CN209258109U - 一种较少震动的新型制动管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种较少震动的新型制动管，包括制动管本体，所述制动管本体的两侧均贯穿有挤压杆A和挤压杆B，所述挤压杆A和挤压杆B位于制动管本体内部的一端均固定连接有减震装置，两个所述减震装置相对的一侧均固定连接有稳定杆，两个所述稳定杆相对的一侧均固定连接有连接板，本实用新型涉及制动管技术领域。该使得两个制动管本体相互固定得更加稳定，不易脱落，利用弹簧收缩杆和挤压弹簧本身的弹性力能够很好的减少制动管本体所受的刚性碰撞，有效防止制动管本体因为震动而损坏的隐患，提高装配工人的工作效率和降低了维修工人的工作量，最后还能最大程度上避免因剪裁不合理而引起材料的浪费。

Description

一种较少震动的新型制动管

技术领域

本实用新型涉及制动管技术领域，具体为一种较少震动的新型制动管。

背景技术

随着我国铁路机车车辆工业的发展，铁路客车的自动化程度越来越高。空气弹簧、气动塞拉门、厕所气动冲水、真空集便器等先进技术越来越多的在铁路客车上出现。导致客车用风量增加。因此，后期的25G型、以及25K型(包括双层车)、25T型、25Z型(包括双层车)等客车开始使用双管供风，以解决列车用风量增加的问题。

以往的制动管分为纯黑色和带彩条两种（都不带长度标记）。纯黑色的制动管在装配的过程中需要人为的贴上彩带做标记；多一道工序，在一定程度上降低了装配效率，其次在后期的维休过程中，对于出故障的管路排查困难，大大的增大了维修人员的工作量，带彩条不带长度的制动管，虽然在装配和后期维修的过程中提高了工作效率，在一定程度上降低维修工人的工作量，但是在长度方面难以保证。长度剪的不合适在一定程度上会照成材料的浪费，并且由于制动管在长期使用过程中，极易受到震动和拉扯，使得制动管的极其容易损坏，浪费资源和使用者的时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种较少震动的新型制动管，解决了检修识别困难和容易受到震动损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种较少震动的新型制动管，包括制动管本体，所述制动管本体的两侧均贯穿有挤压杆A和挤压杆B，所述挤压杆A和挤压杆B位于制动管本体内部的一端均固定连接有减震装置，两个所述减震装置相对的一侧均固定连接有稳定杆，两个所述稳定杆相对的一侧均固定连接有连接板，并且连接板的顶部和底部分别与制动管本体内壁的顶部和底部固定连接，所述挤压杆B位于制动管本体外部的一端固定连接有固定板，所述固定板的顶部和底部均固定连接有连接块，两个所述连接块相离的一侧均转动连接有转动杆，两个所述转动杆相离的一端均固定连接有安装板A，所述固定板的一侧固定连接有螺母，所述挤压杆A位于制动管本体外部的一端固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部和底部均固定连接有安装板B，所述稳定板的一侧固定连接有螺帽。

进一步地，所述减震装置包括顶板和底板，所述顶板和底板相对一侧的顶部和底部均固定连接有转动块A，四个所述转动块A相对的一侧均转动连接有连杆，四个所述连杆相对的一侧之间均固定连接有转动块B，两个所述转动块B相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧。

进一步地，所述顶板和底板相对一侧之间的顶部和底部均固定连接有弹簧伸缩杆。

进一步地，两个所述安装板A相对的一侧均安装有下齿牙。

进一步地，两个所述安装板B相离的一侧均安装有上齿牙。

进一步地，所述制动管本体表面的两侧分别安装有颜色标识和长度标识。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该较少震动的新型制动管，通过工作人员转动制动管本体通过螺母固定在螺帽端，再转动转动杆带动安装板运动，安装板带动下齿牙运动，从而使得下齿牙和上齿牙相互啮合，使得两个制动管本体相互固定得更加稳定，不易脱落，结合的越紧密，力的传导越通畅，使得各个制动管本体所受的震动能够传导到各个减震装置，当受到震动时，顶板带动弹簧收缩杆和挤压弹簧收缩，利用弹簧收缩杆和挤压弹簧本身的弹性力能够很好的减少制动管本体所受的刚性碰撞，有效防止制动管本体因为震动而损坏的隐患，又通过长度标识和颜色标识的设置，一方面提高了装配工人的工作效率，另一方面也降低了维修工人的工作量，最后还能最大程度上避免因剪裁不合理而引起材料的浪费，需要拆卸时，重复操作即可。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型减震装置的结构示意图。

图中：1-制动管本体、2-挤压杆A、3-挤压杆B、4-减震装置、401-顶板、402-底板、403-转动块A、404-连杆A、405-转动块B、406-挤压弹簧、407-弹簧伸缩杆、5-稳定杆、6-连接板、7-固定板、8-连接块、9-转动杆、10-安装板A、11-螺母、12-稳定板、13-安装板B、14-螺帽、15-下齿牙、16-上齿牙、17-颜色标识、18-长度标识。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种较少震动的新型制动管，包括制动管本体1，所述制动管本体1的两侧均贯穿有挤压杆A2和挤压杆B3，所述挤压杆A2和挤压杆B3位于制动管本体1内部的一端均固定连接有减震装置4，两个所述减震装置4相对的一侧均固定连接有稳定杆5，两个所述稳定杆5相对的一侧均固定连接有连接板6，并且连接板6的顶部和底部分别与制动管本体1内壁的顶部和底部固定连接，所述挤压杆B3位于制动管本体1外部的一端固定连接有固定板7，所述固定板7的顶部和底部均固定连接有连接块8，两个所述连接块8相离的一侧均转动连接有转动杆9，两个所述转动杆9相离的一端均固定连接有安装板A10，所述固定板7的一侧固定连接有螺母11，所述挤压杆A2位于制动管本体1外部的一端固定连接有稳定板12，所述稳定板12的顶部和底部均固定连接有安装板B13，所述稳定板12的一侧固定连接有螺帽14，便于将制动管本体1拧紧；

所述减震装置4包括顶板401和底板402，所述顶板401和底板402相对一侧的顶部和底部均固定连接有转动块A403，四个所述转动块A403相对的一侧均转动连接有连杆404，四个所述连杆404相对的一侧之间均固定连接有转动块B405，两个所述转动块B405相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧406；

所述顶板401和底板402相对一侧之间的顶部和底部均固定连接有弹簧伸缩杆407；

两个所述安装板A10相对的一侧均安装有下齿牙15；

两个所述安装板B13相离的一侧均安装有上齿牙16，便于将制动管本体1进行卡进；

所述制动管本体1表面的两侧分别安装有颜色标识17和长度标识18，便于对制动管本体1的颜色与长度进行识别。

使用时，工作人员转动制动管本体1通过螺母11固定在螺帽14端，再转动转动杆9带动安装板10运动，安装板10带动下齿牙15运动，从而使得下齿牙15和上齿牙16相互啮合，使得两个制动管本体1相互固定得更加稳定，不易脱落，结合的越紧密，力的传导越通畅，使得各个制动管本体1所受的震动能够传导到各个减震装置4，当受到震动时，顶板401带动弹簧收缩杆407和挤压弹簧406收缩，利用弹簧收缩杆407和挤压弹簧406本身的弹性力能够很好的减少制动管本体1所受的刚性碰撞，有效防止制动管本体1因为震动而损坏的隐患，又通过长度标识17和颜色标识18的设置，一方面提高了装配工人的工作效率，另一方面也降低了维修工人的工作量，最后还能最大程度上避免因剪裁不合理而引起材料的浪费，需要拆卸时，重复操作即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种较少震动的新型制动管，包括制动管本体（1），其特征在于：所述制动管本体（1）的两侧均贯穿有挤压杆A（2）和挤压杆B（3），所述挤压杆A（2）和挤压杆B（3）位于制动管本体（1）内部的一端均固定连接有减震装置（4），两个所述减震装置（4）相对的一侧均固定连接有稳定杆（5），两个所述稳定杆（5）相对的一侧均固定连接有连接板（6），并且连接板（6）的顶部和底部分别与制动管本体（1）内壁的顶部和底部固定连接，所述挤压杆B（3）位于制动管本体（1）外部的一端固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的顶部和底部均固定连接有连接块（8），两个所述连接块（8）相离的一侧均转动连接有转动杆（9），两个所述转动杆（9）相离的一端均固定连接有安装板A（10），所述固定板（7）的一侧固定连接有螺母（11），所述挤压杆A（2）位于制动管本体（1）外部的一端固定连接有稳定板（12），所述稳定板（12）的顶部和底部均固定连接有安装板B（13），所述稳定板（12）的一侧固定连接有螺帽（14）。

2.根据权利要求1所述的一种较少震动的新型制动管，其特征在于：所述减震装置（4）包括顶板（401）和底板（402），所述顶板（401）和底板（402）相对一侧的顶部和底部均固定连接有转动块A（403），四个所述转动块A（403）相对的一侧均转动连接有连杆（404），四个所述连杆（404）相对的一侧之间均固定连接有转动块B（405），两个所述转动块B（405）相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧（406）。

3.根据权利要求2所述的一种较少震动的新型制动管，其特征在于：所述顶板（401）和底板（402）相对一侧之间的顶部和底部均固定连接有弹簧伸缩杆（407）。

4.根据权利要求1所述的一种较少震动的新型制动管，其特征在于：两个所述安装板A（10）相对的一侧均安装有下齿牙（15）。

5.根据权利要求1所述的一种较少震动的新型制动管，其特征在于：两个所述安装板B（13）相离的一侧均安装有上齿牙（16）。

6.根据权利要求1所述的一种较少震动的新型制动管，其特征在于：所述制动管本体（1）表面的两侧分别安装有颜色标识（17）和长度标识（18）。