CN209281492U - 一种静脉识别车门锁和汽车 - Google Patents

Abstract

本公开提供的一种静脉识别车门锁和汽车，涉及汽车技术领域。该静脉识别车门锁应用于汽车，汽车包括车身、车门及门把手，车门的一侧与车身铰接，门把手的两端分别安装于车门上，以与车门之间形成握持空腔。静脉识别车门锁包括电子锁体、静脉识别模组及控制器，静脉识别模组及电子锁体分别与控制器电连接。电子锁体用于安装于车门上，并用于在车门与车身关闭的状态下锁紧车门与车身。静脉识别模组用于在手指伸入握持空腔的状态下启动并采集手指指背的静脉信息，并输出手指静脉信号至控制器，控制器用于在手指静脉信号与预设静脉信号匹配的状态下控制电子锁体解锁车门与车身。该静脉识别车门锁安全性能高、使用寿命长，并且能源节约。

Description

一种静脉识别车门锁和汽车

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种静脉识别车门锁和汽车。

背景技术

现有的智能识别技术一般是：指纹识别和手指正面的静脉识别技术，上述技术的缺陷在于：指纹识别是接触识别，指纹会留在识别窗让其他不法分子采用指纹采集工具采集用户的指纹从而造成安全风险；手指正面的静脉识别技术要求探测采集装置安装于手柄上从而采集手指正面的静脉特征，此种在手柄把手上布置探测采集装置的方式由于把手的频繁接触或运动造成探测采集装置容易损坏，使用寿命较低；另外现有的指纹识别和手指正面的静脉识别技术的光源照射装置常开不仅浪费能量并且其发光的特征容易引起不法分子的注意。

实用新型内容

本公开的目的包括提供一种静脉识别车门锁，其安全性能高、使用寿命长，并且能源节约。

本公开的目的还包括提供一种汽车，其采用本公开提供的静脉识别车门锁，安全性能高，使用体验感较佳。

本公开解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本公开提供的一种静脉识别车门锁，应用于汽车，所述汽车包括车身、车门及门把手，所述车门的一侧与所述车身铰接，所述门把手的两端分别安装于所述车门上，以与所述车门之间形成握持空腔；其特征在于，

所述静脉识别车门锁包括电子锁体、静脉识别模组及控制器，所述静脉识别模组及所述电子锁体分别与所述控制器电连接；所述电子锁体用于安装于所述车门上，并用于在所述车门与所述车身关闭的状态下锁紧所述车门与所述车身；

所述静脉识别模组用于在手指伸入所述握持空腔的状态下启动并采集所述手指指背的静脉信息，并输出手指静脉信号至所述控制器，所述控制器用于在所述手指静脉信号与预设静脉信号匹配的状态下控制所述电子锁体解锁所述车门与所述车身。

进一步地，所述静脉识别模组包括触摸器、控制芯片、红外灯及红外摄像头，所述红外灯及所述红外摄像头均设置于所述控制芯片上，并分别与所述控制芯片电连接，所述控制芯片与所述控制器电连接，并用于安装于所述车门上，所述触摸器用于安装于所述门把手的内侧，并与所述控制芯片电连接；

所述触摸器用于手伸入所述握持空腔并接触到所述触摸器时生成启动信号，所述控制芯片用于根据所述启动信号控制所述红外灯及所述红外摄像头开启，所述红外灯用于照射所述手指指背，以使所述红外摄像头采集到所述手指指背的静脉信息，所述控制芯片用于输出所述手指静脉信号至所述控制器。

进一步地，所述静脉识别模组还包括滤光片，所述滤光片用于安装于所述车门上，并设置于所述红外摄像头与所述触摸器之间。

进一步地，所述滤光片完全覆盖所述红外灯及所述红外摄像头。

进一步地，所述红外灯的数量为两个，两个所述红外灯对称地设置于所述红外摄像头的两侧，所述触摸器与所述红外摄像头相对设置。

进一步地，所述静脉识别模组还包括触摸关，所述触摸关与所述控制芯片电连接，并用于安装于所述门把手上，所述触摸关用于在外力作用下生成关闭信号，所述控制芯片用于根据所述关闭信号控制所述红外灯及所述红外摄像头关闭。

本公开提供的一种汽车，包括车身、车门、门把手及所述的静脉识别车门锁。所述车门的一侧与所述车身铰接，所述门把手的两端分别安装于所述车门上，以与所述车门之间形成握持空腔，所述电子锁体安装于所述车门上。

进一步地，所述车门的数量为四个，每个所述车门上对应安装有所述门把手，并且，所述静脉识别车门锁的数量也为四个，四个静脉识别车门锁与四个车门分别对应设置。

进一步地，所述车门上设置有握持凹陷，所述门把手呈C形，并设置于所述握持凹陷处，以使所述门把手的内凹侧与所述握持凹陷形成所述握持空腔。

进一步地，所述汽车还包括人脸识别启动模块、油电路启动模块、远程控制模块、声音模块、信息存储记忆模块及安全系统启动模块，所述人脸识别启动模块、所述油电路启动模块、所述远程控制模块、所述声音模块、所述信息存储记忆模块及所述安全系统启动模块分别与所述控制器电连接。

本公开实施例的有益效果是：

本公开提供的静脉识别车门锁应用于汽车上，可以通过手指伸入握持空腔使静脉识别模组启动并采集手指指背的静脉信息，并进一步地输出手指静脉信号至控制器，控制器可以将手指静脉信号与预设静脉信号比对，在二者匹配的状态下控制电子锁体解锁车门与车身。这种结构的静脉识别车门锁相对于指纹解锁以及手指正面静脉解锁技术，不会出现盗用的情况，安全性能高，并且静脉识别车门锁磨损低，使用寿命长，并且能源节约。

本公开提供的汽车由于采用该静脉识别车门锁，安全性能高，能够有效提高用户的使用体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本公开具体实施例提供的汽车的部分结构示意图。

图2为本公开具体实施例提供的汽车的静脉识别车门锁的安装结构示意图。

图3为本公开具体实施例提供的汽车的静脉识别车门锁的另一种实施方式的使用状态图。

图4为本公开具体实施例提供的汽车的静脉识别车门锁的使用状态图。

图5为本公开具体实施例提供的汽车的结构框图。

图标：100-汽车；110-车身；120-车门；121-握持凹陷；130-门把手；101-握持空腔；140-人脸识别启动模块；150-油电路启动模块；160-远程控制模块；170-声音模块；180-信息存储记忆模块；190-安全系统启动模块；200-静脉识别车门锁；210-静脉识别模组；211-触摸器；212-触摸关；213-控制芯片；214-红外灯；215-红外摄像头；216-滤光片；220-控制器；201-手指。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本公开实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

下面结合附图，对本公开的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实施例提供的汽车100的部分结构示意图。请参照图1，本实施例公开了一种汽车100，其包括车身110、车门120、门把手130及静脉识别车门锁200。

其中，车门120的一侧与车身110铰接，门把手130的两端分别安装于车门120上，以与车门120之间形成握持空腔101，静脉识别车门锁200安装在车门120上，以用于锁紧车门120与车身110或者解锁车门120与车身110。

需要说明的是，为了保证汽车100的使用安全性，本实施例中，车门120的数量为四个，每个车门120上对应安装有门把手130，并且，静脉识别车门锁200的数量也为四个，四个静脉识别车门锁200与四个车门120分别对应设置。

可以理解的是，开启每个车门120均需要通过对应静脉识别车门锁200的识别。静脉识别车门锁200的数量可以根据车门120的数量相应地做调整。

图2为本实施例提供的汽车100的静脉识别车门锁200的安装结构示意图。请结合参照图1和图2，本实施例中，车门120上设置有握持凹陷121，门把手130呈C形，并设置于握持凹陷121处，以使门把手130的内凹侧与握持凹陷121形成握持空腔101。可以理解的是，这种结构方便静脉识别车门锁200的安装和使用。

本实施例中，静脉识别车门锁200包括电子锁体(图未标)、静脉识别模组210及控制器220，静脉识别模组210及电子锁体分别与控制器220电连接。

其中，电子锁体用于安装于车门120上，并用于在车门120与车身110关闭的状态下锁紧车门120与车身110。

静脉识别模组210也安装在车门120上，其用于在手指201伸入握持空腔101的状态下启动并采集手指201指背的静脉信息，并输出手指静脉信号至控制器220。

控制器220安装于车身110内，其用于在手指静脉信号与预设静脉信号匹配的状态下控制电子锁体解锁车门120与车身110。

作为一种实施方式，本实施例中，静脉识别模组210包括触摸器211、触摸关212、控制芯片213、红外灯214及红外摄像头215。

红外灯214及红外摄像头215均设置于控制芯片213上，并分别与控制芯片213电连接，控制芯片213与控制器220电连接，并安装于在车门120的握持凹陷121处，触摸器211安装于门把手130的内侧，并与控制芯片213电连接。触摸关212安装在门把手130的外侧，并且也与控制芯片213电连接。

可以理解的是，触摸器211用于手伸入握持空腔101并接触到触摸器211时生成启动信号，控制芯片213用于根据启动信号控制红外灯214及红外摄像头215开启，红外灯214用于照射手指201指背，以使红外摄像头215采集到手指201指背的静脉信息，控制芯片213用于输出手指静脉信号至控制器220。

触摸关212用于在外力作用下生成关闭信号，控制芯片213用于根据关闭信号控制红外灯214及红外摄像头215关闭。

为了保证良好的使用效果，本实施例中，静脉识别模组210还包括滤光片216，滤光片216安装于在车门120上，并设置于红外摄像头215与触摸器211之间。

需要说明的是，滤光片216设置为片状，并且完全覆盖红外灯214及红外摄像头215。

本实施例中，红外灯214的数量为两个，两个红外灯214对称地设置于红外摄像头215的两侧，触摸器211与红外摄像头215相对设置。并且，需要说明的是，本实施例中，门把手130的对称面与握持凹陷121的对称面重合。触摸器211与红外摄像头215均设置于门把手130的对称面上。

图3为本实施例提供的汽车100的静脉识别车门锁200的另一种实施方式的使用状态图。请参照图3，在其他实施例中，还可以将红外灯214设置于门把手130上，并与触摸器211间隔设置。其中，红外灯214与红外摄像头215相对设置。

图4为本实施例提供的汽车100的静脉识别车门锁200的使用状态图。请参照图4，本实施例公开的汽车100的静脉识别车门锁200使用时，可以首先录入一个或者多个手指201的指背静脉信息，并形成预设静脉信号。在车门120与车身110关闭的状态下车门120与车身110锁紧，此时如果需要解锁车门120与车身110，可以用手伸入握持空腔101并接触到触摸器211，以触发触摸器211生成启动信号，控制芯片213根据启动信号控制红外灯214及红外摄像头215开启开始进行手指201指背的静脉信息识别。

此时，红外灯214照射待识别手指201的指背，使得红外摄像头215在滤光片216的滤光作用下精确地采集到手指201指背的静脉信息，并传输至控制芯片213，控制芯片213根据该手指201指背的静脉信息生成手指静脉信号，并输出手指静脉信号至控制器220。控制器220将手指静脉信号与预设静脉信号比对，在二者匹配时控制电子锁体解锁车门120与车身110。

可以理解的是，如果手指静脉信号与预设静脉信号不匹配将不能实现开锁。

图5为本实施例提供的汽车100的结构框图。请参照图5，为了保证汽车100使用的安全性能，本实施例中，汽车100还包括人脸识别启动模块140、油电路启动模块150、远程控制模块160、声音模块170、信息存储记忆模块180及安全系统启动模块190。

人脸识别启动模块140、油电路启动模块150、远程控制模块160、声音模块170、信息存储记忆模块180及安全系统启动模块190分别与控制器220电连接。

其中，人脸识别启动模块140用于使用者启动汽车100之前进行人脸识别，并在识别通过时启动汽车100。油电路启动模块150用于汽车100开启后控制器220控制其开启以发动汽车100。远程控制模块160可以用于远程开锁、开启汽车100空调等功能。声音模块170包括各种音箱等模块，用于语音或者音乐播放。信息存储记忆模块180可以用于存储预设静脉信号等信息。

可以理解的是，本实施例公开的静脉识别车门锁200应用于汽车100上，可以通过手指201伸入握持空腔101使静脉识别模组210启动并采集手指201指背的静脉信息，并进一步地输出手指静脉信号至控制器220，控制器220可以将手指静脉信号与预设静脉信号比对，在二者匹配的状态下控制电子锁体解锁车门120与车身110。这种结构的静脉识别车门锁200相对于指纹解锁以及手指201正面静脉解锁技术，不会出现盗用的情况，安全性能高，并且静脉识别车门锁200磨损低，使用寿命长，并且能源节约。

本实施例公开的汽车100由于采用该静脉识别车门锁200，安全性能高，能够有效提高用户的使用体验感。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种静脉识别车门锁，应用于汽车，所述汽车包括车身、车门及门把手，所述车门的一侧与所述车身铰接，所述门把手的两端分别安装于所述车门上，以与所述车门之间形成握持空腔；其特征在于，

所述静脉识别车门锁包括电子锁体、静脉识别模组及控制器，所述静脉识别模组及所述电子锁体分别与所述控制器电连接；所述电子锁体用于安装于所述车门上，并用于在所述车门与所述车身关闭的状态下锁紧所述车门与所述车身；

所述静脉识别模组用于在手指伸入所述握持空腔的状态下启动并采集所述手指指背的静脉信息，并输出手指静脉信号至所述控制器，所述控制器用于在所述手指静脉信号与预设静脉信号匹配的状态下控制所述电子锁体解锁所述车门与所述车身。

2.如权利要求1所述的静脉识别车门锁，其特征在于，所述静脉识别模组包括触摸器、控制芯片、红外灯及红外摄像头，所述红外灯及所述红外摄像头均设置于所述控制芯片上，并分别与所述控制芯片电连接，所述控制芯片与所述控制器电连接，并用于安装于所述车门上，所述触摸器用于安装于所述门把手的内侧，并与所述控制芯片电连接；

所述触摸器用于手伸入所述握持空腔并接触到所述触摸器时生成启动信号，所述控制芯片用于根据所述启动信号控制所述红外灯及所述红外摄像头开启，所述红外灯用于照射所述手指指背，以使所述红外摄像头采集到所述手指指背的静脉信息，所述控制芯片用于输出所述手指静脉信号至所述控制器。

3.如权利要求2所述的静脉识别车门锁，其特征在于，所述静脉识别模组还包括滤光片，所述滤光片用于安装于所述车门上，并设置于所述红外摄像头与所述触摸器之间。

4.如权利要求3所述的静脉识别车门锁，其特征在于，所述滤光片完全覆盖所述红外灯及所述红外摄像头。

5.如权利要求2所述的静脉识别车门锁，其特征在于，所述红外灯的数量为两个，两个所述红外灯对称地设置于所述红外摄像头的两侧，所述触摸器与所述红外摄像头相对设置。

6.如权利要求2所述的静脉识别车门锁，其特征在于，所述静脉识别模组还包括触摸关，所述触摸关与所述控制芯片电连接，并用于安装于所述门把手上，所述触摸关用于在外力作用下生成关闭信号，所述控制芯片用于根据所述关闭信号控制所述红外灯及所述红外摄像头关闭。

7.一种汽车，其特征在于，包括车身、车门、门把手及如权利要求1-6任意一项所述的静脉识别车门锁，所述车门的一侧与所述车身铰接，所述门把手的两端分别安装于所述车门上，以与所述车门之间形成握持空腔，所述电子锁体安装于所述车门上。

8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述车门的数量为四个，每个所述车门上对应安装有所述门把手，并且，所述静脉识别车门锁的数量也为四个，四个静脉识别车门锁与四个车门分别对应设置。

9.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述车门上设置有握持凹陷，所述门把手呈C形，并设置于所述握持凹陷处，以使所述门把手的内凹侧与所述握持凹陷形成所述握持空腔。

10.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括人脸识别启动模块、油电路启动模块、远程控制模块、声音模块、信息存储记忆模块及安全系统启动模块，所述人脸识别启动模块、所述油电路启动模块、所述远程控制模块、所述声音模块、所述信息存储记忆模块及所述安全系统启动模块分别与所述控制器电连接。