CN209277046U - 一种高安全性道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能门禁管理，特别涉及一种高安全性道闸，为提高行人经过道闸时行走安全性，本实用新型包括底座、安装于底座内的控制电机、固定连接于控制电机的输出轴上的闸杆，且所述底座上安装有用于对闸杆拦截时位置进行限定的拦截限位按钮，其技术方案要点在于所述底座上连接有多个连接架，所述连接架上安装有用于检测是否有人经过闸杆并输出检测信号的热释电红外传感器，且所述底座内安装有耦接于多个热释电红外传感器的输出端以接收多个检测信号并与拦截限位按钮共同作用控制驱动电机放平供电回路通断的控制电路。

Description

一种高安全性道闸

技术领域

本实用新型涉及智能门禁管理，特别涉及一种高安全性道闸。

背景技术

道闸是用于道路上或者进出口控制机动车行驶的通道管理设施，通过其闸杆的摆动是抬起或放平来控制机动车是否通过。而闸杆抬升或放平则是通过控制端（门卫室或远程端）发出通过信号或拦截信号，从而导通控制电机的正转回路或反转回路从而实现闸杆的状态切换，并通过抬升限位按钮和拦截限位按钮实现控制电机对应供电回路的通断，以实现闸杆位置的限定。

而当有行人通过道闸时，若闸杆为抬升运动，一般为闸杆从人们的视线内移动至视线外，便于行人及时发现闸杆的运动；而闸杆的放平则通常是从人们的视线外进入，若当行人行走至闸杆附近而恰逢闸杆下落，则会影响行人的行走安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高安全性道闸，具有提高行人经过道闸时行走安全性的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高安全性道闸，包括底座、安装于底座内的控制电机、固定连接于控制电机的输出轴上的闸杆，且所述底座上安装有用于对闸杆拦截时位置进行限定的拦截限位按钮，所述底座上连接有多个连接架，所述连接架上安装有用于检测是否有人经过闸杆并输出检测信号的热释电红外传感器，且所述底座内安装有耦接于多个热释电红外传感器的输出端以接收多个检测信号并与拦截限位按钮共同作用控制驱动电机放平供电回路通断的控制电路。

通过采用上述技术方案，当控制电机的放平供电回路导通从而带动闸杆放平，而正常情况下，当闸杆运动至触发拦截限位按钮后，闸杆停留于当前位置；而当有人经过闸杆时，若此时闸杆处于放平过程中，连接架上的热释电红外传感器检测有人经过以输出高电平的检测信号，控制电路接收到热释电的高电平的检测信号后切断驱动电机的放平供电回路，此时，闸杆位置固定，而当行人远离闸杆后，控制电路导通驱动电机的放平供电回路，闸杆继续运动，进而达到提高行人经过道闸时行走安全性的目的。

本实用新型进一步设置为：所述控制电路包括：

或门U1，具有多个输入端，每个输入端对应耦接于一个热释电红外传感器的输出端；

三极管Q1，其基极耦接于或门U1的输出端，其发射极接地；

继电器KM1，具有线圈和常闭触头，其线圈串接于三极管Q1的集电极和直流电VCC之间，其常闭触头与拦截限位按钮串联连接于驱动电机的放平供电回路中；

续流二极管D1，其阳极耦接于三极管Q1的集电极，其阴极耦接于直流电VCC。

通过采用上述技术方案，当其中至少一个热释电红外传感器检测到对应检测范围内有人时，该热释电红外传感器输出高电平的检测信号，或门U1接收到至少一个高电平的检测信号后输出高电平信号，三极管Q1导通，继电器KM1的线圈得电，继电器KM1的常闭触头断开，驱动电机的放平供电回路被切断；当热释电红外传感器同时输出低电平的检测信号时，三极管Q1的基极接收到低电平的控制信号后，三极管Q1截止，继电器KM1的线圈失电，继电器KM1的常闭触头闭合，驱动电机的放平供电回路受控于拦截限位按钮。

本实用新型进一步设置为：所述闸杆上安装有蜂鸣器H，所述蜂鸣器H串接于三极管Q1的发射极和地之间。

通过采用上述技术方案，当驱动电机的放平供电回路被切断时，蜂鸣器H同时发出声音提示，对行人进行声音提示，引起行人的行走安全注意。

本实用新型进一步设置为：所述底座上开设有插接槽，所述连接架包括插接于插接槽内且水平设置的水平杆、以及固定连接于水平杆且抵接于地面的竖直杆。

通过采用上述技术方案，通过插接于底座上的水平杆和抵接于底面上的竖直杆方便连接架和底座的连接和固定。

本实用新型进一步设置为：所述插接槽内设置有用于抵接水平杆的锁紧组件。

通过采用上述技术方案，通过抵紧组件提高连接架和底座之间的稳定性，从而提高热释电红外传感器的检测稳定性和准确性。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧组件包括设置于插接槽内的抵紧块、固定连接于抵接块和插接槽槽壁之间的锁紧弹簧，所述抵紧块靠近水平杆插入方向设置为斜面，且抵接于水平杆的抵紧块的宽度小于远离水平杆的宽度。

通过采用上述技术方案，当水平杆插入插接槽内过程中先抵接于抵接块上的斜面，随着水平杆的继续插入，水平杆抵接于抵接块宽度较小的侧面，锁紧弹簧被压缩，在水平杆插接方向的垂直方向上施加阻力，从而增大水平杆插接方向上滑动的摩擦力，进而提高水平杆的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述水平杆的一端端部固定连接有供相邻水平杆插入的连接框，且连接框上插接有贯穿连接杆的固定销。

通过采用上述技术方案，通过连接框和固定销实现相邻连接架之间的便捷连接，便于根据检测区域的大小或热释电红外传感器的检测范围对连接架和热释电红外传感器的个数进行拼装。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过热释电红外传感器检测是否有人经过正在放平过程中的闸杆，并通过响应于热释电红外传感器的控制电路实现控制电机放平供电回路的启闭控制，具有提高行人经过道闸时行走安全性的目的；

（2）通过插接连接的连接架便于根据检测区域的大小或热释电红外传感器的检测范围对连接架和热释电红外传感器的个数进行拼装。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2主要示出本实施例中控制电路的电路图；

图3是本实施例的局部剖视图，主要示出锁紧组件的结构。

附图标记：1、底座；2、控制电机；3、闸杆；4、放平供电回路；5、抬升供电回路；6、第一安装板；7、第二安装板；8、抬升限位按钮；9、拦截限位按钮；10、连接架；11、热释电红外传感器；12、控制电路；13、插接槽；14、水平杆；15、竖直杆；16、锁紧组件；17、抵紧块；18、锁紧弹簧；19、斜面；20、连接框；21、固定销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种高安全性道闸，如图1所示，包括底座1，底座1设置于道路一侧，底座1内固定安装有控制电机2，控制电机2的输出轴水平设置且伸出底座1，且控制电机2的输出轴上固定连接有闸杆3，闸杆3的竖直和放平用于控制车辆的通过的拦截。

如图1和图2所示，控制电机2的控制回路包括放平供电回路4和抬升供电回路5，抬升供电回路5和放平供电回路4分别为控制电机2的正转回路和反转回路，且抬升供电回路5和放平供电回路4受控于控制端，控制端为设置于底座1附近的门卫室或远程控制房。抬升供电回路5用于带动闸杆3抬升，放平供电回路4用于带动闸杆3放平。

为实现闸杆3位置的限定，底座1上分别固定连接有第一安装板6和第二安装板7，第一安装板6和第二安装板7上分别固定安装有抬升限位按钮8和拦截限位按钮9。抬升限位按钮8串接于抬升供电回路5中，拦截限位按钮9串接于放平供电回路4中，且抬升限位按钮8和拦截限位按钮9都选用常闭型复位按钮。

当闸杆3处于水平位置时，闸杆3触发拦截限位按钮9，控制电机2收到控制后只能导通抬升供电回路5，同理，当闸杆3属于竖直位置时，闸杆3触发抬升限位按钮8，控制电机2收到控制后只能导通放平供电回路4。

当闸杆3处于放平过程中，为提高行人经过闸杆3时的安全，底座1沿车辆进出方向上的两侧分别各连接有两个连接架10，连接架10靠近闸杆3的侧壁上安装有用于检测是否有人经过闸杆3并输出检测信号的热释电红外传感器11，且底座1内安装有耦接于四个热释电红外传感器11的输出端以接收多个检测信号并与拦截限位按钮9共同作用控制驱动电机放平供电回路4通断的控制电路12。

控制电路12包括：

或门U1，具有四个输入端，每个输入端对应耦接于一个热释电红外传感器11的输出端；

三极管Q1，其基极耦接于或门U1的输出端，其发射极接地；

继电器KM1，具有线圈和常闭触头，其线圈串接于三极管Q1的集电极和直流电VCC之间，其常闭触头与拦截限位按钮9串联连接于驱动电机的放平供电回路4中；

续流二极管D1，其阳极耦接于三极管Q1Q1的集电极，其阴极耦接于直流电VCC；

蜂鸣器H，安装于闸杆3上，且串接于三极管Q1的发射极和地之间。

当其中至少一个热释电红外传感器11检测到对应检测范围内有人时，该热释电红外传感器11输出高电平的检测信号，或门U1接收到至少一个高电平的检测信号后输出高电平信号，三极管Q1导通，继电器KM1的线圈得电，继电器KM1的常闭触头断开，驱动电机的放平供电回路4被切断，蜂鸣器H的供电回路导通；

当热释电红外传感器11同时输出低电平的检测信号时，三极管Q1的基极接收到低电平的控制信号后，三极管Q1截止，继电器KM1的线圈失电，继电器KM1的常闭触头闭合，驱动电机的放平供电回路4受控于拦截限位按钮9。

底座1沿车辆进出方向上的两侧侧壁上分别开设有插接槽13，连接架10包括插接于插接槽13内且水平设置的水平杆14、以及固定连接于水平杆14且抵接于地面的竖直杆15，热释电红外传感器11安装于水平杆14靠近闸杆3的侧壁上。

如图1和图3所示，为提高连接架10和底座1之间的稳定性，插接槽13内设置有用于抵接水平杆14的锁紧组件16。

锁紧组件16包括设置于插接槽13内的抵紧块17、固定连接于抵接块和插接槽13上槽壁之间的锁紧弹簧18，抵紧块17靠近水平杆14插入方向设置为斜面19，且抵接于水平杆14的抵紧块17的宽度小于远离水平杆14的宽度。

当水平杆14插入插接槽13内过程中先抵接于抵接块上的斜面19，随着水平杆14的继续插入，水平杆14抵接于抵接块宽度较小的侧面，锁紧弹簧18被压缩，在水平杆14插接方向的垂直方向上施加阻力，从而增大水平杆14插接方向上滑动的摩擦力，进而提高水平杆14的稳定性。

如图1所示，水平杆14的一端端部固定连接有供相邻水平杆14插入的连接框20，且连接框20上插接有贯穿连接杆的固定销21。通过连接框20和固定销21实现相邻连接架10之间的便捷连接，便于根据检测区域的大小或热释电红外传感器11的检测范围对连接架10和热释电红外传感器11的个数进行拼装。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种高安全性道闸，包括底座(1)、安装于底座(1)内的控制电机(2)、固定连接于控制电机(2)的输出轴上的闸杆(3)，且所述底座(1)上安装有用于对闸杆(3)拦截时位置进行限定的拦截限位按钮(9)，其特征在于：所述底座(1)上连接有多个连接架(10)，所述连接架(10)上安装有用于检测是否有人经过闸杆(3)并输出检测信号的热释电红外传感器(11)，且所述底座(1)内安装有耦接于多个热释电红外传感器(11)的输出端以接收多个检测信号并与拦截限位按钮(9)共同作用控制驱动电机放平供电回路(4)通断的控制电路(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性道闸，其特征在于，所述控制电路(12)包括：

或门U1，具有多个输入端，每个输入端对应耦接于一个热释电红外传感器(11)的输出端；

三极管Q1，其基极耦接于或门U1的输出端，其发射极接地；

继电器KM1，具有线圈和常闭触头，其线圈串接于三极管Q1的集电极和直流电VCC之间，其常闭触头与拦截限位按钮(9)串联连接于驱动电机的放平供电回路(4)中；

续流二极管D1，其阳极耦接于三极管Q1的集电极，其阴极耦接于直流电VCC。

3.根据权利要求2所述的一种高安全性道闸，其特征在于：所述闸杆(3)上安装有蜂鸣器H，所述蜂鸣器H串接于三极管Q1的发射极和地之间。

4.根据权利要求1所述的一种高安全性道闸，其特征在于：所述底座(1)上开设有插接槽(13)，所述连接架(10)包括插接于插接槽(13)内且水平设置的水平杆(14)、以及固定连接于水平杆(14)且抵接于地面的竖直杆(15)。

5.根据权利要求4所述的一种高安全性道闸，其特征在于：所述插接槽(13)内设置有用于抵接水平杆(14)的锁紧组件(16)。

6.根据权利要求5所述的一种高安全性道闸，其特征在于：所述锁紧组件(16)包括设置于插接槽(13)内的抵紧块(17)、固定连接于抵接块和插接槽(13)槽壁之间的锁紧弹簧(18)，所述抵紧块(17)靠近水平杆(14)插入方向设置为斜面(19)，且抵接于水平杆(14)的抵紧块(17)的宽度小于远离水平杆(14)的宽度。

7.根据权利要求4所述的一种高安全性道闸，其特征在于：所述水平杆(14)的一端端部固定连接有供相邻水平杆(14)插入的连接框(20)，且连接框(20)上插接有贯穿连接杆的固定销(21)。