CN209257890U - 充电系统及新能源汽车用充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了充电系统及新能源汽车用充电系统，涉及新能源汽车的技术领域。一种充电系统包括发射装置，用于向外界发送电能；接收装置，用于接收发射装置向外界发送的电能；检测装置，用于检测发射装置周围新能源汽车与发射装置之间的距离，以及新能源汽车的电量情况；控制装置，与发射装置及检测装置均连接，用于对检测装置传输的信号进行分析判断，并能够根据分析判断结果控制发射装置向对应的接收装置发送电能。一种新能源汽车用充电系统包括充电系统。缓解了现有技术中的充电装置智能化程度低、使用及操作不方便等问题。

Description

充电系统及新能源汽车用充电系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，尤其是涉及一种充电系统及新能源汽车用充电系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电动汽车是新能源汽车的一种，目前市面上提供的电动汽车用充电装置有很多，但是这些装置智能化程度较低，导致使用和操作起来都很不方便，而且功能单一，影响了装置的适用性。

基于以上问题，提出一种智能化程度高、使用及操作方便的充电装置显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电系统及新能源汽车用充电系统，以缓解现有技术中的充电装置智能化程度低、使用及操作不方便等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

本实用新型提供的一种充电系统包括：

发射装置，安装在墙体或固定桩上，用于向外界发送电能；

接收装置，安装在新能源汽车上，用于接收发射装置向外界发送的电能；

检测装置，用于检测发射装置周围新能源汽车与发射装置之间的距离，以及新能源汽车的电量情况；

控制装置，与发射装置及检测装置均连接，用于对检测装置传输的信号进行分析判断，并能够根据分析判断结果控制发射装置向对应的接收装置发送电能，以使新能源汽车充电。

作为一种进一步的技术方案，所述控制装置包括处理器、控制器、调压器和继电器；

所述处理器与所述控制器连接，所述控制器与所述调压器连接，所述调压器与所述继电器连接；

所述检测装置与所述处理器连接，所述继电器与所述发射装置连接。

作为一种进一步的技术方案，所述发射装置包括发射线圈，所述发射线圈与所述继电器连接；

所述接收装置包括接收线圈，且所述接收线圈适于与所述发射线圈相匹配。

作为一种进一步的技术方案，所述检测装置包括距离传感器和电能检测器；

所述距离传感器设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述距离传感器与所述处理器连接；

所述电能检测器设置在新能源汽车上，用于向所述处理器发送新能源汽车的电量情况信号。

作为一种进一步的技术方案，靠近所述发射装置的位置处设置有第一无线通讯器，所述第一无线通讯器与所述处理器连接；

新能源汽车上设置有与所述第一无线通讯器相匹配的第二无线通讯器，且所述第二无线通讯器与所述电能检测器连接。

作为一种进一步的技术方案，该充电系统包括控制面板，所述控制面板设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述控制面板与所述处理器连接。

作为一种进一步的技术方案，该充电系统包括警报元件，所述警报元件设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述警报元件与所述控制器连接。

作为一种进一步的技术方案，该充电系统包括电源适配器，所述电源适配器设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述电源适配器与所述控制器连接。

作为一种进一步的技术方案，所述发射装置设置于发射箱内，所述接收装置设置于接收箱内。

本实用新型提供的一种新能源汽车用充电系统包括所述的充电系统。

与现有技术相比，本实用新型提供的充电系统及新能源汽车用充电系统所具有的技术优势为：

本实用新型提供的一种充电系统，包括发射装置、接收装置、检测装置和控制装置，其中，发射装置设置在墙上或者固定桩上，用于向外界的新能源汽车发送电能，以实现充电；接收装置安装在新能源汽车上，并用于接收发射装置发送的电能；检测装置，用于检测发射装置周围一定范围内的新能源汽车是否需要充电，并将所检测到的距离信号和电量情况发送至控制装置，经由控制装置的分析判断后，当需要充电时，控制发射装置启动，向对应新能源汽车上的接收装置发送电能，以实现充电，当不需要充电，则控制发射装置不进行启动。

由此，本实用新型提供的充电系统能够自行为在发射装置一定范围内电量不足的新能源汽车进行自动充电，从而，提高了充电系统的智能化程度；并且，由于发射装置设置在墙体或固定桩上而接收装置设置在新能源汽车上，由此能够实现无线充电，使充电过程快捷方便，避免了连接插头的繁琐操作。

本实用新型提供的一种新能源汽车用充电系统，包括上述充电系统以及新能源汽车，由此，该新能源汽车用充电系统所达到的技术优势及效果包括上述充电系统所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的充电系统及新能源汽车的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的接收箱内部结构的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发射箱内部结构的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的充电系统的原理示意图。

图标：

1－新能源汽车；2－接收箱；3－距离传感器；4－发射箱；5－警报灯；

6－控制面板；7－墙体(固定桩)；8－第一无线通讯器；9－接收线圈；10－电能检测器；11－发射线圈；12－控制器；13－处理器；14－第二无线通讯器；15－调压器；16－继电器；17－电源适配器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

具体结构如图1－图4所示。

本实施例提供的一种充电系统，包括发射装置、接收装置、检测装置和控制装置，其中，发射装置设置在墙体7上或者固定桩上，用于向外界的新能源汽车1发送电能，以实现充电；接收装置安装在新能源汽车1上，并用于接收发射装置发送的电能；检测装置，用于检测发射装置周围一定范围内的新能源汽车1是否需要充电，并将所检测到的距离信号和电量情况发送至控制装置，经由控制装置的分析判断后，当需要充电时，控制发射装置启动，向对应新能源汽车1上的接收装置发送电能，以实现充电，当不需要充电，则控制发射装置不进行启动。

由此，本实施例提供的充电系统能够自行为在发射装置一定范围内电量不足的新能源汽车1进行自动充电，从而，提高了充电系统的智能化程度；并且，由于发射装置设置在墙体7或固定桩上而接收装置设置在新能源汽车1上，由此能够实现无线充电，使充电过程快捷方便，避免了连接插头的繁琐操作。

本实施例的可选技术方案中，控制装置包括处理器13、控制器12、调压器15和继电器16；处理器13与控制器12连接，控制器12与调压器15连接，调压器15与继电器16连接；检测装置与处理器13连接，继电器16与发射装置连接。

具体的，本实施例中的控制装置包括处理器13、控制器12、调压器15和继电器16，其中，处理器13用于分析处理所接收到的信号，控制器12用来控制输出，处理器13与控制器12之间通过导线连接；而检测装置则与处理器13连接(有线或无线)，能够将所检测到的新能源汽车1距发射装置的距离信号以及新能源汽车1的电量情况信号发送至处理器13，然后经处理器13分析处理后发送至控制器12，由控制器12将控制信号发送至下一级控制元件，以便于控制发射装置向新能源汽车1上的接收装置发送电能实现充电。进一步的，调压器15与控制器12之间通过导线连接，用于调节输出电压，继电器16的上游与调压器15通过导线连接，下游与发射装置通过导线连接，由此，能够控制电路的开启或者断开，以便于实现发射装置向外发送电能或者停止发送电能。

优选地，处理器13的型号为MT6995，控制器12的型号为SPC－STW－26A1，调压器15的型号为R1561，继电器16的型号为JRC－5M/RG4.527.168。

本实施例的可选技术方案中，发射装置包括发射线圈11，发射线圈11与继电器16连接；接收装置包括接收线圈9，且接收线圈9适于与发射线圈11相匹配。

具体的，发射装置包括发射线圈11，接收装置包括接收线圈9，当发射线圈11得电后，能够将电能发送至接收线圈9，电能由接收线圈9接收后被传输至新能源汽车1的电池中进行储存，以实现无线充电的过程。此处需要说明是，本实施例中关于发射线圈11和接收线圈9的工作原理以及无线充电原理可以采用现有技术，此处不做详细阐述。

本实施例的可选技术方案中，检测装置包括距离传感器3和电能检测器10；距离传感器3设置在靠近发射装置的位置处，且距离传感器3与处理器13连接；电能检测器10设置在新能源汽车1上，用于向处理器13发送新能源汽车1的电量情况信号。

本实施例的可选技术方案中，靠近发射装置的位置处设置有第一无线通讯器8，第一无线通讯器8与处理器13连接；新能源汽车1上设置有与第一无线通讯器8相匹配的第二无线通讯器14，且第二无线通讯器14与电能检测器10连接。

优选地，距离传感器3的型号为STVL53L0CXV0DH/1，第一无线通讯器8及第二无线通讯器14的型号均为ZAWM100－B002，电能检测器10的型号为ZHS－8。

本实施例的可选技术方案中，该充电系统包括警报元件(优选为警报灯5)，警报元件设置在靠近发射装置的位置处，且警报元件与控制器12连接。

本实施例中，检测装置包括距离传感器3和电能检测器10，具体的，距离传感器3安装在靠近发射装置的位置处，这样一来，当新能源汽车1需要充电时，向着发射装置靠近，并在此过程中由距离传感器3实时检测新能源汽车1与发射装置之间的距离，并将距离信号传输至处理器13进行分析判断，当新能源汽车1达到发射装置所能覆盖的距离范围内时，处理器13将信号传输至控制器12，由控制器12控制与其连接的警报元件响起，以提醒用户新能源汽车1已经进入充电范围内；另外，还可以将该信号传输至汽车系统，以便于通过汽车系统反馈给用户(此处可以采用无线传输原理，具体参考现有技术，此处不做详细阐述)。

另外，电能检测器10设置在新能源汽车1上，通过电能检测器10实时监控新能源汽车1的电池的电量情况，由于电能检测器10与第二无线通讯器14连接，由此，能够将电池的电量情况及充电情况实时向第二无线通讯器14反馈，并经由第二无线通讯器14传输至第一无线通讯器8，最终由第一无线通讯器8传输至处理器13进行分析判断。当充电完成后，经过处理器13分析判断以及控制器12的控制作用，使得发射装置失电，进而停止充电；当需要充电时，经过处理器13分析判断以及控制器12的控制作用，使得发射装置得电，进而实现充电。此处需要说明的是，第一无线通讯器8与第二无线通讯器14的工作原理可以采用现有技术，此处不做详细阐述。

通过上述过程，能够实时监控充电情况，从而缓解了过充的问题，进一步提高了新能源汽车1电池的使用寿命。

本实施例的可选技术方案中，该充电系统包括控制面板6，控制面板6设置在靠近发射装置的位置处，且控制面板6与处理器13连接。

考虑到该充电系统需要进行各种操作，如人机交互，本实施例中还增设了控制面板6，控制面板6与处理器13通过导线连接，并将一些操作程序写入处理器13中，以便于用户进行操作。例如，当需要选择新能源汽车1的车型时，可以在控制面板6上找到相应的品牌、型号等，或者，还可以在控制面板6上选择充电消费金额、充电时间、充电量等，上述选择参数均能够通过控制面板6进行输入，然后由处理器13进行分析判断，最终由控制器12控制相应的输出工况。

本实施例提供的充电系统，能够实现对不同新能源汽车1进行无线充电，从而提高了系统的适用性。

本实施例的可选技术方案中，该充电系统包括电源适配器17，电源适配器17设置在靠近发射装置的位置处，且电源适配器17与控制器12连接，用于为控制器12适配电源。

优选地，电源适配器17的型号为LYD0502000。

本实施例的可选技术方案中，发射装置设置于发射箱4内，接收装置设置于接收箱2内。除此以外，发射箱4内还设置有继电器16、调压器15、电源适配器17、控制器12、处理器13、第一无线通讯器8等，且这些电气元件通过螺钉固定在发射箱4内；而接收箱2内还设置有第二无线通讯器14、电能检测器10等，且这些电气元件通过螺钉固定在接收箱2内。

本实施例提供的充电系统的工作原理为：

将充电系统接通电源，通过控制面板6选择设置进行充电的新能源汽车1的车型，设置好以后，将汽车驾驶到指定区域，距离传感器3能够检测和反馈新能源汽车1距离指定区域的距离，当汽车进入指定区域范围内后，警报元件发出警报，同时，通过虚线通讯汽车系统(可以参考现有技术)也会进行提示报警，停车后，继电器16通电闭合，开始进行无线充电，当充满电后，继电器16断开，从而完成充电过程。

本实施例提供的一种新能源汽车用充电系统，包括上述充电系统，由此，该新能源汽车用充电系统所达到的技术优势及效果包括上述充电系统所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种充电系统，其特征在于，包括：

发射装置，安装在墙体或固定桩上，用于向外界发送电能；

接收装置，安装在新能源汽车上，用于接收发射装置向外界发送的电能；

检测装置，用于检测发射装置周围新能源汽车与发射装置之间的距离，以及新能源汽车的电量情况；

控制装置，与发射装置及检测装置均连接，用于对检测装置传输的信号进行分析判断，并能够根据分析判断结果控制发射装置向对应的接收装置发送电能。

2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述控制装置包括处理器、控制器、调压器和继电器；

所述处理器与所述控制器连接，所述控制器与所述调压器连接，所述调压器与所述继电器连接；

所述检测装置与所述处理器连接，所述继电器与所述发射装置连接。

3.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述发射装置包括发射线圈，所述发射线圈与所述继电器连接；

所述接收装置包括接收线圈，且所述接收线圈适于与所述发射线圈相匹配。

4.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述检测装置包括距离传感器和电能检测器；

所述距离传感器设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述距离传感器与所述处理器连接；

所述电能检测器设置在新能源汽车上，用于向所述处理器发送新能源汽车的电量情况信号。

5.根据权利要求4所述的充电系统，其特征在于，靠近所述发射装置的位置处设置有第一无线通讯器，所述第一无线通讯器与所述处理器连接；

新能源汽车上设置有与所述第一无线通讯器相匹配的第二无线通讯器，且所述第二无线通讯器与所述电能检测器连接。

6.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，包括控制面板，所述控制面板设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述控制面板与所述处理器连接。

7.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，包括警报元件，所述警报元件设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述警报元件与所述控制器连接。

8.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，包括电源适配器，所述电源适配器设置在靠近所述发射装置的位置处，且所述电源适配器与所述控制器连接。

9.根据权利要求1－8任一项所述的充电系统，其特征在于，所述发射装置设置于发射箱内，所述接收装置设置于接收箱内。

10.一种新能源汽车用充电系统，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的充电系统。