CN209430406U - 多级螺杆压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种多级螺杆压缩机及空调器。该多级螺杆压缩机包括第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组，第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组之间通过齿轮机构驱动连接。多级螺杆压缩机还包括润滑管路机构，润滑管路机构用于输送润滑油并向齿轮机构喷润滑油。应用本实用新型的实施方式，第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组之间通过齿轮机构驱动连接，使得多级螺杆压缩机整体结构更加紧凑，大大降低压缩机运行噪音，且减少机体尺寸。同时，通过润滑管路机构向齿轮机构喷润滑油，可以让齿轮机构运转地更顺畅，有效地降低齿轮机构的震动及噪音，进而达到减小压缩机震动及噪音的目的。

Description

多级螺杆压缩机及空调器

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，具体而言，涉及一种多级螺杆压缩机及空调器。

背景技术

随着对压缩机压缩量的提高，多级螺杆压缩机的应用也越来越广泛。以单机双级螺杆压缩机为例，其适用于冷冻冷藏、低温环境实验室等蒸发温度较低且冷量需求大的场所。

目前，单机双级螺杆压缩机具有两级转子组，包括低压级阳转子及高压级阳转子。低压级阳转子的一端与驱动装置连接，低压级阳转子的另一端与高压级阳转子的一端通过联轴器连接。由于两级转子采用联轴器连接的形式，使得两级转子组的配合长度较长，使得压缩机的整体结构过长，在压缩机的体积较大而结构松散的同时，使得压缩机整体运行噪音及震动较高。

现在，市面上出现了一种使用齿轮结构来替代联轴器连接的单机双级螺杆压缩机，这种单机双级螺杆压缩机由于相邻两级转子组通过齿轮啮合而完成传动，避免设置联轴器，因此，无需同轴对齐也可以配合传动，有效降低了多级转子组配合传动的整体长度，减小了压缩机的整体结构。但是，该单机双级螺杆压缩机在使用时，震动及噪音依然较大。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种多级螺杆压缩机及空调器，以解决现有技术中双级螺杆压缩机存在的震动及噪音依然较大的技术问题。

本申请实施方式提供了一种多级螺杆压缩机，包括第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组，第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组之间通过齿轮机构驱动连接，多级螺杆压缩机还包括润滑管路机构，润滑管路机构用于输送润滑油并向齿轮机构喷润滑油。

在一个实施方式中，多级螺杆压缩机还包括第一级轴承件和第二级轴承件，第一级螺杆转子组安装在第一级轴承件上，和第二级螺杆转子组安装在第二级轴承件，润滑管路机构还用于对第一级轴承件和/或第二级轴承件输送润滑油。

在一个实施方式中，润滑管路机构包括用于输送润滑油的油管以及设置在油管上的雾化喷油器，雾化喷油器与齿轮机构相对，用于朝向齿轮机构喷润滑油。

在一个实施方式中，油管包括进油管和连接在进油管的下游的分配管，油管还包括轴承供油支管和齿轮供油支管，承供油支管和齿轮供油支管分别与分配管相连，承供油支管用于对第一级轴承件和/或第二级轴承件输送润滑油，齿轮供油支管用于对齿轮机构输送润滑油，雾化喷油器设置在齿轮供油支管。

在一个实施方式中，第一级螺杆转子组包括相互配合的第一级阳转子及第一级阴转子，第二级螺杆转子组包括相配合的第二级阳转子及第二级阴转子，第一级阳转子和第一级阴转子中的一个与第二级阳转子和第二级阴转子中的一个通过齿轮机构驱动连接。

在一个实施方式中，第一级阳转子的第一轴端用于与驱动装置的驱动端连接，第一级阳转子的第二轴端与第二级阳转子的第一轴端通过齿轮机构驱动连接。

在一个实施方式中，齿轮机构包括同轴设置在第一级阳转子的第二轴端的第一级齿轮，以及同轴设置在第二级阳转子的第一轴端的第二级齿轮，第一级齿轮与第二级齿轮互相啮合。

在一个实施方式中，第一级阳转子的第二轴端上形成有第一外螺纹段，第一级齿轮内形成有与第一外螺纹段相配合的第一内螺纹段；第二级阳转子的第一轴端上形成有第二外螺纹段，第二级齿轮内形成有与第二外螺纹段相配合的第二内螺纹段。

在一个实施方式中，齿轮机构还包括第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，第一锁紧螺母连接在第一级阳转子的第二轴端，用于将第一级齿轮锁紧在第一级阳转子的第二轴端；第二锁紧螺母连接在第二级阳转子的第一轴端，用于将第二级齿轮锁紧在第二级阳转子的第一轴端。

在一个实施方式中，第一级螺杆转子组为低压级转子组，第二级螺杆转子组为高压级转子组。

在一个实施方式中，润滑管路机构从制冷系统中输送润滑油喷向齿轮机构。

在一个实施方式中，多级螺杆压缩机还包括过滤器，过滤器安装在齿轮机构的下方，用于对齿轮机构使用后的润滑油进行过滤。

本申请还提供了一种空调器，包括多级螺杆压缩机，多级螺杆压缩机为上述的多级螺杆压缩机。

在上述实施例中，第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组之间通过齿轮机构驱动连接，使得多级螺杆压缩机整体结构更加紧凑，大大降低压缩机运行噪音，且减少机体尺寸。同时，通过润滑管路机构向齿轮机构喷润滑油，可以让齿轮机构运转地更顺畅，有效地降低齿轮机构的震动及噪音，进而达到减小压缩机震动及噪音的目的。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的多级螺杆压缩机的实施例的内部结构示意图；

图2是图1的多级螺杆压缩机的螺杆转子组的侧视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

图1和图2示出了本实用新型的多级螺杆压缩机的实施例，该多级螺杆压缩机包括第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20，第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20之间通过齿轮机构30驱动连接。多级螺杆压缩机还包括润滑管路机构40，润滑管路机构40用于输送润滑油并向齿轮机构30喷润滑油。

应用本实用新型的实施方式，第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20之间通过齿轮机构30驱动连接，使得多级螺杆压缩机整体结构更加紧凑，大大降低压缩机运行噪音，且减少机体尺寸。同时，通过润滑管路机构40向齿轮机构30喷润滑油，可以让齿轮机构30运转地更顺畅，有效地降低齿轮机构30的震动及噪音，进而达到减小压缩机震动及噪音的目的。

作为一种优选的实施方式，润滑管路机构40从制冷系统中取用循环的润滑油，该润滑油具有低温特性，还可以对齿轮机构30进行冷却，提高运行的稳定性及零件寿命。

如图1所示，更为优选的，在本实施例的技术方案中，多级螺杆压缩机还包括过滤器70，过滤器70安装在齿轮机构30的下方，用于对齿轮机构30使用后的润滑油进行过滤。这样，可以通过过滤器70对齿轮机构30使用后的润滑油进行过滤，防止齿轮机构30运转过程中摩擦产生的铁屑进入转子区域造成转子区域磨损。此外，在也可以防止铁屑进入到制冷系统中导致系统故障。更为优选的，在多级螺杆压缩机的壳体上设置有与过滤器70位置对应的检修口，以便于定期对过滤器70进行更换。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，多级螺杆压缩机还包括第一级轴承件50和第二级轴承件60。第一级螺杆转子组10安装在第一级轴承件50上，和第二级螺杆转子组20安装在第二级轴承件60。润滑管路机构40还用于对第一级轴承件50和/或第二级轴承件60输送润滑油。这样，通过润滑管路机构40还可以对与螺杆转子组相匹配的轴承件也进行润滑，提高轴承件使用的稳定性，减小轴承的使用噪音。

作为一种优选的实施方式，如图1所示，润滑管路机构40包括用于输送润滑油的油管以及设置在油管上的雾化喷油器45，雾化喷油器45与齿轮机构30相对，用于朝向齿轮机构30喷润滑油。通过雾化喷油器45可以将润滑油雾化后喷向齿轮，保证润滑均匀。

如图1所示，可选的，在本实施例的技术方案中，油管包括进油管41和连接在进油管41的下游的分配管42，以及轴承供油支管43和齿轮供油支管44。承供油支管和齿轮供油支管44分别与分配管42相连，承供油支管用于对第一级轴承件50和/或第二级轴承件60输送润滑油，齿轮供油支管44用于对齿轮机构30输送润滑油，雾化喷油器45设置在齿轮供油支管44。这样，可以统一由进油管41引取润滑油，再通过分配管42和轴承供油支管43以及齿轮供油支管44将润滑油分配到需要润滑油润滑的部分。

可选的，多级螺杆压缩机的每级螺杆都为双螺杆式。在本实施例的技术方案中，如图1所示，第一级螺杆转子组10包括相互配合的第一级阳转子11及第一级阴转子12，第二级螺杆转子组20包括相配合的第二级阳转子21及第二级阴转子22，第一级阳转子11与第二级阳转子21通过齿轮机构30驱动连接。作为另一种可选的实施方式，也可以让第一级阴转子12与第二级阴转子22通过齿轮机构30驱动连接。

在本实用新型的技术方案中，第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20之间通过齿轮进行传动，两级螺杆转子组可以不必对中布置，允许有一定角度的偏移。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，第一级阳转子11的第一轴端用于与驱动装置的驱动端连接，第一级阳转子11的第二轴端与第二级阳转子21的第一轴端通过齿轮机构30驱动连接。可选的，驱动装置为电机，第一级阳转子11的第一轴端与电机的驱动端通过键连接，第二级阳转子21的第二轴端则通过轴承组固定在轴承座内。

在本实施例的技术方案中，齿轮机构30包括同轴设置在第一级阳转子11的第二轴端的第一级齿轮31，以及同轴设置在第二级阳转子21的第一轴端的第二级齿轮32，第一级齿轮31与第二级齿轮32互相啮合。安装时，先将，第一级螺杆转子组10组装好，再将第二级螺杆转子组20组装好，调整第一级螺杆转子组10与第二级螺杆转子组20方向，使得第一级齿轮31与第二级齿轮32互相啮合，最后将两级壳体对准安装，即可完成。在设计时，可在多级螺杆压缩机的壳体的中间预留补气孔，让补气孔正对第一级齿轮31与第二级齿轮32的安装位置，在两级螺杆转子组对准安装后，可利用工具对齿轮机构30进行再次调整，以保证安装精度。优选的，雾化喷油器45喷向两个齿轮的啮合处，保证润滑均匀。

作为其他的可选的实施方式，齿轮机构30也可以是多级齿轮传动结构，以实现调速的功能。

可选的，在本实施例的技术方案中，第一级阳转子11的第二轴端上形成有第一外螺纹段，第一级齿轮31内形成有与第一外螺纹段相配合的第一内螺纹段。第二级阳转子21的第一轴端上形成有第二外螺纹段，第二级齿轮32内形成有与第二外螺纹段相配合的第二内螺纹段。在本实施例的技术方案中，通过螺纹连接的方式，将第一级齿轮31安装在第一级阳转子11上，将第二级齿轮32安装在第二级阳转子21上，以实现传动配合。更为优选的，齿轮机构30还包括第一锁紧螺母33和第二锁紧螺母34，第一锁紧螺母33连接在第一级阳转子11的第二轴端，用于将第一级齿轮31锁紧在第一级阳转子11的第二轴端。第二锁紧螺母34连接在第二级阳转子21的第一轴端，用于将第二级齿轮32锁紧在第二级阳转子21的第一轴端。通过第一锁紧螺母33和第二锁紧螺母34的锁紧，可以避免在传动的过程中第一锁紧螺母33和第二锁紧螺母34松动。

优选的，在本实施例的技术方案中，第一级螺杆转子组10为低压级转子组，第二级螺杆转子组20为高压级转子组。为保证最佳的稳定性，两级压缩压比相等时，两级转子受力达到平衡，可有效降低震动噪音。在低压级转子组对冷媒压缩后压力增大，冷媒体积减少，此时低压级转子组体积流量大于高压级转子组体积流量，但质量流量相等。根据质量守恒原理，低压级转子组阳转子直径大于高压级转子组阳转子时，两级排量根据用户需求达到最佳配比，此时转子受力平衡，齿轮机构30受力最小，有效提高了运行齿轮寿命及运行稳定性。

需要说明的是，在本实用新型的技术方案中，仅以两级螺杆转子组为例说明了本实用新型的多级螺杆压缩机的技术方案。作为其他的可选的实施方式，多级螺杆压缩机也可以为三级螺杆转子组或者更多级螺杆转子组，多级螺杆转子组之间的驱动连接方式及润滑方式可以参照两级螺杆转子组的实施例。

本实用新型还提供了一种空调器，该空调器包括多级螺杆压缩机，多级螺杆压缩机为上述的多级螺杆压缩机。采用上述的多级螺杆压缩机，可以提高空调器的稳定性，降低空调器的使用噪音。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种多级螺杆压缩机，包括第一级螺杆转子组(10)和第二级螺杆转子组(20)，所述第一级螺杆转子组(10)和所述第二级螺杆转子组(20)之间通过齿轮机构(30)驱动连接，其特征在于，所述多级螺杆压缩机还包括润滑管路机构(40)，所述润滑管路机构(40)用于输送润滑油并向所述齿轮机构(30)喷润滑油。

2.根据权利要求1所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述多级螺杆压缩机还包括第一级轴承件(50)和第二级轴承件(60)，所述第一级螺杆转子组(10)安装在所述第一级轴承件(50)上，所述和第二级螺杆转子组(20)安装在所述第二级轴承件(60)，所述润滑管路机构(40)还用于对所述第一级轴承件(50)和/或所述第二级轴承件(60)输送润滑油。

3.根据权利要求2所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述润滑管路机构(40)包括用于输送润滑油的油管以及设置在所述油管上的雾化喷油器(45)，所述雾化喷油器(45)与所述齿轮机构(30)相对，用于朝向所述齿轮机构(30)喷润滑油。

4.根据权利要求3所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述油管包括进油管(41)和连接在所述进油管(41)的下游的分配管(42)，所述油管还包括轴承供油支管(43)和齿轮供油支管(44)，所述承供油支管和所述齿轮供油支管(44)分别与所述分配管(42)相连，所述承供油支管用于对所述第一级轴承件(50)和/或所述第二级轴承件(60)输送润滑油，所述齿轮供油支管(44)用于对所述齿轮机构(30)输送润滑油，所述雾化喷油器(45)设置在所述齿轮供油支管(44)。

5.根据权利要求1所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述第一级螺杆转子组(10)包括相互配合的第一级阳转子(11)及第一级阴转子(12)，所述第二级螺杆转子组(20)包括相配合的第二级阳转子(21)及第二级阴转子(22)，所述第一级阳转子(11)和所述第一级阴转子(12)中的一个与所述第二级阳转子(21)和所述第二级阴转子(22)中的一个通过齿轮机构(30)驱动连接。

6.根据权利要求5所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述第一级阳转子(11)的第一轴端用于与驱动装置的驱动端连接，所述第一级阳转子(11)的第二轴端与所述第二级阳转子(21)的第一轴端通过齿轮机构(30)驱动连接。

7.根据权利要求6所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述齿轮机构(30)包括同轴设置在所述第一级阳转子(11)的第二轴端的第一级齿轮(31)，以及同轴设置在所述第二级阳转子(21)的第一轴端的第二级齿轮(32)，所述第一级齿轮(31)与所述第二级齿轮(32)互相啮合。

8.根据权利要求7所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述第一级阳转子(11)的第二轴端上形成有第一外螺纹段，所述第一级齿轮(31)内形成有与所述第一外螺纹段相配合的第一内螺纹段；

所述第二级阳转子(21)的第一轴端上形成有第二外螺纹段，所述第二级齿轮(32)内形成有与所述第二外螺纹段相配合的第二内螺纹段。

9.根据权利要求8所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述齿轮机构(30)还包括第一锁紧螺母(33)和第二锁紧螺母(34)，

所述第一锁紧螺母(33)连接在所述第一级阳转子(11)的第二轴端，用于将所述第一级齿轮(31)锁紧在所述第一级阳转子(11)的第二轴端；

所述第二锁紧螺母(34)连接在所述第二级阳转子(21)的第一轴端，用于将所述第二级齿轮(32)锁紧在所述第二级阳转子(21)的第一轴端。

10.根据权利要求1所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述第一级螺杆转子组(10)为低压级转子组，所述第二级螺杆转子组(20)为高压级转子组。

11.根据权利要求1所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述润滑管路机构(40)从制冷系统中输送润滑油喷向所述齿轮机构(30)。

12.根据权利要求1所述的多级螺杆压缩机，其特征在于，所述多级螺杆压缩机还包括过滤器(70)，所述过滤器(70)安装在所述齿轮机构(30)的下方，用于对所述齿轮机构(30)使用后的润滑油进行过滤。

13.一种空调器，包括多级螺杆压缩机，其特征在于，所述多级螺杆压缩机为权利要求1至12中任一项所述的多级螺杆压缩机。