CN209344783U - 一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路，包括车载逆变器主体、开关继电器和通电电压检测电路；通过由MCU U1定规定时间输出控制Q1三极管电路实现车载逆变器主体供电与市电220VAC供电的两种模式自动切换，通过此自动切换模式控制有效避免了两种供电模式同时工作时，但是车载逆变器输出电压相位不能符合市电并网电压特性损坏车载逆变器主体的问题。可以满足车载逆变器电源供于用户户外长时间便捷使用，如烧水、做饭等；通过本专利的一种车载逆变器的输出供电与市电供电并存的自动切换技术方案后，可以将用户在停止熄火的车辆引入市电220VAC进行长时间使用，避免了车载逆变器的功率损耗，从而使得用户能够在外的便捷使用用电设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载逆变器电路技术领域，具体为一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路。
背景技术
一般车载电源类逆变器仅能满足用户在车辆启动状态下使用大功率用电设备，即浪费车辆油耗也不环保，如果车辆熄火状态下使用长时间后车辆电池会严重溃电，又会导致车辆不能正常启动给用户带来一定的不利影响；所以介于通过本实用新型专利可以满足车载逆变器电源供于用户户外长时间便捷使用，如烧水、做饭等，如车辆在行驶过程中电池的电量是可以保证用户大功率长时间使用，如用户在停止车辆时，车辆发动机关闭状态下，不能满足于大功率长时间输出使用，这样会导致电池溃电过多车辆无法启动风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路，包括车载逆变器主体、开关继电器和通电电压检测电路；车载逆变器主体输出端高压零线与火线分别连接至开关继电器的常闭端K1和K2，开关继电器的常闭端K1连接输出端OUT的L1，开关继电器的常闭端K2连接输出端OUT的N1；市电端L线通过通电电压检测诊断电路连接到开关继电器常开端K1，市电端N线通过通电电压检测诊断电路连接到开关继电器常开端K2；
所述通电电压检测诊断电路包括电容式压降原理的电阻R1和电容C1，电阻R1和电容C1并联连接，市电端L线连接至并联电路输入端，并联电路输出端连接至整流二极管D1；整流二极管D1连接至电容C2，电容C2连接至稳压管ZD1；稳压管ZD1连接至电阻R2，电阻R2通过电阻R3串联连接至MCU U1，MCU U1输出端连接至三极管Q1。
优选的，所述车载逆变器、市电端和输出端OUT均为220VAC，所述MCU U1型号为S9KEAZN8A。
优选的，核心电路通过MCU U1控制及判断市电220VAC的通电电压检测诊断电路的反馈，再通过MCU延时一定规定时间输出控制Q1三极管电路。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过由MCU U1定规定时间输出控制Q1三极管电路实现车载逆变器主体供电与市电220VAC供电的两种模式自动切换，通过此自动切换模式控制有效避免了两种供电模式同时工作时，但是车载逆变器输出电压相位不能符合市电并网电压特性损坏车载逆变器主体的问题。可以满足车载逆变器电源供于用户户外长时间便捷使用，如烧水、做饭等；通过本专利的一种车载逆变器的输出供电与市电供电并存的自动切换技术方案后，可以将用户在停止熄火的车辆引入市电220VAC进行长时间使用，避免了车载逆变器的功率损耗，从而使得用户能够在外的便捷使用用电设备。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路，包括车载逆变器主体、开关继电器和通电电压检测电路；车载逆变器主体输出端高压零线与火线分别连接至开关继电器的常闭端K1和K2，开关继电器的常闭端K1连接输出端OUT的L1，开关继电器的常闭端K2连接输出端OUT的N1；市电端L线通过通电电压检测诊断电路连接到开关继电器常开端K1，市电端N线通过通电电压检测诊断电路连接到开关继电器常开端K2；
所述通电电压检测诊断电路包括电容式压降原理的电阻R1和电容C1，电阻R1和电容C1并联连接，市电端L线连接至并联电路输入端，并联电路输出端连接至整流二极管D1；整流二极管D1连接至电容C2，电容C2连接至稳压管ZD1；稳压管ZD1连接至电阻R2，电阻R2通过电阻R3串联连接至MCU U1，MCU U1输出端连接至三极管Q1。
进一步的，所述车载逆变器、市电端和输出端OUT均为220VAC，所述MCU U1型号为S9KEAZN8A。
进一步的，核心电路通过MCU U1控制及判断市电220VAC的通电电压检测诊断电路的反馈，再通过MCU延时一定规定时间输出控制Q1三极管电路。
工作原理：通过车载逆变器本体的输出供电端L、N线各串入开关继电器到输出设备端口与市电220VAC的通电电压检测诊断电路组成的两种模式自动切换电路方式，通过这种自动切换电路可以避免用户在正常使用逆变器本体的前提下而又并入市电220VAC，进而会使当前状态下逆变器的输出电压相位与市电相位不匹配，两种供电方式无法并存而损坏车载逆变器电源。市电220ACV引入后利用市电220VAC通电电压检测诊断电路诊断市电工作电压再反馈到MCU比较，通过MCU判断正确后延时一定时间切换开关继电器K1、K2回路，断开车载逆变器输出，从而引入市电供，实现两种供电的自动切换方式。其具体电路结构包括车载逆变器主体的220VAC输出端高压零线与火线各连接到开关继电器(K1、K2)的常闭端连接输出端OUT 220VAC的L1与N1；市电220VAC端L、N线连接到开关继电器(K1、K2)的常开端，通过市电220VAC的通电电压检测诊断电路模式实现逆变器主体供电与市电供电的自动切换原理；市电220VAC的通电电压检测诊断电路原理是由电容式压降原理的电阻R1与电容C1组合降压，整流二极管D1整流，电容C2整流滤波及稳压管ZD1稳压后形成固定12V电压，再通过电阻R2和R3分压后连接到MCU U1中处理判断市电电压的采样信号，再通过MCU的输出一定延时的时间控制Q1三极管电路实现开关继电器K1、K2的切换，即可实现两种供电模式的自动切换。
采用上述的电路设计，通过由MCU U1控制及判断市电220VAC的通电电压检测诊断电路的反馈，再通过MCU延时一定规定时间输出控制Q1三极管电路实现车载逆变器主体供电与市电220VAC供电的两种模式自动切换，通过此自动切换模式控制有效避免了两种供电模式同时工作时而因车载逆变器输出电压相位不能符合市电并网电压特性损坏车载逆变器主体。可以满足车载逆变器电源供于用户户外长时间便捷使用，如烧水、做饭等，避免了车载逆变器的功率损耗，从而使得用户能够在外的便捷使用用电设备。
值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路，其特征在于：包括车载逆变器主体、开关继电器和通电电压检测电路；车载逆变器主体输出端高压零线与火线分别连接至开关继电器的常闭端K1和K2，开关继电器的常闭端K1连接输出端OUT的L1，开关继电器的常闭端K2连接输出端OUT的N1；市电端L线通过通电电压检测诊断电路连接到开关继电器常开端K1，市电端N线通过通电电压检测诊断电路连接到开关继电器常开端K2；
所述通电电压检测诊断电路包括电容式压降原理的电阻R1和电容C1，电阻R1和电容C1并联连接，市电端L线连接至并联电路输入端，并联电路输出端连接至整流二极管D1；整流二极管D1连接至电容C2，电容C2连接至稳压管ZD1；稳压管ZD1连接至电阻R2，电阻R2通过电阻R3串联连接至MCU U1，MCU U1输出端连接至三极管Q1。
2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路，其特征在于：所述车载逆变器、市电端和输出端OUT均为220VAC，所述MCU U1型号为S9KEAZN8A。
3.根据权利要求1所述的一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路，其特征在于：核心电路通过MCU U1控制及判断市电220VAC的通电电压检测诊断电路的反馈，再通过MCU延时一定规定时间输出控制Q1三极管电路。
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| CN201920323549.2U Active CN209344783U (zh) | 2019-03-14 | 2019-03-14 | 一种车载逆变器输出与市电供电并存的自动切换电路 |
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2019
- 2019-03-14 CN CN201920323549.2U patent/CN209344783U/zh active Active
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