CN209373808U - 一种车位检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车位检测装置，包括停车锁、地磁传感器组件、主控器，所述停车锁与主控器连接，所述地磁传感器与主控器连接；所述停车锁包括车锁本体、车锁头、车锁轴、电机、电机固定仓，所述车锁头通过车锁轴转动在车锁本体上，所述电机通过电机固定仓固定在车锁本体上。本实用新型的有益效果是比较于现有的无人停车场管理系统结构简单，使那些分散的小型停车场地能加以利用；完全无人看守且整个系统结构简单使得成本低廉。

Description

一种车位检测装置

技术领域

本实用新型属于停车场领域，尤其是涉及一种车位检测装置。

背景技术

目前城市里存在一些分散的小型收费停车场，因种种原因，使得这些分散的停车场缺少管理，现有的无人停车场管理器存在结构复杂且成本过高的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，成本低廉的车位检测装置，尤其适合用在停车场车辆管理器的车位检测装置。

本实用新型的技术方案是：一种车位检测装置，包括停车锁、地磁传感器组件、主控器，所述停车锁与主控器连接，所述地磁传感器与主控器连接；所述地磁传感器组件包括地磁传感器和传感器固定仓，所述停车锁包括车锁本体、车锁头、车锁轴、电机、电机固定仓，所述车锁头通过车锁轴转动在车锁本体上，所述电机通过电机固定仓固定在车锁本体上；所述主控器包括处理芯片、显示屏、电机、电机驱动。

优选地，所述车锁头的尾部有齿轮，且啮合于电机的齿轮。

优选地，所述地磁传感器型号为XBC-T-001。

优选地，所述主控器的处理芯片与地磁传感器相连，所述主控器的处理芯片与电机通过电机驱动相连。

优选地，所述处理芯片型号为M128-64，所述芯片的1号、30号、17 号、16号、21～25号引脚、12号引脚接地；10号引脚通过电阻R1接地， 11号引脚通过电阻R2接地，26号引脚通过电阻R3接地；2号和3号引脚之间连接有电容C0，4号和5号引脚之间连接有电容C1，27号引脚通过电容C2接地，28号引脚通过电容C13接地；9号引脚和6号引脚相连后，通过并联的电容C4和C5连接3.3V直流电压；8号引脚和29号引脚相连后，通过并联的电容C14和C15连接3.3V直流电压；20号引脚接按键。

优选地，所述电机驱动型号为MX08，芯片MX08的1号引脚连接3.3V 直流电压，同时通过电容C7接地；4号引脚连接3.3V直流电压，同时通过电容C8接地；5号引脚与电动机的正极连接，6号和7号引脚接地，8号引脚与电动机的正极连接，电动机的正极和负极之间并联有电容C9，所述芯片 2脚与处理芯片13脚相连，所述芯片3脚与处理芯片15脚相连。

优选地，所述传感器固定仓包括固定仓下壳、固定仓上壳；所述固定仓下壳有三个螺纹柱。所述固定仓上壳有三个安装孔与固定仓下壳三螺纹柱相对应，所述固定仓上壳中部有过线孔，所述固定仓上壳、固定仓下壳之间还有橡胶圈。

本实用新型具有的优点和积极效果是：比较于现有的无人停车场管理系统结构简单，使那些分散的小型停车场地能加以利用；完全无人看守且整个系统结构简单使得成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是停车锁结构示意图。

图3是本实用新型的工作流程图。

图4是本实用新型的主控器结构示意图。

图5是本实用新型的处理芯片电路图。

图6是本实用新型的电机驱动电路图。

图7是传感器固定仓的结构示意图。

图中：

1.地磁传感器 2.停车锁 3.主控器

1-1.固定仓上壳 1-2.固定仓下壳 1-3.橡胶圈

2-1.车锁本体 2-2.车锁轴 2-3.电机

2-4.电机固定仓 2-5.车锁头

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型提供一种车位检测装置，其特征在于，包括停车锁2、地磁传感器1、主控器3，所述停车锁2与主控器3连接，所述地磁传感器1与主控器3连接。

本实施例中，停车锁2包括车锁本体2-1、车锁头2-5、车锁轴2-2、电机2-3、电机固定仓2-4，所述车锁头2-5通过车锁轴2-2转动在车锁本体2-1上，所述电机2-3通过电机固定仓2-4固定在车锁本体2-1上；

本实施例中，车锁头2-5的尾部有齿轮，且啮合于电机2-3的齿轮。

本实施例中，地磁传感器1型号为XBC-T-001。

如图4所示，所述主控器包括处理芯片、显示屏、电机、电机驱动；所述主控器的处理芯片与地磁传感器相连，所述主控器的处理芯片与电机通过电机驱动相连，显示屏用于显示图形码和停止计费，所述图形码为二维码。

本实施例中，所述的电机固定仓2-4的前侧壁为开口，所述电机2-3设在电机固定仓2-4内，在电机固定仓2-4通过螺丝固定在车锁本体2-1上。

本实施例中，所述的电机固定仓2-4的顶壁上设有顶螺纹孔，在车锁本体2-1上设有与顶螺纹孔箱对应的底螺纹孔，螺丝依次穿过顶螺纹孔，且固定在底螺纹孔内。

如图3所示，本实施例工作过程如下：车位检测装置在无车停泊时处于休眠节电模式，当地磁传感器检测到有车进入到车位之中，管理器启动并计时，超过预设的时间(如五分钟)后车锁(即电机转动，使得车锁头向上运动)启动，否则重回休眠；之后通过触摸显示屏结束计费，并根据显示屏所示支付方式进行费用结算，开锁(电机复位)管理器重回休眠模式。

如图5所示，所述处理芯片型号为M128-64，所述芯片的1号、30号、 17号、16号、21～25号引脚、12号引脚接地；10号引脚通过电阻R1接地， 11号引脚通过电阻R2接地，26号引脚通过电阻R3接地；2号和3号引脚之间连接有电容C0，4号和5号引脚之间连接有电容C1，27号引脚通过电容 C2接地，28号引脚通过电容C13接地；9号引脚和6号引脚相连后，通过并联的电容C4和C5连接3.3V直流电压；8号引脚和29号引脚相连后，通过并联的电容C14和C15连接3.3V直流电压；20号引脚接按键。

如图6所示，所述电机驱动型号为MX08，芯片MX08的1号引脚连接3.3V 直流电压，同时通过电容C7接地；4号引脚连接3.3V直流电压，同时通过电容C8接地；5号引脚与电动机的正极连接，6号和7号引脚接地，8号引脚与电动机的正极连接，电动机的正极和负极之间并联有电容C9，所述芯片 2脚与处理芯片13脚相连，所述芯片3脚与处理芯片15脚相连。

如图7所示，所述传感器固定仓包括固定仓下壳1-2、固定仓上壳1-1；所述固定仓下壳1-2有三个螺纹柱。所述固定仓上壳1-1有三个安装孔与固定仓下壳1-2三螺纹柱相对应，所述固定仓上壳中部有过线孔，所述固定仓上壳、固定仓下壳还有橡胶圈1-3。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种车位检测装置，其特征在于，包括停车锁、地磁传感器组件、主控器，所述停车锁与主控器连接，所述地磁传感器与主控器连接；所述停车锁包括车锁本体、车锁头、车锁轴、电机、电机固定仓，所述车锁头通过车锁轴转动在车锁本体上，所述电机通过电机固定仓固定在车锁本体上；所述地磁传感器组件包括地磁传感器和传感器固定仓；所述主控器包括处理芯片、显示屏、电机和电机驱动。

2.根据权利要求1所述的一种车位检测装置，其特征在于，所述车锁头的尾部有齿轮，且啮合于电机的齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种车位检测装置，其特征在于，所述地磁传感器型号为XBC-T-001。

4.根据权利要求1所述的一种车位检测装置，其特征在于，所述主控器的处理芯片与地磁传感器相连，所述主控器的处理芯片与电机通过电机驱动相连。

5.根据权利要求1所述的一种车位检测装置，其特征在于，所述处理芯片型号为M128-64，所述芯片的1号、30号、17号、16号、21～25号引脚、12号引脚接地；10号引脚通过电阻R1接地，11号引脚通过电阻R2接地，26号引脚通过电阻R3接地；2号和3号引脚之间连接有电容C0，4号和5号引脚之间连接有电容C1，27号引脚通过电容C2接地，28号引脚通过电容C13接地；9号引脚和6号引脚相连后，通过并联的电容C4和C5连接3.3V直流电压；8号引脚和29号引脚相连后，通过并联的电容C14和C15连接3.3V直流电压；20号引脚接按键。

6.根据权利要求1所述的一种车位检测装置，其特征在于，所述电机驱动型号为MX08，芯片MX08的1号引脚连接3.3V直流电压，同时通过电容C7接地；4号引脚连接3.3V直流电压，同时通过电容C8接地；5号引脚与电动机的正极连接，6号和7号引脚接地，8号引脚与电动机的正极连接，电动机的正极和负极之间并联有电容C9，所述芯片2脚与处理芯片13脚相连，所述芯片3脚与处理芯片15脚相连。

7.根据权利要求1所述的一种车位检测装置，其特征在于，所述传感器固定仓包括固定仓下壳、固定仓上壳；所述固定仓下壳有三个螺纹柱,所述固定仓上壳有三个安装孔与固定仓下壳三螺纹柱相对应，所述固定仓上壳中部有过线孔，所述固定仓上壳、固定仓下壳之间还有橡胶圈。