CN209369831U - 一种隧道模筑混凝土养护台车 - Google Patents

Abstract

一种隧道模筑混凝土养护台车，属于隧道工程施工装置技术领域。它包括台车骨架和保温防水面板，保温防水面板上设有蒸汽出口和温湿度传感器，台车骨架上设有蒸汽输送管等，保温防水面板两端部设有对称的橡胶充气封堵件，两侧边设置两个集水槽；台车骨架上还设有回水管及水箱。本实用新型通过在保温防水面板两端设置橡胶充气封堵件，采用橡胶充气封堵件结合保温防水面板使整个模筑混凝土面形成一个密闭空腔，同时通过温湿度传感器实时控制养护环境的温湿度实现高度自动化和智能化；通过设置集水槽，实现资源的再利用，降低成本，提交经济效益。

Description

一种隧道模筑混凝土养护台车

技术领域

本实用新型属于隧道工程施工装置技术领域，具体涉及一种隧道模筑混凝土养护台车。

背景技术

二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。隧道的二次衬砌施工完成后需要对混凝土进行覆盖和养护，以防止产生裂缝或裂纹。现有隧道混凝土养护工作多采用水管喷水养护，存在养护不均匀、不及时的问题。由于混凝土表面温度与喷水温度温差较大，混凝土快速降温和降温不均匀会导致裂纹产生。国内申请号为CN107575247A的发明专利公布了一种隧道拱墙蒸汽养护台车，包括：行走轮，前端底梁、下层立柱、端头橡胶板、端头连接板、连接杆、下门梁、上通梁、横移油缸、蒸汽发生器、中层立柱等，采用蒸汽养护方式，能够有效防止混凝土在降温及干燥凝结过程中，由于表面温度或者湿度不均匀而导致裂缝裂纹产生，其用水量远小于喷淋养护，减少水资源的浪费，避免隧道内施工作业面产生积水；本发明自动化程度高，极大程度减少了人工作业量。但是该发明专利的养护台车需要将端头连接板与拱墙连接，其操作难度大，而且适应范围小。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种使用方便、且能合理回收利用蒸汽的一种隧道模筑混凝土养护台车。

所述的一种隧道模筑混凝土养护台车，包括台车骨架和保温防水面板，保温防水面板上设有一组蒸汽出口和温湿度传感器，台车骨架上设有蒸汽输送管、蒸汽发生器及中央控制器，台车骨架底部设有行走系统，其特征在于：

所述保温防水面板两端部设有对称的第一橡胶充气封堵件和第二橡胶充气封堵件，第一橡胶充气封堵件和第二橡胶充气封堵件充气后能与拱墙紧密配合，保温防水面板两侧边设置两个集水槽；

所述台车骨架上还设有回水管及第一水箱、第二备用水箱，回水管一端连接第一水箱、第二备用水箱，另一端连接集水槽；第一水箱、第二备用水箱通过水箱输送管与蒸汽发生器连接；

所述中央控制器与温湿度传感器、蒸汽发生器、第一水箱及第二备用水箱连接，蒸汽发生器将来自水箱的水变成蒸汽，经蒸汽输送管和蒸汽出口输送到养护作业面，蒸汽液化成水流入集水槽收集，再经回水管返回至水箱中，形成循环系统，整个循环过程通过温湿度传感器的实时检测养护作业面温湿度，并将数据同时反馈到中央控制器，通过中央控制器控制蒸汽发生器调节蒸汽量。

所述的一种隧道模筑混凝土养护台车，其特征在于蒸汽输送管包括与蒸汽发生器连接的蒸汽竖向输送管和蒸汽侧向输送管，蒸汽侧向输送管为直角形结构，蒸汽侧向输送管通过三通管与蒸汽侧向输送分管连接，对侧向蒸汽进行分流，蒸汽竖向输送管及蒸汽侧向输送分管连接对应的蒸汽出口。

所述的一种隧道模筑混凝土养护台车，其特征在于台车骨架上方设有通风管放置基座，用于放置通风管。

所述的一种隧道模筑混凝土养护台车，其特征在于行走系统为设置在台车骨架底部的四个车轮。

通过采用上述技术，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1）本实用新型通过在保温防水面板两端设置橡胶充气封堵件，采用橡胶充气封堵件结合保温防水面板使整个模筑混凝土面形成一个密闭空腔，利用蒸汽养护通过蒸汽的液化或凝结放热有利于加速水泥硬化，同时通过温湿度传感器实时控制养护环境的温湿度实现高度自动化和智能化；

2）本实用新型通过将保温防水面板两侧面设置集水槽，并通过回水管使集水槽与水箱连接，利用集水槽对液化的蒸汽进行回收实现资源的再利用，降低成本，提交经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的蒸汽养护台车示意图；

图2为蒸汽养护台车平面结构示意图。

图中：1-台车骨架，2-集水槽，3-保温防水面板，4-蒸汽出口，5-蒸汽侧向输送管，6-温湿度传感器，7-蒸汽发生器，8-第一橡胶充气封堵件，9-蒸汽竖向输送管，10-第一水箱，11-第二备用水箱，12-第二橡胶充气封堵件，13-回水管，14-蒸汽侧向输送分管，15-通风管放置基座，16-水箱输送管，17-行走系统，18-中央控制器。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

如图1和图2所示，本实用新型的一种隧道模筑混凝土养护台车，包括台车骨架1和保温防水面板3，保温防水面板3上设有5个蒸汽出口4和20个温湿度传感器6，台车骨架1上设有蒸汽输送管、蒸汽发生器7及中央控制器18，台车骨架1底部设有行走系统17，本实用新型实施例中的行走系统17为设置在台车骨架1底部的四个车轮，通过车轮能使整个台车进行自由行走。

如图所示，所述保温防水面板3为拱形结构，与隧道结构匹配，其长度方向两端部设有对称的拱形的第一橡胶充气封堵件8和第二橡胶充气封堵件12，使用时，对第一橡胶充气封堵件8和第二橡胶充气封堵件12进行充气，充气后的第一橡胶充气封堵件8和第二橡胶充气封堵件12能与拱墙紧密配合，为了将蒸汽回收利用，本实用新型在保温防水面板3两侧边设置两个集水槽2。

所述台车骨架1上还设有回水管13及第一水箱10、第二备用水箱11，回水管13一端连接第一水箱10、第二备用水箱11，另一端连接集水槽2；第一水箱10、第二备用水箱11通过水箱输送管16与蒸汽发生器7连接，本实用新型的第一水箱10和第二备用水箱11中，其中一个水箱为备用水箱；

蒸汽输送管包括与蒸汽发生器7连接的蒸汽竖向输送管9和蒸汽侧向输送管5，蒸汽侧向输送管5为直角形结构，蒸汽侧向输送管5通过三通管与蒸汽侧向输送分管14连接，对侧向蒸汽进行分流，蒸汽竖向输送管9及蒸汽侧向输送分管14连接对应的蒸汽出口4。

所述中央控制器18与温湿度传感器6、蒸汽发生器7、第一水箱10及第二备用水箱11连接，蒸汽发生器7将来自水箱的水变成蒸汽，经蒸汽输送管和蒸汽出口4输送到养护作业面，蒸汽液化成水流入集水槽2收集，再经回水管13返回至水箱中，形成循环系统。

为了便于隧道中通风管的安装，本实用新型在台车骨架1上方设有通风管放置基座15，用于放置通风管。

本实用新型使用时，先对第一橡胶充气封堵件8和第二橡胶充气封堵件12充气，使保温防水面板3通过第一橡胶充气堵头8和第二橡胶充气堵头12紧贴混凝土表面组成密闭空腔，对中央控制器18进行设定温湿度，温湿度传感器6将检测数据时时传送至中央控制器18，中央控制器18根据检测数据控制水箱给蒸汽发生器7输送水，蒸汽发生器7产生蒸汽对二衬混凝土进行加湿保温，防止其在降温和干燥凝结过程中产生裂缝裂纹，当中央控制器18接收到温湿度传感器6的检测数据达到设定值时，控制蒸汽发生器7停止工作，再启动水箱进行回水，通过回水管13将集水槽2中的水打入水箱中回收，形成循环系统。

应当指出，以上实施列仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术再对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种隧道模筑混凝土养护台车，包括台车骨架（1）和保温防水面板（3），保温防水面板（3）上设有一组蒸汽出口（4）和温湿度传感器（6），台车骨架（1）上设有蒸汽输送管、蒸汽发生器（7）及中央控制器（18），台车骨架（1）底部设有行走系统（17），其特征在于：

所述保温防水面板（3）两端部设有对称的第一橡胶充气封堵件（8）和第二橡胶充气封堵件（12），第一橡胶充气封堵件（8）和第二橡胶充气封堵件（12）充气后能与拱墙紧密配合，保温防水面板（3）两侧边设置两个集水槽（2）；

所述台车骨架（1）上还设有回水管（13）及第一水箱（10）、第二备用水箱（11），回水管（13）一端连接第一水箱（10）、第二备用水箱（11），另一端连接集水槽（2）；第一水箱（10）、第二备用水箱（11）通过水箱输送管（16）与蒸汽发生器（7）连接；

所述中央控制器（18）与温湿度传感器（6）、蒸汽发生器（7）、第一水箱（10）及第二备用水箱（11）连接，蒸汽发生器（7）将来自水箱的水变成蒸汽，经蒸汽输送管和蒸汽出口（4）输送到养护作业面，蒸汽液化成水流入集水槽（2）收集，再经回水管（13）返回至水箱中，形成循环系统。

2.根据权利要求1所述的一种隧道模筑混凝土养护台车，其特征在于蒸汽输送管包括与蒸汽发生器（7）连接的蒸汽竖向输送管（9）和蒸汽侧向输送管（5），蒸汽侧向输送管（5）为直角形结构，蒸汽侧向输送管（5）通过三通管与蒸汽侧向输送分管（14）连接，对侧向蒸汽进行分流，蒸汽竖向输送管（9）及蒸汽侧向输送分管（14）连接对应的蒸汽出口（4）。

3.根据权利要求1或2所述的一种隧道模筑混凝土养护台车，其特征在于台车骨架（1）上方设有通风管放置基座（15），用于放置通风管。

4.根据权利要求1或2所述的一种隧道模筑混凝土养护台车，其特征在于行走系统（17）为设置在台车骨架（1）底部的四个车轮。