CN209345238U - 一种直升飞机的通讯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种直升飞机的通讯系统，包括：控制终端、调制解调器、机载动中通天线、上变频功率放大器和人机交互模块，其中，人机交互模块、调制解调器分别与控制终端交互式连接，调制解调器的信号输出端通过上变频功率放大器与机载动中通天线的信号输入端连接，用于将待发送信息发送至机载动中通天线；调制解调器的信号输入端还与机载动中通天线的信号输出端连接，用于接收机载动中通天线接收的待接收信息；调制解调器根据旋翼的旋转周期信息避开直升飞机旋翼的遮挡部分，并在避开直升机旋翼遮挡部分时进行信息的发送和接收；本实用新型实现原理简单，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型属于动中通技术领域，尤其涉及一种直升飞机的通讯系统。
背景技术
传统的直升飞机的通讯方案是通过地面微波方案进行图像与语音的传输，但是传输效果差、传输距离短、传输质量与直升机的作业环境关系大，传输的通讯方案滞后性严重。
实用新型内容
为了解决直升飞机通讯方案中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种直升飞机的通讯系统。
本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
一种直升飞机的通讯系统，包括：控制终端、调制解调器、机载动中通天线、上变频功率放大器和人机交互模块，其中，所述人机交互模块、调制解调器分别与控制终端交互式连接，所述调制解调器的信号输出端通过上变频功率放大器与机载动中通天线的信号输入端连接，用于将待发送信息发送至机载动中通天线；调制解调器的信号输入端还与机载动中通天线的信号输出端连接，用于接收机载动中通天线接收的待接收信息；
所述调制解调器根据旋翼的旋转周期信息避开直升飞机旋翼的遮挡部分，并在避开直升机旋翼遮挡部分时进行信息的发送和接收。
所述的直升飞机的通讯系统，所述人机交互模块包括光电吊舱和/或IP电话，其中，所述光电吊舱设置在机舱外侧，且通过SDI信号线与吊舱操作平台信号连接，吊舱操作平台通过HDMI线缆与编码器的信号输入端连接，所述编码器通过交换机与控制终端连接。
所述的直升飞机的通讯系统，所述上变频功率放大器、机载动中通天线均设置在机舱外侧，且容置在天线罩内。
所述的直升飞机的通讯系统，所述机载动中通天线还通过RS422接口与机载动中通天线连接。
所述的直升飞机的通讯系统，还包括系统电源，所述系统电源分别与光电吊舱和控制终端连接，所述调制解调器、机载动中通天线的电源端子均与控制终端电连接。
所述的直升飞机的通讯系统，所述调制解调器的信号输入端通过连接器RJ45与所述交换机连接，通过交换机实现与控制终端的信号输出端口的连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的直升机通过调制解调器接收与发射突发信号，且调制解调器根据旋翼的旋转周期避开直升机旋翼的遮挡部分，从而实现实时通讯，实现了直升机通讯的时时性、使直升机通讯不在受距离的限制；避免了传统直升机通讯的距离限制与通讯的滞后性问题；本实用新型实现原理简单，可靠性高。
以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的本系统的通信原理；
图2是本实用新型的通讯系统示意图。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
参照图1和图2，为了解决传统的直升飞机的通讯方案是通过地面微波方案进行图像与语音的传输，但是传输效果差、传输距离短、传输质量与直升机的作业环境关系大，传输的通讯方案滞后性严重的问题，本实施例提供一种直升飞机的通讯系统，本系统的通信原理如图1所示，在直升飞机上加载本实用新型的通讯系统，以地球同步卫星作为高空继电站，本通信系统中的机载动中通天线通过高空继电站实现与底面主站之间的通讯：
具体的，本实施的通讯系统的包括控制终端、调制解调器、机载动中通天线、上变频功率放大器和人机交互模块，其中，所述人机交互模块、调制解调器分别与控制终端交互式连接，所述调制解调器的信号输出端通过上变频功率放大器与机载动中通天线的信号输入端连接，用于将待发送信息发送至机载动中通天线；调制解调器的信号输入端还与机载动中通天线的信号输出端连接，用于接收机载动中通天线接收的待接收信息；
所述调制解调器根据旋翼的旋转周期信息避开直升飞机旋翼的遮挡部分，并在避开直升机旋翼遮挡部分时进行信息的发送和接收。
优选地，所述调制解调器的信号输入端通过连接器RJ45与所述交换机连接，通过交换机实现与控制终端的信号输出端口的连接。
具体的，所述人机交互模块包括光电吊舱和/或IP电话，其中，所述光电吊舱设置在机舱外侧，且通过SDI信号线与吊舱操作平台信号连接，吊舱操作平台通过HDMI线缆与编码器的信号输入端连接，所述编码器通过交换机与控制终端连接。
此外，所述上变频功率放大器、机载动中通天线均设置在机舱外侧，且容置在天线罩内。
进一步地，所述机载动中通天线还通过RS422接口与机载动中通天线连接。
可以知道的是，还包括系统电源，所述系统电源分别与光电吊舱和控制终端连接，所述调制解调器、机载动中通天线的电源端子均与控制终端电连接。
下面对本系统中的各个模块的功能予以简述：
机载动中通天线：主要用于飞机在动态情况下，可靠、高质量的完成对卫星信号的接受与发射；
BUC：上变频功率放大器，把调制解调器输出的中频信号，变频到Ku或Ka通过动中通天线传输的地球同步卫星；
控制终端：整套系统的供电与数据交换单元，优选选用型号为ACU8930的控制模块；
调制解调器(MODEM)：优选采用型号为ZK300SJZ的调制解调器，该型号的调制解调器具备在旋翼遮挡下完成缝隙通信，高速突发、快同步短同步、大频偏捕获能力和跟踪能够有效对抗直升机飞行的多普勒频移和卫星频偏抖动。旋翼转速变化的情况下，遮挡、半遮挡或完全遮挡情况下，可自由切换，依然满足电信级的误码要求。支持音频、视频、图像、高速数据等大容量业务，同时支持低速语音及数据业务；
编解码器：主要用于数据的压缩；
IP电话：音频输入源；
光电吊舱：视频输入源；
吊舱操作平台：控制光电吊舱；
天线罩：主要用于保护动中通天线，防止淋雨。
本实用新型的通讯系统，通过机载调制解调器通过旋翼的旋转周期避开直升机旋翼的遮挡，通过避开旋翼遮挡的时间空隙进行突发信号的发射和接收，从而实现实时通讯，克服现有技术中直升飞机通讯系统存在的传输效果差、传输距离短、传输质量与作业环境相关性大，导致通讯滞后性严重的问题。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种直升飞机的通讯系统，其特征在于，包括：控制终端、调制解调器、机载动中通天线、上变频功率放大器和人机交互模块，其中，所述人机交互模块、调制解调器分别与控制终端交互式连接，所述调制解调器的信号输出端通过上变频功率放大器与机载动中通天线的信号输入端连接，用于将待发送信息发送至机载动中通天线；调制解调器的信号输入端还与机载动中通天线的信号输出端连接，用于接收机载动中通天线接收的待接收信息；
所述调制解调器根据旋翼的旋转周期信息避开直升飞机旋翼的遮挡部分，并在避开直升机旋翼遮挡部分时进行信息的发送和接收。
2.根据权利要求1所述的直升飞机的通讯系统，其特征在于，所述人机交互模块包括光电吊舱和/或IP电话，其中，所述光电吊舱设置在机舱外侧，且通过SDI信号线与吊舱操作平台信号连接，吊舱操作平台通过HDMI线缆与编码器的信号输入端连接，所述编码器通过交换机与控制终端连接。
3.根据权利要求1所述的直升飞机的通讯系统，其特征在于，所述上变频功率放大器、机载动中通天线均设置在机舱外侧，且容置在天线罩内。
4.根据权利要求1所述的直升飞机的通讯系统，其特征在于，所述机载动中通天线还通过RS422接口与机载动中通天线连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的直升飞机的通讯系统，其特征在于，还包括系统电源，所述系统电源分别与光电吊舱和控制终端连接，所述调制解调器、机载动中通天线的电源端子均与控制终端电连接。
6.根据权利要求2所述的直升飞机的通讯系统，其特征在于，所述调制解调器的信号输入端通过连接器RJ45与所述交换机连接，通过交换机实现与控制终端的信号输出端口的连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822253150.XU CN209345238U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种直升飞机的通讯系统 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113422633A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-09-21 | 中国民用航空飞行学院 | 一种空地通信直升机旋翼遮挡信号数据增强方法 |
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822253150.XU patent/CN209345238U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113422633A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-09-21 | 中国民用航空飞行学院 | 一种空地通信直升机旋翼遮挡信号数据增强方法 |
| CN113422633B (zh) * | 2021-05-31 | 2022-08-02 | 中国民用航空飞行学院 | 一种空地通信直升机旋翼遮挡信号数据增强方法 |
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