CN209435125U - 内燃机车司机室单相逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了内燃机车司机室单相逆变器，面板的正面开设有两个圆形槽，且圆形槽内分别设置有第一插孔和第二插孔，面板正面的圆形槽内分别套接有用于密封第一插孔和第二插孔的第一密封板和第二密封板，第一密封板和第二密封板分别与面板上两个圆形槽中间的部分铰接，第一密封板的正面设置有与第二密封板套接匹配的凹槽，第二密封板对应圆形槽开口处的内径等于第一密封板的外径；使用第一插孔时，将第一密封板转动卡接在第二密封板处对应的圆形槽内，使用第二插孔时，将第二密封板转动套接在第一密封板外表面的凹槽内，确保密封板不发生翻翘而受外力碰触而折损。

Description

内燃机车司机室单相逆变器

技术领域

本实用新型涉及车载逆变器技术领域，具体为内燃机车司机室单相逆变器。

背景技术

我们日常生活中电子产品的使用，大部分通过220V交流电利用开关电源或者其它一些整流电路将交流电转换成直流使用，而所谓的逆变，就是将直流电转换为交流电的过程，它是一个整流转换的逆向过程，所以叫做逆变器。逆变器为我们生活带来了很多便利，比如户外烧烤，户外照明，车载设备等，都是将电瓶内的直流电通过逆变器转换成220V50HZ的交流电来使用。对于内燃机车司机室来说，逆变器是必不可少的设备之一，它的作用是为车载交流电设备提供电源，其中最为常用的逆变器为单相逆变器。

然后现有技术中的车载单相逆变器在实际使用的过程中存在一定的弊端：

车载逆变器往往通过螺栓安装在机车驾驶舱设定的槽口内，然后将设置有插头的一侧面裸露在外面，使用时插孔处易聚集灰尘，影响插孔口内触点的导电性能，当灰尘中含有大量导电颗粒时，甚至会造成短路现象，导致逆变器的损坏。现有技术中采取在插孔处设置端盖的方式进行防尘，但是在设备插头插入插孔时，需将端盖取掉，易造成端盖的丢失；也有将端盖转动连接在插孔附近的面板上以达到放置端盖的作用，但是端盖外翻翘起，易受外力触碰而发生折损现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供内燃机车司机室单相逆变器，包括逆变器本体、安装板和面板，所述逆变器本体插装在机车司机室内设置的槽口内，所述逆变器本体的正面设置有面板，且面板的两侧面固定连接有安装板，所述面板的正面设置有插孔以及与插孔卡接的密封板，所述面板的正面开设有两个圆形槽，且圆形槽内分别设置有第一插孔和第二插孔，所述面板正面的圆形槽内分别套接有用于密封所述第一插孔和第二插孔的第一密封板和第二密封板，所述第一密封板和第二密封板分别与面板上两个圆形槽中间的部分铰接，所述第一密封板的正面设置有与所述第二密封板套接匹配的凹槽，所述第二密封板对应圆形槽开口处的内径等于所述第一密封板的外径。

优选的，所述第一密封板的背面设置有与所述第一插孔卡接匹配的第一插孔封堵块，所述第二密封板的背面设置有与所述第二插孔卡接匹配的第二插孔封堵块。

优选的，所述第一密封板靠近铰接点的端头处设置有第一密封板触头，所述第二密封板靠近铰接点的端头处设置有第二密封板触头，所述第一密封板触头和第二密封板触头分别凸出所述面板的正面向外延伸。

优选的，所述面板正面对应于所述第一密封板触头和第二密封板触头处开设有弧形槽，所述弧形槽的截面呈半圆形，且半圆的半径等于所述第一密封板触头端头与铰接点之间的距离和所述第二密封板触头端头与铰接点之间的距离。

优选的，所述第二密封板靠近其背面的外围设置有凸缘，且凸缘与所述第二密封板对应的圆形槽内壁套接。

优选的，所述第一密封板正面凹槽的深度等于所述第二密封板上凸缘的正面与所述面板正面之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型涉及的车载单向逆变器安装在机车司机室内预设的插槽内，其中逆变器设置有插孔的面板朝外，且两副插孔分别设置在面板上开设的圆形槽内，圆形槽内套接有用于密封插孔的第一、第二密封板，两个密封板分别铰接在两个圆形槽之间的面板上，第一密封板外表面设置有与第二密封板套接的浅槽，第二密封板对应的圆形槽与第一密封板套接匹配，使用时，若两个插孔均闲置，则第一密封板和第二密封板分别对插孔进行密封，达到防止灰尘进入插孔的效果，当第一插孔插接有插头时，则将第一密封板转动卡接在第二密封板处的圆形槽内，当第二插孔插接有插头时，则将第二密封板转动套接在第一密封板外表面的浅槽内，使得密封板避免受到外力碰触而发生折损。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型整体的主视结构示意图；

图3为本实用新型整体的俯视结构示意图；

图4为本实用新型第一密封板的主视结构示意图；

图5为本实用新型图4的A-A剖面示意图；

图6为本实用新型第二密封板的主视结构示意图；

图7为本实用新型第二密封板的俯视结构示意图；

图8为本实用新型面板处的剖面示意图；

图9为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：10-逆变器本体；11-安装板；12-第一插孔；13-第二插孔；14-弧形槽；15-面板；20-第一密封板；21-第一密封板触头；22-第一插孔封堵块；30-第二密封板；31-第二密封板触头；32-第二插孔封堵块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：内燃机车司机室单相逆变器，包括逆变器本体10、安装板11和面板15，逆变器本体10插装在机车司机室内设置的槽口内，逆变器本体10的正面设置有面板15，且面板15的两侧面固定连接有安装板11，面板15的正面设置有插孔以及与插孔卡接的密封板，面板15的正面开设有两个圆形槽，且圆形槽内分别设置有第一插孔12和第二插孔13，面板15正面的圆形槽内分别套接有用于密封第一插孔12和第二插孔13的第一密封板20和第二密封板30，第一密封板20和第二密封板30分别与面板15上两个圆形槽中间的部分铰接，第一密封板20的正面设置有与第二密封板30套接匹配的凹槽，第二密封板30对应圆形槽开口处的内径等于第一密封板20的外径，使用时，若两个插孔均闲置，则第一密封板20和第二密封板30分别对插孔进行密封，达到防止灰尘进入插孔的效果；当第一插孔12插接有插头时，则将第一密封板20转动卡接在第二密封板30处对应的圆形槽内，当第二插孔13插接有插头时，则将第二密封板30转动套接在第一密封板20外表面的凹槽内，使得密封板被固定，不会发生翻翘，避免密封板受到外力碰触而发生折损。

第一密封板20的背面设置有与第一插孔12卡接匹配的第一插孔封堵块22，第二密封板30的背面设置有与第二插孔13卡接匹配的第二插孔封堵块32，使用时，第一插孔封堵块22卡接在第一插孔12中，第二插孔封堵块32卡接在第二插孔13内，达到完全封堵插孔而防止灰尘进入的效果。

第一密封板20靠近铰接点的端头处设置有第一密封板触头21，第二密封板30靠近铰接点的端头处设置有第二密封板触头31，第一密封板触头21和第二密封板触头31分别凸出面板15的正面向外延伸，由于第一密封板20和第二密封板30的外表面分别与面板15的正面处于同一平面内，不易直接将第一密封板20和第二密封板30转开，通过按压第一密封板触头21能够使得第一密封板20从面板15上的圆形槽内翘出，便于转动第一密封板20使用第一插孔12，通过按压第二密封板触头31能够使得第二密封板30从对应圆形槽内翘出，便于转动第二密封板30使用第二插孔13。

面板15正面对应于第一密封板触头21和第二密封板触头31处开设有弧形槽14，弧形槽14的截面呈半圆形，且半圆的半径等于第一密封板触头21端头与铰接点之间的距离和第二密封板触头31端头与铰接点之间的距离，第一密封板20和第二密封板30转动时，对应的第一密封板触头21和第二密封板触头31也需要同步转动，弧形槽14恰好提供了第一密封板触头21和第二密封板触头31转动的空间。

第二密封板30靠近其背面的外围设置有凸缘，且凸缘与第二密封板30对应的圆形槽内壁套接，第二密封板30通过凸缘完成与对应圆槽的套接，使得第二密封板30固定密封第二插孔13。

第一密封板20正面凹槽的深度等于第二密封板30上凸缘的正面与面板15正面之间的距离，使得第二密封板30翻转后恰好与第一密封板20的外表面贴合套接，第一密封板20翻转后恰好能够与第二密封板30对应的圆形槽贴合套接。

工作原理：使用时，若第一插孔12和第二插孔13均闲置，则第一密封板20和第二密封板30分别套接在面板15上的对应圆形槽内，第一插孔封堵块22卡接在第一插孔12中，第二插孔封堵块32卡接在第二插孔13内，达到完全封堵插孔而防止灰尘进入的效果；当第一插孔12需要插接插头时，按压第一密封板触头21能够使得第一密封板20从面板15上的圆形槽内翘出，便于转动第一密封板20使用第一插孔12，然后将第一密封板20转动卡接在第二密封板30处对应的圆形槽内；当第二插孔13需要插接插头时，通过按压第二密封板触头31能够使得第二密封板30从对应圆形槽内翘出，便于转动第二密封板30使用第二插孔13，然后将第二密封板30转动套接在第一密封板20外表面的凹槽内，使得密封板被固定，不会发生密封板翻翘，避免密封板受到外力碰触而发生折损。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.内燃机车司机室单相逆变器，包括逆变器本体(10)、安装板(11)和面板(15)，所述逆变器本体(10)插装在机车司机室内设置的槽口内，所述逆变器本体(10)的正面设置有面板(15)，且面板(15)的两侧面固定连接有安装板(11)，所述面板(15)的正面设置有插孔以及与插孔卡接的密封板，其特征在于:所述面板(15)的正面开设有两个圆形槽，且圆形槽内分别设置有第一插孔(12)和第二插孔(13)，所述面板(15)正面的圆形槽内分别套接有用于密封所述第一插孔(12)和第二插孔(13)的第一密封板(20)和第二密封板(30)，所述第一密封板(20)和第二密封板(30)分别与面板(15)上两个圆形槽中间的部分铰接，所述第一密封板(20)的正面设置有与所述第二密封板(30)套接匹配的凹槽，所述第二密封板(30)对应圆形槽开口处的内径等于所述第一密封板(20)的外径。

2.根据权利要求1所述的内燃机车司机室单相逆变器，其特征在于：所述第一密封板(20)的背面设置有与所述第一插孔(12)卡接匹配的第一插孔封堵块(22)，所述第二密封板(30)的背面设置有与所述第二插孔(13)卡接匹配的第二插孔封堵块(32)。

3.根据权利要求1所述的内燃机车司机室单相逆变器，其特征在于：所述第一密封板(20)靠近铰接点的端头处设置有第一密封板触头(21)，所述第二密封板(30)靠近铰接点的端头处设置有第二密封板触头(31)，所述第一密封板触头(21)和第二密封板触头(31)分别凸出所述面板(15)的正面向外延伸。

4.根据权利要求3所述的内燃机车司机室单相逆变器，其特征在于：所述面板(15)正面对应于所述第一密封板触头(21)和第二密封板触头(31)处开设有弧形槽(14)，所述弧形槽(14)的截面呈半圆形，且半圆的半径等于所述第一密封板触头(21)端头与铰接点之间的距离和所述第二密封板触头(31)端头与铰接点之间的距离。

5.根据权利要求1所述的内燃机车司机室单相逆变器，其特征在于：所述第二密封板(30)靠近其背面的外围设置有凸缘，且凸缘与所述第二密封板(30)对应的圆形槽内壁套接。

6.根据权利要求1所述的内燃机车司机室单相逆变器，其特征在于：所述第一密封板(20)正面凹槽的深度等于所述第二密封板(30)上凸缘的正面与所述面板(15)正面之间的距离。