CN209402178U - 一种气泵的充电和放电电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种气泵的充电和放电电路，气泵电源包括内置于气泵中的电池和车载电源；双排拨动开关具有第一放电档和第二放电档，第一放电档和第二放电档的一端分别连接电池和车载电源，另一端连接气泵；双排拨动开关还包括一充电档，其一端与家用电源或车载电源连接，另一端通过单片机和恒流充电控制电路对电池充电；充电电流检测电路包括串联在恒流充电控制电路输出端的采样电阻，和差分比较电路；充电电流检测电路包括串联在恒流充电控制电路输出端的采样电阻，和差分比较电路；差分比较电路采样电阻两端的电压并计算两端的压差，并将压差输入单片机中；单片机根据压差调整输出脉冲信号的占空比来调节恒流充电控制电路的输出电流。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充放电电路，尤其涉及气泵的充放电电路。
背景技术
传统的气泵都是单电源驱动的，也就是要么使用外接电源，要么使用内置电池进行供电。而采用内置电池供电的气泵，充电方式也是单一的，只能使用一种规格的外界电源进行充电。
实用新型内容
本实用新型所要解决的的主要技术问题是提供一种气泵的充电和放电电路，使得气泵可以使用电池或车载电源进行供电，也可以使用家用电源或者车载电源进行充电。
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种气泵的充电和放电电路，包括：气泵电源、双排拨动开关、单片机、充电电流检测电路和恒流充电控制电路；
所述气泵电源包括内置于气泵中的电池和车载电源；所述双排拨动开关具有第一放电档和第二放电档，所述第一放电档和第二放电档的一端分别连接所述电池和车载电源，另一端连接气泵；
所述双排拨动开关还包括一充电档，其一端与家用电源或车载电源连接，另一端通过所述单片机和恒流充电控制电路对所述电池充电；当所述双排拨动开关在充电档时，所述单片机输出脉冲信号控制所述恒流充电控制电路对电池充电；
所述充电电流检测电路包括串联在恒流充电控制电路输出端的采样电阻R10，和差分比较电路；所述差分比较电路采样电阻R10两端的电压并计算两端的压差，并将压差输入单片机中；单片机根据压差调整输出脉冲信号的占空比来调节恒流充电控制电路的输出电流。
在一较佳实施例中：所述家用电源通过控制电源电路连接至单片机的输入端，单片机的输出端连接至恒流控制电路的开关管Q1的基极，Q1的集电极通过所述采样电阻R10连接至所述充电档的一端。
在一较佳实施例中：所述车载电源连接至开关管Q1的发射极。
在一较佳实施例中：所述差分比较电路包括第一比较器，其负极输入端连接输入采样电阻R10的低压端电压，正极输入端连接第二比较器的输出端；所述第二比较器的负极输入端连接采样电阻R10的高压端电压，正极输入端连接基准电压。
在一较佳实施例中：还包括一电池冲饱判断电路，其检测到电池已经冲饱时，发送信号至单片机，单片机输出低电平至开关管Q1的基极，使其关断；并且所述单片机发送信号值指示灯电路，使其点亮绿灯。
在一较佳实施例中：所述电池冲饱判断电路检测到电池还未冲饱时，发送信号至单片机，单片机输出脉冲信号至开关管Q1的基极，使其导通；并且所述单片机发送信号值指示灯电路，使其点亮红灯。
相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：
本实用新型提供了一种气泵的充电和放电电路，使得气泵可以使用电池或车载电源进行供电，也可以使用家用电源或者车载电源进行充电。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例1的电路原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型技术方案更加清楚，现将本实用新型结合实施例和附图做进一步详细说明：
参考图1一种气泵的充电和放电电路，包括：气泵电源、双排拨动开关、单片机、充电电流检测电路和恒流充电控制电路；
所述气泵电源包括内置于气泵中的电池和车载电源；所述双排拨动开关具有第一放电档和第二放电档，所述第一放电档和第二放电档的一端也就是述双排拨动开关的4和5分别连接所述电池和车载电源，另一端也就是述双排拨
因此，当双排拨动开关拔至1、2侧时，开关1、3导通,2、4导通,此时由电池直接给气泵供电带动气泵的电机转动。当J7及GND连接上车载电源且开关档位拔至7、8侧时，开关5、7导通,6、8导通,此时将由车载电源直接给气泵供电带动气泵的电机转动。
为了给电池充电，本实施例中，所述双排拨动开关还包括一充电档，其一端与家用电源或车载电源连接，另一端通过所述单片机和恒流充电控制电路对所述电池充电；
所述充电电流检测电路包括串联在恒流充电控制电路输出端的采样电阻R10，和差分比较电路；所述差分比较电路采样电阻R10两端的电压并计算两端的压差，并将压差输入单片机中；单片机根据压差调整输出脉冲信号的占空比来调节恒流充电控制电路的输出电流。
电流采样电阻R10串接在充电回路中,位于A点处，分别通过差分线路得到采用电阻两端电压差；如此的优点为车载电源或电池直接给电机进行放电时,取样电阻不会耗费电能。
具体来说所述家用电源通过控制电源电路连接至单片机的输入端，单片机的输出端连接至恒流控制电路的开关管Q1的基极，Q1的集电极通过所述采样电阻R10连接至所述充电档的一端。所述车载电源连接至开关管Q1的发射极。
因此，只要开关管Q1是导通的，无论是家用电源或车载电源都可以通过恒流控制电路给电池充电。
本实施例中，所述差分比较电路包括第一比较器，其负极输入端连接输入采样电阻R10的低压端电压，正极输入端连接第二比较器的输出端；所述第二比较器的负极输入端连接采样电阻R10的高压端电压，正极输入端连接基准电压。为了减小因元器件本身精度所造成的误差,在程序初始状态增加基准补偿校正动作，关闭Q1,然后读取此时电流采样电路所得的初始值,并以此为后续相关数据控制的补偿参基准，即为所述基准电压。
还包括一电池冲饱判断电路，其检测到电池已经冲饱时，发送信号至单片机，单片机输出低电平至开关管Q1的基极，使其关断；并且所述单片机发送信号值指示灯电路，使其点亮绿灯。
所述电池冲饱判断电路检测到电池还未冲饱时，发送信号至单片机，单片机输出脉冲信号至开关管Q1的基极，使其间歇导通；并且所述单片机发送信号值指示灯电路，使其点亮红灯。
工作过程如下所述：将J5及GND连接上家用电源且开关拔至中间时,开关3、5导通,4、6导通,此时系统将进入家用电源充电模式，单片机通过差分放大电路及恒流控制电路使系统保持恒流充电状态，充电状态下指示灯亮红灯.当单片机通过电池充饱判断电路检测到电池充饱时,结束充电状态，指示灯绿灯亮。
将J7及GND连接上车载电源且开关拔至中间时,开关3、5导通,4、6导通,此时系统将进入车载电源充电模式，单片机通过差分放大电路及恒流控制电路使系统保持恒流充电状态，充电状态下指示灯亮红灯.当单片机通过电池充饱判断电路检测到电池充饱时,结束充电状态，指示灯绿灯亮。
以上仅为本实用新型的优选实施例，但本实用新型的范围不限于此，本领域的技术人员可以容易地想到本实用新型所公开的变化或技术范围。替代方案旨在涵盖在本实用新型的范围内。因此，本实用新型的保护范围应由权利要求的范围确定。
Claims (6)
1.一种气泵的充电和放电电路，其特征在于包括：气泵电源、双排拨动开关、单片机、充电电流检测电路和恒流充电控制电路；
所述气泵电源包括内置于气泵中的电池和车载电源；所述双排拨动开关具有第一放电档和第二放电档，所述第一放电档和第二放电档的一端分别连接所述电池和车载电源，另一端连接气泵；
所述双排拨动开关还包括一充电档，其一端与家用电源或车载电源连接，另一端通过所述单片机和恒流充电控制电路对所述电池充电；当所述双排拨动开关在充电档时，所述单片机输出脉冲信号控制所述恒流充电控制电路对电池充电；
所述充电电流检测电路包括串联在恒流充电控制电路输出端的采样电阻R10，和差分比较电路；所述差分比较电路采样电阻R10两端的电压并计算两端的压差，并将压差输入单片机中；单片机根据压差调整输出脉冲信号的占空比来调节恒流充电控制电路的输出电流。
2.根据权利要求1所述的一种气泵的充电和放电电路，其特征在于：所述家用电源通过控制电源电路连接至单片机的输入端，单片机的输出端连接至恒流控制电路的开关管Q1的基极，Q1的集电极通过所述采样电阻R10连接至所述充电档的一端。
3.根据权利要求2所述的一种气泵的充电和放电电路，其特征在于：所述车载电源连接至开关管Q1的发射极。
4.根据权利要求3所述的一种气泵的充电和放电电路，其特征在于：所述差分比较电路包括第一比较器，其负极输入端连接输入采样电阻R10的低压端电压，正极输入端连接第二比较器的输出端；所述第二比较器的负极输入端连接采样电阻R10的高压端电压，正极输入端连接基准电压。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种气泵的充电和放电电路，其特征在于：还包括一电池冲饱判断电路，其检测到电池已经冲饱时，发送信号至单片机，单片机输出低电平至开关管Q1的基极，使其关断；并且所述单片机发送信号值指示灯电路，使其点亮绿灯。
6.根据权利要求5所述的一种气泵的充电和放电电路，其特征在于：所述电池冲饱判断电路检测到电池还未冲饱时，发送信号至单片机，单片机输出脉冲信号至开关管Q1的基极，使其导通；并且所述单片机发送信号值指示灯电路，使其点亮红灯。
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