CN209282259U - 一种自带水路电池箱体结构 - Google Patents

Abstract

一种自带水路电池箱体结构，包括下箱体和箱盖，该下箱体上形成有容纳电池的容纳槽，该箱盖盖合在下箱体上方以将该容纳槽密封；该下箱体的一侧壁设有主进水路，该下箱体的另一相对侧壁设有主出水路，该下箱体的底部内设有若干条分支水路，各该分支水路的一端与该主进水路相连通，各该分支水路的另一端与该主出水路相连通。该电池箱体结构直接在箱体内设置了水路，应用时直接在箱体内部设置电池即可，不需再额外设置热管理性能结构，大大降低了生产环节的复杂性，且不易出现冷却液泄漏的问题，电池包成品更加安全可靠。

Description

一种自带水路电池箱体结构

技术领域

本实用新型主要涉及汽车动力电池应用技术领域，尤其涉及动力电池热管理技术领域。

背景技术

随着社会的发展，全球对能源的利用需求越来越高，而石油作为主要的汽车动力能源，不但对环境有很大的影响，特别是对全球温室效应的产生造成很大影响，而且石油是不可再生能源，面临枯竭的境地。而我国近作为人口大国，对能源需求量更加庞大，能源消耗的速度也更加迅速；同时，汽车尾气的排放使得近几年国内雾霾问题也越来越严重，波及的范围也从北方不断向南方蔓延扩张。所以寻找一种可以替代石油的能源方式也迫在眉睫，而动力电池就是一种很好的新能源，可以对风电、太阳能、日常生活中的夜间余电进行存储，再应用在电器上使用。

而车辆使用的环境较为多变，包括高温环境和低温环境，为保证动力电池在车辆上能被安全使用，需使动力电池包具有良好的热控制性能，目前市面上的电池包热管理性能结构主要在箱体内部安装使用，不但组装不便，而且存在冷却液泄漏问题，对电池包的安全性要求比较高。

发明内容

本实用新型提供一种自带水路电池箱体结构，可避免在电池箱体内装电池时同时安装热管理性能结构，组装电池较为方便，不易出现冷却液泄漏，更安全。

本实用新型采用的技术方案为：

一种自带水路电池箱体结构，包括下箱体和箱盖，该下箱体上形成有容纳电池的容纳槽，该箱盖盖合在下箱体上方以将该容纳槽密封；该下箱体的一侧壁设有主进水路，该下箱体的另一相对侧壁设有主出水路，该下箱体的底部内设有若干条分支水路，各该分支水路的一端与该主进水路相连通，各该分支水路的另一端与该主出水路相连通。

该电池箱体结构直接在箱体内设置了水路：下箱体的两相对侧壁内设有主进水路和主出水路，在主进水路和主出水路之间通过若干个分支水路连接，而分支水路设置在下箱体的底部内，冷却液通过侧壁内的主进水路分流流入各分支水路，再汇入主出水路，再配箱盖可以很好地控制箱体内部温度，箱体内部直接设置电池即可，不需再额外设置热管理性能结构，大大降低了生产环节的复杂性，且不易出现冷却液泄漏的问题，电池包成品更加安全可靠。

进一步的，该主进水路的一端设有进水口，该主出水路的一端设有出水口。结构简单，方便水路冷却液的接入与循环。

进一步的，该主进水路的水流截面积沿远离该进水口的方向逐渐增大，该主出水路的水流截面积沿远离该出水口的方向逐渐增大。解决了远离进水口端水压降较大、各分支水路冷却液流量差异较大的问题，保证各分支水路冷却液的流量相一致，保证热管理的稳定性。

进一步的，该主进水路和该主出水路呈锥形设置。结构简单，热管理效果更优。

进一步的，该下箱体的侧壁外设置有进水导流管段和出水导流管段，进水导流管段与主进水路连通，出水导流管段与主出水路连通，进水口设置在进水导流管段远离下箱体的一端，出水口设置在出水导流管段远离下箱体的一端。进水口、出水口设置在下箱体的侧壁外，方便冷却液接入水路，结构简单易实现。

进一步的，该主进水路的中心线与该主出水路的中心线相平行。保证冷却液稳定循环，热管理效果更好。

进一步的，该分支水路的中心线垂直于该主进水路的中心线设置，该分支水路的中心线垂直于该主出水路的中心线设置。保证冷却液分流成功，效果更佳。

各分支水路相互平行设置，且各相邻该分支水路之间的间距相等。实现均匀对容纳槽内电池进行温度控制。

该箱盖以复合材料热压成型，且该箱盖内贴附有保温棉。轻便快捷，生产成本低，保证电池箱体与外界有良好的隔热性能。

该下箱体的外表面设有隔热涂层。保证电池箱体与外界有良好的隔热性能。

本实用新型所带来的有益效果为：

1、本电池箱体的下箱体自带水路，配合冷却液可对设置在下箱体内的电池进行很好的温度控制，同时下箱体外表面涂覆隔热涂层，再配合隔热箱盖可能很好地控制电池箱体内部的温度，即可很好地对电池进行热管理；

2、在电池包采购环节可以省去热管理组件物料，大大降低了生产环节的复杂性，不易出现冷却液泄漏的问题，电池包成品更加安全可靠；

3、各分支水路水压平衡稳定，电池各部分温控效果相一致，热管理效果更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；

图3为本实用新型实施例中下箱体的外部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中下箱体的水路分布结构示意图；

图5为本实用新型实施例中的水路结构示意图；

附图标记：

1、下箱体；2、箱盖；3、容纳槽；4、第二围边；5、第一围边；6、进水导流管段；7、出水导流管段；8、侧壁；9、侧壁；10、底部；11、进水口；12、出水口；13、主进水路；14、主出水路；15、分支水路。

具体实施方式

如图1-5所示，一种自带水路电池箱体结构，包括下箱体1和盖合在下箱体1上方的箱盖2，下箱体1上设有容纳槽3，该容纳槽3用于放置电池，该箱盖2盖合在下箱体1上方以将该容纳槽3密封；在下箱体1 的上端边缘形成有第一围边5，在箱盖2的下端边缘也对应下箱体1的第一围边5形成有第二围边4，该第一围边5和第二围边4均沿水平方向设置，第一围边5和第二围边4的设置进一步保证了下箱体1与箱盖2之间的紧密闭合，进一步保证密封性能；其中，下箱体1的侧壁和底部10 设有水路，以实现对箱体内的电池进行热管理性能控制。

该下箱体1的两相对侧壁8、9分别设有主进水路13和主出水路14，该下箱体1的底部10内设有若干条沿主进水路13朝向主出水路14分布的分支水路15，每条分支水路15的一端均与主进水路13相连通，每条分支水路15的另一端均与主出水路14相连通；其中，各分支水路15相互平行，且各相邻该分支水路15之间的间距相等。

上述结构中，该电池箱体直接在箱体内设置了水路：下箱体1的两相对侧壁8、9内设有主进水路13和主出水路14，在主进水路13和主出水路14之间通过若干个分支水路15连接，而分支水路15设置在下箱体 1的底部10内，冷却液通过侧壁8内的主进水路13分流流入各分支水路 15，再汇入侧壁9内的主出水路14，再配箱盖2可以很好地控制箱体内部温度，箱体内部直接设置电池即可，不需再额外设置热管理性能结构，大大降低了生产环节的复杂性，且不易出现冷却液泄漏的问题，电池包成品更加安全可靠。应用时，直接将电池放置在下箱体1的容纳槽3内，再盖上箱盖2，以实现对电池的密封，向电池箱体内水路通入冷却液，以对电池进热管理性能控制，使电池能适应不同高低温环境，很好地被应用作为汽车的动力能源方式。各分支水路15均匀分布在下箱体1底部10，实现均匀对容纳槽3内电池进行温度控制。

再者，主进水路13的一端设有进水口11，主出水路14的一端设有出水口12，主进水路13的水流截面积沿远离该进水口11的方向逐渐增大，该主出水路14的水流截面积沿远离该出水口12的方向逐渐增大。这样的结构设计解决了远离进水口11端水压降较大、各分支水路15冷却液流量差异较大的问题，保证各分支水路15冷却液的流量相一致，保证热管理的稳定性。

本实施例中，该主进水路13和该主出水路14呈锥形设置。结构简单，热管理效果更优。

另外，下箱体1的侧壁16外设置有进水导流管段6和出水导流管段 7，进水导流管段6与主进水路13连通，出水导流管段7与主出水路14 连通，进水口11设置在进水导流管段6远离下箱体1的一端，出水口12 设置在出水导流管段7远离下箱体1的一端。方便冷却液接入水路，结构简单易实现。

该主进水路13的中心线与该主出水路14的中心线相平行，且分支水路15与主进水路13的中心线相垂直，分支水路15与主出水路14的中心线相垂直。分流效果更好，保证冷却液稳定循环，热管理效果更好。

上述箱盖2以复合材料热压成型，箱盖2内贴附有保温棉，且下箱体1的外表面设有隔热涂层。轻便快捷，生产成本低，同时保证电池箱体与外界有良好的隔热性能。

上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (10)

1.一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：包括下箱体和箱盖，所述下箱体设有可容纳电池的容纳槽，所述箱盖盖合在所述下箱体上方以将所述容纳槽密封；所述下箱体的一侧壁设有主进水路，所述下箱体的另一相对侧壁设有主出水路，所述下箱体的底部内设有若干条分支水路，各所述分支水路的一端与所述主进水路相连通，各所述分支水路的另一端与所述主出水路相连通。

2.根据权利要求1所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述主进水路的一端设有进水口，所述主出水路的一端设有出水口。

3.根据权利要求2所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述主进水路的水流截面积沿远离所述进水口的方向逐渐增大，所述主出水路的水流截面积沿远离所述出水口的方向逐渐增大。

4.根据权利要求3所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述主进水路和所述主出水路均呈锥形设置。

5.根据权利要求4所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述下箱体的侧壁外设置有进水导流管段和出水导流管段，所述进水导流管段与所述主进水路连通，所述出水导流管段与所述主出水路连通，所述进水口设置在所述进水导流管段远离所述下箱体的一端，所述出水口设置在所述出水导流管段远离所述下箱体的一端。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述主进水路的中心线与所述主出水路的中心线相平行。

7.根据权利要求6所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述分支水路的中心线垂直于所述主进水路的中心线设置，所述分支水路的中心线垂直于所述主出水路的中心线设置。

8.根据权利要求7所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：各所述分支水路相互平行设置，且各相邻所述分支水路之间的间距相等。

9.根据权利要求8所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述箱盖以复合材料热压成型，于所述箱盖内贴附有保温棉。

10.根据权利要求9所述的一种自带水路电池箱体结构，其特征在于：所述下箱体的外表面设有隔热涂层。