CN209305611U - 一种电气化铁道电力施工用器件运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，包括车体和车盖，所述车体的上方固定有橡胶垫，且车体的左侧下方通过第一连接轴与活动板相连接，并且活动板的表面通过第二连接轴与滚筒相连接，所述车盖通过第三连接轴与车体相连接，所述活动板的下方连接有活动杆，且活动杆的右侧固定有脚踏板，并且活动杆与车体之间连接有第四连接轴，所述车盖左侧下方固定有固定块，所述车体的下方连接有活动脚。该电气化铁道电力施工用器件运输装置，设置有可转动的车盖，能够通过车盖上方和侧面的第一固定板和第二固定板对车体内部器件的进行挤压固定，提高器件运输的稳定性，避免车体内部器件在运输时出现晃动，影响运输效率的问题。

Description

一种电气化铁道电力施工用器件运输装置

技术领域

本实用新型涉及电气化铁道电力施工技术领域，具体为一种电气化铁道电力施工用器件运输装置。

背景技术

电气化铁道电力施工过程需要运输装置来运输施工所需要的器件，而现有的器件运输装置还存有部分问题，就比如：

（1）现有的运输装置大多数都是通过推动或搬动的方式进行排料，排料过程费时费力，影响卸料的效率；

（2）现有的运输装置在运输时大多数仅通过运输装置的边侧对器件进行限位固定，其固定方式过于简单，容易在遇到颠簸路段时会出现震动影响器件的问题。

因此，我们提出一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，以便解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，以解决上述背景技术提出现有大多数都是通过推动或搬动的方式进行排料，排料过程费时费力，影响卸料，运输装置对器件的固定效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，包括车体和车盖，所述车体的上方固定有橡胶垫，且车体的左侧下方通过第一连接轴与活动板相连接，并且活动板的表面通过第二连接轴与滚筒相连接，所述车盖通过第三连接轴与车体相连接，且车盖的表面连接有螺纹杆，并且螺纹杆的下方固定有第一固定板，所述车盖的左侧设置有拉手，且拉手的中部固定有连接杆，并且连接杆的右侧固定有第二固定板，所述第二固定板与车盖之间固定有弹簧，所述活动板的下方连接有活动杆，且活动杆的右侧固定有脚踏板，并且活动杆与车体之间连接有第四连接轴，所述车盖左侧下方固定有固定块，所述车体的下方连接有活动脚。

优选的，所述活动板通过第一连接轴与车体构成可转动结构，且活动板的表面均匀分布有滚筒。

优选的，所述螺纹杆与车盖为螺纹连接，且螺纹杆与第一固定板为固定连接，并且螺纹杆设置有4个。

优选的，所述连接杆贯穿车盖，且连接杆通过弹簧与第二固定板构成伸缩结构，并且弹簧设置在连接杆的外侧。

优选的，所述活动杆与活动板为活动连接，且活动杆通过第四连接轴与车体构成旋转结构。

优选的，所述活动脚呈“L”型结构，且活动脚关于车体对称设置有两个，并且活动脚与固定块为卡合连接，同时活动脚与车体为螺栓连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电气化铁道电力施工用器件运输装置；

（1）设置有活动杆，能够通过脚踩活动杆末端的脚踏板，能够使活动杆在车体上转动，方便使活动杆的左侧向上顶活动板，使活动板通过第一连接轴在车体内侧转动抬起，进而方便活动板上的器件在其表面的滚筒上自动的滚下，方便了该装置的卸料操作；

（2）设置有可转动的车盖，能够通过车盖上方和侧面的第一固定板和第二固定板对车体内部器件的进行挤压固定，提高器件运输的稳定性，避免车体内部器件在运输时出现晃动，影响运输效率的问题；

（3）设置有活动脚，活动脚与车体的底部为连接连接，方便转动活动脚，使活动脚卡住车盖表面的固定块，进而方便将车盖固定住，方便车体内部器件的运输。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型车盖俯视结构示意图；

图3为本实用新型车盖侧视结构示意图；

图4为本实用新型车盖转动后结构示意图。

图中：1、车体；2、橡胶垫；3、第一连接轴；4、活动板；5、第二连接轴；6、滚筒；7、第三连接轴；8、车盖；9、螺纹杆；10、第一固定板；11、拉手；12、连接杆；13、弹簧；14、第二固定板；15、活动杆；16、脚踏板；17、第四连接轴；18、固定块；19、活动脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，包括车体1、橡胶垫2、第一连接轴3、活动板4、第二连接轴5、滚筒6、第三连接轴7、车盖8、螺纹杆9、第一固定板10、拉手11、连接杆12、弹簧13、第二固定板14、活动杆15、脚踏板16、第四连接轴17、固定块18和活动脚19，车体1的上方固定有橡胶垫2，且车体1的左侧下方通过第一连接轴3与活动板4相连接，并且活动板4的表面通过第二连接轴5与滚筒6相连接，车盖8通过第三连接轴7与车体1相连接，且车盖8的表面连接有螺纹杆9，并且螺纹杆9的下方固定有第一固定板10，车盖8的左侧设置有拉手11，且拉手11的中部固定有连接杆12，并且连接杆12的右侧固定有第二固定板14，第二固定板14与车盖8之间固定有弹簧13，活动板4的下方连接有活动杆15，且活动杆15的右侧固定有脚踏板16，并且活动杆15与车体1之间连接有第四连接轴17，车盖8左侧下方固定有固定块18，车体1的下方连接有活动脚19。

活动板4通过第一连接轴3与车体1构成可转动结构，且活动板4的表面均匀分布有滚筒6，方便活动板4上的器件在滚筒6的作用下滚下，方便器件的下料。

螺纹杆9与车盖8为螺纹连接，且螺纹杆9与第一固定板10为固定连接，并且螺纹杆9设置有4个，能够通过转动螺纹杆9，使螺纹杆9带动第一固定板10固定住器件的上方。

连接杆12贯穿车盖8，且连接杆12通过弹簧13与第二固定板14构成伸缩结构，并且弹簧13设置在连接杆12的外侧，能够通过弹簧13的作用，使第二固定板14固定住器件的侧面，提高器件的固定效果。

活动杆15与活动板4为活动连接，且活动杆15通过第四连接轴17与车体1构成旋转结构，方便脚踩活动杆15右侧的脚踏板16，使活动杆15转动顶起活动板4。

活动脚19呈“L”型结构，且活动脚19关于车体1对称设置有两个，并且活动脚19与固定块18为卡合连接，同时活动脚19与车体1为螺栓连接，能够通过转动活动脚19，使活动脚19卡住车盖8表面的固定块18。

工作原理：首先，根据图1-4所示，在使用时，将电气化铁道电力施工用到的器件放在车体1内部的活动板4上，再转动车盖8，使车盖8将该车体1罩住，并转动车体1左侧底部的活动脚19，活动脚19呈“L”型结构，方便活动脚19与车盖8表面的固定块18结合，将固定块18卡住，进而有效的固定车盖8，在车盖8的旋转向下时，先拉动车盖8左侧的拉手11，使连接杆12带动第二固定板14挤压弹簧13，在盖下时，会使第二固定板14在弹簧13的作用下挤压车体1内部器件，车盖8固定好后，再转动螺纹杆9，使螺纹杆9带动第一固定板10旋转向下挤压器件，方便将器件的上方固定住，提高了器件的固定效果，避免运输时出现晃动的现象；

当需要卸料时，打开车盖8，并用脚踩脚踏板16，使脚踏板16带动活动杆15在第四连接轴17上转动，进而使活动杆15的左侧顶起活动板4，使活动板4在第一连接轴3的作用下转动一定角度，使活动板4处于倾斜状态，进而方便使活动板4表面的器件在活动板4表面的滚筒6上自动滚下，方便了器件的自动下料，提高该装置下料的便捷性，这就是该电气化铁道电力施工用器件运输装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，包括车体（1）和车盖（8），其特征在于：所述车体（1）的上方固定有橡胶垫（2），且车体（1）的左侧下方通过第一连接轴（3）与活动板（4）相连接，并且活动板（4）的表面通过第二连接轴（5）与滚筒（6）相连接，所述车盖（8）通过第三连接轴（7）与车体（1）相连接，且车盖（8）的表面连接有螺纹杆（9），并且螺纹杆（9）的下方固定有第一固定板（10），所述车盖（8）的左侧设置有拉手（11），且拉手（11）的中部固定有连接杆（12），并且连接杆（12）的右侧固定有第二固定板（14），所述第二固定板（14）与车盖（8）之间固定有弹簧（13），所述活动板（4）的下方连接有活动杆（15），且活动杆（15）的右侧固定有脚踏板（16），并且活动杆（15）与车体（1）之间连接有第四连接轴（17），所述车盖（8）左侧下方固定有固定块（18），所述车体（1）的下方连接有活动脚（19）。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，其特征在于：所述活动板（4）通过第一连接轴（3）与车体（1）构成可转动结构，且活动板（4）的表面均匀分布有滚筒（6）。

3.根据权利要求1所述的一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，其特征在于：所述螺纹杆（9）与车盖（8）为螺纹连接，且螺纹杆（9）与第一固定板（10）为固定连接，并且螺纹杆（9）设置有4个。

4.根据权利要求1所述的一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，其特征在于：所述连接杆（12）贯穿车盖（8），且连接杆（12）通过弹簧（13）与第二固定板（14）构成伸缩结构，并且弹簧（13）设置在连接杆（12）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，其特征在于：所述活动杆（15）与活动板（4）为活动连接，且活动杆（15）通过第四连接轴（17）与车体（1）构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种电气化铁道电力施工用器件运输装置，其特征在于：所述活动脚（19）呈“L”型结构，且活动脚（19）关于车体（1）对称设置有两个，并且活动脚（19）与固定块（18）为卡合连接，同时活动脚（19）与车体（1）为螺栓连接。