CN209336924U - 一种后刹下泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后刹下泵，包括泵壳体、第一泵体和第二泵体，所述泵壳体的中部开设有连接孔，且泵壳体的上方开设有第一固定孔，所述泵壳体的右侧固定有耳边，且耳边的中部开设有第二固定孔，并且泵壳体的表面开设有第三固定孔，所述泵壳体的下方固定有连接板，且连接板的一端与支撑座相连接，所述第一泵体和第二泵体安装在泵壳体的后侧，所述连接板的内部安装有散热块，所述支撑座的内侧设置有磁铁。该后刹下泵，设置有磁铁和第三固定孔，能够通过支撑座内表面的磁铁对需要安装的金属器件进行初步固定，并将金属器件的输出端与第三固定孔线连接，避免安装出现滑动脱落的问题，提高该装置的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及后刹下泵技术领域，具体为一种后刹下泵。
背景技术
后刹下泵是电动车、摩托车等机车上必备的器件之一，用来停止机车后轮转动，机车停止运行，而对于目前市场上的后刹下泵来说，还是存在很大的一部分问题，就比如现有的后刹下泵在使用时难以对于其相连接的器件进行散热，导致后刹下泵使用时温度过高，容易造成泵体烧毁的问题，难以对安装在后刹下泵上的金属器件进行初步固定，导致金属器件安装不便的问题，因此我们提出一种后刹下泵，以便解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种后刹下泵，以解决上述背景技术提出现有后刹下泵在使用时难以对于其相连接的器件进行散热，导致后刹下泵使用时温度过高，容易造成泵体烧毁的问题，难以对安装在后刹下泵上的金属器件进行初步固定，导致金属器件安装不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后刹下泵，包括泵壳体、第一泵体和第二泵体，所述泵壳体的中部开设有连接孔，且泵壳体的上方开设有第一固定孔，所述泵壳体的右侧固定有耳边，且耳边的中部开设有第二固定孔，并且泵壳体的表面开设有第三固定孔，所述泵壳体的下方固定有连接板，且连接板的一端与支撑座相连接，所述第一泵体和第二泵体安装在泵壳体的后侧，所述连接板的内部安装有散热块，所述支撑座的内侧设置有磁铁。
优选的，所述连接孔内部呈螺纹装结构，且连接孔与第一泵体和第二泵体的输出端相接通。
优选的，所述耳边呈圆弧形结构，且耳边与泵壳体为一体结构。
优选的，所述第三固定孔设置有两个，且2个第三固定孔关于连接孔对称分布，并且第三固定孔贯穿泵壳体。
优选的，所述支撑座呈“U”形结构，且支撑座的内壁与磁铁的外壁相吻合，并且支撑座与磁铁为粘接连接。
优选的，所述散热块呈“凹”型结构，且散热块与连接板为固定连接，并且散热块的长度与连接板的长度相等，同时散热块采用金属铜为材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该后刹下泵，能够在现有后刹下泵技术的基础上，加以改进，方便使后刹下泵具有良好的散热效果和方便器件的安装操作；
(1)设置有磁铁和第三固定孔，能够通过支撑座内表面的磁铁对需要安装的金属器件进行初步固定，并将金属器件的输出端与第三固定孔线连接，避免安装出现滑动脱落的问题，提高该装置的使用效果；
(2)设置有金属铜材质的散热块，能够有效的吸收该后刹下泵工作产生的热量，方便热量的传递，提高该装置的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型后视结构示意图；
图3为本实用新型正视结构示意图；
图4为本实用新型连接板正剖视结构示意图；
图5为本实用新型支撑板结构示意图。
图中：1、泵壳体；2、连接孔；3、第一固定孔；4、耳边；5、第二固定孔；6、连接板；7、第三固定孔；8、支撑座；9、第一泵体；10、第二泵体；11、散热块；12、磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种后刹下泵，包括泵壳体1、连接孔2、第一固定孔3、耳边4、第二固定孔5、连接板6、第三固定孔7、支撑座8、第一泵体9、第二泵体10、散热块11和磁铁12，泵壳体1的中部开设有连接孔2，且泵壳体1的上方开设有第一固定孔3，泵壳体1的右侧固定有耳边4，且耳边4的中部开设有第二固定孔5，并且泵壳体1的表面开设有第三固定孔7，泵壳体1的下方固定有连接板6，且连接板6的一端与支撑座8相连接，第一泵体9和第二泵体10安装在泵壳体1的后侧，连接板6的内部安装有散热块11，支撑座8的内侧设置有磁铁12。
连接孔2内部呈螺纹装结构，且连接孔2与第一泵体9和第二泵体10的输出端相接通，能够方便连接器件通过螺纹状的连接孔2与该泵壳体1固定安装。
耳边4呈圆弧形结构，且耳边4与泵壳体1为一体结构，圆弧形结构的耳边4能够有效的减小该后刹下泵的面积，方便该后刹下泵的安装，提高该装置的使用效果。
第三固定孔7设置有两个，且2个第三固定孔7关于连接孔2对称分布，并且第三固定孔7贯穿泵壳体1，方便通过2个第三固定孔7将连接器件安装在该后刹下泵上，方便后刹下泵的上连接器件的安装。
支撑座8呈“U”形结构，且支撑座8的内壁与磁铁12的外壁相吻合，并且支撑座8与磁铁12为粘接连接，能够通过“U”型结构的支撑座8与磁铁12对连接器件进行支撑，并使磁铁12吸住连接器件，避免安装时连接器件脱落的问题。
散热块11呈“凹”型结构，且散热块11与连接板6为固定连接，并且散热块11的长度与连接板6的长度相等，同时散热块11采用金属铜为材质，能够通过连接板6内部的散热块11将该后刹下泵上第一泵体9和第二泵体10工作产生的热量吸收，方便热量的散出，提高该装置的散热效果。
工作原理：首先，根据图1-5所示，在使用时，先将该装置安装在需要使用的机车上，再将泵壳体1连接使用的金属器件放在支撑座8，使支撑座8表面的磁铁12将其吸住，再推动金属器件，方便将金属器件的连接端穿过泵壳体1表面的第三固定孔7中，并通过螺栓将其固定住，支撑座8和磁铁12均呈“U”形结构，方便通过磁铁12将连接件吸住，进而方便了连接件的安装，在该后刹下泵工作时，连接板6中部的散热块11能够有效的吸收泵壳体1后侧表面安装的第一泵体9和第二泵体10工作产生的热量，避免热量影响后刹下泵的使用，提高该装置的使用效果，这就是该后刹下泵的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种后刹下泵，包括泵壳体(1)、第一泵体(9)和第二泵体(10)，其特征在于：所述泵壳体(1)的中部开设有连接孔(2)，且泵壳体(1)的上方开设有第一固定孔(3)，所述泵壳体(1)的右侧固定有耳边(4)，且耳边(4)的中部开设有第二固定孔(5)，并且泵壳体(1)的表面开设有第三固定孔(7)，所述泵壳体(1)的下方固定有连接板(6)，且连接板(6)的一端与支撑座(8)相连接，所述第一泵体(9)和第二泵体(10)安装在泵壳体(1)的后侧，所述连接板(6)的内部安装有散热块(11)，所述支撑座(8)的内侧设置有磁铁(12)。
2.根据权利要求1所述的一种后刹下泵，其特征在于：所述连接孔(2)内部呈螺纹装结构，且连接孔(2)与第一泵体(9)和第二泵体(10)的输出端相接通。
3.根据权利要求1所述的一种后刹下泵，其特征在于：所述耳边(4)呈圆弧形结构，且耳边(4)与泵壳体(1)为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种后刹下泵，其特征在于：所述第三固定孔(7)设置有两个，且2个第三固定孔(7)关于连接孔(2)对称分布，并且第三固定孔(7)贯穿泵壳体(1)。
5.根据权利要求1所述的一种后刹下泵，其特征在于：所述支撑座(8)呈“U”形结构，且支撑座(8)的内壁与磁铁(12)的外壁相吻合，并且支撑座(8)与磁铁(12)为粘接连接。
6.根据权利要求1所述的一种后刹下泵，其特征在于：所述散热块(11)呈“凹”型结构，且散热块(11)与连接板(6)为固定连接，并且散热块(11)的长度与连接板(6)的长度相等，同时散热块(11)采用金属铜为材质。
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