CN209232109U - 一种疲劳驾驶预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种疲劳驾驶预警系统，属于疲劳驾驶预警技术领域，本实用新型解决的技术问题在于提供一种疲劳驾驶预警系统，本实用新型所采用的技术方案为；一种疲劳驾驶预警系统，包括：驾驶员疲劳提醒预警装置和预警其他车辆装置，驾驶员疲劳提醒预警装置与预警其他车辆装置之间通过ZigBee进行通讯；驾驶员疲劳提醒预警装置包括：单片机模块、驾驶员检测模块、车辆通电检测模块、GPS定位模块、触摸屏模块、ZigBee发射模块、蓝牙模块、4G通讯模块、可充电电源模块和声光报警模块，驾驶员检测模块包括：红外线检测模块和压力检测模块；该设备广泛应用于疲劳驾驶预警领域。

Description

一种疲劳驾驶预警系统

技术领域

本实用新型属于疲劳驾驶预警技术领域，具体涉及一种疲劳驾驶预警系统。

背景技术

疲劳驾驶是指驾驶人因为睡眠时间不足，或者因为睡眠质量不好，或者因为长时间开车，而使驾驶人的注意力、反应力等下降甚至使驾驶人打瞌睡，导致驾驶能力降低。疲劳驾驶是造成交通事故的原因之一，35%-45%的交通事故是由疲劳驾驶引起的，疲劳驾驶预警是目前亟待解决的问题。

1、现有的疲劳驾驶检测装置大多是通过对人脑脑电波的信息采集或者对脉搏进行，也有的通过人体佩戴疲劳检测装置，上述疲劳驾驶检测对身体状态的检测准确性差，还会给驾驶员带来驾驶身体负担，影响驾驶员轻松平稳驾驶车辆。

2、随着经济的高速发展，现有的车辆大多为自动起停车，自动起停车通过STT智能节油系统控制发动机启动和停止， STT智能节油系统可以通过电脑判断车辆的状态，但是自动起停车临时停车（例如红灯）的时候，自动熄火，通过检测车辆发动机是否运行难以判断出车辆是否在运行状态，进而难以判断出驾驶员是否为疲劳驾驶阶段。

3、同时，现有的驾驶提醒设备大多设置在车内提醒驾驶员，不能提醒驾驶员周边的驾驶员进行提醒，对周边的驾驶员的驾驶也造成了危险，极大降低了交通的安全性。

实用新型内容

为解决上述中存在的现有疲劳驾驶预警装置准确性差和交通安全性低的问题，本实用新型提供了一种疲劳驾驶预警系统。

本实用新型所采用的技术方案为：一种疲劳驾驶预警系统，包括：驾驶员疲劳提醒预警装置和预警其他车辆装置，所述驾驶员疲劳提醒预警装置与预警其他车辆装置之间通过ZigBee进行通讯；

所述驾驶员疲劳提醒预警装置包括：单片机模块、驾驶员检测模块、车辆通电检测模块、GPS定位模块、触摸屏模块、ZigBee发射模块、蓝牙模块、4G通讯模块、可充电电源模块和声光报警模块，所述驾驶员检测模块、车辆通电检测模块、GPS定位模块、触摸屏模块、ZigBee发射模块、蓝牙模块、4G通讯模块、可充电电源模块和声光报警模块均与单片机模块电连接；

所述驾驶员检测模块包括：红外线检测模块和压力检测模块，所述红外线检测模块安装在方向盘上方的仪表盘顶部，所述压力检测模块为压力传感器，压力传感器安装在驾驶位椅座底部，所述车辆通电检测模块用于检测车辆是否通电工作状态，所述ZigBee发射模块用于发射驾驶员疲劳信号，所述可充电电源模块与车辆内部的电源相连，所述可充电电源模块用于提供电能，所述声光报警模块包括LED灯和扬声器，所述LED灯和安装在方向盘上，所述扬声器安装座椅顶端；

所述预警其他车辆装置包括：单片机、电源模块、ZigBee接收模块和警示灯，所述单片机分别与电源模块、ZigBee接收模块和警示灯电连接，所述电源模块为可充电设备，所述电源模块与车辆内部的电源相连，所述ZigBee接收模块用于接收驾驶员疲劳信号，所述警示灯为灯带，灯带安装于车辆后挡风玻璃的外缘一周。

所述车辆通电检测模块与控制车辆STT智能节油系统的电脑相连接，所述GPS定位模块用于将车辆位置信息发送至远程移动终端，所述远程移动终端为车辆信息控制中心，所述触摸屏模块用于控制单片机模块内时间设定和驾驶员疲劳提醒预警装置的开启，所述蓝牙模块用于与车内移动设备进行信息传输，所述4G通讯模块用于将单片机模块收集到驾驶员疲劳信息传输给远程移动终端。

所述红外线检测模块为红外线采集器。

所述移动设备为手机或IPAD。

所述单片机模块和单片机均为51单片机。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

一、本实用新型采用的一种疲劳驾驶预警系统，通过在车内部安装驾驶员疲劳提醒预警装置和预警其他车辆装置，直接通过驾驶员检测模块和车辆通电检测模对驾驶员的疲劳驾驶状态进行检测，避免了对驾驶员本身在驾驶过程中的身体负担，使得驾驶员可以轻松平稳驾驶车辆。

二、本实用新型采用的一种疲劳驾驶预警系统，当车辆临时停车状态，直接通过与车辆中的STT智能节油系统中的电脑进行信息传输，可以准确判断车辆发动机是否再运行状态，进一步判断驾驶员是否再疲劳驾驶阶段，从而通过单片机对驾驶员的疲劳驾驶时间进行精准计时，降低了由于计时误差而未提醒驾驶员造成的交通事故。

三、本实用新型采用的一种疲劳驾驶预警系统，在车辆后挡风玻璃处设置警示灯，当系统检测出驾驶员疲劳驾驶时，不仅能够提醒疲劳驾驶车辆中驾驶员，还能够提醒在路上行驶的其它车辆，警示其它车辆尽量远离该疲劳驾驶车辆行驶，减少了对周边的驾驶员的驾驶危险性，提高了交通车辆的安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型一种疲劳驾驶预警系统的结构示意图。

图2为本实用新型一种疲劳驾驶预警系统中图1的右视图。

图3为本实用新型一种疲劳驾驶预警系统的电路结构示意图。

图中1为驾驶员疲劳提醒预警装置，2为预警其他车辆装置，11为单片机模块，12为驾驶员检测模块，13为车辆通电检测模，14为GPS定位模块，15为触摸屏模块，16为ZigBee发射模块，17为蓝牙模块，18为4G通讯模块，19为可充电电源模块，20为声光报警模块，21为单片机，22为电源模块，23为ZigBee接收模块，24为警示灯，121为红外线检测模块，122为压力检测模块，201为LED灯，202为扬声器。

具体实施方式

如图1至3所示，本实施例中的一种疲劳驾驶预警系统，包括：驾驶员疲劳提醒预警装置1和预警其他车辆装置2，所述驾驶员疲劳提醒预警装置1与预警其他车辆装置2之间通过ZigBee进行通讯；

所述驾驶员疲劳提醒预警装置1包括：单片机模块11、驾驶员检测模块12、车辆通电检测模块13、GPS定位模块14、触摸屏模块15、ZigBee发射模块16、蓝牙模块17、4G通讯模块18、可充电电源模块19和声光报警模块20，所述驾驶员检测模块12、车辆通电检测模块13、GPS定位模块14、触摸屏模块15、ZigBee发射模块16、蓝牙模块17、4G通讯模块18、可充电电源模块19和声光报警模块20均与单片机模块11电连接；

所述驾驶员检测模块12包括：红外线检测模块121和压力检测模块122，所述红外线检测模块121安装在方向盘上方的仪表盘顶部，所述压力检测模块122为压力传感器，压力传感器安装在驾驶位椅座底部，所述车辆通电检测模块13用于检测车辆是否通电工作状态，所述ZigBee发射模块16用于发射驾驶员疲劳信号，所述可充电电源模块19与车辆内部的电源相连，所述可充电电源模块19用于提供电能，所述声光报警模块20包括LED灯201和扬声器202，所述LED灯201和安装在方向盘上，所述扬声器202安装座椅顶端；

所述预警其他车辆装置2包括：单片机21、电源模块22、ZigBee接收模块23和警示灯24，所述单片机21分别与电源模块22、ZigBee接收模块23和警示灯24电连接，所述电源模块22为可充电设备，所述电源模块22与车辆内部的电源相连，所述ZigBee接收模块23用于接收驾驶员疲劳信号，所述警示灯24为灯带，灯带安装于车辆后挡风玻璃的外缘一周。

所述车辆通电检测模块13与控制车辆STT智能节油系统的电脑相连接，所述GPS定位模块14用于将车辆位置信息发送至远程移动终端，所述远程移动终端为车辆信息控制中心，所述触摸屏模块15用于控制单片机模块11内时间设定和驾驶员疲劳提醒预警装置1的开启，所述蓝牙模块17用于与车内移动设备进行信息传输，所述4G通讯模块18用于将单片机模块11收集到驾驶员疲劳信息传输给远程移动终端。

所述红外线检测模块121为红外线采集器。

所述移动设备为手机或IPAD。

所述单片机模块11和单片机21均为51单片机。

该系统使用时，当驾驶员进入车辆的驾驶室时，驾驶员检测模块12进行检测，当驾驶员坐进驾驶座椅上时，压力检测模块122检测到大于35kg的重量时，同时红外线检测模块121检测到有人坐入驾驶室时，红外线检测模块121和压力检测模块122将信息传输给单片机模块11（避免发生只有人将重物存放座椅上的状况，人未启动车辆），单片机模块11将收集到有人坐入驾驶座椅的信息传输给蓝牙模块17和4G通讯模块18，单片机模块11向远方和近地传递信息通讯，然后当驾驶员检测模块12检测出车辆启动的信息时（避免发生只有人坐入车辆，而车辆未启动的状态，即人未启动车辆），单片机模块11开始计时，当单片机模块11计时4小时时，声光报警模块20进行报警，同时，ZigBee发射模块，16将信息传输给ZigBee接收模块23，ZigBee接收模块23将信息传输给单片机21，单片机21控制警示灯24开始闪烁，警示灯24提醒其余车辆驾驶员，该车辆为疲劳驾驶车辆，驾驶员接收到疲劳提醒信息后，可通过触摸屏模块15关闭声光报警模块20和警示灯24；

当驾驶员开始停止车辆开始休息时，车辆通电检测模13检测到车辆停止信息后，将信息传输给单片机模块11，单片机模块11开始计时，当时间超过20分钟休息时间后，未收到车辆通电检测模13传出的车辆启动信息，则单片机模块11时间清零，重新开始工作；

当时间未超过20分钟休息时间，驾驶员仍处于疲劳驾驶状态，车辆通电检测模13将车辆启动信息传输给单片机模块11，单片机模块11再次控制声光报警模块20和警示灯24进行报警，直到车辆停止超过20分钟后才停止报警，驾驶员也可手动控制触摸屏模块15停止该疲劳驾驶预警系统的运行（即驾驶员停止驾驶时）。

上述实施方式仅示例性说明本实用新型的原理及其效果，而非用于限制本实用新型。对于熟悉此技术的人皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改进。因此，凡举所述技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种疲劳驾驶预警系统，其特征在于，包括：驾驶员疲劳提醒预警装置（1）和预警其他车辆装置（2），所述驾驶员疲劳提醒预警装置（1）与预警其他车辆装置（2）之间通过ZigBee进行通讯；

所述驾驶员疲劳提醒预警装置（1）包括：单片机模块（11）、驾驶员检测模块（12）、车辆通电检测模块（13）、GPS定位模块（14）、触摸屏模块（15）、ZigBee发射模块（16）、蓝牙模块（17）、4G通讯模块（18）、可充电电源模块（19）和声光报警模块（20），所述驾驶员检测模块（12）、车辆通电检测模块（13）、GPS定位模块（14）、触摸屏模块（15）、ZigBee发射模块（16）、蓝牙模块（17）、4G通讯模块（18）、可充电电源模块（19）和声光报警模块（20）均与单片机模块（11）电连接；

所述驾驶员检测模块（12）包括：红外线检测模块（121）和压力检测模块（122），所述红外线检测模块（121）安装在方向盘上方的仪表盘顶部，所述压力检测模块（122）为压力传感器，压力传感器安装在驾驶位椅座底部，所述车辆通电检测模块（13）用于检测车辆是否通电工作状态，所述ZigBee发射模块（16）用于发射驾驶员疲劳信号，所述可充电电源模块（19）与车辆内部的电源相连，所述可充电电源模块（19）用于提供电能，所述声光报警模块（20）包括LED灯（201）和扬声器（202），所述LED灯（201）和安装在方向盘上，所述扬声器（202）安装座椅顶端；

所述预警其他车辆装置（2）包括：单片机（21）、电源模块（22）、ZigBee接收模块（23）和警示灯（24），所述单片机（21）分别与电源模块（22）、ZigBee接收模块（23）和警示灯（24）电连接，所述电源模块（22）为可充电设备，所述电源模块（22）与车辆内部的电源相连，所述ZigBee接收模块（23）用于接收驾驶员疲劳信号，所述警示灯（24）为灯带，灯带安装于车辆后挡风玻璃的外缘一周。

2.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶预警系统，其特征在于：所述车辆通电检测模块（13）与控制车辆STT智能节油系统的电脑相连接，所述GPS定位模块（14）用于将车辆位置信息发送至远程移动终端，所述远程移动终端为车辆信息控制中心，所述触摸屏模块（15）用于控制单片机模块（11）内时间设定和驾驶员疲劳提醒预警装置（1）的开启，所述蓝牙模块（17）用于与车内移动设备进行信息传输，所述4G通讯模块（18）用于将单片机模块（11）收集到驾驶员疲劳信息传输给远程移动终端。

3.根据权利要求2所述的一种疲劳驾驶预警系统，其特征在于：所述红外线检测模块（121）为红外线采集器。

4.根据权利要求2所述的一种疲劳驾驶预警系统，其特征在于：所述移动设备为手机或IPAD。

5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种疲劳驾驶预警系统，其特征在于：所述单片机模块（11）和单片机（21）均为51单片机。