CN209481112U - 一种升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降机构，其包括组件，所述组件为可整体升降的结构，用于连接汽车零件；若干液压缸，各所述液压缸竖立设置，各所述液压缸的下部固定在一个可稳定在地面的角撑上，各所述液压缸的可伸缩上部的一侧通过连接块与所述组件连接；液压泵，所述液压泵通过若干油管分别与若干所述液压缸形成油路连接。所述升降机构通过所述液压泵驱使所述液压缸的升降，进而可以轻松的实现组件以及汽车零件的上下升降运动，可大大提高在日常匹配分析过程中的工作效率及操作安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件加工辅助器件技术领域，具体涉及一种升降机构。
背景技术
随着国际先进汽车制造业的发展，缝隙综合匹配样架支架要求采用模块化框架结构。各个级别车型的基本框架需要保持一致，同一级别车型框架需要考虑两厢和三厢车型的模块化更换，同时模块设计时要考虑到可以方便地利用现有模块化支架进行后续车型支架的升级和改造。各主要区域的零件安装支架，在基本框架上根据具体车型设置可以快速拆装和互换的模块。这项技术可以大大降低材料成本，缩短交货日期。同时，近年来汽车工业的更新换代的步伐逐步加快，“低成本、高速度”越来越成为各大汽车厂家追求的目标。但是，目前的技术中，整个大组件实现上下升降还是比较困难的。
实用新型内容
因此，针对现有技术中整个大组件实现上下升降比较困难的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种便于大组件上下升降的升降机构。
本实用新型的升降机构包括：
组件，所述组件为可整体升降的结构，用于连接汽车零件；
若干液压缸，各所述液压缸竖立设置，各所述液压缸的下部固定在一个可稳定在地面的角撑上，各所述液压缸的可伸缩上部的一侧通过连接块与所述组件连接；
液压泵，所述液压泵通过若干油管分别与若干所述液压缸形成油路连接。
较佳的，所述液压泵固定在所述组件上，所述液压泵一端设有控制把手，另一端设有若干油口并通过锁紧螺母与若干所述油管的一端连接；各所述液压缸上端设有连接孔，若干所述油管的另一端分别与各所述连接孔对接。
较佳的，所述角撑上设有螺帽，所述螺帽上螺接有固定块，所述液压缸的下部固定在所述固定块上。
本实用新型的一较佳实施例中，所述组件为车盖夹具，所述组件下面设有若干用于夹紧或连接车盖的连接件。
本实用新型的另一较佳实施例中，所述组件为车身夹具，所述组件上面设有若干用于夹紧或连接车身零件的连接件。
当然所述组件还可以是其他各种大型夹具或其他转移、组装用的机构。
本实用新型的另一较佳实施例中，所述组件还连接有可拆卸的底座，所述底座上底部设有脚轮。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的所述升降机构利用所述角撑与地平面接触，通过所述液压泵来控制所述液压缸的运动。其中，所述油管的两端分别与所述液压泵和所述液压缸密封连接，所述液压泵里存储的油液，通过油管输送到液压缸然后手摇液压泵通过液体的压力来使液压缸上下活动。
所述液压缸通过油液内部的压力来传递动力，从而实现组件的上下升降，进而可带着车身零件上下升降。所述升降机构可以轻松的实现上下升降运动，解决因产品各方因素导致产品无法定位，而造成零件匹配工作因难，以及重复精度的问题，并且可大大提高在日常匹配分析过程中的工作效率及操作安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的升降机构的示意图；
图2为本实用新型实施例1中液压缸和液压泵的连接示意图；
图3为本实用新型实施例1的液压泵的示意图；
图4为本实用新型实施例2的升降机构的示意图。
附图标记
组件1、液压缸2、液压泵3、油管4、角撑5、把手6、底座7、脚轮8。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1所示为本实用新型一较佳实施例的升降机构，其适用于车盖的升降运动，其包括：组件1、液压缸2、液压泵3、油管4、角撑5、把手6、底座7和脚轮8。
其中，组件1为车盖夹具，下面设有用于夹紧或连接车盖的连接件。液压缸2共有四个，竖立设置并分布在组件1四角处，每个液压缸2配有一个角撑5，角撑5上设有螺帽，螺帽上螺接有固定块，液压缸2的固定部固定在固定块上。每个液压缸2的活动部一侧固定有连接块，并通过连接块与组件1固定连接。各液压缸2上端设有连接孔。液压泵3固定于组件1上，如图2和3所示，液压泵3一端设有把手6，另一端设有油口并通过锁紧螺母与四根油管4的一端密封连接；四根油管4的另一端与液压缸上端的连接孔对接。底座7可拆卸地连接在组件1下面，脚轮8设在底座7的底部。
本实用新型的升降机构通过底座7可移动到指定位置，然后撤去底座7后，利用角撑5与地平面接触，转动把手6驱使液压泵3将油液通过油管4泵入各液压缸2中，液压缸2通过油液内部的压力来传递动力，从而实现组件1的上下升降，进而可带着车盖或者其他车身零件的上下升降。该升降机构可以轻松的实现上下升降运动，解决因产品各方因素导致产品无法定位，而造成零件匹配工作因难，以及重复精度的问题，并且可大大提高在日常匹配分析过程中的工作效率及操作安全性。
实施例2
图4所示为本实用新型另一较佳实施例的升降机构，其适用于车身夹具的升降运动，其与实施例1的区别在于：(1)组件1为车身夹具，上面设有若干与车身零件对应的夹具；(2)液压缸2共有六个，分布于组件两侧。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创新的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种升降机构，其特征在于，其包括：
组件，所述组件为可整体升降的结构，用于连接汽车零件；
若干液压缸，各所述液压缸竖立设置，各所述液压缸的下部固定在一个可稳定在地面的角撑上，各所述液压缸的可伸缩上部的一侧通过连接块与所述组件连接；
液压泵，所述液压泵通过若干油管分别与若干所述液压缸形成油路连接。
2.如权利要求1所述的升降机构，其特征在于，所述液压泵固定在所述组件上，所述液压泵一端设有控制把手，另一端设有若干油口并通过锁紧螺母与若干所述油管的一端连接；各所述液压缸上端设有连接孔，若干所述油管的另一端分别与各所述连接孔对接。
3.如权利要求1所述的升降机构，其特征在于，所述角撑上设有螺帽，所述螺帽上螺接有固定块，所述液压缸的下部固定在所述固定块上。
4.如权利要求1所述的升降机构，其特征在于，所述组件为车盖夹具，所述组件下面设有若干用于夹紧或连接车盖的连接件。
5.如权利要求1所述的升降机构，其特征在于，所述组件为车身夹具，所述组件上面设有若干用于夹紧或连接车身零件的连接件。
6.如权利要求1所述的升降机构，其特征在于，所述组件还连接有可拆卸的底座，所述底座上底部设有脚轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821853645.XU CN209481112U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种升降机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821853645.XU CN209481112U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种升降机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209481112U true CN209481112U (zh) | 2019-10-11 |
Family
ID=68115672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821853645.XU Active CN209481112U (zh) | 2018-11-12 | 2018-11-12 | 一种升降机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2018
- 2018-11-12 CN CN201821853645.XU patent/CN209481112U/zh active Active
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