CN209370448U - 一种rst系列拉涨式密封堵头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种RST系列拉涨式密封堵头，包括芯杆和套管，所述芯杆包括大圆柱体段，圆台段和小圆柱体段；所述圆台段分别与所述大圆柱体段和所述小圆柱体段通过过渡圆台连接；所述芯杆靠近所述小圆柱体段的一端沿轴线设有内螺纹孔；所述套管的外壁设有环形密封槽；所述套管的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部，所述圆筒形挖空部的一端设有与所述述小过渡圆台的外壁相配合的倒角。本实用新型中可以使用自动化压机快速有效安装，实时检测安装有效性，并且密封可靠。

Description

一种RST系列拉涨式密封堵头

技术领域

本实用新型涉及一种RST系列拉涨式密封堵头，属于汽车工业中的工艺孔密封技术领域。

背景技术

现有的汽车工业类工艺孔密封技术大多数使用钢球密封，具体操作为：钢球由送料机构逐个分隔，靠重力落下，进入压头前端的料仓，该料仓靠弹簧确定位置停留在钢球的底部，采用弹簧机构的钢球送料装置将不钢球压装到工艺孔内。或者钢球由送料机构逐个分隔后通过一个普通油缸推动压装头将钢球压入零件孔内，压装过程：零件到位夹紧以后，钢球送料气缸向压装位置运动，将钢球送入压头前面的料仓内，这时压装头停留在原位，经过延时几秒后液压阀换向给油缸提供压力,压头前进将钢球压入工件内，此过程中油缸的行程依靠挡铁控制。

钢球密封要求所用钢球的表面硬度及圆度要达标；密封孔与钢球的金属接触面硬度要稍低于钢球表面硬度，同时要保证接触面圆度，并且尽量为线接触，通过钢球对线接触面的磨压达到球面与线面的完全接触从而实现密封。

钢球密封有以下缺陷：钢球有漏压风险，在发动机缸盖水套闷塞泄漏的案例中故障原因65％为钢球漏压；钢球密封方式为线密封，在发动机运转震动后，有很高的泄漏风险。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的不足，提供一种可以使用自动化压机快速有效安装，实时检测安装有效性，并且密封可靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种RST系列拉涨式密封堵头，包括芯杆和套管，所述芯杆包括大圆柱体段，圆台段和小圆柱体段；所述圆台段分别与所述大圆柱体段和所述小圆柱体段通过过渡圆台连接；所述过渡圆台包括大过渡圆台和小过渡圆台；所述大圆柱体段的直径等于所述大过渡圆台的大底面直径，所述大过渡圆台的小底面直径等于所述圆台段的大底面直径，所述圆台段的小底面直径等于所述小过渡圆台的大底面直径；所述小过渡圆台的小底面直径等于所述小圆柱体段的直径；所述芯杆靠近所述小圆柱体段的一端沿轴线设有内螺纹孔；所述套管的外壁设有环形密封槽；所述套管的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部，所述圆筒形挖空部的一端设有与所述述小过渡圆台的外壁相配合的倒角。

作为对上述技术方案的改进，所述圆台段的长度大于所述过渡圆台的长度。

作为对上述技术方案的改进，所述大圆柱体段的长度小于所述圆台段的长度。

作为对上述技术方案的改进，所述环形密封槽有8个。

作为对上述技术方案的改进，所述套管材料为表面硬化钢，表面黑色氧化膜处理；所述芯杆材料为热处理钢，表面黑色氧化膜处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述RST系列拉涨式密封堵头为机加工后的所述套管与所述芯杆组成的装配零件。所述套管具备数个所述环形密封槽。该元件是根据压力和膨胀密封原理工作，当所述芯杆通过所述内螺纹孔与自动化压机连接后，受到自动化压机轴向压力外拉时，同时所述套管受到轴向压力向孔内压入，所述环形密封槽所形成的尖齿被迫挤入周围的工件材料中，从而形成有效的高压无泄漏密封。压装前，孔表面无需特殊的硬度处理，避免与油或油脂接触；封堵时，插入所述RST系列拉涨式密封堵头，借助与所述内螺纹孔配套的自动化压机在8-26KN的压力下压入待密封的孔内，保证行程达到最小行程要求即可，所述套管部分膨胀嵌入基材，形成数个有效密封环，安装成功后，所述套管嵌入基材实现密封，与所述内螺纹孔配套的自动化压机反向旋转旋出所述内螺纹孔。封堵孔最小壁厚应小于堵头直径，若有平行精密钻孔存在，壁厚应稍厚，且不许变形；该RST系列拉涨式密封堵头使用温度：-40～100℃，可广泛用于液压和气动元件(阀组、油缸或气缸等)多余流体通道口的封堵。所述RST系列拉涨式密封堵头可代替：钢球堵、锥形螺堵、焊接销堵以及带密封垫螺堵等各种各样综合封堵。在钢和中、高强度铝合金材料的工件上可以得到有效的无泄漏密封。

附图说明

附图在不限制本实用新型的应用范围的情况下说明了本实用新型的较佳实施例。

图1为本实用新型提出的一种RST系列拉涨式密封堵头的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种RST系列拉涨式密封堵头装配入孔后压装后的结构示意图。

图中：1芯杆、11大圆柱体段、12圆台段、121大过渡圆台、122小过渡圆台、13小圆柱体段、14内螺纹孔、2套管、21环形密封槽、22圆筒形挖空部、221倒角。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型中，除非另有明确的说明和限定，术语“相连”、“连接”等应作广义的理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体成型，连接的方式亦不作限定，可以通过螺栓连接，也可以是铆接、焊接等，可以是直接连接，也可以通过另外的对于本领域的普通技术人员来说所熟知的机构间接连接。本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述或其它类似术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的说明和限定，术语“包括”应理解为开放式的，即，包括但不限于。

如图1所示，为采用本实用新型的一种RST系列拉涨式密封堵头的结构示意图。本实用新型提供一种RST系列拉涨式密封堵头，包括芯杆1和套管2，所述芯杆1包括大圆柱体段11，圆台段12和小圆柱体段13；所述圆台段12分别与所述大圆柱体段11和所述小圆柱体段13通过过渡圆台连接；所述过渡圆台包括大过渡圆台121和小过渡圆台122；所述大圆柱体段11的直径等于所述大过渡圆台121的大底面直径，所述大过渡圆台121的小底面直径等于所述圆台段12的大底面直径，所述圆台段12的小底面直径等于所述小过渡圆台122的大底面直径；所述小过渡圆台122的小底面直径等于所述小圆柱体段13的直径；所述芯杆1靠近所述小圆柱体段13的一端沿轴线设有内螺纹孔14；所述套管2的外壁设有环形密封槽21；所述套管2的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部22，所述圆筒形挖空部22的一端设有与所述述小过渡圆台122的外壁相配合的倒角221。

采用以上的实施方式，压装前，孔表面无需特殊的硬度处理，避免与油或油脂接触；封堵时，插入所述RST系列拉涨式密封堵头，借助与所述内螺纹孔14配套的自动化压机在8-26KN的压力下压入待密封的孔内，保证行程达到最小行程要求即可，所述套管2部分膨胀嵌入基材，形成数个有效密封环，安装成功后，所述套管2嵌入基材实现密封，与所述内螺纹孔14配套的自动化压机反向旋转旋出所述内螺纹孔14。如图2所示，为采用本实用新型的一种RST系列拉涨式密封堵头装配入孔后压装后的结构示意图。相比钢球密封方式而言，所述RST系列拉涨式密封堵头的密封方式不是线密封，而是若干个密封环的组合，密封效果可靠，在发动机震动时也不会产生泄漏风险；同时安装过程更简易，通过自动化压机安装，解决了漏压的问题，在安装了所述RST系列拉涨式密封堵头的缸盖上，密封试验均为100％通过。

在上述实施例中，优选地，所述圆台段12的长度大于所述过渡圆台的长度。

在上述实施例中，优选地，所述大圆柱体段11的长度小于所述圆台段12的长度。

在上述实施例中，优选地，所述环形密封槽21有8个。

在上述实施例中，优选地，所述套管2材料为表面硬化钢，表面黑色氧化膜处理；所述芯杆1材料为热处理钢，表面黑色氧化膜处理。

虽然本申请文件按照以上具体实施方式对本实用新型进行了描述，但是应当理解，以上每一个具体实施方式都不必然是独立的，本领域的普通技术人员可以独立实施，也可以进行适当的组合，形成本领域普通技术人员能够理解并实施的其它实施方式。

以上实施方式仅仅是示例性的而非限制性的，任何未脱离本实用新型精神所作出的等效的实施方式均应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种RST系列拉涨式密封堵头，其特征在于包括芯杆和套管，所述芯杆包括大圆柱体段，圆台段和小圆柱体段；所述圆台段分别与所述大圆柱体段和所述小圆柱体段通过过渡圆台连接；所述过渡圆台包括大过渡圆台和小过渡圆台；所述大圆柱体段的直径等于所述大过渡圆台的大底面直径，所述大过渡圆台的小底面直径等于所述圆台段的大底面直径，所述圆台段的小底面直径等于所述小过渡圆台的大底面直径；所述小过渡圆台的小底面直径等于所述小圆柱体段的直径；所述芯杆靠近所述小圆柱体段的一端沿轴线设有内螺纹孔；所述套管的外壁设有环形密封槽；所述套管的内壁为与所述小圆柱体段直径相同的圆筒形挖空部，所述圆筒形挖空部的一端设有与所述小过渡圆台的外壁相配合的倒角。

2.根据权利要求1所述的一种RST系列拉涨式密封堵头，其特征在于所述圆台段的长度大于所述过渡圆台的长度。

3.根据权利要求1所述的一种RST系列拉涨式密封堵头，其特征在于所述大圆柱体段的长度小于所述圆台段的长度。

4.根据权利要求1所述的一种RST系列拉涨式密封堵头，其特征在于所述环形密封槽有8个。

5.根据权利要求1所述的一种RST系列拉涨式密封堵头，其特征在于所述套管材料为表面硬化钢，表面黑色氧化膜处理；所述芯杆材料为热处理钢，表面黑色氧化膜处理。