CN209265260U - 一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用涉及一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统，包括水冷机、电控箱、测试箱体、水路切换阀以及气路电磁阀，在所述测试箱体的一侧分设冷却水进水口、冷却水出水口以及进气口，所述水路切换阀包括第一水路切换阀、第二水路切换阀和第三水路切换阀，所述气路电磁阀包括第一气路电磁阀和第二气路电磁阀，所述水冷机、第一水路切换阀、待测产品与第二水路切换阀之间构成一冷却水测试循环水路，所述进气口、第一气路电磁阀、第二气路电磁阀、待测产品、第三水路切换阀与冷水机之间构成一气密性测试回路；本实用零件数量少，测试周期较短，测试稳定性及效率较高，可有效保证待测产品的测试准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试系统，具体来说是涉及一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统。
背景技术
目前，汽车电机、电控冷却水道在安装前都需要进行自动排空测试，以防止产品内部密封不良导致冷却水泄露，但是，现有的测试系统在测试过程中往往会造成测试用冷却液残留在产品中，且残留在产品内的冷却水收集较为困难，不仅耗时耗力，亦会影响产品的使用稳定性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种测试准确性及效率较高的汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统，其特征在于，包括水冷机、电控箱、测试箱体、水路切换阀以及气路电磁阀，所述水冷机设在测试箱体的一侧，电控箱安装在测试箱体的另一侧，所述水路切换阀的数量为3个，所述气路电磁阀的数量为2个，各所述水路切换阀和气路电磁阀均设在测试箱体内，在所述测试箱体的一侧分设冷却水进水口、冷却水出水口以及进气口，在所述测试箱体的上方分设两路测试系统连接水口以及排空及气密性测试口，所述冷却水进水口和冷却水出水口分别与水冷机的出水流道和进水流道连通，所述水路切换阀包括第一水路切换阀、第二水路切换阀和第三水路切换阀，所述气路电磁阀包括第一气路电磁阀和第二气路电磁阀，两路所述测试系统连接水口分别与待测产品的进水水路和出水水路连通，所述水冷机、第一水路切换阀、待测产品与第二水路切换阀之间构成一冷却水测试循环水路，所述第一气路电磁阀和第二气路电磁阀并联后与进气口连通，所述排空及气密性测试口与待测产品的气路接口连通，所述第三水路切换阀的进口接在待测产品与第二水路切换阀之间、出口与水冷机的出水流道连通，所述进气口、第一气路电磁阀、第二气路电磁阀、待测产品、第三水路切换阀与冷水机之间构成一气密性测试回路。
作为优选的技术方案，还包括压力传感器，所述压力传感器设在待测产品与第二水路切换阀之间。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：结构简单，零件数量少，测试周期较短，测试稳定性及效率较高，可有效保证待测产品的测试准确性。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统的原理图；
图2为本实用新型一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统的结构剖视图。
图中：1-水冷机、2-电控箱、3-测试箱体、3-1-冷却水进水口、3-2-冷却水出水口、3-3-进气口、3-4-测试系统连接水口、3-5-排空及气密性测试口、4- 第一水路切换阀、5-第二水路切换阀、6-第三水路切换阀、7-第一气路电磁阀、 8-第二气路电磁阀、9-压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1～2所示，一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统，包括水冷机1、电控箱2、测试箱体3、水路切换阀以及气路电磁阀，水冷机1设在测试箱体3的一侧，电控箱2安装在测试箱体3的另一侧，水路切换阀的数量为3 个，气路电磁阀的数量为2个，各水路切换阀和气路电磁阀均设在测试箱体3内，在测试箱体3的一侧分设冷却水进水口3-1、冷却水出水口3-2以及进气口3-3，在测试箱体3的上方分设两路测试系统连接水口3-4以及排空及气密性测试口 3-5，冷却水进水口3-1和冷却水出水口3-2分别与水冷机1的出水流道和进水流道连通，水路切换阀包括第一水路切换阀4、第二水路切换阀5和第三水路切换阀6，气路电磁阀包括第一气路电磁阀7和第二气路电磁阀8，两路测试系统连接水口3-4分别与待测产品的进水水路和出水水路连通，水冷机1、第一水路切换阀4、待测产品与第二水路切换阀5之间构成一冷却水测试循环水路，第一气路电磁阀7和第二气路电磁阀8并联后与进气口3-3连通，排空及气密性测试口3-5与待测产品的气路接口连通，第三水路切换阀6的进口接在待测产品与第二水路切换阀5之间、出口与水冷机1的出水流道连通，进气口3-3、第一气路电磁阀7、第二气路电磁阀8、待测产品、第三水路切换阀6与冷水机1之间构成一气密性测试回路。
在本实施中，还包括压力传感器9，压力传感器9设在待测产品与第二水路切换阀5之间。
需要说明的是，本技术方案中所提到的产品，即汽车电机、电控冷水水道；图1中空心箭头指气体流向，实心箭头指冷却液流向；具体工作原理是：先进行气密性测试，第一水路切换阀4、第二水路切换阀5、第一气路电磁阀7和第二气路电磁阀8关闭，第三水路切换阀6打开进气，一段时间后关闭第三水路切换阀6，进行保压测试，检测是否漏气；在气密性测试通过后，第一气路电磁阀7 打开，等气排空后，第一水路切换阀4和第二水路切换阀5打开，冷水机1开始供水；当气密性测试不通过时，打开第一气路电磁阀7，第一水路切换阀4和第二水路切换阀5关闭。当需要将管道内冷却液排空时，冷水机1关闭，第一水路切换阀4和第二水路切换阀5关闭，将第一气路电磁阀7打开，第二气路电磁阀 8间断打开，达到设定的排空时间后，第一气路电磁阀7和第二气路电磁阀8关闭；在具体实时过程中，电控箱2用于控制各水路切换阀和各气路电磁阀的启闭；本实用测试周期较短，测试稳定性及效率较高，可有效保证待测产品的测试准确性。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (2)
1.一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统，其特征在于，包括水冷机、电控箱、测试箱体、水路切换阀以及气路电磁阀，所述水冷机设在测试箱体的一侧，电控箱安装在测试箱体的另一侧，所述水路切换阀的数量为3个，所述气路电磁阀的数量为2个，各所述水路切换阀和气路电磁阀均设在测试箱体内，在所述测试箱体的一侧分设冷却水进水口、冷却水出水口以及进气口，在所述测试箱体的上方分设两路测试系统连接水口以及排空及气密性测试口，所述冷却水进水口和冷却水出水口分别与水冷机的出水流道和进水流道连通，所述水路切换阀包括第一水路切换阀、第二水路切换阀和第三水路切换阀，所述气路电磁阀包括第一气路电磁阀和第二气路电磁阀，两路所述测试系统连接水口分别与待测产品的进水水路和出水水路连通，所述水冷机、第一水路切换阀、待测产品与第二水路切换阀之间构成一冷却水测试循环水路，所述第一气路电磁阀和第二气路电磁阀并联后与进气口连通，所述排空及气密性测试口与待测产品的气路接口连通，所述第三水路切换阀的进口接在待测产品与第二水路切换阀之间、出口与水冷机的出水流道连通，所述进气口、第一气路电磁阀、第二气路电磁阀、待测产品、第三水路切换阀与冷水机之间构成一气密性测试回路。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机、电控冷却水道的自动排空测试系统，其特征在于：还包括压力传感器，所述压力传感器设在待测产品与第二水路切换阀之间。
Priority Applications (1)
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2019
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