CN209245119U - 一种带磨损报警装置的制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带磨损报警装置的制动器，包括蹄铁(1)、磨损报警装置以及设置于所述蹄铁(1)侧壁的摩擦片(2)，所述蹄铁(1)上开设有安装孔(8)，所述磨损报警装置穿过所述安装孔(8)与所述蹄铁(1)连接，所述磨损报警装置包括感应头(3)、与所述感应头(3)连接的插接器(5)以及卡扣(7)，所述感应头(3)包括感应部以及沿所述感应部轴向延伸的卡接部(4)，所述卡接部(4)上设置有与所述卡扣(7)配合的卡槽(41)，所述磨损报警装置与所述蹄铁(1)通过所述卡扣(7)进行连接。本实用新型的有益效果在于：磨损报警装置的安装步骤简单，有效防止生产过程中对磨损报警装置的损坏，减少产品的不良率。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器生产技术领域，特别涉及一种带磨损报警装置的制动器。
背景技术
制动器的基本组成部件是蹄铁以及设置在蹄铁外侧的摩擦片，利用摩擦片与刹车片之间的作用力来实现刹车的。在制动器使用时间过长后，摩擦片便会有磨损，一旦磨损超过安全值，就会导致制动效果差，具有一定的使用危险性。
为了用户能够安心的使用制动器，通常会在制动器上安装报警器，当磨损至接近报警器的感应头时，便会发出警报，提醒用户摩擦片达到了磨损临界值。这种方法能有效解决制动不安全的问题。
目前在制动器上安装报警装置的方法是直接将感应头采用螺栓连接进行固定，这种固定方式的步骤繁琐，浪费人工成本，并且由于报警装置本身是较小的电子元件，在安装时极易因较硬物品造成损坏，影响产品的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种具有磨损报警功能且安装步骤简便、不良品率低的带磨损报警装置的制动器。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种带磨损报警装置的制动器，包括蹄铁、磨损报警装置以及设置于所述蹄铁侧壁的摩擦片，所述蹄铁上开设有安装孔，所述磨损报警装置穿过所述安装孔与所述蹄铁连接，所述磨损报警装置包括感应头、与所述感应头连接的插接器以及卡扣，所述感应头包括感应部以及沿所述感应部轴向延伸的卡接部，所述卡接部上设置有与所述卡扣配合的卡槽，所述磨损报警装置与所述蹄铁通过所述卡扣进行连接。
在一些实施例中，所述卡扣包括支撑部与弹性部，所述弹性部的一端与所述支撑部连接，另一端设置有与所述卡槽相适配的卡块。
在一些实施例中，所述支撑部上开设有供所述卡接部和所述插接器穿过的通孔。
在一些实施例中，两侧所述弹性部上的卡块由外向内弯折并在中间形成卡口。
在一些实施例中，所述卡槽包括容置槽以及若干设置于所述容置槽内的卡板，若干所述卡板沿所述卡接部轴向均匀分布。
在一些实施例中，所述卡槽有两个且关于所述卡接部对称分布。
在一些实施例中，所述感应部与卡接部均为圆柱型，且所述感应部直径大于所述安装孔直径，所述卡接部直径小于所述安装孔直径。
在一些实施例中，所述感应头的感应面与所述摩擦片外端面的距离为6.5mm。
本实用新型的有益效果在于：相较于传统的螺栓安装的方式，采用卡扣与卡槽的配合，简便了磨损报警装置的安装步骤，同时也避免了因螺栓或其他金属物品对报警器在安装时造成损坏的情况，大大提高了生产效率，减少了不良品的出现率。
附图说明
图1为本实用新型实施例带磨损报警装置的制动器整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例带磨损报警装置的制动器的报警装置结构示意图；
图3为本实用新型实施例带磨损报警装置的制动器的感应头结构示意图；
图4为本实用新型实施例带磨损报警装置的制动器的卡槽与卡接部位置结构示意图；
图5为本实用新型实施例带磨损报警装置的制动器的卡扣结构示意图；
图6为本实用新型实施例带磨损报警装置的制动器未安装报警装置时的俯视结构示意图。
图中，1、蹄铁；2、摩擦片；3、感应头；4、卡接部；5、插接器；6、导线；7、卡扣；8、安装孔；41、卡槽；71、通孔；72、支撑部；73、弹性部；
74、卡块；411、容置槽；412、卡板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
参照图1、图6，一种带磨损报警装置的制动器，包括蹄铁1、磨损报警装置以及设置于所述蹄铁1侧壁的摩擦片2，所述蹄铁1上开设有安装孔8，所述磨损报警装置穿过所述安装孔8与所述蹄铁1连接，磨损报警装置包括感应头3、与所述感应头3连接的插接器5以及卡扣7，感应头3与插接器5通过导线6进行连接。所述感应头3上设置有与所述卡扣7配合的卡槽41，所述磨损报警装置与所述蹄铁1通过所述卡扣7进行连接。
具体的，参照图2，所述感应头3包括感应部以及沿所述感应部轴向延伸的卡接部4，所述卡槽41开设于所述卡接部4上，所述感应部与卡接部4均为圆柱型，且所述感应部直径大于所述安装孔8直径，所述卡接部4直径小于所述安装孔8直径。采用此规格的设置，可以使得报警装置在插入安装孔8后，保证感应部处于蹄铁1的外侧，而其它部分则处于蹄铁1的内侧。
参照图5，所述卡扣7包括支撑部72与弹性部73，所述弹性部73的一端与所述支撑部72连接，另一端设置有与所述卡槽41相适配的卡块74。弹性部的作用在于，在卡块74与卡槽41配合时，为卡块74提供一个作用力，使得卡块74能稳定的卡接于卡槽41内，能有效提高报警装置的安装稳定性。
所述支撑部72上开设有通孔71，所述通孔71直径不小于所述卡接部4直径与所述插接器5的最大直径。卡扣7的使用方法是将报警装置穿过安装孔8后，将报警装置处于蹄铁1内侧的部分通过通孔71套入卡扣7，致使卡扣7的支撑板与蹄铁1的内侧壁贴合，并将弹性部压缩使得卡块71卡接于卡槽41内，在弹性部的作用力下，是的卡块71紧紧卡接于卡槽41内。
对于卡扣7的较好实施例，沿所述通孔71边缘向外延伸有两个弹性部73，所述两个弹性部73对称设置于所述支撑部72两侧，两侧所述弹性部73上的卡块74由外向内弯折并在中间形成卡口。在本实施例中，两个弹性部73为均为弹片弯折而成，且均朝向通孔71的圆心方向弯折。
参照图1、图3、图4，对于卡槽41，所述卡槽41包括容置槽411以及若干设置于所述容置槽411内的卡板412，若干所述卡板412沿所述卡接部4轴向均匀分布，且若干所述卡板412均向所述感应头3一侧倾斜。在本实施例中，在卡块74与处于容置槽411内且与卡板412贴合时，利用弹性部的作用力，从而实现卡扣7与卡槽41的配合。同时，卡槽41的数量最佳时为与卡扣7的卡块数量相等，在本实施例中，卡槽41有两个且关于所述卡接部4对称分布。
另外，作为较好的实施例，所述感应头3的感应面与所述摩擦片2外端面的距离为6.5mm。
本实用新型的工作原理是：在安装磨损报警装置时，将磨损报警装置从安装孔8由外向里插入，在感应部的最底端与蹄铁1外侧壁贴合时，安装卡扣7；对于卡扣7的安装方法如下：将卡扣7从插接器5处套入，使得卡扣7的支撑部72与蹄铁1的内侧壁贴合，随后对弹性部73施力，使得弹性部73压缩至将卡块74与卡槽41内的卡板412贴合，在弹性部73的作用力下使得卡块74与卡板412紧贴，卡扣7的作用下，感应头被拉紧固定在安装孔上达到报警装置的固定。
本实用新型的优点在于：相较于传统的螺栓安装的方法，采用卡扣与卡槽配合的方式，简便了报警装置的安装步骤，同时也避免了因螺栓或其他金属物品对报警器在安装时造成损坏的情况，大大提高了生产效率，减少了不良品的出现率。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种带磨损报警装置的制动器，其特征在于，包括蹄铁(1)、磨损报警装置以及设置于所述蹄铁(1)侧壁的摩擦片(2)，所述蹄铁(1)上开设有安装孔(8)，所述磨损报警装置穿过所述安装孔(8)与所述蹄铁(1)连接，所述磨损报警装置包括感应头(3)、与所述感应头(3)连接的插接器(5)以及卡扣(7)，所述感应头(3)包括感应部以及沿所述感应部轴向延伸的卡接部(4)，所述卡接部(4)上设置有与所述卡扣(7)配合的卡槽(41)，所述磨损报警装置与所述蹄铁(1)通过所述卡扣(7)进行连接。
2.根据权利要求1所述带磨损报警装置的制动器，其特征在于，所述卡扣(7)包括支撑部(72)与弹性部(73)，所述弹性部(73)的一端与所述支撑部(72)连接，另一端设置有与所述卡槽(41)相适配的卡块(74)。
3.根据权利要求2所述带磨损报警装置的制动器，其特征在于，所述支撑部(72)上开设有供所述卡接部(4)和所述插接器(5)穿过的通孔(71)。
4.根据权利要求3所述带磨损报警装置的制动器，其特征在于，所述两个弹性部(73)对称设置于所述支撑部(72)两侧，两侧所述弹性部(73)上的卡块(74)由外向内弯折并在中间形成卡口。
5.根据权利要求1所述带磨损报警装置的制动器，其特征在于，所述卡槽(41)包括容置槽(411)以及若干设置于所述容置槽(411)内的卡板(412)，若干所述卡板(412)沿所述卡接部(4)轴向均匀分布。
6.根据权利要求1至5任一所述带磨损报警装置的制动器，其特征在于，所述卡槽(41)有两个且关于所述卡接部(4)对称分布。
7.根据权利要求1至5任一所述带磨损报警装置的制动器，其特征在于，所述感应部与卡接部(4)均为圆柱型，且所述感应部直径大于所述安装孔(8)直径，所述卡接部(4)直径小于所述安装孔(8)直径。
8.根据权利要求1至5任一所述带磨损报警装置的制动器，其特征在于，所述感应头(3)的感应面与所述摩擦片(2)外端面的距离为6.5mm。
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| CN201821897152.6U CN209245119U (zh) | 2018-11-17 | 2018-11-17 | 一种带磨损报警装置的制动器 |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112145598A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-29 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警的测试方法 |
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2018
- 2018-11-17 CN CN201821897152.6U patent/CN209245119U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112145598A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-29 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警的测试方法 |
| CN112145598B (zh) * | 2020-09-23 | 2021-07-20 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 利用惯性台架验证磨断式制动衬片磨损报警的测试方法 |
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