CN209448016U - 一种防冻除冰的雷达罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防冻除冰的雷达罩。其包括一壳体，壳体内部设置有一与其底壁并列设置的布线板，布线板的朝向壳体底壁的板面上设置有呈蛇形线走向的加热丝，加热丝的两个端部分别穿过布线板后与一正极弹片和一负极弹片固定连接，布线板上设置用于限制加热丝沿布线板厚度方向脱离的导向块，实现了对加热丝的固定限位。本实用新型的防冻除冰的雷达罩，通过加热丝的均匀布线，进而达到壳体外表面发热均匀，可满足雷达罩表面积较大时的均匀、快速加热，结合车载雷达的结构，具有很强的实用价值，能够有效提高车载雷达产品的稳定性及可靠性。

Description

一种防冻除冰的雷达罩

技术领域

本实用新型涉及车载雷达技术领域，尤其涉及一种防冻除冰的雷达罩。

背景技术

车载毫米波雷达安装于车辆正前方，雷达罩直接暴露于车外环境中，低温情况下表面容易积雪或结冰，进而造成雷达电磁波性能衰减的问题，现有加热技术，为避免加热装置对电磁波性能产生影响，主要通过间接加热的方式，在发射板后方或周边布置加热装置，因加热源距离雷达罩需加热区域较远，存在加热速度较慢，加热不均匀的问题；特别是在极冷环境时(-20C以下)，间接加热不能达到快速除冰的效果，如增大功率，电流要增大1～2倍才能满足表面加热除冰的要求，这对于车载产品将是极大的负荷，因而存在较大的局限性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防冻除冰的雷达罩。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种防冻除冰的雷达罩，其包括一壳体，所述壳体内部设置有一与其底壁并列设置的布线板，所述布线板的朝向所述壳体底壁的板面上设置有呈蛇形线走向的加热丝，所述加热丝的两个端部分别穿过所述布线板后与一正极弹片和一负极弹片固定连接，所述正极弹片和负极弹片可分离固定在所述布线板的与所述加热丝相悖的另一板面上；所述加热丝均匀发热并通过所述壳体的底壁向外散热。

在优选的实施例中，所述布线板的两侧板面分别形成正板面和背板面，正板面朝向所述壳体底壁并与其并列靠近；靠近所述布线板的一个转角的两个侧壁上分别内凹形成有均为长方形的第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口均沿所述布线板的厚度方向贯穿至其正板面和背板面的外部；所述布线板的正板面上形成有与所述加热丝的蛇形线走向相同的布线槽，所述布线槽的两个端部分别延伸至与所述第一缺口和第二缺口贯通；所述加热丝从所述布线板的正板面置入所述布线槽内、其两个端部分别经由所述第一缺口和第二缺口弯折至所述布线板的背板面外部。

在优选的实施例中，所述布线板的正板面上形成有多个掉头转向导向块和一转角导向块；所述布线槽由多个平行段及一垂直段组成，多个平行段依序首尾相接形成蛇形线，所述掉头转向导向块形成在所述布线槽的每两个相邻平行段之间、且位于其相接处，垂直段与位于最外侧的一平行段相互垂直连通形成直角转角，所述转角导向块形成在该转角内；所述掉头转向导向块和转角导向块的侧壁上均沿平行所述布线板方向外凸形成一扣位，所述扣位与所述布线槽的之间形成有可供所述加热丝穿过的缝隙。

在优选的实施例中，所述布线板的背板面上且位于所述第一缺口和第二缺口之间的位置处凸起形成有呈工字型的支撑块，所述支撑块的工字型结构的两个开口分别朝向所述第一缺口和第二缺口，所述布线板的背板面上还凹陷形成有均呈长方形的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽分别对应形成在所述支撑块的工字型结构的两个开口处；所述正极弹片和负极弹片可分别经由所述支撑块的工字型结构的两个开口嵌入置所述第一凹槽和第二凹槽内。

在优选的实施例中，所述正极弹片和负极弹片结构相同且相互对称设置；所述正极弹片包括相互垂直连接呈L状的正极第一柱和正极第二柱，所述正极第一柱可嵌入至所述布线板上的第一凹槽内，所述正极第一柱上凸出形成一与所述正极第二柱同向且平行设置的正极第一端，所述加热丝的端部可与其缠绕并固定连接，所述正极第二柱的端部上形成有用于与外部电器元件导通的正极第二端。

本实用新型防冻除冰的雷达罩的有益效果在于：通过加热丝的均匀布线，进而达到壳体外表面发热均匀，可满足雷达罩表面积较大时的均匀、快速加热，结合车载雷达的结构，具有很强的实用价值，能够有效提高车载雷达产品的稳定性及可靠性。

附图说明

图1为一实施例中防冻除冰的雷达罩的立体图。

图2为一实施例中防冻除冰的雷达罩的立体分解示意图。

图3为一实施例中防冻除冰的雷达罩的另一角度的立体分解示意图。

图4为一实施例中布线板的立体图。

图5为图4中布线板的断面视图。

图6为图5中布线板另一角度时与加热丝的组装关系图。

图7为图4中布线板的另一角度的立体图。

图8为图7中A部分的放大视图。

图9为图2中正极弹片和负极弹片的立体放大视图。

图10为图2中加热丝的立体放大示意图。

图11为一实施例中布线板与正极弹片和负极弹片的组装关系图。

图12为图11中B部分的放大视图。

图13为图11中布线板与正极弹片和负极弹片的另一角度的组装关系图。

图14为图13中C部分的放大视图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图对本实用新型的防冻除冰的雷达罩作进一步详细描述。

请参见图1至图3，一种防冻除冰的雷达罩，其包括一壳体10，壳体10内部设置有一与其底壁并列设置的布线板30，布线板30的朝向壳体10底壁的板面上设置有呈蛇形线走向的加热丝20，加热丝20的两个端部分别穿过布线板30后与一正极弹片40和一负极弹片50固定连接，正极弹片40和负极弹片50可分离固定在布线板30的与加热丝20相悖的另一板面上；加热丝20均匀发热并通过壳体10的底壁向外散热，以使壳体10的外表面形成均匀发热范围，从而达到防冻除冰的效果。

布线板30的两侧板面分别形成正板面和背板面，正板面朝向壳体10底壁并与其并列靠近。

请同时参见图4，靠近布线板30的一个转角的两个侧壁上分别内凹形成有均为长方形的第一缺口38和第二缺口33，第一缺口38和第二缺口33均沿布线板30的厚度方向贯穿至其正板面和背板面的外部。

布线板30的正板面上形成有与加热丝20的蛇形线走向相同的布线槽34，布线槽34的两个端部分别延伸至与第一缺口38和第二缺口33贯通；加热丝20从布线板30的正板面置入布线槽34内、其两个端部分别经由第一缺口38和第二缺口33弯折至布线板30的背板面外部。

布线板30的正板面上形成有多个掉头转向导向块35和一转角导向块37，布线槽34由多个平行段及一垂直段组成，多个平行段依序首尾相接形成蛇形线，掉头转向导向块35形成在布线槽34的每两个相邻平行段之间、且位于其相接处，垂直段与位于最外侧的一平行段相互垂直连通形成直角转角，转角导向块37形成在该转角内。

请同时参见图5，掉头转向导向块35和转角导向块37的侧壁上均沿平行布线板30方向外凸形成一扣位351，扣位351与布线槽的之间形成有可供加热丝20穿过的缝隙，布线板30上且对应扣位351的位置处形成有可贯穿正板面和背板面的通孔36；请同时参见图6，加热丝20经过掉头转向导向块35时可被压在扣位351的下方，以限制其沿布线板30的厚度方向向外脱离；转角导向块37与掉头转向导向块35的结构原理相同。

请同时参见图7至图8，布线板30的背板面上且位于第一缺口33和第二缺口38之间的位置处凸起形成有一呈工字型的支撑块39，支撑块39的工字型结构的两个开口分别朝向第一缺口33和第二缺口38，布线板30的背板面上还凹陷形成有均呈长方形的第一凹槽31和第二凹槽32，第一凹槽31和第二凹槽32分别对应形成在支撑块39的工字型结构的两个开口处；正极弹片40和负极弹片50可分别经由支撑块39的工字型结构的两个开口嵌入置第一凹槽31和第二凹槽32内。

请同时参见图9，正极弹片40和负极弹片50结构相同且相互对称设置在第二凹槽32和第一凹槽31内；正极弹片40包括相互垂直连接呈L状的正极第一柱411和正极第二柱421，正极第一柱411可嵌入至布线板30上的第一凹槽31内，正极第一柱411上凸出形成一与正极第二柱421同向且平行设置的正极第一端41，加热丝20的端部可与其缠绕并固定连接，正极第二柱421的端部上形成有用于与外部电器元件导通的正极第二端42；负极弹片50包括相互垂直连接呈L状的负极第一柱511和负极第二柱521，负极第一柱511可嵌入至布线板30上的第二凹槽32内，负极第一柱511上凸出形成一与负极第二柱521同向且平行设置的负极第一端51，加热丝20的另一端部可与其缠绕并固定连接，负极第二柱521的端部上形成有用于与外部电器元件导通的负极第二端52。

请同时参见图10，加热丝20的两端分别连接有第一连接头21和第二连接头22，其中第一连接头21可与正极弹片40固定连接，第二连接头22与负极弹片50固定连接，当正极弹片40和负极弹片50与外部电器元件(如雷达内部的电路板插座孔)串接导通时，可使加热丝20导通并发热，从而使加热丝20形成发热源，由于该发热源与壳体10的底壁相近，因此便于热量快速传递至壳体10的外表面。

实际组装时，请同时参见图11至图14，首先将塑胶原料(聚对苯二甲酸丁二醇酯PBT)注塑成平板状的布线板30，并且在布线板30上一体形成布线槽35、第一缺口38、第二缺口33、掉头转向导向块35和转角导向块37，然后将材质为黄铜的正极弹片40压铆到布线板30的第二凹槽32中，将材质为黄铜的负极弹片50压铆到布线板30的第一凹槽31中，再将发热丝20的第二连接头22与负极弹片50的负极第一端51焊接；然后将发热丝20布线在布线板30的布线槽34内，具体的，将发热丝20经由布线板30的第一缺口33绕到背板面，依序沿着布线槽34进行排布，排布的过程中需经过多个掉头转向导向块35产生180度掉头转向，如此多次迂回排布至转角导向块37产生直角转角并朝向第二缺口38继续排布，后经由第二缺口38弯折并绕到布线板30的正板面与正极弹片40的正极第一端41焊接固定，至此布线完成；然后将布线完成的布线板30放置于壳体10内部并一起注塑成雷达罩；最后再将正极弹片40和负极弹片50分别插入到雷达内部PCB板插座孔内，实现线路导通，进而使发热丝20发热，并在壳体10的外表面上形成均匀热源。

车身上布置有温度传感器,雷达上布置有MCU控制单元，当外部环境温度变化时，温度传感器检测到的数据输送到MCU控制单元，由MCU控制单元判断并发出指令启动或停止给发热丝供电；当温度降低，温度传感器检测到的数据达到设定的下限值时，MCU控制单元发出指令，供电电路给发热丝供电，发热丝通电后发热，热量通过壳体快速传导到外表面，发热丝排布间距可根据发热量的大小进行调整，使外表面热量能较均匀的分布。所选用的发热丝为正电阻温度系数材料，电阻随着温度升高而增大，电流将会减小；当温升达到某一数值时，发热丝产生的热量与环境温差导致的热损失相当，表面温度保持恒定，避免温度继续升高；当温度升高，温度传感器检测到数据达到设定上限值时，MCU控制单元发出指令，供电电路停止给发热丝供电，发热丝停止工作，避免温度过高损坏塑胶壳体。

综上，本实用新型的防冻除冰的雷达罩，通过将加热丝依照蛇形线呈U形往复排布于布线板上，并且在布线板上设置用于限制加热丝沿布线板厚度方向脱离的导向块，实现了对加热丝的固定限位。本实用新型的防冻除冰的雷达罩，通过加热丝的均匀布线，进而达到壳体外表面发热均匀，可满足雷达罩表面积较大时的均匀、快速加热，结合车载雷达的结构，具有很强的实用价值，能够有效提高车载雷达产品的稳定性及可靠性。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。

Claims (5)

1.一种防冻除冰的雷达罩，其包括一壳体，其特征在于，所述壳体内部设置有一与其底壁并列设置的布线板，所述布线板的朝向所述壳体底壁的板面上设置有呈蛇形线走向的加热丝，所述加热丝的两个端部分别穿过所述布线板后与一正极弹片和一负极弹片固定连接，所述正极弹片和负极弹片可分离固定在所述布线板的与所述加热丝相悖的另一板面上；所述加热丝均匀发热并通过所述壳体的底壁向外散热。

2.根据权利要求1所述的防冻除冰的雷达罩，其特征在于，所述布线板的两侧板面分别形成正板面和背板面，正板面朝向所述壳体底壁并与其并列靠近；靠近所述布线板的一个转角的两个侧壁上分别内凹形成有均为长方形的第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口均沿所述布线板的厚度方向贯穿至其正板面和背板面的外部；所述布线板的正板面上形成有与所述加热丝的蛇形线走向相同的布线槽，所述布线槽的两个端部分别延伸至与所述第一缺口和第二缺口贯通；所述加热丝从所述布线板的正板面置入所述布线槽内、其两个端部分别经由所述第一缺口和第二缺口弯折至所述布线板的背板面外部。

3.根据权利要求2所述的防冻除冰的雷达罩，其特征在于，所述布线板的正板面上形成有多个掉头转向导向块和一转角导向块；所述布线槽由多个平行段及一垂直段组成，多个平行段依序首尾相接形成蛇形线，所述掉头转向导向块形成在所述布线槽的每两个相邻平行段之间、且位于其相接处，垂直段与位于最外侧的一平行段相互垂直连通形成直角转角，所述转角导向块形成在该转角内；所述掉头转向导向块和转角导向块的侧壁上均沿平行所述布线板方向外凸形成一扣位，所述扣位与所述布线槽的之间形成有可供所述加热丝穿过的缝隙。

4.根据权利要求3所述的防冻除冰的雷达罩，其特征在于，所述布线板的背板面上且位于所述第一缺口和第二缺口之间的位置处凸起形成有呈工字型的支撑块，所述支撑块的工字型结构的两个开口分别朝向所述第一缺口和第二缺口，所述布线板的背板面上还凹陷形成有均呈长方形的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽分别对应形成在所述支撑块的工字型结构的两个开口处；所述正极弹片和负极弹片可分别经由所述支撑块的工字型结构的两个开口嵌入置所述第一凹槽和第二凹槽内。

5.根据权利要求4所述的防冻除冰的雷达罩，其特征在于，所述正极弹片和负极弹片结构相同且相互对称设置；所述正极弹片包括相互垂直连接呈L状的正极第一柱和正极第二柱，所述正极第一柱可嵌入至所述布线板上的第一凹槽内，所述正极第一柱上凸出形成一与所述正极第二柱同向且平行设置的正极第一端，所述加热丝的端部可与其缠绕并固定连接，所述正极第二柱的端部上形成有用于与外部电器元件导通的正极第二端。