CN209271008U - 一种洗扫车污水箱的迂回水道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其包括层板，所述层板设于污水箱内以将污水箱分隔成上下分布的吸污仓和处理仓，处理仓内设有两个第一隔板，两个第一隔板间距设置形成进水道，进水道与吸污仓之间设有粗滤网连通，进水道的至少一侧设有交替分布的若干个第二隔板和若干个第三隔板，第一隔板、第二隔板和第三隔板上均设有细滤网，第一隔板与第二隔板之间以及第二隔板与第三隔板之间均间距设置形成出水道，吸污仓、进水道和出水道依序连通形成迂回水道。本实用新型设计合理，结构简单，具有多级过滤和沉降功能，能提高整车过滤性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及环卫设备技术领域，尤其涉及一种洗扫车污水箱的迂回水道结构。
背景技术
洗扫车污水循环技术是通过对路面污水收集和过滤净化，实现污水再循环利用，从而省去洗扫车反复去水站加注清水和去垃圾站排放污水的麻烦，大大提高了洗扫车作业效率，同时还能够减少洗扫车作业污水的排放，提高水的重复利用率，达到节约用水的目的。因此，污水循环技术一直是洗扫车技术研发的重要方向。
国内污水循环洗扫车生产商在过滤器材料上进行研制，且在过滤器材料上相对取得了不少研究成果，但还是会出现过滤效率达不到预期效果且过滤器易堵现象。国内污水循环洗扫车未对污水道结构进行优化升级，即其过滤器浸泡在仅经一次粗过滤的污水中，较早过滤，直接导致过滤器受堵，影响整车过滤性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种设计合理，结构简单，具有多级过滤和沉降功能的洗扫车污水箱的迂回水道结构。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其包括层板，所述层板设于污水箱内以将污水箱分隔成上下分布的吸污仓和处理仓，处理仓内设有两个第一隔板，两个第一隔板间距设置形成进水道，进水道与吸污仓之间设有粗滤网连通，进水道的至少一侧设有交替分布的若干个第二隔板和若干个第三隔板，第一隔板、第二隔板和第三隔板上均设有细滤网，第一隔板与第二隔板之间以及第二隔板与第三隔板之间均间距设置形成出水道，吸污仓、进水道和出水道依序连通形成迂回水道。
其还包括清污管，清污管设于污水箱远离粗滤网的一端内壁上用于供应高压水，清污管上连通有间距分布的多个高压喷嘴用于冲洗迂回水道。该设计使其能够利用多个高压喷嘴进行高压冲洗，从而解决了垃圾箱内部不便清洗的问题。
所述第一隔板、第二隔板和第三隔板的上边缘均焊接在污水箱的底板上表面，第一隔板、第二隔板和第三隔板的下边缘均焊接在层板下表面。
所述第一隔板和第三隔板上的细滤网均远离粗滤网设于相应隔板的一端，第二隔板上的细滤网靠近粗滤网设于相应隔板的另一端。
所有细滤网均设于相应隔板的上部。
所述粗滤网设于污水箱的后门上以形成过滤仓。
本实用新型采用以上技术方案，含有沙石的路面污水由洗扫车的污水箱吸桶抽吸回收，先从吸污仓流经污水箱后门的粗滤网对收集的污水进行初次过滤后，再流至污水箱内的迂回水道结构，在迂回水道转弯处隔板上细滤网的过滤作用下，将诸如沙土等密度较大的垃圾逐段拦截过滤在迂回水道内，从而完成了污水的多次过滤，同时，污水在细滤网的安装高度作用下，还能够进行多次沉降分离，不仅解决过滤效率低的问题，而且使得最终从出水口进入后道过滤器滤芯中的杂质极少，滤芯不易堵塞。本实用新型设计合理，结构简单，具有多级过滤和沉降功能，能提高整车过滤性能。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步阐述：
图1为本实用新型洗扫车污水箱的迂回水道结构的结构示意图；
图2为图1中A-A方向剖视示意图；
图3为图2中B-B方向剖视示意图；
图4为本实用新型第一隔板和第三隔板的结构示意图；
图5为本实用新型第二隔板的结构示意图。
具体实施方式
如图1-5之一所示，本实用新型洗扫车污水箱的迂回水道结构，其包括层板2，所述层板2设于污水箱内以将污水箱分隔成上下分布的吸污仓和处理仓，处理仓内设有两个第一隔板3，两个第一隔板3间距设置形成进水道7，进水道7与吸污仓之间设有粗滤网4连通，进水道7的至少一侧设有交替分布的若干个第二隔板6和若干个第三隔板15，第一隔板3、第二隔板6和第三隔板15上均设有细滤网14，第一隔板3与第二隔板6之间以及第二隔板6与第三隔板15之间均间距设置形成出水道，吸污仓、进水道7和出水道依序连通形成迂回水道。
作为优选，进水道7的两侧均设有交替分布的一个第二隔板6和一个第三隔板15，第一隔板3与第二隔板6之间、第二隔板6与第三隔板15之间以及第三隔板15与污水箱侧壁之间分别形成出水道8、9、10、11、12、13。
其还包括清污管1，清污管1设于污水箱远离粗滤网4的一端内壁上用于供应高压水，清污管1上连通有间距分布的多个高压喷嘴用于冲洗迂回水道。该设计使其能够利用多个高压喷嘴进行高压冲洗，从而解决了垃圾箱内部不便清洗的问题。
所述第一隔板3、第二隔板6和第三隔板15的上边缘均焊接在污水箱的底板5上表面，第一隔板3、第二隔板6和第三隔板15的下边缘均焊接在层板2下表面。
所述第一隔板3和第三隔板15上的细滤网14均远离粗滤网4设于相应隔板的一端，第二隔板6上的细滤网14靠近粗滤网4设于相应隔板的另一端。
所有细滤网14均设于相应隔板的上部。
所述粗滤网4设于污水箱后门上以形成过滤仓。
本实用新型采用以上技术方案，如图3中箭头方向所示，路面污水由洗扫车的污水箱吸桶（吸筒）抽吸回收，先从吸污仓流经设于污水箱后门的粗滤网4对收集的污水进行初次过滤后，再流至污水箱内的迂回水道结构，在迂回水道转弯处隔板上细滤网14的过滤作用下，将诸如沙土等密度较大的垃圾逐段拦截过滤在迂回水道内，从而完成了污水的多次过滤，同时，污水在细滤网14的安装高度作用下，还能够进行多次沉降分离，不仅解决过滤效率低的问题，而且使得最终从出水口进入后道过滤器滤芯中的杂质极少，滤芯不易堵塞。
以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。
Claims (6)
1.一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其特征在于：其包括层板，所述层板设于污水箱内以将污水箱分隔成上下分布的吸污仓和处理仓，处理仓内设有两个第一隔板，两个第一隔板间距设置形成进水道，进水道与吸污仓之间设有粗滤网连通，进水道的至少一侧设有交替分布的若干个第二隔板和若干个第三隔板，第一隔板、第二隔板和第三隔板上均设有细滤网，第一隔板与第二隔板之间以及第二隔板与第三隔板之间均间距设置形成出水道，吸污仓、进水道和出水道依序连通形成迂回水道。
2.根据权利要求1所述的一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其特征在于：其还包括清污管，清污管设于污水箱远离粗滤网的一端内壁上用于供应高压水，清污管上连通有间距分布的多个高压喷嘴用于冲洗迂回水道。
3.根据权利要求1所述的一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其特征在于：所述第一隔板、第二隔板和第三隔板的上边缘均焊接在污水箱的底板上表面，第一隔板、第二隔板和第三隔板的下边缘均焊接在层板下表面。
4.根据权利要求1所述的一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其特征在于：所述第一隔板和第三隔板上的细滤网均远离粗滤网设于相应隔板的一端，第二隔板上的细滤网靠近粗滤网设于相应隔板的另一端。
5.根据权利要求1所述的一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其特征在于：所有细滤网均设于相应隔板的上部。
6.根据权利要求1所述的一种洗扫车污水箱的迂回水道结构，其特征在于：所述粗滤网设于污水箱的后门上以形成过滤仓。
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