光线的传播更有效。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，固定板靠近所述电路板一侧配置有用于限制所述电路板的环形限位部。

避免在列车的运行中，因为震动等问题，导致结构不稳定而有些影响光的传播。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型设计得到的在灯柱和固定板分别设置第一通孔和第二通孔，方便电线的安装和排列；电线穿过第二通孔后，就分成多股线路，每股线路分别与安装在电路板的基座上的光源连通；电路板可以是PCB电路板，通过电路板方便控制。然后通过聚光板板上的聚光孔汇聚光线，使得光线增强；使得光的穿透力和传播距离都改善。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的信号灯的示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的固定板的示意图；

图3是本实用新型实施例1提供的基座的示意图；

图4是本实验新型实施例1提供的光源的示意图；

图5是本实验新型实施例1提供的聚光孔的示意图；

图6是本实验新型实施例1提供的灯罩的示意图；

图7是本实验新型实施例2提供的信号灯的示意图；

图8是本实验新型实施例2提供的灯罩的示意图。

图标：100-信号灯；110-灯柱；111-第一柱体；112-第二柱体；113-灯座；114-第一通孔；115-基孔；120-固定板；121-主板体；122-基柱；123-第二通孔；124-环形限位部；130-电路板；131-基柱；132-座体；133-安装槽；134-安装孔；135-第一侧板；136-第二侧板；137-第三侧板；138-侧板；139-限位块；140-光源；141-LED灯；142-连接座；143-滑槽；150-聚光板；151-聚光孔；152-通槽；160-灯罩；161-罩体；162-透光板；163-限位台；200-信号灯；260-灯罩；261-罩体；262-透光板；263-限位台；264-固定槽；265-固定柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

实施例1参考图1至图6

参见图1，本实施例提供一种铁路信号的信号灯100，信号灯100包括灯柱110、固定板120、电路板130、光源140、聚光板150和灯罩160。

参考图1，灯柱110包括第一柱体111和第二柱体112，第一柱体111和第二柱体112一体成型；第一柱体111竖直设置，第二柱体112垂直于第一柱体111设置；第一柱体111和第二柱体112是空心的结构，设置空心结构，有利于减轻重量。当然在其他的优选实施例中，第一柱体111和第二柱体112不一定设置成垂直的关系，也可以设置成其他的角度。

第二柱体112设置有灯座113，灯座113是一个中心设置有第一通孔114的柱体结构；第一通孔114与在灯座113远离第一柱体111的一侧设置有至少两个基孔115。

参考图1和图2，固定板120包括主板体121以及设置在靠近灯座113的一侧的与基孔115配合的基柱122，通过基柱122和基孔115的配合，能将固定板120固定在灯座113上，保持结构的稳定；由于火车运行的时候，还是会对地基产生一定的震动，长期的震动还是会对灯的结构造成有影响，因此要尽量保证灯的结构的稳定。在固定板120的中心与第一通孔115对应的位置设置有第二通孔123。

在固定板120的主板体121相对基柱122的另外一侧的边缘设置有环形限位部124；环形限位部124与主板体121形成一个圆槽，就能很好的固定电路板130。

参考图1和图3，电路板130是PCB电路板，方便进行电路控制。电路板130远离固定板120的一侧设置多个基座131，基座131用于安装光源140。基座131包括座体132和安装槽133，座体132直接与电路板130固定连接，座体132设置有安装孔134，安装孔134贯穿座体132和电路板130。

安装槽133包括相对设置第一侧板135和第二侧板136；以及连接第一侧板135和第二侧板136的第三侧板137；第一侧板135、第二侧板136和第三侧板137围成一侧开口的开放结构。

第一侧板135和第二侧板136均包括与座体132连接的侧板138和限位块139，第一侧板135和第二侧板136的限位块138相对设置，即成镜像设置。

参考图1和图4，光源140包括LED灯141和安装LED灯141的连接座142，LED灯141与连接座142固定连接；连接座142相对两侧设置滑槽143，滑槽143与限位块138滑动配合，连接座142与安装槽133滑动配合。连接座142设置有电线(图中为示出)，电线通过座体132的安装孔134汇聚到第二通孔123和第一通孔114与外部电源连通，实现为光源140供电。

参考图1和图5，聚光板150具有一定的厚度；聚光板150的一侧设置聚光孔151，聚光孔151个数和基座131的个数一致，聚光孔151的横截面为抛物面，在聚光孔151的底部即靠近电路板130的方向设置通槽152，方便安装光源140。当光源140设置在聚光孔151的焦点的时候，聚光孔151能将光源140发射的光线沿直线反射出去，形成更强的光线，提高光线的强度和穿透力。

参考图1和图6，灯罩160是一个圆形结构体；灯罩160包括与灯座113固定连接的罩体161，以及用于透光的透光板162；罩体161远离灯座113的向内设置有环形的限位台163，透光板162的直径与罩体161的内径一致，透光板162抵接于限位台163。

在使用的时候，将光源140的连接座142滑入安装槽133，并将电线通过第二通孔123和第一通孔114与外部电源连通，实现为光源140供电，将电路板130和光源140的组合体与固定板120固定配合，将聚光板150与光源140安装好；将基柱122固定入基孔115中，然后透光板162放入到罩体161中，然后罩体161与灯座113通过螺纹结构拧合，不断压紧聚光板150、电路板130、固定板120，形成稳定的结构。

实施例2，参照2和图8所示。

本实用新型实施例所提供的铁路信号的信号灯200，其实现原理及产生的技术效果和实施例1基本相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考实施例1中相应内容。

通过上述设计得到的装置已基本能满足日常生活的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

参见图8，本实施例提供一种铁路信号的信号灯200，信号灯200包括灯柱110、固定板120、电路板130、光源140、聚光板150和灯罩260。

参考图7，灯柱110包括第一柱体111和第二柱体112，第一柱体111和第二柱体112一体成型；第一柱体111竖直设置，第二柱体112垂直于第一柱体111设置；第一柱体111和第二柱体112是空心的结构，设置空心结构，有利于减轻重量。当然在其他的优选实施例中，第一柱体111和第二柱体112不一定设置成垂直的关系，也可以设置成其他的角度。

第二柱体112设置有灯座113，灯座113是一个中心设置有第一通孔114的柱体结构；第一通孔114与在灯座113远离第一柱体111的一侧设置有至少两个基孔115。

参考图2和图7，固定板120包括主板体121以及设置在靠近灯座113的一侧的与基孔115配合的基柱122，通过基柱122和基孔115的配合，能将固定板120固定在灯座113上，保持结构的稳定；由于火车运行的时候，还是会对地基产生一定的震动，长期的震动还是会对灯的结构造成有影响，因此要尽量保证灯的结构的稳定。在固定板120的中心与第一通孔115对应的位置设置有第二通孔123。

在固定板120的主板体121相对基柱122的另外一侧的边缘设置有环形限位部124；环形限位部124与主板体121形成一个圆槽，就能很好的固定电路板130。

参考图3和图7，电路板130是PCB电路板，方便进行电路控制。电路板130远离固定板120的一侧设置多个基座131，基座131用于安装光源140。基座131包括座体132和安装槽133，座体132直接与电路板130固定连接，座体132设置有安装孔134，安装孔134贯穿座体132和电路板130。

安装槽133包括相对设置第一侧板135和第二侧板136；以及连接第一侧板135和第二侧板136的第三侧板137；第一侧板135、第二侧板136和第三侧板137围成一侧开口的开放结构。

第一侧板135和第二侧板136均包括与座体132连接的侧板138和限位块139，第一侧板135和第二侧板136的限位块138相对设置，即成镜像设置。

参考图4和图7，光源140包括LED灯141和安装LED灯141的连接座142，LED灯141与连接座142固定连接；连接座142相对两侧设置滑槽143，滑槽143与限位块138滑动配合，连接座142与安装槽133滑动配合。连接座142设置有电线(图中为示出)，电线通过座体132的安装孔134汇聚到第二通孔123和第一通孔114与外部电源连通，实现为光源140供电。

参考图5和图7，聚光板150具有一定的厚度；聚光板150的一侧设置聚光孔151，聚光孔151个数和基座131的个数一致，聚光孔151的横截面为抛物面，在聚光孔151的底部即靠近电路板130的方向设置通槽152，方便安装光源140。当光源140设置在聚光孔151的焦点的时候，聚光孔151能将光源140发射的光线沿直线反射出去，形成更强的光线，提高光线的强度和穿透力。

参考图7和图8，灯罩260是一个圆形结构体；灯罩260包括与灯座113固定连接的罩体261，以及用于透光的透光板262；罩体261远离灯座113的向内设置有环形的限位台263，限位台263设置固定槽264，透光板262设置有与固定槽264配合的固定柱265；通过固定槽264与固定柱265配合，限制透光板262位置的转动。透光板262的直径与罩体261的内径一致，透光板262抵接于限位台263。

在使用的时候，将光源140的连接座142滑入安装槽133，并将电线通过第二通孔123和第一通孔114与外部电源连通，实现为光源140供电，将电路板130和光源140的组合体与固定板120固定配合，将聚光板150与光源140安装好；将基柱122固定入基孔115中，然后透光板262放入到罩体261中，然后罩体261与灯座113通过螺纹结构拧合，不断压紧聚光板150、电路板130、固定板120，形成稳定的结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路信号的信号灯，其特征在于，包括：

灯柱，所述灯柱包括灯座，所述灯座配置有基孔和贯穿所述灯座的第一通孔；

固定板，所述固定板靠近所述灯座一侧配置有与所述基孔配合的基柱，与所述第一通孔对应的第二通孔；

电路板，所述电路板远离所述灯座的一侧的表面配置有多个安装光源的基座，所述基座配置有贯穿所述电路板的安装孔；

聚光板，所述聚光板配置有与所述基座对应的聚光孔；以及

灯罩，所述灯罩包括与所述灯座固定连接的罩体和抵接于所述罩体的透光板。

2.根据权利要求1所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述基座包括座体和安装槽，所述座体和所述安装槽一体成型，所述安装孔贯穿所述座体。

3.根据权利要求2所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述安装槽包括相对配置的第一侧板和第二侧板，以及连接所述第一侧板和所述第二侧板的第三侧板；所述第一侧板和所述第二侧板均包括与所述座体连接的侧板以及配置于所述侧板的限位块，所述第一侧板和所述第二侧板的所述限位块相对配置。

4.根据权利要求3所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述光源包括LED灯和连接座，所述LED灯与所述连接座固定连接，所述连接座与所述安装槽滑动配合。

5.根据权利要求4所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述连接座的相对两侧配置有滑槽，所述滑槽与所述限位块滑动配合。

6.根据权利要求1所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述聚光孔的横截面为抛物面。

7.根据权利要求6所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述聚光孔的底部配置有容纳所述光源的通槽。

8.根据权利要求1所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述罩体远离所述灯柱的一端配置有限位台，所述透光板抵接于所述限位台。

9.根据权利要求8所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述限位台配置有固定槽，所述透光板配置有与所述固定槽配合的固定柱。

10.根据权利要求1所述的铁路信号的信号灯，其特征在于，所述固定板靠近所述电路板一侧配置有用于限制所述电路板的环形限位部。