CN209290462U - 一种建筑用建筑模壳的运输推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑模壳辅助设备技术领域，具体涉及一种建筑用建筑模壳的运输推车，包括推车架、减震车轮座、万向轮、推车杆、把手、减震座、剪叉式升降架、电推杆和固定架，推车架的底端两侧对称安装有减震车轮座，减震车轮座底端固定安装有万向轮，推车架的上端左侧固定连接有推车杆，推车杆上端固定连接有把手，推车架的上端且位于推车杆右侧安装有减震座和剪叉式升降架，减震座位于剪叉式升降架底端内侧，剪叉式升降架两侧转动连接处固定连接在电推杆的伸缩端，电推杆固定端固定连接在推车架上，剪叉式升降架顶端转动连接在固定架底端两侧；不仅能够方便短距离省事省力运送建筑模壳，而且能够方便调节以固定或运送不同规格的建筑模壳。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑模壳辅助设备技术领域，具体涉及一种建筑用建筑模壳的运输推车。
背景技术
一次性菱镁建筑模壳是一种新型建筑模壳，是周转模壳的更新换代产品。一次性菱镁建筑模壳因其优越的性价比，被广泛应用于大跨度和大荷载、大空间的多层和高层建筑，如商场、办公楼、图书馆、展览馆、车站等大中型公共建筑，也适用于多层工业厂房、仓库、地下车库及人防工程等。
在建筑工地上，需要建筑工人将建筑模壳运送至建筑安装区，但是建筑模壳为混凝土浇筑而成，重量较重，且并非平整的外观，因此当建筑工人在工地上运送建筑模壳时，会非常不方便，使用大型的运输车和吊装设备会大材小用，费时费力，因此设计一种能够方便短距离运输建筑模壳的运输推车。
实用新型内容
针对上述的问题，本实用新型提供了一种建筑用建筑模壳的运输推车，不仅能够方便短距离省事省力运送建筑模壳，而且能够方便调节以固定或运送不同规格的建筑模壳。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种建筑用建筑模壳的运输推车，包括推车架、减震车轮座、万向轮、推车杆、把手、减震座、剪叉式升降架、电推杆和固定架，所述推车架的底端两侧对称安装有减震车轮座，所述减震车轮座的底端固定安装有万向轮，所述推车架的上端左侧固定连接有推车杆，所述推车杆的上端固定连接有把手，所述推车架的上端且位于推车杆的右侧安装有减震座和剪叉式升降架，所述减震座位于剪叉式升降架的底端内侧，所述剪叉式升降架两侧转动连接处固定连接在电推杆的伸缩端，所述电推杆的固定端固定连接在推车架上，所述剪叉式升降架的顶端转动连接在固定架的底端两侧。
所述固定架包括回型框、滑槽、滑杆、连接杆和螺旋帽，所述回型框的内腔两侧壁上开设有滑槽，所述滑槽中对称滑动连接有滑杆，所述滑杆相互远离的一侧对称设置有连接杆，所述连接杆贯穿回型框的侧壁延伸在框外，所述连接杆远离回型框的一端固定连接有螺旋帽。
优选的，所述连接杆的外壁上设置有螺纹，连接杆转动连接在回型框的侧壁上。
优选的，所述减震座包括凹型板、阻尼器、弹簧和上板，所述凹型版的内腔两端对称安装有阻尼器，所述凹型版的内腔中部对称固定连接有弹簧，所述阻尼器和弹簧远离凹型版的一端分别固定连接在上板的底端两侧和中部，所述上板的上端活动连接在凹型版的凹型内腔中。
优选的，所述弹簧有多组，均匀固定在凹型版和上板之间的中部。
优选的，所述螺旋帽和把手的外壁上均设置有防滑纹。
优选的，所述剪叉式升降架为两组活动杆相互转动连接而成，上下两端分别通过铰接头铰接接。
优选的，所述滑杆相互靠近的一侧设置一定的弧度，且在弧形侧壁上设置防滑垫。
本实用新型的有益效果为：
本装置通过在手推车的推车架上安装一个减震座，减震座中设置有阻尼器和弹簧，在减震座的两侧分别设置一个电推杆用来驱动剪叉式升降架，通过剪叉式升降架将固定架进行升高，以适应不同高度的建筑模壳，将需要运送的建筑模壳放置在固定架中，通过调节固定架两侧的螺旋帽带动连接杆进行转动，从而推动滑杆进行滑动，从而使得滑杆与建筑模壳的侧壁接触，并将建筑模壳进行位置限定，使得在运输时不会因此颠簸而倾倒。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：本实用新型的固定架连接结构示意图；
图3：本实用新型的减震座连接结构示意图；
图中：1-推车架，2-减震车轮座，3-万向轮，4-推车杆，5-把手，6-减震座，61-凹型板，62-阻尼器，63-弹簧，64-上板，7-剪叉式升降架，8-电推杆，9-固定架，91-回型框，92-滑槽，93-滑杆，94-连接杆，95-螺旋帽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3所示：一种建筑用建筑模壳的运输推车，包括推车架1、减震车轮座2、万向轮3、推车杆4、把手5、减震座6、剪叉式升降架7、电推杆8和固定架9，推车架1的底端两侧对称安装有减震车轮座2，减震车轮座2的底端固定安装有万向轮3，推车架1的上端左侧固定连接有推车杆4，推车杆4的上端固定连接有把手5，推车架1的上端且位于推车杆4的右侧安装有减震座6和剪叉式升降架7，减震座6位于剪叉式升降架7的底端内侧，剪叉式升降架7两侧转动连接处固定连接在电推杆8的伸缩端，电推杆8的固定端固定连接在推车架1上，剪叉式升降架7的顶端转动连接在固定架9的底端两侧。
固定架9包括回型框91、滑槽92、滑杆93、连接杆94和螺旋帽95，回型框91的内腔两侧壁上开设有滑槽92，滑槽92中对称滑动连接有滑杆93，滑杆93相互远离的一侧对称设置有连接杆94，连接杆94贯穿回型框91的侧壁延伸在框外，连接杆94远离回型框91的一端固定连接有螺旋帽95。
具体的，连接杆94的外壁上设置有螺纹，连接杆94转动连接在回型框91的侧壁上；减震座6包括凹型板61、阻尼器62、弹簧63和上板64，凹型版61的内腔两端对称安装有阻尼器62，凹型版61的内腔中部对称固定连接有弹簧63，阻尼器62和弹簧63远离凹型版61的一端分别固定连接在上板64的底端两侧和中部，上板64的上端活动连接在凹型版61的凹型内腔中；弹簧63有多组，均匀固定在凹型版61和上板64之间的中部；螺旋帽95和把手5的外壁上均设置有防滑纹；剪叉式升降架7为两组活动杆相互转动连接而成，上下两端分别通过铰接头铰接接；滑杆93相互靠近的一侧设置一定的弧度，且在弧形侧壁上设置防滑垫。
本实施例应用于建筑工地中建筑模壳的短距离运输，在使用前，先根据需要运输的建筑模壳的高度调节固定架的上升高度，通过电推杆8将剪叉式升降架7进行升高，当达到适应的高度后，将建筑模壳放置在固定架9上，使得建筑模壳的底端穿过回型框91与减震座6的上板64接触，再通过手动转动螺旋帽95，带动连接杆94转动，推动滑杆93在滑槽92中滑动，向建筑模壳靠近，当两侧的滑杆与建筑模壳固定接触后，即可手握把手5，推动小推车前进。前进过程中遇到颠簸时，由于建筑模壳的底端与减震座的上板64接触，因此会挤压上板向下运动，在上板64的底端中部和两侧设置有弹簧63和阻尼器62，因此会将建筑模壳产生的震动给减弱和缓冲，从而在运输过程中更为平稳安全。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种建筑用建筑模壳的运输推车，包括推车架(1)、减震车轮座(2)、万向轮(3)、推车杆(4)、把手(5)、减震座(6)、剪叉式升降架(7)、电推杆(8)和固定架(9)，其特征在于：所述推车架(1)的底端两侧对称安装有减震车轮座(2)，所述减震车轮座(2)的底端固定安装有万向轮(3)，所述推车架(1)的上端左侧固定连接有推车杆(4)，所述推车杆(4)的上端固定连接有把手(5)，所述推车架(1)的上端且位于推车杆(4)的右侧安装有减震座(6)和剪叉式升降架(7)，所述减震座(6)位于剪叉式升降架(7)的底端内侧，所述剪叉式升降架(7)两侧转动连接处固定连接在电推杆(8)的伸缩端，所述电推杆(8)的固定端固定连接在推车架(1)上，所述剪叉式升降架(7)的顶端转动连接在固定架(9)的底端两侧；
所述固定架(9)包括回型框(91)、滑槽(92)、滑杆(93)、连接杆(94)和螺旋帽(95)，所述回型框(91)的内腔两侧壁上开设有滑槽(92)，所述滑槽(92)中对称滑动连接有滑杆(93)，所述滑杆(93)相互远离的一侧对称设置有连接杆(94)，所述连接杆(94)贯穿回型框(91)的侧壁延伸在框外，所述连接杆(94)远离回型框(91)的一端固定连接有螺旋帽(95)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑用建筑模壳的运输推车，其特征在于：所述连接杆(94)的外壁上设置有螺纹，连接杆(94)转动连接在回型框(91)的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种建筑用建筑模壳的运输推车，其特征在于：所述减震座(6)包括凹型板(61)、阻尼器(62)、弹簧(63)和上板(64)，所述凹型板(61)的内腔两端对称安装有阻尼器(62)，所述凹型板(61)的内腔中部对称固定连接有弹簧(63)，所述阻尼器(62)和弹簧(63)远离凹型板(61)的一端分别固定连接在上板(64)的底端两侧和中部，所述上板(64)的上端活动连接在凹型板(61)的凹型内腔中。
4.根据权利要求3所述的一种建筑用建筑模壳的运输推车，其特征在于：所述弹簧(63)有多组，均匀固定在凹型板(61)和上板(64)之间的中部。
5.根据权利要求1所述的一种建筑用建筑模壳的运输推车，其特征在于：所述螺旋帽(95)和把手(5)的外壁上均设置有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种建筑用建筑模壳的运输推车，其特征在于：所述剪叉式升降架(7)为两组活动杆相互转动连接而成，上下两端分别通过铰接头铰接。
7.根据权利要求1所述的一种建筑用建筑模壳的运输推车，其特征在于：所述滑杆(93)相互靠近的一侧设置一定的弧度，且在弧形侧壁上设置防滑垫。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110816616A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-21 | 徐州瑞铭源新型建材科技有限公司 | 一种建筑幕墙安装材料的运输装置 |
| CN111409991A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-07-14 | 福州狸堡科技有限公司 | 一种多方位伸缩的仓库推车 |
| CN114920169A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-08-19 | 闽都创新实验室 | 一种升降式物流设备 |
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