CN209369892U - 一种用于汽车的电磁液压配气机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的电磁液压配气机构，包括液压系统、气门驱动机构与控制器，所述气门驱动机构由电液驱动可变配气相位机构、气门弹簧组件、气门组成，所述电液驱动可变配气相位机构通过两位三通高速电磁阀控制液压油路,在液压力的作用下驱动气门运动，本实用新型所述的一种用于汽车的电磁液压配气机构，采取电磁液压驱动式方式，气门可通过气门弹簧组件复位，启动和复位的往复运动驱动气门运动，实现液压能与气门动能、气门弹簧势能的能量转换，同时综合了电液驱动配气机构和电磁驱动配气机构的优点，即具有较简单的系统结构和快速的系统响应性能，且可以实现全可变气门技术，带来更好的使用前景。

Description

一种用于汽车的电磁液压配气机构

技术领域

本实用新型涉及发动机配气机构，特别涉及一种用于汽车的电磁液压配气机构。

背景技术

汽车作为一种交通工具取代了人们传统的出行方式，汽车的普及极大了提高了人们日常生活和生产的便捷性。配气机构是汽车发动机重要组成部分之一，它承载着实现发动机各个气缸进、排气门的开、闭正时以及控制气门升程运动规律的重要作用，是实现发动机换气过程，保证内燃机热功转换的工作循环得以周而复始不断进行下去的基础。因此，发动机是否能可靠工作，其动力性和经济性能否得到保障，与配气机构在换气过程中对气门运动规律的控制密切相关。

目前发动机的可变气门驱动方式包括凸轮驱动、电磁驱动、电气驱动、电液驱动等，凸轮驱动方式调节不能实现全可变，电磁驱动方式难以同时满足高压进气对气门启闭频率和升程的要求，电气驱动对于密封的要求严格，电液驱动的方式最容易实现，针对配气机构上述各种驱动方式的优缺点，我们设计了一种用于汽车的电磁液压配气机构，同时综合了电液驱动配气机构和电磁驱动配气机构的优点，即具有较简单的系统结构和快速的系统响应性能，且可以实现全可变气门技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车的电磁液压配气机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于汽车的电磁液压配气机构，包括液压系统、气门驱动机构与控制器，所述气门驱动机构由电液驱动可变配气相位机构、气门弹簧组件、气门组成，所述电液驱动可变配气相位机构通过两位三通高速电磁阀控制液压油路,在液压力的作用下驱动气门运动,气门回位由气门弹簧组件实现，所述液压系统由油箱、液压泵、电动机、调压阀与蓄能器组成。

优选的，所述控制器的外表面设置有显示屏和控制开关。

优选的，所述控制器的内部设置有控制芯片、接口电路、驱动电路。

优选的，所述控制器可与计算机连接，实现对气门参数的修改和可编程控制。

优选的，所述控制器与高速电磁阀连接，且控制器通过控制高速电磁阀，进而控制液压油路。

优选的，所述气门可通过气门弹簧组件复位，启动和复位的往复运动驱动气门运动，实现液压能与气门动能、气门弹簧势能的能量转换。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：不采用传统凸轮驱动式配气机构，采取电磁液压驱动式技术方案，气门可通过气门弹簧组件复位，启动和复位的往复运动驱动气门运动，实现液压能与气门动能、气门弹簧势能的能量转换。同时综合了电液驱动配气机构和电磁驱动配气机构的优点，即具有较简单的系统结构和快速的系统响应性能，且可以实现全可变气门技术。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车的电磁液压配气机构的结构示意图；

图2为本实用新型液压系统的结构示意图；

图3为本实用新型控制器的内部结构示意图。

图中：1、气门驱动机构；2、电液驱动可变配气相位机构；3、气门弹簧组件；4、气门；5、高速电磁阀；6、液压油路；7、控制器；8、显示屏；9、控制开关；10、油箱；11、调压阀；12、液压泵；13、电动机；14、液压系统；15、蓄能器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案；

一种用于汽车的电磁液压配气机构，包括液压系统14、气门驱动机构1与控制器7，气门驱动机构1由电液驱动可变配气相位机构2、气门弹簧组件3、气门4组成，电液驱动可变配气相位机构2通过两位三通高速电磁阀5控制液压油路6,在液压力的作用下驱动气门运动,气门回位由气门弹簧组件3实现，液压系统14由油箱10、液压泵12、电动机13、调压阀11与蓄能器15组成。

控制器7的外表面设置有显示屏8和控制开关9；控制器7的内部设置有控制芯片、接口电路、驱动电路；控制器7可与计算机连接，且控制器7可以实现对气门参数的修改和可编程控制；控制器7与高速电磁阀5连接，且控制器7通过控制高速电磁阀5，进而控制液压油路6；气门4可通过气门弹簧组件3复位，启动和复位的往复运动驱动气门4运动，实现液压能与气门动能、气门弹簧势能的能量转换。

需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车的电磁液压配气机构，如：

图1为本实用新型一种用于汽车的电磁液压配气机构的结构示意图，一种用于汽车的电磁液压配气机构，包括液压系统14、气门驱动机构1和控制器7，气门驱动机构1包括电液驱动可变配气相位机构2、气门弹簧组件3、气门4组成。电液驱动可变配气相位机构2通过两位三通高速电磁阀5控制液压油路6,在液压力的作用下驱动气门运动,气门4可通过气门弹簧组件3复位，启动和复位的往复运动驱动气门4运动，实现液压能与气门动能、气门弹簧势能的能量转换。

图2为本实用新型液压系统的结构示意图。液压系统14由油箱10、液压泵12、电动机13、调压阀11以及蓄能器15等元件组成，电动机13位整个液压系统14的工作供能，同时可以调压阀11的作用可以使得调节液压系统14的压力，蓄能器15可以为整个液压系统存储能量。

图3为本实用新型控制器的内部结构示意图。控制器7上设置有显示屏8和控制开关9。内部设置有控制芯片、接口电路、驱动电路。控制器7可与计算机连接，实现对气门参数的修改和可编程控制。控制器7与高速电磁阀5连接，控制器7通过控制高速电磁阀5，进而控制液压油路6，显示屏8的可以实时显示汽车电磁液压配气机构的数据信息，方便人们检查。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于汽车的电磁液压配气机构，包括液压系统(14)、气门驱动机构(1)与控制器(7)，其特征在于：所述气门驱动机构(1)由电液驱动可变配气相位机构(2)、气门弹簧组件(3)、气门(4)组成，所述电液驱动可变配气相位机构(2)通过两位三通高速电磁阀(5)控制液压油路(6),在液压力的作用下驱动气门运动,气门回位由气门弹簧组件(3)实现，所述液压系统(14)由油箱(10)、液压泵(12)、电动机(13)、调压阀(11)与蓄能器(15)组成。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的电磁液压配气机构，其特征在于：所述控制器(7)的外表面设置有显示屏(8)和控制开关(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车的电磁液压配气机构，其特征在于：所述控制器(7)的内部设置有控制芯片、接口电路、驱动电路。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的电磁液压配气机构，其特征在于：所述控制器(7)可与计算机连接，且控制器(7)可以实现对气门参数的修改和可编程控制。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的电磁液压配气机构，其特征在于：所述控制器(7)与所述高速电磁阀(5)连接，且控制器(7)通过控制所述高速电磁阀(5)，进而控制所述液压油路(6)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的电磁液压配气机构，其特征在于：所述气门(4)可通过所述气门弹簧组件(3)复位，启动和复位的往复运动驱动所述气门(4)运动，实现液压能与气门动能、气门弹簧势能的能量转换。