CN209346218U - 一种用于行李箱的拉片 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于行李箱的拉片，属于机械技术领域。它解决了现有技术中拉片通用性差的问题。本用于行李箱的拉片包括分体设置的扣座、拉柄和连接头，拉柄第一端和扣座插接固连，拉柄第二端和连接头插接固连，拉柄采用能够弯折的金属丝，扣座和拉柄连接的一端至连接头和拉柄的连接的一端上包覆有橡胶套。本用于行李箱的拉片结构设计合理，通用性强，且安全可靠。

Description

一种用于行李箱的拉片

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种拉链配件，特别是一种用于行李箱的拉片。

背景技术

拉链的简单方便的功能，已被社会各行业认可，并被广泛应用。当拉片用在行李箱上市，拉片的作用是用于开口拉杆箱密码锁固定，现有开口拉杆箱锁的拉片处于安全方面的考虑，往往使用金属材质的拉片。但是由于行李箱的箱体造型走势并非对称，因此同样造型的两个拉片并不能适用于同一拉杆箱上，这就导致每个拉杆箱必须使用两个不同形状拉片，拉片通用性差。基于上述原因，拉杆箱的制造过程中因拉片形状匹配问题而给拉片的采购管理上带来麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够改变形状以适应不同构造的行李箱的用于行李箱的拉片。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于行李箱的拉片，其特征在于，包括分体设置的扣座、拉柄和连接头，所述拉柄第一端和扣座插接固连，所述拉柄第二端和连接头插接固连，所述拉柄采用能够弯折的金属丝，所述扣座和拉柄连接的一端至连接头和拉柄的连接的一端上包覆有橡胶套。

本实用新型的拉片采用了金属与橡胶结合方式，既保证了拉片可以弯折，又保证了拉片的安全性，这种结合后的拉片能够很好地适应不同箱体对拉片形状的特殊要求，从而很好地解决了行李箱在生产过程中因拉片形状匹配问题而给拉片的采购管理上带来各种问题。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，所述拉柄有两根，所述拉柄采用螺旋状的金属丝。金属丝可以采用铜合金、不锈钢等已知材料制成。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，所述金属丝的长度大于等于40mm，所述金属丝之间的距离大于等于7.6mm，所述金属丝的直径大于0.5mm且小于等于1.2mm。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，所述连接头上设有用于与拉链进行配合连接的接驳环。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，包覆在所述拉柄部位的橡胶套上开设有减重孔。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，所述减重孔呈长条状，所述减重孔的长度方向和拉柄的长度方向相平行。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，所述扣座的两侧边缘设有凸沿，所述橡胶套的一端与所述凸沿紧密贴合。设置凸沿有利于提高橡胶套在金属丝包胶工艺中与扣座的结合强度。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，所述扣座的一侧上设有用于与行李箱锁配合的锁头。

在上述的一种用于行李箱的拉片中，所述扣座上与锁头位置相反的一侧向外凸出形成用于雕刻或者黏贴logo的凸起部。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的用于行李箱的拉片具有以下优点：

1、弯折方便，使拉片能够和不同形状箱体配合，通用性强；

2、采用橡胶套，对使用者以及拉柄本身均具有良好的保护作用，安全性高，且手感舒适。

附图说明

图1是本实用新型实施例用于行李箱的拉的立体视角的结构示意图。

图2是本实用新型实施例用于行李箱的拉的俯视视角的结构透视图。

图3是本实用新型实施例用于行李箱的拉的结构爆炸图。

图中，1、扣座；1a、凸沿；1b、锁头；1c、凸起部；2、拉柄；3、连接头；3a、接驳环；4、橡胶套；4a、减重孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图2所示，本用于行李箱的拉片包括分体设置的扣座1、拉柄2和连接头3，拉柄2第一端和扣座1插接固连，拉柄2第二端和连接头3插接固连，扣座1和拉柄2连接的一端至连接头3和拉柄2的连接的一端上包覆有橡胶套4。

需要说明的是橡胶套4也可以为软胶或其它胶类材质。

具体的说，如图3所示，拉柄2有两根，每根拉柄2均采用螺旋状可弯折的金属丝。金属丝的长度大于等于40mm，金属丝之间的距离大于等于7.6mm，金属丝的直径大于0.5mm且小于等于1.2mm。包覆在拉柄2部位的橡胶套4上开设有减重孔4a。减重孔4a呈长条状，减重孔4a的长度方向和拉柄2的长度方向相平行。两个拉柄2恰好位于橡胶套4的两侧边处以避开减重孔4a。在本实施例中虽然例举了拉柄2为两个的情况，但并不排除只使用一个拉柄2或者多个拉柄2的情况。

扣座1的两侧边缘设有凸沿1a，橡胶套4的一端与凸沿1a紧密贴合。扣座1的一侧上设有用于与行李箱锁配合的锁头1b。扣座1上与锁头1b位置相反的一侧向外凸出形成用于雕刻或者黏贴logo的凸起部1c。

连接头3上设有用于与拉链进行配合连接的接驳环3a。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种用于行李箱的拉片，其特征在于，包括分体设置的扣座(1)、拉柄(2)和连接头(3)，所述拉柄(2)第一端和扣座(1)插接固连，所述拉柄(2)第二端和连接头(3)插接固连，所述拉柄(2)采用能够弯折的金属丝，所述扣座(1)和拉柄(2)连接的一端至连接头(3)和拉柄(2)的连接的一端上包覆有橡胶套(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，所述拉柄(2)有两根，所述拉柄(2)均采用螺旋状的金属丝。

3.根据权利要求2所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，所述金属丝的长度大于等于40mm，所述金属丝之间的宽度大于等于7.6mm，所述金属丝的直径大于0.5mm且小于等于1.2mm。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，所述连接头(3)上设有用于与拉链进行配合连接的接驳环(3a)。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，包覆在所述拉柄(2)部位的橡胶套(4)上开设有减重孔(4a)。

6.根据权利要求5所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，所述减重孔(4a)呈长条状，所述减重孔(4a)的长度方向和拉柄(2)的长度方向相平行。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，所述扣座(1)的两侧边缘设有凸沿(1a)，所述橡胶套(4)的一端与所述凸沿(1a)紧密贴合。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，所述扣座(1)的一侧上设有用于与行李箱锁配合的锁头(1b)。

9.根据权利要求8所述的一种用于行李箱的拉片，其特征在于，所述扣座(1)上与锁头(1b)位置相反的一侧向外凸出形成用于雕刻或者黏贴logo的凸起部(1c)。