CN209470768U - 一种提手秤及行李箱包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种提手秤及行李箱包，涉及行李箱技术领域。提手秤用于安装于行李箱包，其包括传感器、传感器固定件、提手和面壳，传感器的一端用于连接于行李箱包，另一端连接于传感器固定件，传感器固定件远离传感器的一侧连接于提手，面壳连接于传感器固定件和/或提手，面壳用于防止抓取提手时误触传感器。本提手秤能够减少对称量结果的干扰。行李箱包包括箱包本体和上述提手秤，提手秤连接于箱包本体，提手秤的面壳与箱包本体上最接近面壳的部位之间存在间隙。本行李箱包能够方便称重。

Description

一种提手秤及行李箱包

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体而言，涉及一种提手秤及行李箱包。

背景技术

人们携带行李箱包或者行李包乘坐飞机或过海关安检时经常遇到行李超重而必须支付昂贵费用。因此使行李箱包自带称重功能可在打包后立即检查行李重量，有效避免安检时的行李超重问题。通常为方便使用，将称量零部件设置于行李箱包的提手附近位置以在提起行李时可知行李重量，虽然使用方便，但称量结果容易受到干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种提手秤，其能够减少对称量结果的干扰。

本实用新型的另一目的包括提供一种行李箱包，其能够方便称重。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种提手秤，用于安装于行李箱包，其包括传感器、传感器固定件、提手和面壳，传感器的一端用于连接于行李箱包，另一端连接于传感器固定件，传感器固定件远离传感器的一侧连接于提手，面壳连接于传感器固定件和/或提手，面壳用于防止抓取提手时误触传感器。

进一步地，上述面壳包括相互连接的面板和侧板，侧板围设于面板四周，面板和侧板共同围成遮蔽腔，传感器固定件位于遮蔽腔内。

进一步地，上述传感器固定件与提手通过第二螺钉连接，面壳设置有用于供第二螺钉穿过的通孔。

进一步地，上述传感器包括固定部和传感部，固定部和传感部通过悬臂梁连接，固定部通过第一螺钉连接于传感器固定件，传感部用于连接于行李箱包。

进一步地，上述提手秤包括传力件，传力件的一端连接于传感部，另一端用于连接于行李箱包。

进一步地，上述提手秤包括连接件，连接件连接于传力件，连接件用于连接行李箱包，面壳和连接件之间存在间隙。

进一步地，上述连接件上设置有止转件，止转件用于阻止传力件相对于连接件旋转。

进一步地，上述面壳设置有用于显示称量结果的显示模块，显示模块电连接于传感器。

进一步地，上述传感器的数量为1－3个。

一种行李箱包，其包括箱包本体和上述提手秤，提手秤连接于箱包本体，提手秤的面壳与箱包本体上最接近面壳的部位之间存在间隙。

本实用新型实施例的有益效果包括：提手秤用于安装于行李箱包，其包括传感器、传感器固定件、提手和面壳，传感器的一端用于连接于行李箱包，另一端连接于传感器固定件，传感器固定件远离传感器的一侧连接于提手，面壳连接于传感器固定件和/或提手，面壳用于防止抓取提手时误触传感器。行李箱包包括箱包本体和上述提手秤，提手秤连接于箱包本体，提手秤的面壳与箱包本体上最接近面壳的部位之间存在间隙。提手秤通过在提手和传感器之间设置面壳从而避免抓取提手时误触传感器，从而能够减少对称量结果的干扰。行李箱包通过设置本提手秤，且提手秤的面壳与箱包本体之间不接触，方便行李称重且结果不易受干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例中提手秤的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中提手秤的爆炸图；

图3为本实用新型第一实施例中提手秤的剖面图；

图4为本实用新型第二实施例中行李箱包的结构示意图。

图标：100－提手秤；110－传感器；111－固定部；112－悬臂梁；113－传感部；115－第一螺钉；130－传感器固定件；132－避让槽；134－第一螺钉孔；135－第二螺钉孔；137－第二螺钉；138－第四螺钉孔；139－第四螺钉；150－提手；170－面壳；172－通孔；174－面板；175－侧板；176－遮蔽腔；177－容置槽；178－显示模块；180－传力件；182－第一水平部；184－中间部；185－铆钉；186－第二水平部；187－第五螺钉；190－连接件；192－间隙；193－止转件；194－止挡部；200－行李箱包；210－箱包本体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于层区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1和图2，本实施例提供一种提手秤100，用于安装于行李箱包。提手秤100包括传感器110、传感器固定件130、提手150和面壳170，传感器110的一端用于连接于行李箱包，另一端连接于传感器固定件130，传感器固定件130远离传感器110的一侧连接于提手150，面壳170连接于传感器固定件130和/或提手150，面壳170用于防止抓取提手150时误触传感器110。

请参照图2和图3。传感器110包括固定部111和传感部113。固定部111和传感部113通过悬臂梁112连接。具体地，传感器110为梁式传感器，传感部113设置有核心传感元件。传感器110设置U型槽以将固定部111和悬臂梁112分离开，传感部113设置于悬臂梁112的自由端。固定部111位于传感部113的外围。由此，传感部113和固定部111分离，固定部111若受到干扰动作影响，能尽可能地减小对传感部113进行干扰传递。固定部111通过第一螺钉115连接于传感器固定件130，传感部113用于连接于行李箱包。使用螺钉固定传感器110，结构强度高。

传感器固定件130为长方形板条状。具体地，传感器固定件130设置于所述传感器110的上方。传感器固定件130对应悬臂梁112和传感部113的位置开设避让槽132，传感器固定件130位于避让槽132的四周开设第一螺钉孔134以供第一螺钉115从固定部111的底部向上螺接，从而将传感器110固定于传感器固定件130。在本实施例中，为提高结构稳定性，使用4个第一螺钉115将传感器110连接于传感器固定件130，第一螺钉孔134的数量为4个，4个第一螺钉孔134围绕避让槽132布置。在其他实施例中，第一螺钉115的数量也可以是3个或5个，具体视实际需要而定。

另外，在本实施例中，为减少面壳170受力，传感器固定件130与提手150通过第二螺钉137连接。传感器固定件130的两侧分别设置有一个第二螺钉孔135，第二螺钉孔135的孔径大于第一螺钉孔134，以供第二螺钉137从传感器固定件130的底部向上穿设以螺接提手150的两端。第二螺钉137的头部与传感器固定件130之间存在一定距离的间隔，以使提手150能够相对于行李箱包上下移动。

提手150为一字型提手，其两端分别设置第三螺钉孔，第二螺钉137从传感器固定件130的底部向上穿设螺接于第三螺钉孔。

面壳170位于传感器固定件130与提手150之间。在本实施例中，面壳170与传感器固定件130连接。具体地，面壳170设置有用于供第二螺钉137穿过的通孔172，第二螺钉137从传感器固定件130的底部向上穿设，经过通孔172后螺接提手150的两端。传感器固定件130的四个边角位置设置有第四螺钉孔138，面壳170对应第四螺钉孔138的位置设置第五螺钉孔，第四螺钉139穿设第四螺钉孔138向上螺接于第五螺钉孔，从而将面壳170固定于传感器固定件130上方。由此，传感器固定件130直接与提手150连接，面壳170仅仅是被穿设于传感器固定件130上方以遮蔽传感器固定件130和传感器110。当提起提手150时，面壳170不受力，从而避免面壳170因行李过重受损。

在其他实施例中，面壳170也可以只连接提手150，使面壳170与提手150相对固定，此时需要使面壳170与提手150之间预留抓取空间方便操作人员手掌伸入。可以理解，面壳170可与提手150和传感器固定件130同时连接，此时，面壳170作为提手150和传感器固定件130之间的传力部件，需要满足一定的强度和刚度，以能够承载行李重量。

在本实施例中，面壳170包括相互连接的面板174和侧板175，侧板175围设于面板174四周，面板174和侧板175共同围成遮蔽腔176，传感器固定件130位于遮蔽腔176内，使面壳170更好地包围传感器固定件130以及固定于传感器固定件130的传感器110，避免操作人员抓取提手150时误触到传感器110从而影响称量结果。在其他实施例中，面壳170也可以仅设置面板174，具体视实际需要而定。面板174远离传感器固定件130的一侧设置有容置槽177，当提手150未被抓取提起时，提手150位于容置槽177内；当提手150被提起时，提手150可相对容置槽177上移一定距离，以在提手150与面壳170之间形成抓取空间。面壳170设置有用于显示称量结果的显示模块178，显示模块178电连接于传感器110。显示模块178设置于面板174且位于容置槽177的一侧，显示模块178可对来自传感器110的数据进行处理并显示称量结果。

提手秤100包括传力件180，传力件180的一端连接于传感部113，另一端用于连接于行李箱包。在本实施例中，提手秤100包括连接件190，连接件190连接于传力件180，连接件190用于连接行李箱包。具体地，为保证传力件180的结构强度，传力件180为金属件，传力件180包括依次连接的第一水平部182、中间部184和第二水平部186，第一水平部182和第二水平部186之间在竖直方向上存在距离，即第一水平部182与第二水平部186并不在一个水平面上。第一水平部182通过铆钉185连接于传感器110的传感部113。第二水平部186通过第五螺钉187连接于连接件190。连接件190设置有螺孔，连接件190可通过螺钉连接于行李箱包。从而能够将提手秤100安装于行李箱包。传力件180的结构形式使得传力件180在竖直方向上具有一定的高度，并且面壳170的侧板175的高度有限，从而装配完成后面壳170和连接件190之间存在间隙192，面壳170与固定在行李箱包上的连接件190不接触，从而在抓取提手150时误触面壳170时，有效避免面壳170将扰动传递给连接件190或者行李箱包，从而避免触动连接于传力件180的传感部113，避免干扰称量结果。可以理解，在其他实施例中，也可以不设置传力件180和连接件190而使传感器110与行李箱包连接，仅需保证传感器110本身的结构强度即可。

连接件190为长方形板状结构，连接件190上设置有止转件193，止转件193包括相对设置的2个止挡部194。止挡部194凸起于连接件190的上表面。传力件180的第二水平部186位于2个止挡部194之间，止转件193用于阻止传力件180相对于连接件190旋转，保持称量时行李箱包的稳定。

需要注意，传感器110的数量为1－3个。在本实施例中，只设置1个传感器110，行李箱包的重量只加载给1个传感器110，无需协调多个传感器110之间的匹配性，能有效提高提手秤100结果的准确程度。在其他实施例中，传感器110也可以是2个或3个，仅需注意各传感器110之间的协同配合。

提手秤100的工作原理和工作过程如下：

将提手秤100通过连接件190安装于行李箱包。当需要对行李箱包进行称重时，提起提手150，提手150连接于传感器固定件130，传感器110通过固定部111连接于传感器固定件130。传感器110的传感部113通过传力件180、连接件190与行李箱包连接。行李箱包的重量全部加载于传感器110，传感器110将重量数据传送至显示模块178，显示模块178显示称量结果。

在称量过程中，面壳170设置于提手150与传感器固定件130之间，面壳170能够避免操作人员在抓取提手150时误触传感器110。同时，面壳170与连接件190之间互不接触，即使在抓取提手150时误触面壳170，面壳170也不会将扰动传递于行李箱包甚至传递于传感器110，有效减少对称量结果的干扰。

提手秤100通过在提手150与传感器110之间设置面壳170，能够避免操作人员在抓取提手150时误触传感器110，避免影响称量结果。面壳170与连接件190之间互不接触，即使在抓取提手150时误触面壳170，也不会对称量结果造成干扰。

第二实施例

请参照图4，本实施例提供一种行李箱包200，其包括箱包本体210和第一实施例提供的提手秤100，提手秤100连接于箱包本体210，提手秤100的面壳170与箱包本体210上最接近面壳170的部位之间存在间隙。

通过采用提手秤100，行李箱包200能随时获取行李重量。提手秤100设置面壳170遮蔽传感器110，并使面壳170不与箱包本体210接触，有效减少对称量结果的干扰，方便称重。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种提手秤，用于安装于行李箱包，其特征在于，包括传感器、传感器固定件、提手和面壳，所述传感器的一端用于连接于所述行李箱包，另一端连接于所述传感器固定件，所述传感器固定件远离所述传感器的一侧连接于所述提手，所述面壳连接于所述传感器固定件和/或所述提手，所述面壳用于防止抓取所述提手时误触所述传感器。

2.根据权利要求1所述的提手秤，其特征在于，所述面壳包括相互连接的面板和侧板，所述侧板围设于所述面板四周，所述面板和所述侧板共同围成遮蔽腔，所述传感器固定件位于所述遮蔽腔内。

3.根据权利要求1所述的提手秤，其特征在于，所述传感器固定件与所述提手通过第二螺钉连接，所述面壳设置有用于供所述第二螺钉穿过的通孔。

4.根据权利要求1所述的提手秤，其特征在于，所述传感器包括固定部和传感部，所述固定部和所述传感部通过悬臂梁连接，所述固定部通过第一螺钉连接于所述传感器固定件，所述传感部用于连接于所述行李箱包。

5.根据权利要求4所述的提手秤，其特征在于，所述提手秤包括传力件，所述传力件的一端连接于所述传感部，另一端用于连接于所述行李箱包。

6.根据权利要求5所述的提手秤，其特征在于，所述提手秤包括连接件，所述连接件连接于所述传力件，所述连接件用于连接所述行李箱包，所述面壳和所述连接件之间存在间隙。

7.根据权利要求6所述的提手秤，其特征在于，所述连接件上设置有止转件，所述止转件用于阻止所述传力件相对于所述连接件旋转。

8.根据权利要求1－7中任意一项所述的提手秤，其特征在于，所述面壳设置有用于显示称量结果的显示模块，所述显示模块电连接于所述传感器。

9.根据权利要求1－7中任意一项所述的提手秤，其特征在于，所述传感器的数量为1－3个。

10.一种行李箱包，其特征在于，包括箱包本体和权利要求1－9中任意一项所述的提手秤，所述提手秤连接于所述箱包本体，所述提手秤的所述面壳与所述箱包本体上最接近所述面壳的部位之间存在间隙。