CN209369826U - 一种盾构管片加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种盾构管片的加固结构，包括中空圆柱体结构的壳体，所述壳体的外侧壁上设置有固定环，所述固定环上设置有铝合金；所述壳体的内侧壁上设置有钢板；壳体的一端端部沿其径向方向开设有注塑槽，所述注塑槽与固定环和壳体之间形成的空腔相通；通过注塑槽向固定环和壳体之间形成的空腔内注浆，使得固定环和壳体之间无缝隙，当发生坍塌时，隧道泥土首先掉落在固定环上的铝合金上，通过铝合金进行第一道防线的受压防护，同时通过固定环对铝合金进行支撑加固；当泥土继续掉落时，铝合金的受压达到一定程度，此时，壳体内的钢板最终的受压防护，该加固结构尽可能的避免了隧道发生坍塌事件，从而有效的提高了设备的抗压性能，延长了隧道使用寿命。

Description

一种盾构管片加固结构

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及是一种盾构管片加固结构。

背景技术

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

现有技术公开了申请号为：CN201621162934.6的一种盾构管片加固结构，解决了盾构管片在加固过程以及加固完成后，在盾构管片和厚钢板之间会形成空隙的问题，其技术方案要点是：包括拼装固定成中空环状的盾构管片以及安装在盾构管片内表面的多块钢板，所述盾构管片的内表面穿设固定有多根植筋钩，所述钢板朝向盾构管片的一表面开设有注浆槽，所述注浆槽内设置有加固骨架，所述植筋钩连接在加固骨架上，所述盾构管片与钢板之间设置有固定锚栓，所述注浆槽内填充有连接盾构管片与钢板的刚性环氧树脂层，使盾构管片与加固钢板之间不会形成空隙，提升了盾构管片加固结构的加固效果。但是其不足之处在于设备的抗压性能较差，容易导致隧道发生坍塌现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构管片的加固结构，解决了现有的盾构管片加固结构存在的抗压性能较差的缺陷，进而容易导致隧道发生坍塌的现象。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种盾构管片的加固结构，包括中空圆柱体结构的壳体，所述壳体的外侧壁上设置有固定环，所述固定环上设置有铝合金；所述壳体的内侧壁上设置有钢板；壳体的一端端部沿其径向方向开设有注塑槽，所述注塑槽与固定环和壳体之间形成的空腔相通。

优选地，所述壳体的外侧壁上还设置有外环，所述外环与固定环同轴布置，且对接连接。

优选地，固定环的一端开设有外螺纹，所述外螺纹与外环间隙配合。

优选地，所述壳体的内侧壁上还设置有内环，所述内环置于钢板的外表面上，且紧贴布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种盾构管片的加固结构，通过注塑槽向固定环和壳体之间形成的空腔内注浆，使得固定环和壳体之间无缝隙，当发生坍塌时，隧道泥土首先掉落在固定环上的铝合金上，通过铝合金进行第一道防线的受压防护，同时通过固定环对铝合金进行支撑加固；当泥土继续掉落时，铝合金的受压达到一定程度，此时，壳体内的钢板最终的受压防护，该加固结构尽可能的避免了隧道发生坍塌事件，从而有效的提高了设备的抗压性能，延长了隧道使用寿命。

附图说明

图1是加固结构的立体示意图；

图2是加固结构的轴向剖视图；

图3是加固结构的侧视图；

图4是固定环的结构示意图；

图5是固定环的侧视图；

其中，1、外环 2、防水层 3、内环 4、注塑槽 5、钢板 6、固定环 7、壳体 601、固定环本体 602、铝合金 603、外螺纹。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型提供的一种盾构管片的加固结构，包括中空圆柱体结构的壳体7，壳体7的外侧壁上套装有固定环6，其内侧壁上设置有钢板5，钢板5与壳体7为一体式结构。

壳体7的外侧壁上还嵌合连接有外环1，所述外环1与固定环6同轴布置，且对接连接；所述外环1的外表面上沿其周向方向贴合有防水层2。

壳体7的内侧壁上还嵌合连接有内环3，内环3置于钢板5外表面上，且紧贴布置，内环3、钢板5和壳体7为一体式结构。

壳体7上还开设有注塑槽4，注塑槽4沿壳体7的径向方向开设。

如图4、图5所示，固定环6包括固定环主体601，固定环主体601的外侧壁上设置有铝合金602，铝合金602和固定环主体601为一体式结构；

固定环主体601上开设有外螺纹603，外螺纹603与外环1螺纹连接。

所述的固定环主体601牢固性能较好，所述的铝合金602具有抗压性能。

在进行使用时，在壳体7要安置在隧道内时，先在壳体7的外环安装一个固定环6，接着在壳体7完全安置到隧道内，并进行使用时，且一旦受到外界的压力，隧道上泥土不会直接压在壳体7上，而是会先压在事先安装的固定环6中的铝合金602上，让铝合金602来进行初步受压，减轻泥土松动时的冲击力，然后再利用壳体7中的钢板5进行最后的受压，使得泥土松动时的冲击力能通过铝合金602的抗压力来有所减缓；同时外环1与内环3起到支撑和固定本实用整体的作用，且尽可能的避免了隧道发生坍塌事件，从而有效的提高了设备的抗压性能，延长了隧道使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种盾构管片的加固结构，其特征在于，包括中空圆柱体结构的壳体(7)，所述壳体(7)的一端套装有固定环(6)，所述固定环(6)上套装有铝合金(602)；所述壳体(7)的内侧壁上设置有钢板(5)；壳体(7)的一端端部沿其径向方向开设有注塑槽(4)，所述注塑槽(4)与固定环(6)和壳体(7)之间形成的空腔相通；

所述壳体(7)的另一端套装有外环(1)，所述外环(1)与固定环(6)同轴布置，且对接连接。

2.根据权利要求1所述的一种盾构管片的加固结构，其特征在于，外环(1)的外表面上沿其周向方向贴合有防水层(2)。

3.根据权利要求1所述的一种盾构管片的加固结构，其特征在于，固定环(6)的一端开设有外螺纹(603)，所述外螺纹(603)与外环(1)间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种盾构管片的加固结构，其特征在于，固定环(6)包括固定环主体(601)，铝合金(602)和固定环主体(601)为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种盾构管片的加固结构，其特征在于，所述壳体(7)的内侧壁上还设置有内环(3)，所述内环(3)置于钢板(5)的外表面上，且紧贴布置。