CN209457010U - 一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，整个移动分料车采用平台式设置，保证在定点输料移动的过程中满足长距离输料的目的；在固定距离内布料轨道上方空间内任意位置实现输入管道与输出管道不同方向的调节，满足不同方向输料布料的需求，同时输入管道与输出管道通过半自动接驳，满足各工位的布料要求；管道间采用转向轴承铰接移动，满足一定距离内输料要求的同时，避免采用传统技术中将两根管道用卡箍连接而造成的混凝土的泄漏及连接不可靠的安全隐患。

Description

一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车

技术领域

本实用新型涉及一种分料装置，具体涉及一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车。

背景技术

隧道或坑道施工中常见的两种施工方案，一为预制，二为现浇。所谓预制，即先制作成型混凝土预制品，再进行现场装配施工；所谓现浇，即现场进行立模，现场进行施工，一次性成型。

隧道或坑道开挖或顶进后先进行支护，而后进行立模及布置骨架筋板等，最后进行混凝土浇铸和灌浆。

隧道或坑道施工时的支护及立模，严重影响了混凝土泵车的行进，所以泵车只能在固定位置进行混凝土的输送，而立模后施工的多个工位，正常为左右上三个方向的一定距离的固定工位需要输送混凝土进行施工，虽然泵车可以长距离伸缩，但施展不开，并且距离不足以满足需要，所以现有技术中常采用类似塔吊上部的伸缩装置以满足长距离输料需求。

然而，现有技术中存在的这些装置仅仅是将混凝土送到了指定的位置，要送到各工位还需要手工接驳，并且每一次每个工位要进行拆装、固定、管道拖动与接驳，还要进行清理，给输料造成严重不便。

实用新型内容

为解决现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：包括布料车，布料车内部设置有电机安装支架及回转安装支架，在电机安装支架的上方安装有驱动电机，驱动电机的输出轴通过驱动齿轮驱动位于电机安装支架下方的从动齿轮，从动齿轮与位于布料轨道中央的齿条啮合，从而带动位于布料车体两侧的车轮在布料轨道中央的齿条两侧的运行滑槽内滚动，在回转安装支架上安装有回转轴，回转轴的一端连接有输入管道，回转轴的另一端连接有输出管道，所述输入管道包括第一输入管、第二输入管、第三输入管、以及输入接头，其中第一输入管与第二输入管之间通过第一转向轴承连接且能够实现第二输入管绕第一转向轴承的轴心线旋转，第二输入管与第三输入管之间通过第二转向轴承连接且能够实现第二输入管、第三输入管绕第二转向轴承的轴心线旋转，所述输出管道与回转轴的另一端通过输出调节结构驱动第三转向轴承实现输出管道输出方向的调整。

进一步地，所述第一转向轴承、第二转向轴承、第三转向轴承选用同一种轴承，且该种轴承包括位于径向内侧的固定座，位于径向外侧的轴承压盖和活动座，所述轴承压盖和活动座通过内六角圆柱头螺钉固定连接，在所述轴承压盖和活动座的连接位置径向内侧与固定座的径向外侧之间设置有空腔，在所述空腔内安装有深沟球轴承，所述轴承压盖和活动座能够相对于固定座在深沟球轴承的作用下绕中央轴心线发生相对旋转。

进一步地，位于所述空腔内靠近所述轴承压盖的一侧，且紧邻所述深沟球轴承设置有轴用弹性挡圈，且轴用弹性挡圈在径向上部分位于固定座内部，部分与深沟球轴承的内圈抵接。

进一步地，靠近活动座的一侧，且在所述固定座的径向外侧与所述活动座的径向内侧之间还设置有若干组孔用格挡圈，且孔用格挡圈在径向上部分位于固定座内部，部分与活动座的径向内侧抵接。

进一步地，所述输出调节结构包括安装于调节支板下方的调节电机，调节电机的输出轴驱动调节主动轮，固定外套于第三转向轴承外周的调节从动轮与调节主动轮啮合。

进一步地，所述输出管道包括输出管以及输出接头，所述输出管与输出接头通过其中间的输出法兰固定连接。

进一步地，所述输入接头以及输出接头上分别设置有定位固定装置。

进一步地，所述输出管的下方还设置有辅助定位装置。

进一步地，所述运行滑槽的两端还设置有止挡块。

进一步地，所述运行滑槽选用工字钢。

本实用新型的有益效果是：

（1）整个移动分料车采用平台式设置，保证在定点输料移动的过程中满足长距离输料的目的。

（2）在固定距离内布料轨道上方空间内任意位置实现输入管道与输出管道不同方向的调节，满足不同方向输料布料的需求，同时输入管道与输出管道通过半自动接驳，满足各工位的布料要求。

（3）管道间采用转向轴承铰接移动，满足一定距离内输料要求的同时，避免采用传统技术中将两根管道用卡箍连接而造成的混凝土的泄漏及连接不可靠的安全隐患。

（4）将全输送结构采用管件形式以代替现有技术中通过中央容器存储，管壁方便清理，不易堵塞。

（5）整机采用机械式传动和电机驱动，方便维护，响应及时，适应性更强，操作更方便。

（6）通过轴用弹性挡圈和孔用格挡圈实现转向轴承内部柔性密封，方便操作的同时，减少混凝土料的泄漏。

（7）通过地面成型的布料轨道，适于大工程量长距离施工需求时使用。

附图说明

图1为本实用新型一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车的第一、第二、第三转向轴承的结构示意图；

图3为本实用新型一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车的工作示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示，一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，包括布料车1，布料车1内部设置有电机安装支架11及回转安装支架12，在电机安装支架11的上方安装有驱动电机13，驱动电机13的输出轴通过驱动齿轮14驱动位于电机安装支架11下方的从动齿轮15，从动齿轮15与位于布料轨道2中央的齿条22啮合，从而带动位于布料车体16两侧的车轮17在布料轨道中央的齿条22两侧的运行滑槽21内滚动，在回转安装支架12上安装有回转轴3以保证混凝土料回转均匀，回转轴3的一端连接有输入管道4，回转轴3的另一端连接有输出管道6，输入管道4包括第一输入管41、第二输入管42、第三输入管43、以及输入接头44，其中第一输入管41与第二输入管42之间通过第一转向轴承a1连接且能够实现第二输入管42绕第一转向轴承a1的轴心线旋转，第二输入管42与第三输入管43之间通过第二转向轴承a2连接且能够实现第二输入管42、第三输入管43绕第二转向轴承a2的轴心线旋转，输出管道6与回转轴3的另一端通过输出调节结构5驱动第三转向轴承a3实现输出管道6输出方向的调整，通过整个移动分料车采用平台式设置，保证在定点输料移动的过程中满足长距离输料的目的，同时在固定距离内布料轨道上方空间内通过第二输入管42绕第一转向轴承a1的轴心线旋转，第二输入管42、第三输入管43绕第二转向轴承a2的轴心线旋转，以及输出管道6输出方向的调整，从而实现混凝土料在输入管道与输出管道任意位置不同方向的调节，满足不同方向输料布料的需求，同时输入管道与输出管道通过半自动接驳，满足各工位的布料要求，输料范围广、输料自由度高。

具体地，第一转向轴承、第二转向轴承、第三转向轴承选用同一种轴承，且该种轴承包括位于径向内侧的固定座a-1，位于径向外侧的轴承压盖a-2和活动座a-3，轴承压盖a-2和活动座a-3通过内六角圆柱头螺钉a-4固定连接，在轴承压盖a-2和活动座a-3的连接位置径向内侧与固定座a-1的径向外侧之间设置有空腔，在空腔内安装有深沟球轴承a-5，轴承压盖a-2和活动座a-3能够相对于固定座a-1在深沟球轴承a-5的作用下绕中央轴心线发生相对旋转，从而通过转向轴承有效实现第二输入管42绕第一转向轴承a1的轴心线旋转，第二输入管42、第三输入管43绕第二转向轴承a2的轴心线旋转，以及输出管道6输出方向的调整，避免采用传统技术中将两根管道用卡箍连接而造成的混凝土的泄漏及连接不可靠的安全隐患。

具体地，位于空腔内靠近轴承压盖a-2的一侧，且紧邻深沟球轴承a-5设置有轴用弹性挡圈a-7，且轴用弹性挡圈a-7在径向上部分位于固定座a-1内部，部分与深沟球轴承a-5的内圈抵接；从而通过轴用弹性挡圈a-7实现深沟球轴承在转动时在空腔内部的轴向位置固定。

具体地，靠近活动座a-3的一侧，且在固定座a-1的径向外侧与活动座a-3的径向内侧之间还设置有若干组孔用格挡圈a-6，且孔用格挡圈a-6在径向上部分位于固定座a-1内部，部分与活动座a-3的径向内侧抵接，从而通过若干组孔用格挡圈a-6避免输送的混凝土料泄漏进入空腔中对深沟球轴承造成污染损坏。

具体地，输出调节结构5包括安装于调节支板54下方的调节电机51，调节电机51的输出轴驱动调节主动轮52，固定外套于第三转向轴承a3外周的调节从动轮53与调节主动轮52啮合，通过输出调节机构对输出管道6的输出方向进行调整。

具体地，输出管道6包括输出管61以及输出接头63，输出管61与输出接头63通过其中间的输出法兰62固定连接，且输出接头63为可伸缩接头从而适应不同长度范围内混凝土料的输出需求。

具体地，输入接头44以及输出接头63上分别设置有定位固定装置8，从而在选定输入位置及输出位置后通过定位固定装置8进行定为固定，避免非预料内的外力干扰而造成定位位置发生变化。

具体地，输出管61的下方还设置有辅助定位装置64，辅助定位装置64可以选用测距装置，以进一步便于定位输出位置。

具体地，运行滑槽21的两端还设置有止挡块7，从而防止布料车从运行滑槽21两端脱落。

具体地，运行滑槽21选用工字钢，取材方便、便于生产。

具体使用时，如图3所示，布料车1位于布料轨道2的右端初始位置，此时输入管道4和输出管道6位于图中虚线位置，当目前的输送位置不足以满足输料需求时，布料车最多可以移动到布料轨道2的左端终点位置，此时输入管道4和输出管道6位于图中实线位置，同时输出管道6还可以根据出料长度需求进行伸缩以满足不同出料距离的需要，从而布料车可以在图中最右和最左之间根据输料需求进行调节以满足不同输料需求，同时通过各转向轴承以完成输入管道4和输出管道6的转向需求，并通过若干组孔用格挡圈a-6避免输送的混凝土料泄漏进入空腔中对深沟球轴承造成污染损坏，有效实现柔性密封，通过地面布料轨道2的配合铺设，适于大工程量长距离施工需求时使用。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：包括布料车（1），布料车（1）内部设置有电机安装支架（11）及回转安装支架（12），在电机安装支架（11）的上方安装有驱动电机（13），驱动电机（13）的输出轴通过驱动齿轮（14）驱动位于电机安装支架（11）下方的从动齿轮（15），从动齿轮（15）与位于布料轨道（2）中央的齿条（22）啮合，从而带动位于布料车体（16）两侧的车轮（17）在布料轨道中央的齿条（22）两侧的运行滑槽（21）内滚动，在回转安装支架（12）上安装有回转轴（3），回转轴（3）的一端连接有输入管道（4），回转轴（3）的另一端连接有输出管道（6），所述输入管道（4）包括第一输入管（41）、第二输入管（42）、第三输入管（43）、以及输入接头（44），其中第一输入管（41）与第二输入管（42）之间通过第一转向轴承（a1）连接且能够实现第二输入管（42）绕第一转向轴承（a1）的轴心线旋转，第二输入管（42）与第三输入管（43）之间通过第二转向轴承（a2）连接且能够实现第二输入管（42）、第三输入管（43）绕第二转向轴承（a2）的轴心线旋转，所述输出管道（6）与回转轴（3）的另一端通过输出调节结构（5）驱动第三转向轴承（a3）实现输出管道（6）输出方向的调整。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：所述第一转向轴承、第二转向轴承、第三转向轴承选用同一种轴承，且该种轴承包括位于径向内侧的固定座（a-1），位于径向外侧的轴承压盖（a-2）和活动座（a-3），所述轴承压盖（a-2）和活动座（a-3）通过内六角圆柱头螺钉（a-4）固定连接，在所述轴承压盖（a-2）和活动座（a-3）的连接位置径向内侧与固定座（a-1）的径向外侧之间设置有空腔，在所述空腔内安装有深沟球轴承（a-5），所述轴承压盖（a-2）和活动座（a-3）能够相对于固定座（a-1）在深沟球轴承（a-5）的作用下绕中央轴心线发生相对旋转。

3.根据权利要求2所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：位于所述空腔内靠近所述轴承压盖（a-2）的一侧，且紧邻所述深沟球轴承（a-5）设置有轴用弹性挡圈（a-7），且轴用弹性挡圈（a-7）在径向上部分位于固定座（a-1）内部，部分与深沟球轴承（a-5）的内圈抵接。

4.根据权利要求2所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：靠近活动座（a-3）的一侧，且在所述固定座（a-1）的径向外侧与所述活动座（a-3）的径向内侧之间还设置有若干组孔用格挡圈（a-6），且孔用格挡圈（a-6）在径向上部分位于固定座（a-1）内部，部分与活动座（a-3）的径向内侧抵接。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：所述输出调节结构（5）包括安装于调节支板（54）下方的调节电机（51），调节电机（51）的输出轴驱动调节主动轮（52），固定外套于第三转向轴承（a3）外周的调节从动轮（53）与调节主动轮（52）啮合。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：所述输出管道（6）包括输出管（61）以及输出接头（63），所述输出管（61）与输出接头（63）通过其中间的输出法兰（62）固定连接，且所述输出接头（63）为可伸缩接头。

7.根据权利要求6所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：所述输入接头（44）以及输出接头（63）上分别设置有定位固定装置（8）。

8.根据权利要求6所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：所述输出管（61）的下方还设置有辅助定位装置（64）。

9.根据权利要求1所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：所述运行滑槽（21）的两端还设置有止挡块（7）。

10.根据权利要求1所述的一种用于隧道或坑道的定点进料移动分料车，其特征在于：所述运行滑槽（21）选用工字钢。