CN209329285U - 一种航空插头座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空插头座，其技术方案要点包括航空插头和航空插座，航空插头包括外壳，外壳的一端设有连接头，连接头上设有多个插孔，航空插座包括固定座和连接座，连接座远离固定座的一侧设有安装槽，安装槽内固定有多个金属插针，连接座的上端固定有转动座，转动座上转动连接有转动架，所连接架包括一端与转动座连接的伸缩板，伸缩板上固定有一个垂直于伸缩板的遮挡板，连接座与伸缩板垂直的两个面上分别固定有第一遮挡环和第二遮挡环，第一遮挡环可与连接座外侧过盈配合，第二遮挡环可与连接头的外侧过盈配合。本实用新型具有在航空插座和航空插头不连接时，灰尘不易通过航空插头与航空插座的连接处进入航空插头和航空插座的功能。

Description

一种航空插头座

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，更具体地说它涉及一种航空插头座。

背景技术

航空插头是连接器的一种，源于军工行业，简称航插。传统的航空插头包括航空插座和航空插头，当航空插头和航空插座无需连接时，航空插头与航空插座分离，此时灰尘容易通过航空插头与航空插座分离的连接位置进入，影响日后航空插头与航空插座的连接。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种航空插头座，具有在航空插座和航空插头不连接时，灰尘不易通过航空插头与航空插座的连接处进入航空插头和航空插座的功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种航空插头座，包括航空插头和航空插座，所述航空插头包括外壳，外壳的一端设有连接头，连接头上设有多个插孔，所述航空插座包括固定座和连接座，所述连接座远离固定座的一侧设有安装槽，安装槽内固定有多个金属插针，所述连接座的上端固定有转动座，所述转动座上转动连接有转动架，所连接架包括一端与转动座连接的伸缩板，伸缩板上固定有一个垂直于伸缩板的遮挡板，所述连接座与伸缩板垂直的两个面上分别固定有第一遮挡环和第二遮挡环，所述第一遮挡环可与连接座外侧过盈配合，第二遮挡环可与连接头的外侧过盈配合，所述第一遮挡环和第二遮挡环采用塑料制成。

通过采用上述技术方案，当航空插头和航空插座分离时，转动伸缩板并拉长伸缩板，使得第一遮挡环位于连接座外侧，然后滑动伸缩板使得第一遮挡环可与连接座外侧配合，然后将航空插头的连接头插入第二遮挡环，如此通过一个连接架可将航空插头和航空插座遮挡，使得航空插头和航空插座均不易有灰尘进入，并且在下次连接时，可直接将同一个连接架上的航空插头和航空插座连接，无需寻找，连接方便；在需要将航空插头和航空插座连接时，可将伸缩板向上翻转使得遮挡板、第一遮挡环和第二遮挡环不会遮挡安装槽，然后将连接头插入安装槽内实现航空插头和航空插座的连接，所以在将航空插头和航空插座分离后，灰尘不易进入航空插头和航空插座的连接处，即不易进入连接头和安装槽内，使得航空插头和航空插座再次连接时更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述第一遮挡环和第二遮挡环均与遮挡板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，第一遮挡环和第二遮挡环可根据需求进行拆装，提高适应性，并且在使用过程中第一遮挡环和第二遮挡环损坏后，易于更换和维护。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩板包括与转动座转动连接的第一连接板，所述第一连板远离转动座的一侧设有滑槽，所述滑槽内滑设有第二连接板，所述第二连接板通过弹簧与滑槽底部连接。

通过采用上述技术方案，第二连接板与第一连接板通过弹簧连接，使得伸缩板的长度具有一定的可变空间，便于人们将第一遮挡环套在连接座上。

本实用新型进一步设置为：所述转动座靠近固定座的一侧设有与连接座固定的定位板，所述定位板朝向固定座的一侧固定有卡块，卡块的上端设有导向面，所述第二连接板上设有可与卡块配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，在需要将航空插头和航空插座连接时，可将伸缩板向靠近固定座的方向转动，在转动过程中导向面会与卡槽的侧壁接触，从而使得第二连接板发生位移，卡块也会发生一定的形变，当卡块穿过卡槽后，卡块能够限制第二连接板转动，使得转动架不易转动从而不易影响航空插头和航空插座连接。

本实用新型进一步设置为：所述定位板靠近固定座的一侧设有与连接座固定的支撑块，当伸缩板转动至与支撑块抵接时，伸缩板处于水平状态。

通过采用上述技术方案，支撑块能够便于伸缩板转动到位，并且通过支撑块和卡块的共同作用能够在定位伸缩板时，使得伸缩板不易晃动，提高对伸缩板的定位效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一遮挡环和第二遮挡环的外侧均固定有两个沿周向均布的旋转块。

通过采用上述技术方案，通过旋转块能够更加轻松的转动第一遮挡环和第二遮挡环，使得人们拆装第一遮挡环和第二遮挡环更将方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当航空插头和航空插座分离时，可将第一遮挡环与连接座外侧连接，将第二遮挡环与连接头外侧连接，通过第一遮挡环、第二遮挡环以及遮挡板的作用，使得连接头和安装槽内不易进入灰尘，并且在下次连接时，可直接将同一个连接架上的航空插头和航空插座连接，无需寻找，连接方便。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例另一视角的结构示意图；

图3是凸显本实施例中伸缩板结构的截面示意图。

附图标记：1、航空插头；2、航空插座；11、外壳；12、连接头；13、插孔；21、固定座；22、连接座；23、转动座；24、连接架；25、支撑块；26、定位板；27、卡块；221、安装槽；222、金属插针；241、伸缩板；242、遮挡板；243、第一遮挡环；244、第二遮挡环；245、旋转块；2411、第一连接板；2412、第二连接板；2413、弹簧；2414、卡槽；271、导向面；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例公开了一种航空插头1座，如图1、图2所示，包括航空插头1和航空插座2，航空插头1包括外壳11，外壳11的一端设有连接头12，连接头12上设有多个插孔13。航空插座2包括固定座21和连接座22，连接座22远离固定座21的一侧设有安装槽221，安装槽221内固定有多个金属插针222。

如图1、图2、图3所示，在连接座22的上端固定有转动座23，转动座23上转动连接有连接架24，连接架24包括一端与转动座23连接的伸缩板241，伸缩板241上固定有一个垂直于伸缩板241的遮挡板242。当伸缩板241转动的一端朝向连接座22的前侧时，遮挡板242位于连接座22的前侧。在连接座22与伸缩板241垂直的两个面上分别螺纹连接有第一遮挡环243和第二遮挡环244，第一遮挡环243和第二遮挡环244采用塑料制成，第一遮挡环243可与连接座22外侧过盈配合，第二遮挡环244可与连接头12的外侧过盈配合。在无需将航空插头1和航空插座2连接时，翻转伸缩板241并拉长伸缩板241，使得第一遮挡套位于连接座22前侧后，再缩小伸缩板241使得第一遮挡环243套在连接座22上将连接座22遮挡，此时可将拆下的航空插头1的连接头12插入第二遮挡环244内，从而使得连接头12也被遮挡不易进入灰尘，同时航空插头1和航空插座2连接在同一个连接架24上，后续需要连接时更加方便，无需寻找。

如图1、图2、图3所示，在第一遮挡环243和第二遮挡环244的外侧均固定有两个沿周向均布的旋转块245，便于人们转动第一遮挡环243和第二遮挡环244，使得人们拆装第一遮挡环243和第二遮挡环244更将方便。

如图1、图2、图3所示，伸缩板241包括与转动座23转动连接的第一连接板2411，第一连板远离转动座23的一侧设有滑槽，滑槽内滑设有第二连接板2412，第二连接板2412通过弹簧2413与滑槽底部连接。第一连接板2411和第二连接板2412采用弹簧2413连接，使得伸缩板241的长度可以进行变化，便于人们将第一遮挡环243与连接座22配合。

如图1、图2、图3所示，在转动座23靠近固定座21的一侧设有与连接座22固定支撑块25，当伸缩板241转动至与支撑块25抵接时，伸缩板241处于水平状态。在支撑块25和转动座23之间设有与连接座22固定的定位板26，定位板26朝向固定座21的一侧固定有卡块27，卡块27的上端设有导向面271，在第二连接板2412上设有可与卡块27配合的卡槽2414。在需要将航空插头1和航空插座2连接时，可将伸缩板241翻转至与支撑块25抵接，使得遮挡板242不会阻碍航空插头1和航空插座2连接，在翻转过程中导向面271会与卡槽2414的边缘接触，使得第二连接板2412发生位移，便于卡块27穿过卡槽2414，当伸缩板241与支撑块25抵接时，卡块27位于卡槽2414上方并抵接在第二连接板2412上，使得伸缩板241受到卡块27限制不易转动，通过滑动第二连接板2412使得卡块27与卡槽2414位置对应即可翻转伸缩板241。

具体使用过程：当航空插头1和航空插座2分离时，转动伸缩板241，使得第一遮挡环243可与连接座22外侧配合，然后将航空插头1的连接头12插入第二遮挡环244，如此通过一个连接架24可将航空插头1和航空插座2遮挡，使得航空插头1和航空插座2均不易有灰尘进入，并且在下次连接时，可直接将同一个连接架24上的航空插头1和航空插座2连接，无需寻找，连接方便；在需要将航空插头1和航空插座2连接时，可将伸缩板241翻转至与支撑块25抵接，使得连接在卡块27的作用下不易翻转，遮挡板242、第一遮挡环243和第二遮挡环244不易对航空插头1和航空插座2连接产生阻碍，所以在将航空插头1和航空插座2分离后，灰尘不易进入航空插头1和航空插座2的连接处，即不易进入连接头12和安装槽221内，使得航空插头1和航空插座再2次连接时更加方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空插头座，包括航空插头(1)和航空插座(2)，所述航空插头(1)包括外壳(11)，外壳(11)的一端设有连接头(12)，连接头(12)上设有多个插孔(13)，所述航空插座(2)包括固定座(21)和连接座(22)，所述连接座(22)远离固定座(21)的一侧设有安装槽(221)，安装槽(221)内固定有多个金属插针(222)，其特征在于：所述连接座(22)的上端固定有转动座(23)，所述转动座(23)上转动连接有转动架，所连接架(24)包括一端与转动座(23)连接的伸缩板(241)，伸缩板(241)上固定有一个垂直于伸缩板(241)的遮挡板(242)，所述连接座(22)与伸缩板(241)垂直的两个面上分别固定有第一遮挡环(243)和第二遮挡环(244)，所述第一遮挡环(243)可与连接座(22)外侧过盈配合，第二遮挡环(244)可与连接头(12)的外侧过盈配合，所述第一遮挡环(243)和第二遮挡环(244)采用塑料制成。

2.根据权利要求1所述的一种航空插头座，其特征在于：所述第一遮挡环(243)和第二遮挡环(244)均与遮挡板(242)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种航空插头座，其特征在于：所述伸缩板(241)包括与转动座(23)转动连接的第一连接板(2411)，所述第一连板远离转动座(23)的一侧设有滑槽，所述滑槽内滑设有第二连接板(2412)，所述第二连接板(2412)通过弹簧(2413)与滑槽底部连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空插头座，其特征在于：所述转动座(23)靠近固定座(21)的一侧设有与连接座(22)固定的定位板(26)，所述定位板(26)朝向固定座(21)的一侧固定有卡块(27)，卡块(27)的上端设有导向面(271)，所述第二连接板(2412)上设有可与卡块(27)配合的卡槽(2414)。

5.根据权利要求4所述的一种航空插头座，其特征在于：所述定位板(26)靠近固定座(21)的一侧设有与连接座(22)固定的支撑块(25)，当伸缩板(241)转动至与支撑块(25)抵接时，伸缩板(241)处于水平状态。

6.根据权利要求5所述的一种航空插头座，其特征在于：所述第一遮挡环(243)和第二遮挡环(244)的外侧均固定有两个沿周向均布的旋转块(245)。