CN209375239U - 一种船舶应急照明供电装置及系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种船舶应急照明供电装置,与船舶供电电源进行电性连接，又与外部的至少一个应急照明设备进行电性连接，该船舶应急照明供电装置包括继电器、充电机、逆变器和蓄电池；继电器的控制线圈的一端与船舶供电电源进行电性连接，继电器的控制线圈的另一端分别与所述应急照明设备、所述充电机的电源输入端进行电性连接，又通过所述继电器的控制开关与所述逆变器的交流侧进行电性连接；蓄电池分别与充电机的充电输出端、逆变器的直流侧进行电性连接；继电器的控制开关与继电器的控制线圈联动。本实用新型使应急照明电路具有能紧急切换的具有合适供电电压的备用电源，提高了应急照明的可靠性。

Description

一种船舶应急照明供电装置及系统
技术领域
本实用新型涉及船舶电气技术领域，具体涉及一种船舶应急照明供电装置及系统。
背景技术
现有技术下，船舶应急照明是由应急发电机或者蓄电池供电，应急照明供电电源单一，没有备用电源。专利申请号为CN201610076865.5的专利申请文件公开了一种可稳定启动的柴油发电机组，包括柴油机、异步发电机、控制器、蓄电池、备用电池、电流检测单元以及输出负载；所述柴油机与所述异步发电机连接，所述异步发电机分别与所述蓄电池、备用电池连接，所述控制器与所述柴油机连接，所述控制器与所述蓄电池、备用电池连接，所述电流检测单元设于所述蓄电池与控制器之间，所述电流检测单元将检测到的电流信号发送至所述控制器，所述异步发电机输出端还与所述输出负载连接；所述蓄电池为所述控制器供电，所述电流检测单元检测所述蓄电池电流，所述蓄电池电流低于一阀值时，所述控制器由所述备用电池供电。该柴油发电机组的蓄电池用于启动柴油发电机，该专利申请文件并没有公开在发生紧急断电的情况下应急照明设备立刻连接到蓄电池的结构。而且照明电路在没有发生电路故障的情况下，应急照明设备应连接到船舶供电电源。该专利申请文件所公开的控制器用以控制充电的过程以及向输出负载使能的过程，该发明具有成本高、容易出现故障、维修不方便的缺点。
实用新型内容
有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种船舶应急照明供电装置及系统，从而使应急照明电路具有能紧急切换的具有合适供电电压的备用电源，提高了应急照明的可靠性。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：
一种船舶应急照明供电装置与一船舶供电电源进行电性连接，又与外部的至少一个应急照明设备进行电性连接，该船舶应急照明供电装置包括一继电器、一充电机、一逆变器和一蓄电池；所述继电器的控制线圈的一端与所述船舶供电电源进行电性连接；所述继电器的控制线圈的另一端分别与所述应急照明设备、充电机的电源输入端进行电性连接，所述继电器的控制线圈的另一端又通过所述继电器的控制开关与所述逆变器的交流侧进行电性连接；所述蓄电池分别与所述充电机的充电输出端、所述逆变器的直流侧进行电性连接；所述继电器的控制开关与所述继电器的控制线圈联动。
进一步地，所述继电器的控制开关为常闭开关。
进一步地，该船舶应急照明供电装置还包括第一开关；所述蓄电池通过第一开关分别与所述充电机的充电输出端、所述逆变器的直流侧进行电性连接。
进一步地，该船舶应急照明供电装置还包括第二开关；所述第二开关的一端与所述继电器的控制线圈的一端进行电性连接，所述第二开关的另一端与所述继电器的控制线圈的另一端进行电性连接。
一种船舶应急照明供电系统包括如上所述的船舶应急照明供电装置、至少一个第三开关、与第三开关数量相等且与第三开关一一对应地依次电性连接的配电接线器；所述继电器的控制线圈的一端通过第三开关和与第三开关对应的配电接线器实现与所述应急照明设备进行电性连接。
本实用新型的工作过程如下：
当船舶供电电源有电的时候，是由船舶供电电源给应急照明设备供电，并给蓄电池进行浮充；在船舶供电电源失电后是由蓄电池通过逆变器给应急照明设备供电。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型使应急照明电路具有能紧急切换的具有合适供电电压的备用电源，提高了应急照明的可靠性。另外，本实用新型应用范围广泛，适用于有应急发电机的船舶，而且具有成本低、操作简单、高效、安全的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种船舶应急照明供电装置的结构示意图；
图2是本实用新型的一种船舶应急照明供电系统的结构示意图；
附图标记说明：
船舶供电电源——1；应急照明设备——2；继电器——3；充电机——4；逆变器——5；蓄电池——6；继电器的控制线圈——31；第一开关——7；第二开关——8；第三开关——9；配电接线器——10。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。
实施例1
如图1所示，一种船舶应急照明供电装置与一船舶供电电源1进行电性连接，又与外部的至少一个应急照明设备2进行电性连接，该船舶应急照明供电装置包括一继电器3、一充电机4、一逆变器5和一蓄电池6；所述继电器3的控制线圈31的一端与所述船舶供电电源1进行电性连接；所述继电器3的控制线圈31的另一端分别与所述应急照明设备2、所述充电机4的电源输入端进行电性连接，所述继电器3的控制线圈31的另一端又通过所述继电器3的控制开关32与所述逆变器5的交流侧进行电性连接；所述蓄电池6分别与所述充电机4的充电输出端、所述逆变器5的直流侧进行电性连接；所述继电器3的控制开关32与所述继电器3的控制线圈31联动。
进一步地，所述继电器3的控制开关32为常闭开关。
实施例2
实施例2为实施例1的进一步优化；
如图2所示，该船舶应急照明供电装置还包括第一开关7；所述蓄电池6通过第一开关7分别与所述充电机4的充电输出端、所述逆变器5的直流侧进行电性连接。
实施例3
实施例3为实施例1的进一步优化；
如图2所示，该船舶应急照明供电装置还包括第二开关8；所述第二开关8的一端与所述继电器3的控制线圈31的一端进行电性连接，所述第二开关8的另一端与所述继电器3的控制线圈31的另一端进行电性连接。
如图2所示，本实用新型还提供了一种船舶应急照明供电系统，具体包括如实施例1所述的船舶应急照明供电装置、至少一个第三开关9、与第三开关9数量相等且与第三开关9一一对应地依次电性连接的配电接线器10；所述继电器3的控制线圈31的一端通过第三开关9和与第三开关9对应的配电接线器10实现与所述应急照明设备2进行电性连接。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种船舶应急照明供电装置,其特征在于，与一船舶供电电源(1)进行电性连接，又与外部的至少一个应急照明设备(2)进行电性连接，该船舶应急照明供电装置包括一继电器(3)、一充电机(4)、一逆变器(5)和一蓄电池(6)；所述继电器(3)的控制线圈(31)的一端与所述船舶供电电源(1)进行电性连接；所述继电器(3)的控制线圈(31)的另一端分别与所述应急照明设备(2)、所述充电机(4)的电源输入端进行电性连接，所述继电器(3)的控制线圈(31)的另一端又通过所述继电器(3)的控制开关(32)与所述逆变器(5)的交流侧进行电性连接；所述蓄电池(6)分别与所述充电机(4)的充电输出端、所述逆变器(5)的直流侧进行电性连接；所述继电器(3)的控制开关(32)与所述继电器(3)的控制线圈(31)联动。
2.根据权利要求1所述的船舶应急照明供电装置,其特征在于，所述继电器(3)的控制开关(32)为常闭开关。
3.根据权利要求1所述的船舶应急照明供电装置,其特征在于，该船舶应急照明供电装置还包括第一开关(7)；所述蓄电池(6)通过第一开关(7)分别与所述充电机(4)的充电输出端、所述逆变器(5)的直流侧进行电性连接。
4.根据权利要求1所述的船舶应急照明供电装置,其特征在于，该船舶应急照明供电装置还包括第二开关(8)；所述第二开关(8)的一端与所述继电器(3)的控制线圈(31)的一端进行电性连接，所述第二开关(8)的另一端与所述继电器(3)的控制线圈(31)的另一端进行电性连接。
5.一种船舶应急照明供电系统,其特征在于，该船舶应急照明供电系统包括如权利要求1至4任一所述的船舶应急照明供电装置、至少一个第三开关(9)、与第三开关(9)数量相等且与第三开关(9)一一对应地依次电性连接的配电接线器(10)；所述继电器(3)的控制线圈(31)的一端通过第三开关(9)和与第三开关(9)对应的配电接线器(10)实现与所述应急照明设备(2)进行电性连接。
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