CN209427688U - 挡料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种挡料装置，属于实训设备技术领域，包括第一感应开关；第二感应开关沿传送带的传送方向位于第一感应开关的前侧；控制器电性连接第一感应开关和第二感应开关；驱动电机电性连接控制器；挡料板用于阻挡传送带上的模块；连接杆固定设置在挡料板的一端且用于带动挡料板摆动；防落杆对称设置在挡料板远离连接杆的一端，用于配合挡料板阻挡模块；转动蜗轮固定设置在连接杆的下部；驱动蜗杆，设置在驱动电机的驱动端，与转动蜗轮相互啮合，用于驱动转动蜗轮转动。本实用新型提供的挡料装置，解决了自动式挡料板只能实现单侧挡料和手动式挡料板操作比较麻烦，模块易掉落的问题。

Description

挡料装置

技术领域

本实用新型属于实训设备技术领域，更具体地说，是涉及一种挡料装置。

背景技术

传统的课堂教学往往以教师讲授为主，在教学过程中以教师为中心，教学效率高，更适合理论类课程的教学；企业定岗实习时把学生直接安排到工作岗位上，在工作中学习，更适合以动手操作为主的职业训练。而实训结合了两者的优势，通过模拟实际工作环境，教学采用来自真实工作项目的实际案例，教学过程理论结合实践，更强调学生的参与式学习，能够在最短的时间内使学生在专业技能、实践经验、工作方法、团队合作等方面提高。

在实训模拟设备中，通常使用模块模拟现实中的物料，将模块放在传送带上以模拟物料的转运，为了防止模块的堆积，一般会在传送带的一侧安装挡料板，适当时挡住传送带上的模块，防止物料堆积。但目前的挡料板中，自动式挡料板只能实现单侧挡料，功能单一；而手动式挡料板虽能通过手动实现双侧挡料，但需要人工配合实训设备，操作比较麻烦，同时无论自动式还是手动式，挡料时，模块受到传送带与其的摩擦，模块容易从挡料板的一侧掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡料装置，旨在解决自动式挡料板只能实现单侧挡料和手动式挡料板操作比较麻烦，同时模块易掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种挡料装置，包括：

第一感应开关；

第二感应开关，沿传送带的传送方向位于所述第一感应开关的前侧；

控制器，电性连接所述第一感应开关和所述第二感应开关；

驱动电机，电性连接所述控制器；

挡料板，用于阻挡传送带上的模块；

连接杆，固定设置在所述挡料板的一端且用于带动所述挡料板摆动；

防落杆，对称设置在所述挡料板远离所述连接杆的一端，用于配合所述挡料板阻挡模块；

转动蜗轮，固定设置在所述连接杆的下部；以及

驱动蜗杆，设置在所述驱动电机的驱动端，与所述转动蜗轮相互啮合，用于驱动所述转动蜗轮转动。

进一步地，所述挡料板的两侧均设有内凹的弧面。

进一步地，所述防落杆的末端为圆弧形。

进一步地，所述驱动电机的驱动端固定设置有延长杆，所述延长杆与所述驱动电机的驱动端同轴设置，所述驱动蜗杆同轴固定在所述延长杆上。

进一步地，所述挡料装置还包括：

连接套，固定设置在所述传送带设有所述连接杆的一侧，所述延长杆贯穿所述连接套，且与所述连接套转动设置。

进一步地，所述连接杆和所述挡料板一体成型。

进一步地，所述挡料装置还包括：

支撑架，用于固定所述第一感应开关和所述第二感应开关。

本实用新型提供的挡料装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型挡料装置，第一感应开关和第二感应开关沿传送带的传送方向依次设置，位于传送带的同侧，控制器分别连接第一感应开关、第二感应开关和驱动电机，控制器控制驱动电机正转或反转，驱动电机的驱动端正转时，驱动蜗杆随之转动，带动转动蜗轮发生转动，从而使连接杆转动，连接杆带动其上端的挡料板转动，挡料板转动至传送带的上方，模块通过传送带传送至挡料板处时，受到挡料板的阻挡，不再继续沿传送带传送，防落杆与挡料板一体成型，对称设置在挡料板的两侧，且位于弧面远离连接杆的一侧，模块沿传送带传送至挡料板处时，模块卡设在挡料板和防落杆之间，保证模块的稳定。同时，驱动电机反向转动时，驱动电机的驱动端反向转动，从而使连接杆反转，使挡料板反向转动，至传送带的上方，完成挡料，此时挡料板与传送带的传送方向呈钝角，保证模块的稳定。本实用新型挡料装置可实现自动的双侧挡料，解决了自动式挡料板只能实现单侧挡料和手动式挡料板操作比较麻烦，模块易掉落的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的挡料装置的俯视图；

图2为本实用新型实施例提供的挡料装置的传送带向一侧传送时的挡料示意图；

图3为本实用新型实施例提供的挡料装置的传送带向另一侧传送时的挡料示意图；

图4为图1所示的挡料装置的主视图；

图5为图2所示的挡料装置的主视图。

图中：1、第一感应开关；2、第二感应开关；3、控制器；4、驱动电机；5、连接杆；6、挡料板；7、转动蜗轮；8、驱动蜗杆；9、防落杆；10、延长杆；11、连接套；12、支撑架。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

现对本实用新型提供的挡料装置进行说明。请参阅图1至图5，挡料装置，包括第一感应开关1、第二感应开关2、控制器3、驱动电机4、连接杆5、挡料板6、转动蜗轮7、驱动蜗杆8和防落杆9。

第一感应开关1；第二感应开关2沿传送带的传送方向位于第一感应开关1的前侧；控制器3电性连接第一感应开关1和第二感应开关2；驱动电机4电性连接控制器3；挡料板6用于阻挡传送带上的模块；连接杆5固定设置在挡料板6的一端且用于带动挡料板6摆动；防落杆9对称设置在挡料板6远离连接杆5的一端，用于配合挡料板6阻挡模块；转动蜗轮7固定设置在连接杆5的下部；驱动蜗杆8设置在驱动电机4的驱动端，与转动蜗轮7相互啮合，用于驱动转动蜗轮7转动。

本实用新型提供的挡料装置，与现有技术相比，本实用新型挡料装置，第一感应开关1和第二感应开关2为光电开关，沿传送带的传送方向依次设置，位于传送带的同侧，控制器3为单片机设备，通过导线分别连接第一感应开关1和第二感应开关2，同时控制器3还通过导线连接驱动电机4的驱动器，控制器3通过接收第一感应开关1和第二感应开关2的感应信号，向驱动电机4的驱动器发送信号，驱动电机4的驱动器接收来自控制器3的信号，控制驱动电机4正转或反转。连接杆5的下部一体成型有转动蜗轮7，转动蜗轮7与驱动电机4的驱动端的驱动蜗杆8啮合，驱动蜗杆8沿驱动电机4的驱动端的长度方向设置，驱动电机4的驱动端转动时，驱动蜗杆8随之转动，带动转动蜗轮7发生转动，从而使连接杆5转动，连接杆5带动其上端的挡料板6转动，挡料板6转动至传送带的上方，模块通过传送带传送至挡料板6处时，受到挡料板6的阻挡，不再继续沿传送带传送，防落杆9与挡料板6一体成型，对称设置在挡料板6的两侧，且位于弧面远离连接杆5的一侧，模块沿传送带传送至挡料板6处时，模块卡设在挡料板6和防落杆9之间，保证模块的稳定。同时，驱动电机4反向转动时，驱动电机4的驱动端反向转动，从而使连接杆5反转，使挡料板6反向转动，至传送带的上方，完成挡料，此时挡料板6与传送带的传送方向呈钝角，保证模块的稳定。本实用新型挡料装置可实现自动的双侧挡料，解决了自动式挡料板6只能实现单侧挡料和手动式挡料板6操作比较麻烦，模块易掉落的问题。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，挡料板6的两侧均设有内凹的弧面。本实施例中，弧面对称开设于挡料板6的两侧，为内凹的形状，模块通过传送带到达挡料板6处时，卡设在弧面内，防止模块受到其下部的传送带的带动，沿挡料杆发生偏移，而掉落传送带，保证了模块的稳定性。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，防落杆9的末端为圆弧形。本实施例中，防落杆9末端的圆弧结构，可避免模块偏离传送带的传送方向时，模块直接撞击防落杆9的末端，造成模块损伤。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，驱动电机4的驱动端固定设置有延长杆10，延长杆10与驱动电机4的驱动端同轴设置，驱动蜗杆同轴固定在延长杆上。本实施例中，延长杆10为圆柱杆，一端焊接或螺栓固定于驱动电机4的驱动端，与驱动电机4的驱动端同轴设置，延长杆10可增加驱动电机4的驱动端的长度，使驱动的有效距离更长，便于与其配合的设备安装。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，挡料装置还包括支撑套11。

支撑套11固定设置在传送带设有连接杆5的一侧，延长杆10贯穿支撑套11，且与支撑套11转动设置。本实施例中，支撑套11内安装有轴承，延长杆10贯穿支撑套11的部分无驱动蜗杆8，为光杆结构，通过轴承转动设于支撑套11内，支撑套11为延长杆10提供了一个支点，提高了延长杆10转动时的稳定性，避免延长杆10在驱动电机4的驱动下转动时，发生轴向晃动。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，连接杆5和挡料板6一体成型。本实施例中，提高了连接杆5和挡料板6的结构强度，同时，连接杆5和挡料板6也可分体设置，但需要采用焊接或螺栓的方式连接。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，挡料装置还包括支撑架12。

支撑架12用于固定第一感应开关1和第二感应开关2。本实施例中，支撑架12为L形，包括上部的水平设置的横板和下部竖直设置的纵板，横板和纵板一体成型，纵板可拆卸的连接在传送带的一侧，横板上通过螺栓安装有第一感应开关1和第二感应开关2，第一感应开关1和第二感应开关2沿传送带的传送方向依次设置，用于感应模块沿传送带传送的位置，进而控制驱动电机4转动，完成挡料。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.挡料装置，其特征在于，包括：

第一感应开关；

第二感应开关，沿传送带的传送方向位于所述第一感应开关的前侧；

控制器，电性连接所述第一感应开关和所述第二感应开关；

驱动电机，电性连接所述控制器；

挡料板，用于阻挡传送带上的模块；

连接杆，固定设置在所述挡料板的一端且用于带动所述挡料板摆动；

防落杆，对称设置在所述挡料板远离所述连接杆的一端，用于配合所述挡料板阻挡模块；

转动蜗轮，固定设置在所述连接杆的下部；以及

驱动蜗杆，设置在所述驱动电机的驱动端，与所述转动蜗轮相互啮合，用于驱动所述转动蜗轮转动。

2.如权利要求1所述的挡料装置，其特征在于，所述挡料板的两侧均设有内凹的弧面。

3.如权利要求1所述的挡料装置，其特征在于，所述防落杆的末端为圆弧形。

4.如权利要求1所述的挡料装置，其特征在于，所述驱动电机的驱动端固定设置有延长杆，所述延长杆与所述驱动电机的驱动端同轴设置，所述驱动蜗杆同轴固定在所述延长杆上。

5.如权利要求4所述的挡料装置，其特征在于，所述挡料装置还包括：

连接套，固定设置在所述传送带设有所述连接杆的一侧，所述延长杆贯穿所述连接套，且与所述连接套转动设置。

6.如权利要求1所述的挡料装置，其特征在于，所述连接杆和所述挡料板一体成型。

7.如权利要求1-6任一项所述的挡料装置，其特征在于，所述挡料装置还包括：

支撑架，用于固定所述第一感应开关和所述第二感应开关。