CN209438015U - 健身车阻力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种健身车阻力检测装置，属于健身设备技术领域。它解决了现有健身车未设阻力检测装置，从而不能实时知道阻力信息等问题。本实用新型健身车包括飞轮及阻力装置，阻力装置能相对飞轮靠近或远离，健身车阻力检测装置包括上位机、电位器及中间连接传动件，电位器与上位机电性连接，中间连接传动件的一端与电位器连接，另一端与阻力装置连接，阻力装置相对飞轮移动改变位置后，中间连接传动件也跟着运动并将运动信息传递给电位器，电位器将运动信息转化为电信号并传送给上位机，上位机能对电信号转化处理为阻力信息。本实用新型设置了上位机、电位器及中间连接传动件，结构简单紧凑能精确地统计健身者卡路里及功率的消耗。

Description

健身车阻力检测装置

技术领域

本实用新型属于健身设备技术，具体涉及一种健身车阻力检测装置。

背景技术

健身车是一种模拟户外运动的有氧健身器材，亦被称为心肺训练器材；通过身体较长时间、适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有健身车包括脚踏部件、飞轮、能相对飞轮远近的阻力装置及阻力调节控制装置，通过阻力调节控制装置能调节阻力装置相对飞轮的远近，改变飞轮旋转的阻力，改变健身车的阻力，阻力装置离飞轮越近，则人踩脚踏部件(脚踏板)越费力，反之则越轻松。

现有一般的健身车没有阻力检测装置，无法精确地统计健身者卡路里及功率的消耗，根据其健身目标为其制定方案；而高档一点的健身车的检测装置则较为复杂，不仅维修不方便且制造费用较高。因此有必要提出一种结构简单，能实时检测改变后的阻力值的健身车阻力检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有健身车阻力检测所存在的上述缺点，而提供一种结构简单，能实时检测改变后的阻力值的健身车阻力检测装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

健身车阻力检测装置，健身车包括飞轮及阻力装置，阻力装置能相对飞轮靠近或远离，其特征在于，所述的健身车阻力检测装置包括上位机、电位器及中间连接传动件，电位器与上位机电性连接，中间连接传动件的一端与电位器连接，另一端与阻力装置连接，阻力装置相对飞轮移动改变位置后，中间连接传动件也跟着运动并将运动信息传递给电位器，电位器将运动信息转化为电信号并传送给上位机，上位机能对电信号转化处理为阻力信息。

上位机上设置有转化模块(如A/D转化电路)及处理模块(如CPU等)。上位机上可以设置蓝牙功能或者显示屏等，将阻力信息在显示屏中显示，或者通过蓝牙功能将数据传给手机、电脑等设备。

这边的电位器也可以改用编码器。本实用新型的电位器为旋转电位器(圆形电位器)或者直线电位器。

优选的，所述的中间连接传动件包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆的一端与阻力装置连接，另一端与第二连接杆连接，所述的电位器为第一旋转电位器，第二连接杆的一端与第一连接杆连接，另一端与第一旋转电位器的转轴连接能带动转轴旋转。在阻力装置上下运动过程中，第一连接杆也跟着来回运动，带动第二连接杆运动，由于第二连接杆的一端已经与第一旋转电位器的转轴连接，第二连接杆只能将水平运动转化为旋转运动，第一旋转电位器从而能获得相应的旋转角度信息，通过计算可以知道此时的健身车的阻力大小，即实时检测健身车的阻力信息。

优选的，所述的第一旋转电位器的转轴固定设置有中间连接板，上述第二连接杆的一端与第一连接杆连接，另一端与中间连接板的边缘铰接。转轴与中间连接板垂直设置。将第二连接杆的一端通过中间连接板与第一旋转电位器的转轴连接，从而第二连接杆的可移动距离范围变大，中间连接板呈圆形，中间连接板的尺寸范围大小，可以根据阻力装置相对飞轮的移动位移决定。

优选的，所述的中间连接传动件包括第三连接杆，所述的电位器为直线电位器，第三连接杆的一端与阻力装置连接，另一端与直线电位器连接。阻力装置来回运动，从而第三连接杆也跟着来回运动，第三连接杆与直线电位器连接，从而可以通过直线电位器检测的相关信息通过一定的计算关系获得健身车的阻力信息。

优选的，所述的中间连接传动件包括第四连接杆，健身车的支架上面设置有固定支杆，所述的电位器为直线电位器，固定支杆位于阻力装置及直线电位器之间，第四连接杆的两端分别与阻力装置及直线电位器铰接，中部与固定支杆转动连接。

优选的，所述的第四连接杆的两端设置有空心槽，各空心槽内均设置有一凸起连杆，分别将第四连接杆的两端与阻力装置及直线电位器连接。

优选的，所述的中间连接传动件包括第五连接杆，健身车的支架上面设置有固定支杆，所述的电位器为第二旋转电位器，第五连接杆的中部与固定支杆转动连接，第五连接杆的一端与阻力装置转动连接，另一端通过齿轮组件与第二旋转电位器连接。

优选的，所述的齿轮组件包括设置在第五连接杆一端的弧形齿轮，第二旋转电位器的转轴上设置有圆齿轮，弧形齿轮与圆齿轮相互啮合。

与现有技术相比，本实用新型设置了上位机、电位器及中间连接传动件，结构简单紧凑，能方便准确的测量出健身车的实时阻力，精确地统计健身者卡路里及功率的消耗，根据其健身目标为其制定方案，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型第一种健身车阻力检测装置示意图；

图2为本实用新型第二种健身车阻力检测装置示意图；

图3为本实用新型第三种健身车阻力检测装置示意图；

图4为本实用新型第四种健身车阻力检测装置示意图；

图5为本实用新型的第二连接杆、中间连接板及第一旋转电位器连接示意图。

图中，1、第一连接杆；2、第二连接杆；3、电位器；4、第三连接杆；5、第四连接杆；6、第五连接杆；7、固定支杆；8、空心槽；9、弧形齿轮；10、圆齿轮；11、支架；12、飞轮；13、阻力装置；14、中间连接板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图5示，本实用新型提供了一种健身车阻力检测装置，健身车包括飞轮12及阻力装置13，阻力装置13能相对飞轮12靠近或远离。阻力装置13能使飞轮12产生阻力，阻力的大小由两者距离决定。

本实用新型包括上位机(图中未示出)、电位器3及中间连接传动件，电位器3与上位机电性连接，中间连接传动件的一端与电位器3连接，另一端与阻力装置13连接，阻力装置13相对飞轮12移动改变位置后，中间连接传动件也跟着运动并将运动信息传递给电位器3，电位器3将运动信息转化为电信号并传送给上位机，上位机能对电信号转化处理为阻力信息并在上位机的显示屏上显示出来。

如图1所示，第一种健身车阻力检测装置的中间连接传动件包括第一连接杆1和第二连接杆2，第一连接杆1的一端与阻力装置13连接，另一端与第二连接杆2连接，所述的电位器3为第一旋转电位器(第一旋转电位器一般包括电触刷及电阻体。第一旋转电位器上设置有转轴，转轴上设置有可动臂，可动臂的一端与转轴固定连接，另一端设置有电触刷，转轴旋转，可动臂旋转，电触刷沿电阻体移动，在输出端即获得与位移量成一定关系的电阻值或电压)，第二连接杆2的一端与第一连接杆1连接，另一端与第一旋转电位器的转轴连接能带动转轴旋转。

在阻力装置13上下运动过程中，第一连接杆1也跟着来回运动，带动第二连接杆2运动，由于第二连接杆2的一端已经与第一旋转电位器的转轴连接，第二连接杆2只能将水平运动转化为旋转运动，第一旋转电位器从而能获得相应的旋转角度信息，通过计算可以知道此时的健身车的阻力大小，即实时检测健身车的阻力信息。根据第一旋转电位器的输出电压可获取阻力装置13和飞轮12的距离，根据距离计算出健身车的阻力大小。

如图5所述，作为本实用新型的进一步改进，第一旋转电位器的转轴固定设置有中间连接板14，上述第二连接杆2的一端第一连接杆1连接，另一端与中间连接板14的边缘铰接。转轴与中间连接板14垂直设置。将第二连接杆1的一端通过中间连接板14与第一旋转电位器的转轴连接，从而第二连接杆2的可移动距离范围变大，中间连接板14为圆形板，中间连接板14的尺寸范围大小，可以根据阻力装置13相对飞轮12的移动最大位移决定。

图2为第二种健身车阻力检测装置的中间连接传动件，其包括第三连接杆4，所述的电位器3为直线电位器，第三连接杆4的一端与阻力装置13连接，另一端与直线电位器连接。阻力装置13来回运动，从而第三连接杆4也跟着来回运动，第三连接杆4与直线电位器连接，从而可以通过直线电位器检测的相关信息通过一定的计算关系获得健身车的阻力信息。即根据直线电位器的移动距离可获取阻力装置13和飞轮12的距离，根据距离计算出健身车的阻力大小。

图3为第三种健身车阻力检测装置的中间连接传动件，其包括第四连接杆5，健身车的支架11上面设置有固定支杆7，所述的电位器3为直线电位器，固定支杆7位于阻力装置13及直线电位器之间，第四连接杆5的两端分别与阻力装置13及直线电位器铰接，中部与固定支杆7转动连接。第四连接杆5的中部与固定支杆7连接形成旋转支点，第四连接杆5的两端设置有空心槽8，各空心槽8内均设置有一凸起连杆，分别将第四连接杆5的两端与阻力装置13及直线电位器连接。旋转支点的设置位置根据直线电位器的滑动触头可移动距离和阻力装置相对飞轮的可移动距离并通过相应的公式计算得到。

图4为第四种健身车阻力检测装置的中间连接传动件，其包括第五连接杆6，健身车的支架11上面设置有固定支杆7，电位器3为第二旋转电位器，第五连接杆6的中部与固定支杆7转动连接，第五连接杆6的一端与阻力装置13转动连接，另一端通过齿轮组件与第二旋转电位器连接。第五连接杆6靠近阻力装置13的一端设置有空心槽8。其与阻力装置13连接的方式与第四连接杆5的一端与阻力装置13连接的方式相同。

齿轮组件包括设置在第五连接杆6一端的弧形齿轮9，第二旋转电位器的转轴上设置有圆齿轮10，弧形齿轮9与圆齿轮10相互啮合。阻力装置13相对飞轮12来回运动，带动第五连接杆6相对固定支杆7旋转，从而第五连接杆6远离阻力装置13的一端来回旋转，弧形齿轮9也跟着来回动，由于弧形齿轮9与圆齿轮10相互啮合，从而圆齿轮10也跟着旋转，带动第二旋转电位器上的转轴旋转。转轴旋转，改变了第二旋转电位器电阻值或电压信息，通过计算获得健身车的实时阻力大小。

本实用新型的的阻力装置13包括弧形板，弧形板上排列设有若干磁铁。弧形板的形状与飞轮12的轮缘形状相适配，阻力装置13与飞轮12能相对运动，阻力装置13相对飞轮12的距离不一样，受到的阻力不一样。本实用新型的第一连接杆1、第三连接杆4、第四连接杆5及第五连接杆6的一端均与阻力装置13的弧形板一端连接。

本实用新型第一种中间连接传动件和第二种中间连接传动件，适用于水平空间距离较小的健身车。第三种中间连接传动件和第四种中间连接传动件，适用于垂直空间距离较小的健身车。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.健身车阻力检测装置，健身车包括飞轮及阻力装置，阻力装置能相对飞轮靠近或远离，其特征在于，所述的健身车阻力检测装置包括上位机、电位器及中间连接传动件，电位器与上位机电性连接，中间连接传动件的一端与电位器连接，另一端与阻力装置连接，阻力装置相对飞轮移动改变位置后，中间连接传动件也跟着运动并将运动信息传递给电位器，电位器将运动信息转化为电信号并传送给上位机，上位机能将电信号转化处理为阻力信息。

2.根据权利要求1所述的健身车阻力检测装置，特征在于，所述的中间连接传动件包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆的一端与阻力装置连接，另一端与第二连接杆连接，所述的电位器为第一旋转电位器，第二连接杆的一端与第一连接杆连接，另一端与第一旋转电位器的转轴连接能带动转轴旋转。

3.根据权利要求2所述的健身车阻力检测装置，特征在于，所述的第一旋转电位器的转轴固定设置有中间连接板，上述第二连接杆的一端与第一连接杆连接，另一端与中间连接板的边缘铰接。

4.根据权利要求1所述的健身车阻力检测装置，特征在于，所述的中间连接传动件包括第三连接杆，所述的电位器为直线电位器，第三连接杆的一端与阻力装置连接，另一端与直线电位器连接。

5.根据权利要求1所述的健身车阻力检测装置，特征在于，所述的中间连接传动件包括第四连接杆，健身车的支架上面设置有固定支杆，所述的电位器为直线电位器，固定支杆位于阻力装置及直线电位器之间，第四连接杆的两端分别与阻力装置及直线电位器铰接，中部与固定支杆转动连接。

6.根据权利要求1所述的健身车阻力检测装置，特征在于，所述的第四连接杆的两端设置有空心槽，各空心槽内均设置有一凸起连杆，分别将第四连接杆的两端与阻力装置及直线电位器连接。

7.根据权利要求1所述的健身车阻力检测装置，特征在于，所述的中间连接传动件包括第五连接杆，健身车的支架上面设置有固定支杆，所述的电位器为第二旋转电位器，第五连接杆的中部与固定支杆转动连接，第五连接杆的一端与阻力装置转动连接，另一端通过齿轮组件与第二旋转电位器连接。

8.根据权利要求7所述的健身车阻力检测装置，特征在于，所述的齿轮组件包括设置在第五连接杆一端的弧形齿轮，第二旋转电位器的转轴上设置有圆齿轮，弧形齿轮与圆齿轮相互啮合。