CN209339947U - 一种防止砂浆堵塞的输送管路 - Google Patents

Abstract

一种防止砂浆堵塞的输送管路，砂浆车通过输送软管与第一输送板阀联接，第一输送板阀通过输送硬管与第二输送板阀联接，第二输送板阀再通过输送硬管与储浆罐联接，在第一输送板阀与第二输送板阀之间的输送硬管上串接进气管并联接在进气球阀一端，进气球阀另一端通过进气管与单向阀联接，本实用新型通过第一输送板阀、第二输送板阀、进气球阀及单向阀满足盾构机掘进需求，有效防止了输送硬管因堵塞而影响盾构机的施工，提高了盾构机施工的安全可靠性。

Description

一种防止砂浆堵塞的输送管路

技术领域

本实用新型属于盾构机上料系统技术领域，尤其是一种防止盾构机上料管堵塞的改进方法。

背景技术

现有常规盾构机的上料系统是：砂浆通过砂浆车、输送软管、第一输送板阀及输送硬管最终输入高位储浆罐内，其中砂浆车配备砂浆泵是输送砂浆的动力来源，输送软管为高强度软管方便砂浆车与输送硬管对接，第一输送板阀连接在输送软管与输送硬管之间，储浆罐是盾构机的临时储浆容器。

若输送硬管内凝固砂浆不能及时清理，影响盾构机的正常掘进，增大盾构机施工风险。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种防止砂浆堵塞的输送管路，该输送管路能够解决输送硬管不堵塞问题，保证盾构机正常施工，提高隧道施工效率，减少施盾构机施工风险。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防止砂浆堵塞的输送管路，该输送管路包括砂浆车、输送软管、第一输送板阀、输送硬管、储浆罐、第二输送板阀、进气管、进气球阀及单向阀，其特征是：

砂浆车通过输送软管与第一输送板阀联接，第一输送板阀通过输送硬管与第二输送板阀联接，第二输送板阀再通过输送硬管与储浆罐联接，在第一输送板阀与第二输送板阀之间的输送硬管上串接进气管并联接在进气球阀一端，进气球阀另一端通过进气管与单向阀联接。

上述单向阀通过的高压空气压力控制在8～12Bar。

由于采用如上所述技术方案，本实用新型产生如下积极效果：

1、本实用新型能使盾构机输送硬管内的砂浆得到及时清理，防止输送硬管堵塞，减少堵塞带来的清理时间，减少施工浪费，提高生产效率。

2、本实用新型通过第一输送板阀、第二输送板阀、进气球阀及单向阀的连锁控制，满足盾构机掘进需求，有效防止了输送硬管因堵塞而影响盾构机的施工，提高了盾构机施工的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型输送管路的结构示意简图

上述图中：1-砂浆车，2-输送软管，3-第一输送板阀，4-输送硬管，5-储浆罐，6-第二输送板阀，7-进气管，8-进气球阀，9-单向阀。

具体实施方式

本实用新型是一种防止砂浆堵塞的输送管路，本实用新型有效解决背景技术所存在的问题。

结合图1，本实用新型的输送管路包括砂浆车1、输送软管2、第一输送板阀3、输送硬管4、储浆罐5、第二输送板阀6、进气管7、进气球阀8及单向阀9。

砂浆车通过输送软管与第一输送板阀联接，第一输送板阀通过输送硬管与第二输送板阀联接，第二输送板阀再通过输送硬管与储浆罐联接，在第一输送板阀与第二输送板阀之间的输送硬管上串接进气管并联接在进气球阀一端，进气球阀另一端通过进气管与单向阀联接，单向阀通过的高压空气压力控制在8～12Bar。

本实用新型解决如下问题：

1.当砂浆车撤走时需要关闭第一输送板阀，此时8～12Bar的高压空气通过单向阀、进气球阀以及第二输送板阀对输送硬管内的砂浆产生推力并使砂浆流入储浆罐内，直至砂浆车重新输入砂浆并关闭进气球阀。

2.当盾构机出现设备故障、工序错乱、砂浆运输中断时，及时关闭第一输送板阀并通过单向阀、进气球阀以及第二输送板阀对输送硬管内的砂浆产生推力并使砂浆流入储浆罐内，直至盾构机上述故障排除且砂浆车重新输入砂浆再关闭进气球阀。

Claims (2)

1.一种防止砂浆堵塞的输送管路，该输送管路包括砂浆车(1)、输送软管(2)、第一输送板阀(3)、输送硬管(4)、储浆罐(5)、第二输送板阀(6)、进气管(7)、进气球阀(8)及单向阀(9)，其特征是：

砂浆车(1)通过输送软管(2)与第一输送板阀(3)联接，第一输送板阀(3)通过输送硬管(4)与第二输送板阀(6)联接，第二输送板阀(6)再通过输送硬管(4)与储浆罐(5)联接，在第一输送板阀(3)与第二输送板阀(6)之间的输送硬管(4)上串接进气管(7)并联接在进气球阀(8)一端，进气球阀(8)另一端通过进气管(7)与单向阀(9)联接。

2.根据权利要求1所述一种防止砂浆堵塞的输送管路，其特征是：单向阀(9)通过的高压空气压力控制在8～12Bar。