CN209311912U - 可视化燃气发动机用ecu装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可视化燃气发动机用ECU装置，包括封装壳体，封装壳体内封装有中央处理器CPU、存储器和输入/输出接口I/O，封装壳体上安装有分别与中央处理器CPU连接的发动机线束接口、触摸显示屏、故障报警装置、发动机控制装置和通讯接口装置；中央处理器CPU、存储器等部件为燃气发动机用ECU的核心部件，协同作用完成发动机的自动控制工作，将触摸显示屏与ECU的核心部件集成在一起，实时显示ECU的运行数据和状态参数；发动机出现故障时，便于客户了解故障信息，并将发生故障时的运行参数和报错信息及时提供给技术人员，可以在其技术人员的远程指导下自行调试参数以解决故障，使发动机的维护调试更加方便快捷，节约了大量的人力物力。

Description

可视化燃气发动机用ECU装置

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机运行控制设备技术领域，尤其涉及一种可视化燃气发动机用ECU装置。

背景技术

电控单元(ECU)是发动机的综合控制装置，它的主要作用是根据预先存储的控制程序，对发动机各传感器输入的各种信息进行运算、处理、判断、然后输出指令，控制有关执行器动作，达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。目前，市场上使用的电控燃气发动机的电控单元(ECU)为整体的封装结构，在发动机的运行控制过程中，当发动机出现故障时，无法通过电控单元(ECU)直观的显示发动机的运行参数和故障等信息，更不能直接更改参数，需要技术人员到现场后，将电脑等便携式装备与电控单元(ECU)连接，利用电脑中安装的特定调试软件进行调试维修，费时费力，停机时间长，给客户造成了不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便调整和显示发动机运行状态、运行参数，便于维护的可视化燃气发动机用ECU装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：可视化燃气发动机用ECU装置，包括封装壳体，还包括中央处理器CPU、存储器和输入/输出接口I/O，所述中央处理器CPU、所述存储器和所述输入/输出接口I/O分别封装于所述封装壳体内，贯穿所述封装壳体的后端安装有发动机线束接口，所述封装壳体表面嵌装有触摸显示屏，所述触摸显示屏周侧的所述封装壳体上还嵌装有故障报警装置、发动机控制装置和通讯接口装置，所述发动机线束接口、所述触摸显示屏、所述故障报警装置、所述发动机控制装置和所述通讯接口装置分别连接至所述中央处理器CPU。

作为优选的技术方案，所述封装壳体包括安装底板，所述安装底板的周侧布置有安装凹口，所述发动机线束接口贯穿所述安装底板设置，所述安装底板上固定连接有壳体外罩，所述触摸显示屏嵌装于所述壳体外罩的顶端。

作为优选的技术方案，所述故障报警装置包括安装在所述壳体外罩顶端的报警灯和报警蜂鸣器，所述报警灯和所述报警蜂鸣器分别连接至所述中央处理器CPU。

作为优选的技术方案，所述发动机控制装置包括安装在所述壳体外罩顶端的停机按钮、启动按钮和调速按钮，所述停机按钮、所述启动按钮和所述调速按钮分别连接至所述中央处理器CPU。

作为对上述技术方案的改进，所述通讯接口装置包括USB接口、WAN接口和九针串口，所述USB接口、所述WAN接口和所述九针串口分别连接至所述中央处理器CPU。

由于采用了上述技术方案，可视化燃气发动机用ECU装置，包括封装壳体，还包括中央处理器CPU、存储器和输入/输出接口I/O，所述中央处理器CPU、所述存储器和所述输入/输出接口I/O分别封装于所述封装壳体内，贯穿所述封装壳体的后端安装有发动机线束接口，所述封装壳体表面嵌装有触摸显示屏，所述触摸显示屏周侧的所述封装壳体上还嵌装有故障报警装置、发动机控制装置和通讯接口装置，所述发动机线束接口、所述触摸显示屏、所述故障报警装置、所述发动机控制装置和所述通讯接口装置分别连接至所述中央处理器CPU；本实用新型的有益效果是：中央处理器CPU、存储器、输入/输出接口I/O等部件为燃气发动机用ECU的核心部件，协同作用完成发动机的自动控制工作，将触摸显示屏与ECU的核心部件集成在一起，实时显示ECU的运行数据和状态参数，保证发动机正常运行；发动机出现故障时，便于客户了解故障信息，并将发生故障时的运行参数和报错信息及时提供给技术人员，可以在其技术人员的远程指导下自行调试参数以解决故障，使发动机的维护调试更加方便快捷，节约了大量的人力物力。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例触摸显示屏显示的结构示意图；

图2是本实用新型实施例触摸显示屏显示的另一结构示意图；

图3是本实用新型实施例的后视图；

图4是本实用新型实施例的侧视图；

图5是本实用新型实施例的立体图；

图中：1-安装底板；2-安装凹口；3-壳体外罩；4-报警灯；5-触摸显示屏；6-发动机运行参数区；7-发动机状态信息区；8-精确显示报错信息区；9-实际燃气浓度栏；10-目标燃气浓度值栏；11-菜单栏；12-发动机线束接口；13-报警蜂鸣器；14-停机按钮；15-启动按钮；16-调速按钮；17-WAN接口；18-九针串口；19-USB TYPE-A接口；20-USB TYPE-B接口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图3、图4和图5所示，可视化燃气发动机用ECU装置，包括封装壳体，还包括中央处理器CPU、存储器和输入/输出接口I/O，所述中央处理器CPU、所述存储器和所述输入/输出接口I/O分别封装于所述封装壳体内，贯穿所述封装壳体的后端安装有发动机线束接口12，所述封装壳体表面嵌装有触摸显示屏5。所述中央处理器CPU、所述存储器和所述输入/输出接口I/O形成ECU装置的主体，发动机上各传感器的数据通过所述发动机线束接口12采集，并通过所述输入/输出接口I/O输送至所述中央处理器CPU内，由所述中央处理器CPU处理分析后形成控制信号，再通过所述输入/输出接口I/O发出，控制相应的部件动作。

本实施例的所述封装壳体包括安装底板1，所述安装底板1的周侧布置有安装凹口2，所述发动机线束接口12贯穿所述安装底板1设置，所述安装底板1上固定连接有壳体外罩3，所述触摸显示屏5嵌装于所述壳体外罩3的顶端。通过安装螺栓与所述安装凹口2的配合，实现所述安装底板1的安装固定，进而实现ECU装置的整体安装固定。

所述触摸显示屏5通过内部的CAN通讯总线与所述输入/输出接口I/O连接，实时显示发动机的运行参数、运行状态和报错信息。如图2所示，所述触摸显示屏5上显示有发动机运行参数区6，可实时显示发动机转速、水温、油压、进气压力、节气门开度、燃料阀开度等，该视图中仅有六个显示框以作示例，可以显示更多其他参数。所述触摸显示屏5上还显示有发动机状态信息区7，可实时显示发动机的运行状态，其中可显示发动机停机、起动、怠速、额定转速等状态，若与发电机组控制柜通讯后还可显示并机、并网等状态。所述触摸显示屏5上显示的精确显示报错信息区8，可实时显示发动机目前的故障信息，故障信息包括FaultName(故障代码名称)、Test Failed State(故障状态)、Fault ID(故障代码编号SFC)等参数，方便查找故障原因。通过所述触摸显示屏5还可以直接进行参数调整，如可以设置实际燃气浓度栏9、目标燃气浓度值栏10、菜单栏11等。例如所述目标燃气浓度值栏10用于显示目标燃气浓度值，当用户燃气浓度发生变化时发动机存在启动困难，客户可以设置所述实际燃气浓度栏9的参数来调整天然气浓度；所述菜单栏11包括确定、取消、菜单等虚拟按键，调整燃气浓度时只需要将所述目标燃气浓度值栏10输入一个浓度值，然后选择所述菜单栏11中的确认按钮，则即可将所述目标燃气浓度值栏10中设定的值保存至ECU中，同时在所述实际燃气浓度栏9中显示出来，发动机启动正常。

本实施例的所述触摸显示屏5周侧的所述封装壳体上还嵌装有故障报警装置、发动机控制装置和通讯接口装置，所述发动机线束接口12、所述触摸显示屏5、所述故障报警装置、所述发动机控制装置和所述通讯接口装置分别连接至所述中央处理器CPU。具体地，所述故障报警装置包括安装在所述壳体外罩3顶端的报警灯4和报警蜂鸣器13，所述报警灯4和所述报警蜂鸣器13分别连接至所述中央处理器CPU；所述发动机控制装置包括安装在所述壳体外罩3顶端的停机按钮14、启动按钮15和调速按钮16，所述停机按钮14、所述启动按钮15和所述调速按钮16分别连接至所述中央处理器CPU；所述通讯接口装置包括USB接口、WAN接口17和九针串口18，所述USB接口、所述WAN接口17和所述九针串口18分别连接至所述中央处理器CPU。

如图1所示，当发动机发生故障时，所述报警灯4会闪烁，并且所述报警蜂鸣器13发出警报提示。当发生紧急情况时，可按下所述停机按钮14，发动机断点火，断燃气供给，发动机自行停机；所述启动按钮15用于发动机启动；所述调速按钮16可直接调节发动机的目标转速；所述USB接口包括USB TYPE-A接口19和USB TYPE-B接口20，通过各种接口可连接外部设备进行数据传输，比如可通过所述USB TYPE-A接口19用U盘刷写ECU，通过所述WAN接口17对发动机进行远程调控等。

本实用新型的中央处理器CPU、存储器、输入/输出接口I/O等部件为燃气发动机用ECU的核心部件，协同作用完成发动机的自动控制工作，将触摸显示屏5与ECU的核心部件集成在一起，实时显示ECU的运行数据和状态参数，保证发动机正常运行；发动机出现故障时，便于客户了解故障信息，并将发生故障时的运行参数和报错信息及时提供给技术人员，可以在其技术人员的远程指导下自行调试参数以解决故障，使发动机的维护调试更加方便快捷，节约了大量的人力物力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.可视化燃气发动机用ECU装置，包括封装壳体，其特征在于：还包括中央处理器CPU、存储器和输入/输出接口I/O，所述中央处理器CPU、所述存储器和所述输入/输出接口I/O分别封装于所述封装壳体内，贯穿所述封装壳体的后端安装有发动机线束接口，所述封装壳体表面嵌装有触摸显示屏，所述触摸显示屏周侧的所述封装壳体上还嵌装有故障报警装置、发动机控制装置和通讯接口装置，所述发动机线束接口、所述触摸显示屏、所述故障报警装置、所述发动机控制装置和所述通讯接口装置分别连接至所述中央处理器CPU。

2.如权利要求1所述的可视化燃气发动机用ECU装置，其特征在于：所述封装壳体包括安装底板，所述安装底板的周侧布置有安装凹口，所述发动机线束接口贯穿所述安装底板设置，所述安装底板上固定连接有壳体外罩，所述触摸显示屏嵌装于所述壳体外罩的顶端。

3.如权利要求2所述的可视化燃气发动机用ECU装置，其特征在于：所述故障报警装置包括安装在所述壳体外罩顶端的报警灯和报警蜂鸣器，所述报警灯和所述报警蜂鸣器分别连接至所述中央处理器CPU。

4.如权利要求2所述的可视化燃气发动机用ECU装置，其特征在于：所述发动机控制装置包括安装在所述壳体外罩顶端的停机按钮、启动按钮和调速按钮，所述停机按钮、所述启动按钮和所述调速按钮分别连接至所述中央处理器CPU。

5.如权利要求2所述的可视化燃气发动机用ECU装置，其特征在于：所述通讯接口装置包括USB接口、WAN接口和九针串口，所述USB接口、所述WAN接口和所述九针串口分别连接至所述中央处理器CPU。