CN209454688U - 一种基于eSIM通讯技术的OBD装置 - Google Patents
一种基于eSIM通讯技术的OBD装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209454688U CN209454688U CN201821882294.5U CN201821882294U CN209454688U CN 209454688 U CN209454688 U CN 209454688U CN 201821882294 U CN201821882294 U CN 201821882294U CN 209454688 U CN209454688 U CN 209454688U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- obd
- esim
- mechanics
- device based
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型涉及一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，包括控制模块、移动通讯模块、eSIM模块、OBD接口模块、接口电路模块；所述的控制模块分别和接口电路模块以及移动通讯模块相连接，所述的接口电路模块和OBD接口模块相连接；所述的移动通讯模块与eSIM模块相连接。本实用新型相比与传统通讯方式的OBD设备，具有成本、性能和安全等方面的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及车联网应用领域，更具体的，涉及一种基于eSIM(嵌入式 SIM)通讯技术的OBD装置。
背景技术
传统的OBD，按通讯方式分类，可分为两类：基于蓝牙或WIFI通讯的OBD 和基于传统SIM卡通讯技术的OBD。基于蓝牙或WIFI通讯的OBD的方法需要通过蓝牙或WIFI信号连接手机，才能将车辆的工况数据上传到手机APP显示，这意味着当用户手机离车辆较远时便无法实时监测车辆的状态。
对于基于传统SIM卡通讯技术的OBD，可以解决前者通讯距离过短的问题，只要有蜂窝移动网络信号就可以远程监测车辆的状态。但是传统SIM卡，无论是Mini SIM、MicroSIM还是Nano SIM，都是需要将物理的SIM卡插入OBD 设备当中，这要求OBD必须装配SIM卡座，必然导致OBD的体积和成本的增加。
实用新型内容
为了解决现有技术中用户手机离车辆较远时便无法实时监测车辆的状态以及使用SIM卡造成体积过大、成本过高的不足，本实用新型提供了一种基于eSIM 通讯技术的OBD装置。
为实现以上实用新型目的，采用的技术方案是：
一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，包括控制模块，移动通讯模块、eSIM 模块、OBD接口模块、接口电路模块；所述的控制模块分别和接口电路模块、移动通讯模块相连接，所述的接口电路模块和OBD接口模块相连接；所述的移动通讯模块与eSIM模块相连接。
本实用新型提供的装置在具体使用时，先将OBD接口模块接入车辆OBD 接口，OBD接口模块获取车辆最新工况数据，通过接口电路模块将汽车中CAN 总线和K总线的数据转换为控制模块能正常识别的数据，并将数据传输给控制模块，控制模块将数据传输到移动通讯模块中，移动通讯模块通过eSIM模块将数据上传到终端中，用户通过终端即可查看车辆的工况信息。
优选的，所述的OBD装置还包括有电压转换模块、电源管理模块以及电池；所述的电压转换模块与控制模块以及OBD接口模块相连接，所述的电源管理模块与控制模块相连接；电池与电源管理模块相连接。
将OBD接口模块接入车辆OBD接口，OBD接口模块通过OBD接口获取供电电源，控制模块控制电压转换模块将OBD接口的高电压转换为芯片正常运行所需的低电压后，依次给各个模块供电，使各个模块完成初始化工作，同时电源管理模块会开始给电池充电，直到充满为止。
当OBD检测到OBD接口与车辆脱离时，电源管理模块会立即切换使用内置电池供电，确保最新读取的工况信息能上传至终端。若任一段时间内未重新接入OBD，则断电关机。
优选的，所述的控制模块采用微型处理器。
优选的，所述的接口电路模块包括依次连接的CAN收发芯片，电平转换电路以及静电保护电路。接口电路模块将汽车中CAN总线和K总线的数据转换为控制模块能正常识别的数据。
优选的，所述的移动通讯模块采用4G模块。
优选的，所述的微型处理器采用ARM7微型处理器。
优选的，数据采集模块包括加速度传感器模块、胎压监测模块，加速度传感器模块能够实时监测汽车行驶过程中的加速度数据，胎压监测模块负责检测汽车行驶过程中的车胎压力数据，并将数据传输给控制模块中，在通过移动通讯模块将数据传输到终端中，以便于用户了解汽车的行驶情况。
优选的，所述的加速度传感器采用磁电式传感器。
优选的，所述的胎压监测模块采用胎压传感器。
优选的，所述的胎压传感器采用FXTH87胎压传感器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、基于eSIM通讯技术的OBD，相比于基于蓝牙或WIFI通讯的OBD，使用运营商的蜂窝移动网络通讯，将通讯距离扩大到几乎无限远，可以实现用户对车辆的远程监测，实现安防警报和防盗功能。
2、基于eSIM通讯技术的OBD，相比于基于传统SIM卡的蜂窝移动网络通讯的OBD设备，由于eSIM芯片体积非常小(约2x2x1mm3)，是传统SIM卡的 5％以下，并且eSIM在设备出厂前焊贴于线路板上，不需要预留大体积的SIM 卡座，节约了线路板的面积和OBD的体积，更符合OBD小型化和低成本的市场需求。
3、基于eSIM通讯技术的OBD，相比于基于传统SIM卡的蜂窝移动网络通讯的OBD设备，不存在换卡的操作，也就不需要在产品外壳上开多余的机械口，保证了OBD本身的密闭性，提高设备的防水防尘性能。
4、基于eSIM通讯技术的OBD，由于eSIM芯片与设备之间通过焊接牢固结合，相比于传统SIM卡通过金属弹片接触的结合方式，耐高温、抗震动性能更高，电气性能更优。同时还可以避免传统SIM卡被人为窃取和恶意偷换的风险。
附图说明
图1为本实用新型的模块连接示意图。
图2为本实用新型的模块连接示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
实施例1
如图1所示，一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，包括控制模块1，移动通讯模块2、eSIM模块3、OBD接口模块4、接口电路模块5；所述的控制模块 1分别和接口电路模块5、移动通讯模块2相连接，所述的接口电路模块5和OBD 接口模块4相连接；所述的移动通讯模块2与eSIM模块3相连接。
首先，OBD接口模块4接入车辆OBD接口，OBD接口模块4获取车辆最新工况数据，通过接口电路模块5将汽车中CAN总线和K总线的数据转换为控制模块1能正常识别的数据，并将数据传输给控制模块1，控制模块1将数据传输到移动通讯模块2中，移动通讯模块2通过eSIM模块3将数据上传到终端中，用户通过终端即可查看车辆的工况信息。
优选的，所述的OBD装置还包括有电压转换模块6、电源管理模块7以及电池8；所述的电压转换模块6与控制模块1以及OBD接口模块4相连接，所述的电源管理模块7与控制模块1相连接；电池8与电源管理模块7相连接。
将OBD接口模块4接入车辆OBD接口从而获取供电电源，控制模块1控制电压转换模块6将OBD接口的高电压转换为芯片正常运行所需的低电压后，依次给各个模块供电，使各个模块完成初始化工作。同时电源管理模块7会开始给电池充电，直到充满为止。
当OBD检测到OBD接口模块4与车辆脱离时，电池8和电源管理模块7 会立即切换使用内置电池供电，确保最新读取的工况信息能上传至终端。若任一段时间内未重新接入OBD，则断电关机。
优选的，所述的控制模块1采用微型处理器。
优选的，所述的微型处理器采用ARM7微型处理器。
优选的，移动通讯模块2采用4G模块。
优选的，所述的接口电路模块5包括依次连接的CAN收发芯片，电平转换电路以及静电保护电路。接口电路模块5将汽车中CAN总线和K总线的数据转换为主控芯片能正常识别的数据。
实施例2
如图2所示，本实用新型所述的控制模块1还与数据采集模块9相连接，数据采集模块9包括有加速度传感器模块和胎压监测模块，加速度传感器模块能够实时监测汽车行驶过程中的加速度数据，胎压监测模块负责检测汽车行驶过程中的车胎压力数据，并将数据传输给控制模块1中，在通过移动通讯模块将数据传输到终端中，以便于用户了解汽车的行驶情况。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，包括控制模块(1)，移动通讯模块(2)、eSIM模块(3)、OBD接口模块(4)、接口电路模块(5)；所述的控制模块(1)分别和接口电路模块(5)、移动通讯模块(2)相连接，所述的接口电路模块(5)和OBD接口模块(4)相连接；所述的移动通讯模块(2)与eSIM模块(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的OBD装置还包括有电压转换模块(6)、电源管理模块(7)以及电池(8)；所述的电压转换模块(6)与控制模块(1)以及OBD接口模块(4)相连接，所述的电源管理模块(7)与控制模块(1)相连接；电池(8)与电源管理模块(7)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的控制模块(1)采用微型处理器。
4.根据权利要求3所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的微型处理器采用ARM7微型处理器。
5.根据权利要求1所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的接口电路模块(5)包括依次连接的CAN收发芯片、电平转换电路以及静电保护电路；CAN收发芯片与OBD接口模块连接，静电保护电路与控制模块(1)连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的OBD装置还包括有数据采集模块(9)，数据采集模块(9)与所述控制模块(1)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，数据采集模块(9)包括加速度传感器模块、胎压监测模块。
8.根据权利要求7所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的加速度传感器模块采用磁电式传感器。
9.根据权利要求7所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的胎压监测模块采用胎压传感器，所述的胎压传感器采用FXTH87胎压传感器。
10.根据权利要求1所述的一种基于eSIM通讯技术的OBD装置，其特征在于，所述的移动通讯模块(2)采用4G模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821882294.5U CN209454688U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种基于eSIM通讯技术的OBD装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821882294.5U CN209454688U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种基于eSIM通讯技术的OBD装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209454688U true CN209454688U (zh) | 2019-10-01 |
Family
ID=68038213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821882294.5U Active CN209454688U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种基于eSIM通讯技术的OBD装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209454688U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110913374A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-24 | 联通系统集成有限公司贵州省分公司 | 一种物联网跨网通信模块与通信方式 |
-
2018
- 2018-11-15 CN CN201821882294.5U patent/CN209454688U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110913374A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-24 | 联通系统集成有限公司贵州省分公司 | 一种物联网跨网通信模块与通信方式 |
| CN110913374B (zh) * | 2019-12-13 | 2022-04-29 | 联通系统集成有限公司贵州省分公司 | 一种物联网跨网通信模块的通信方式 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204102221U (zh) | 一种节能智能安防的电子锁装置 | |
| CN107666425A (zh) | 一种新能源汽车远程监控管理系统 | |
| CN204631965U (zh) | 自行车车锁控制器及自行车防盗控制系统 | |
| CN204031207U (zh) | 一种智能4g无线路由器 | |
| CN209454688U (zh) | 一种基于eSIM通讯技术的OBD装置 | |
| CN205417045U (zh) | 一种基于obd、gps以及tpms的车载设备 | |
| CN205203008U (zh) | 一种具备列尾功能的车辆电空控制单元 | |
| CN103257322A (zh) | 一种电动车电池电量实时远程检测装置 | |
| CN104348690B (zh) | 唤醒接收器电路，电子系统和唤醒设备的方法 | |
| CN201298293Y (zh) | 一种带振动传感器的gps终端装置 | |
| CN201477207U (zh) | 一种gps定位终端系统 | |
| CN203543695U (zh) | 电动车电池监控管理系统 | |
| CN103448836A (zh) | 一种智能型电瓶防盗装置 | |
| CN209343481U (zh) | 一种基于nb-iot的车库门智能安防控制装置 | |
| CN207758725U (zh) | 一种新能源汽车远程监控终端 | |
| CN207381645U (zh) | 防断电obd接头 | |
| CN111055786A (zh) | 一种电动汽车智能车载终端及电动汽车 | |
| CN102624038A (zh) | 一种车载充电控制器静态损耗控制系统 | |
| CN212367535U (zh) | 一种基于opencpu的T-BOX系统 | |
| CN110073569A (zh) | 电池组、电子设备以及电池组的控制方法 | |
| CN201928049U (zh) | 一种电动汽车充电显示装置 | |
| CN203275610U (zh) | 一种电动车电池电量实时远程检测装置 | |
| CN206097445U (zh) | 一种具有定位功能的遥控器 | |
| CN208947270U (zh) | 一种基于obd接口的车辆安防检测系统 | |
| CN206826568U (zh) | 一种实时检测汽车电瓶电量的车载云镜系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230426 Address after: 510630 Room 101, No. 227, Gaotang Road, Tianhe District, Guangzhou City, Guangdong Province (Location: Room 601) (office only) Patentee after: Yamei Zhilian Data Technology Co.,Ltd. Address before: Room 601, No. 1, Hanjing Road, Tianhe District, Guangzhou, Guangdong 510635 Self compiled ABCDEF Patentee before: GUANGZHOU YAME INFORMATION TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |