CN209434883U - 大电流航空机载电源滤波器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大电流航空机载电源滤波器，其包括：第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路；三相交流电依次通过所述第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路滤波后输出，并且本大电流航空机载电源滤波器采用三相对称的共模差模组合的多级级联滤波的形式，在大电流情况下，提高滤波器的抑制效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及房车技术领域，具体涉及一种房车结构。
背景技术
大电流航空机载电源滤波器主要应用在航空机载雷达发射机电源上，解决雷达发射机工作时对电网的电源线传导干扰。
现有技术中，在大电流的情况下，滤波器的抑制效果并不良好，不能满足航空机载电源的使用需求。
如何解决上述问题，是目前亟待解决的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种大电流航空机载电源滤波器，以满足航空机载电源在大电流的情况下的滤波。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大电流航空机载电源滤波器，包括：
第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路；
三相交流电依次通过所述第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路滤波后输出。
进一步的，所述第一级共模滤波电路包括共模电感以及三个差模电容；
三相交流电的三相通过所述共模电感后与所述第二级共模滤波电路电性连接；
三个所述差模电容的一端电性连接于三相交流电的输入端与共模电感之间，另一端互相电性连接。
进一步的，所述差模电容的容值为2μF，所述共模电感的感值为2mH。
进一步的，所述第二级共模滤波电路包括共模电感以及三个差模电容；
通过所述第一级共模滤波电路滤波后的三相交流电的三相通过所述共模电感后与所述第三级差模滤波电路电性连接；
三个所述差模电容的一端电性连接于所述第一级共模滤波电路与共模电感之间，另一端互相电性连接。
进一步的，所述差模电容的容值为2μF，所述共模电感的感值为2mH。
进一步的，所述第三级差模滤波电路包括三个差模电感以及三个差模电容；
通过所述第二级共模滤波电路滤波后的三相交流电的每相分别与一个差模电容连接后输出；
三个所述差模电容的一端分别电性连接于三个差模电感与三相交流电的输出端之间，另一端互相电性连接。
进一步的，所述差模电感的感值为2μH，所述差模电容的容值为2μH。
进一步的，所述大电流航空机载电源滤波器还包括三个泄放电阻；
三个所述泄放电阻的一端电性连接于三相交流电的输入端与第一级共模滤波电路之间，另一端互相电性连接。
进一步的，所述大电流航空机载电源滤波器还包括三个接地电容；
三个所述接地电容的一端电性连接于第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路之间，另一端互相电性连接。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的提供了一种大电流航空机载电源滤波器，包括：第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路；三相交流电依次通过所述第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路滤波后输出，并且本大电流航空机载电源滤波器采用三相对称的共模差模组合的多级级联滤波的形式，在大电流情况下，提高滤波器的抑制效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所提供的大电流航空机载电源滤波器的原理框图。
图2是本实用新型所提供的大电流航空机载电源滤波器的电路原理图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
请参阅图1及图2，本实施例1提供了一种大电流航空机载电源滤波器，包括：第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路；三相交流电依次通过所述第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路滤波后输出，采用三相对称的共模差模组合的多级级联滤波的形式，在大电流情况下，提高滤波器的抑制效果。
在本实施例中，所述第一级共模滤波电路包括共模电感以及三个差模电容；三相交流电的三相通过所述共模电感后与所述第二级共模滤波电路电性连接；三个所述差模电容的一端电性连接于三相交流电的输入端与共模电感之间，另一端互相电性连接。
其中，所述差模电容的容值为2μF，所述共模电感的感值为2mH。
在本实施例中，所述第二级共模滤波电路包括共模电感以及三个差模电容；通过所述第一级共模滤波电路滤波后的三相交流电的三相通过所述共模电感后与所述第三级差模滤波电路电性连接；三个所述差模电容的一端电性连接于所述第一级共模滤波电路与共模电感之间，另一端互相电性连接。
其中，所述差模电容的容值为2μF，所述共模电感的感值为2mH。
在本实施例中，所述第三级差模滤波电路包括三个差模电感以及三个差模电容；通过所述第二级共模滤波电路滤波后的三相交流电的每相分别与一个差模电容连接后输出；三个所述差模电容的一端分别电性连接于三个差模电感与三相交流电的输出端之间，另一端互相电性连接。
其中，所述差模电感的感值为2μH，所述差模电容的容值为2μH。
在本实施例中，所述大电流航空机载电源滤波器还包括三个泄放电阻；三个所述泄放电阻的一端电性连接于三相交流电的输入端与第一级共模滤波电路之间，另一端互相电性连接。
在本实施例中，所述大电流航空机载电源滤波器还包括三个接地电容；三个所述接地电容的一端电性连接于第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路之间，另一端互相电性连接。
在本实施例中，大电流航空机载电源滤波器的外壳使用航空铝材质加工而成，重量轻，表面进行镀镍磷处理，具有很强的防腐性能，并且，内部的电路采用铜排走线，大大降低了连接点的直流电阻。
在本实施例中，共模电感的磁芯采用超薄的纳米晶材料的磁芯材料，增加磁芯的磁通量，减小磁芯损耗，这样不仅减小了滤波电感的体积，同时对于滤波电路的温升也能大大降低。
综上所述，本实用新型的提供了一种大电流航空机载电源滤波器，包括：第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路；三相交流电依次通过所述第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路滤波后输出，本大电流航空机载电源滤波器采用三相对称的共模差模组合的多级级联滤波的形式，在大电流情况下，提高滤波器的抑制效果。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (9)
1.一种大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，包括：
第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路；
三相交流电依次通过所述第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路以及第三级差模滤波电路滤波后输出。
2.如权利要求1所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述第一级共模滤波电路包括共模电感以及三个差模电容；
三相交流电的三相通过所述共模电感后与所述第二级共模滤波电路电性连接；
三个所述差模电容的一端电性连接于三相交流电的输入端与共模电感之间，另一端互相电性连接。
3.如权利要求2所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述差模电容的容值为2μF，所述共模电感的感值为2mH。
4.如权利要求1所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述第二级共模滤波电路包括共模电感以及三个差模电容；
通过所述第一级共模滤波电路滤波后的三相交流电的三相通过所述共模电感后与所述第三级差模滤波电路电性连接；
三个所述差模电容的一端电性连接于所述第一级共模滤波电路与共模电感之间，另一端互相电性连接。
5.如权利要求4所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述差模电容的容值为2μF，所述共模电感的感值为2mH。
6.如权利要求1所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述第三级差模滤波电路包括三个差模电感以及三个差模电容；
通过所述第二级共模滤波电路滤波后的三相交流电的每相分别与一个差模电容连接后输出；
三个所述差模电容的一端分别电性连接于三个差模电感与三相交流电的输出端之间，另一端互相电性连接。
7.如权利要求6所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述差模电感的感值为2μH，所述差模电容的容值为2μH。
8.如权利要求1所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述大电流航空机载电源滤波器还包括三个泄放电阻；
三个所述泄放电阻的一端电性连接于三相交流电的输入端与第一级共模滤波电路之间，另一端互相电性连接。
9.如权利要求1所述的大电流航空机载电源滤波器，其特征在于，
所述大电流航空机载电源滤波器还包括三个接地电容；
三个所述接地电容的一端电性连接于第一级共模滤波电路、第二级共模滤波电路之间，另一端互相电性连接。
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