CN209221774U - 一种组合式汽车空调过滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体涉及一种组合式汽车空调过滤器，包括外壳，外壳包括左半壳体和右半壳体，左半壳体前后侧壁上分别铰接有卡栓，右半壳体前后侧壁上分别设置有卡块，左半壳体通过卡栓卡扣锁紧在卡块上完成与右半壳体闭合，外壳内部顶端设置有迎风层，迎风层的左右两端对称设置有插板，迎风层的下方设置有过滤层，过滤层的左右两端对称设置有卡板，卡板的上下两端分别设置有卡槽，迎风层通过左右两端的插板插接在左右两端卡板上端的卡槽内完成与过滤层的装配，过滤层的下方设置有分解层，本实用新型结构简单，整体装配方便，且易于单个零配件的更换，极大的降低了装置更换的经济成本，实用性强，值得大力推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体涉及一种组合式汽车空调过滤器。
背景技术
中国经济的快速发展带来了一系列问题，以PM2.5为代表的雾霾问题受到人们的广泛关注，伴随着生活水平的提高，越来越多的人采用汽车作为代步工具。汽车内的空气环境质量与人们的健康息息相关，汽车内的空气污染物主要包括三类：固体颗粒物(以PM2.5为代表)、有害气体(甲醛、VOC、TVOC等)以及各类微生物(细菌、病毒)等。
但是现在市场上的汽车空调滤清器大多只能满足的是简单的过滤功能，不能对空气进行进一步的改善，无法达到高效的杀菌消毒的作用，专利号CN201621221989.X中提到的一种组合式汽车空调过滤器，包括壳体、过滤层、HEPE滤网层和熔喷静电驻极层，壳体的一端设有进风口，壳体的另一端设有出风口，壳体的进风口处设有迎风层，且壳体的内部靠近迎风层的位置处设有过滤层，过滤层的内侧壳体的内部设有分解层，该装置虽然集合了吸附除杂、杀菌、除异味等多项功能，但由于装置内部行使各种功能的零配件装配一体化，使得在更换其零配件时，需要整体进行更换，对于能够继续使用的零配件无法做到保留，从而造成经济的浪费，无法有效行使组合式装置易于装配的优点。
实用新型内容
针对上述背景技术中的不足，本实用新型公开了一种组合式汽车空调过滤器，结构简单，装配方便，易于单个零配件的更换，极大的降低了装置更换的经济成本，便于大力推广使用。
具体技术方案如下：
一种组合式汽车空调过滤器，包括外壳，所述外壳包括左半壳体和右半壳体，所述左半壳体前后侧壁上分别铰接有卡栓，所述右半壳体前后侧壁上分别设置有卡块，所述左半壳体通过卡栓卡扣锁紧在卡块上完成与右半壳体闭合，所述外壳内部顶端设置有迎风层，所述迎风层的左右两端对称设置有插板，所述迎风层的下方设置有过滤层，所述过滤层的左右两端对称设置有卡板，所述卡板的上下两端分别设置有卡槽，所述迎风层通过左右两端的插板插接在左右两端卡板上端的卡槽内完成与过滤层的装配，所述过滤层的下方设置有分解层，所述分解层的左右两端对称设置有插板，所述分解层通过左右两端的插板插接在过滤层左右两端卡板底端的卡槽内完成与过滤层的装配，所述分解层的下方设置有杀菌层，所述杀菌层的左右两端对称设置有卡板，所述杀菌层通过左右两端卡板顶端的卡槽卡接在分解层左右两端插板底端完成与分解层的装配，所述杀菌层的下方设置有滤网层，所述滤网层的左右两端对称设置有插板，所述滤网层通过左右两端的插板插接在杀菌层左右两端卡板底端的卡槽内完成与杀菌层的装配，所述滤网层下方设置有熔喷静电驻极层，所述熔喷静电驻极层的左右两端对称设置有卡套，所述熔喷静电驻极层通过卡套卡接在滤网层左右两端插板底端完成与滤网层的装配；
优选的，所述左半壳体与右半壳体的内壁上贴合设置有密封层；
优选的，所述迎风层左右两端的插板顶端与密封层紧密贴合；
优选的，所述熔喷静电驻极层左右两端的卡套底端与密封层紧密贴合；
优选的，所述过滤层内部填充有活性炭；
优选的，所述分解层内部填充有甲醛宝；
优选的，所述杀菌层内部填充有高锰酸钾；
优选的，所述滤网层为HEPE滤网层。
有益效果：
本实用新型通过设置的迎风层能够很好的对汽车内部的大型杂质进行过滤，设置的过滤层能够高效的将空气中的甲醛、苯等有害气体吸附，设置的分解层能够将吸附的甲醛、苯等有害气体分解为无害的H2O和CO2，设置的杀菌层能够有效的净化空气中的各类流感病毒、细菌、真菌、霉菌等有害物，设置的滤网层大大加强了对空气中的PM2.5的过滤效果，设置的熔喷静电驻极层可对空气中最后的杂质和细菌进行过滤；同时，本装置的外壳分为左半壳体与右半壳体，左半壳体与右半壳体可拆卸，从而方便了过滤器内部的零配件与外壳的整体装配，方便了使用者对内部零配件的更换，另外，过滤器内部的零配件均通过插接的方式完成装配，易于拆卸，从而使用者可对单一的零配件做定时更换，大大降低了过滤器的更换成本，值得大力推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：组合式汽车空调过滤器主视剖视图；
图2：组合式汽车空调过滤器整体结构示意图。
附图标记如下：1、左半壳体，2、右半壳体，3、卡栓，4、卡块，5、密封层，6、迎风层，7、插板，8、过滤层，9、卡板，10、分解层，11、杀菌层，12、滤网层，13、熔喷静电驻极层，14、卡套。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-2：一种组合式汽车空调过滤器，包括外壳，外壳包括左半壳体1和右半壳体2，左半壳体1前后侧壁上分别铰接有卡栓3，右半壳体2前后侧壁上分别设置有卡块4，左半壳体1通过卡栓3卡扣锁紧在卡块4上完成与右半壳体2闭合，外壳内部顶端设置有迎风层6，迎风层6的左右两端对称设置有插板7，迎风层6的下方设置有过滤层8，过滤层8的左右两端对称设置有卡板9，卡板9的上下两端分别设置有卡槽，迎风层6通过左右两端的插板7插接在左右两端卡板9上端的卡槽内完成与过滤层8的装配，过滤层8的下方设置有分解层10，分解层10的左右两端对称设置有插板7，分解层10通过左右两端的插板7插接在过滤层8左右两端卡板9底端的卡槽内完成与过滤层8的装配，分解层10的下方设置有杀菌层11，杀菌层11的左右两端对称设置有卡板9，杀菌层11通过左右两端卡板9顶端的卡槽卡接在分解层10左右两端插板7底端完成与分解层10的装配，杀菌层11的下方设置有滤网层12，滤网层12的左右两端对称设置有插板7，滤网层12通过左右两端的插板7插接在杀菌层11左右两端卡板9底端的卡槽内完成与杀菌层11的装配，滤网层12下方设置有熔喷静电驻极层13，熔喷静电驻极层13的左右两端对称设置有卡套14，熔喷静电驻极层13通过卡套14卡接在滤网层12左右两端插板7底端完成与滤网层12的装配。
具体的，左半壳体1与右半壳体2的内壁上贴合设置有密封层5，迎风层6左右两端的插板7顶端与密封层5紧密贴合，过滤层8内部填充有活性炭，分解层10内部填充有甲醛宝，杀菌层11内部填充有高锰酸钾，滤网层12为HEPE滤网层。
工作原理：本装置使用时，汽车内部的空气从迎风层6进入到外壳内部，迎风层6对空气中的大型杂质进行过滤，后经过滤层8将空气中的甲醛、苯等有害气体吸附，然后经过分解层10将吸附的甲醛、苯等有害气体分解为无害的H2O和CO2，然后空气经过杀菌层11，杀菌层11有效的净化空气中的各类流感病毒、细菌、真菌、霉菌等有害物，之后空气经过滤网层12，由滤网层对空气中的PM2.5进行过滤，最后空气经过熔喷静电驻极层13，熔喷静电驻极层13对空气中最后的杂质和细菌进行过滤，并再次排放到汽车室内，从而有益于室内人员呼吸到新鲜的空气，当过滤器内部的零配件需要更换时，打开左半壳体1上的卡栓3，将左半壳体1与右半壳体2拆开，取出内部零件，并根据需要更换的零件对迎风层6、过滤层8、分解层10、杀菌层11、滤网层12和熔喷静电驻极层13进行拆卸，从而完成对应的更换，更换完成后，将零配件与左半壳体1和右半壳体2完成整体装配即可。
本实用新型结构简单，整体装配方便，且易于单个零配件的更换，极大的降低了装置更换的经济成本，实用性强，值得大力推广使用。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种组合式汽车空调过滤器，包括外壳，其特征在于：所述外壳包括左半壳体(1)和右半壳体(2)，所述左半壳体(1)前后侧壁上分别铰接有卡栓(3)，所述右半壳体(2)前后侧壁上分别设置有卡块(4)，所述左半壳体(1)通过卡栓(3)卡扣锁紧在卡块(4)上完成与右半壳体(2)闭合，所述外壳内部顶端设置有迎风层(6)，所述迎风层(6)的左右两端对称设置有插板(7)，所述迎风层(6)的下方设置有过滤层(8)，所述过滤层(8)的左右两端对称设置有卡板(9)，所述卡板(9)的上下两端分别设置有卡槽，所述迎风层(6)通过左右两端的插板(7)插接在左右两端卡板(9)上端的卡槽内完成与过滤层(8)的装配，所述过滤层(8)的下方设置有分解层(10)，所述分解层(10)的左右两端对称设置有插板(7)，所述分解层(10)通过左右两端的插板(7)插接在过滤层(8)左右两端卡板(9)底端的卡槽内完成与过滤层(8)的装配，所述分解层(10)的下方设置有杀菌层(11)，所述杀菌层(11)的左右两端对称设置有卡板(9)，所述杀菌层(11)通过左右两端卡板(9)顶端的卡槽卡接在分解层(10)左右两端插板(7)底端完成与分解层(10)的装配，所述杀菌层(11)的下方设置有滤网层(12)，所述滤网层(12)的左右两端对称设置有插板(7)，所述滤网层(12)通过左右两端的插板(7)插接在杀菌层(11)左右两端卡板(9)底端的卡槽内完成与杀菌层(11)的装配，所述滤网层(12)下方设置有熔喷静电驻极层(13)，所述熔喷静电驻极层(13)的左右两端对称设置有卡套(14)，所述熔喷静电驻极层(13)通过卡套(14)卡接在滤网层(12)左右两端插板(7)底端完成与滤网层(12)的装配。
2.根据权利要求1所述的组合式汽车空调过滤器，其特征在于：所述左半壳体(1)与右半壳体(2)的内壁上贴合设置有密封层(5)。
3.根据权利要求1所述的组合式汽车空调过滤器，其特征在于：所述迎风层(6)左右两端的插板(7)顶端与密封层(5)紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的组合式汽车空调过滤器，其特征在于：所述熔喷静电驻极层(13)左右两端的卡套(14)底端与密封层(5)紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的组合式汽车空调过滤器，其特征在于：所述过滤层(8)内部填充有活性炭。
6.根据权利要求1所述的组合式汽车空调过滤器，其特征在于：所述分解层(10)内部填充有甲醛宝。
7.根据权利要求1所述的组合式汽车空调过滤器，其特征在于：所述杀菌层(11)内部填充有高锰酸钾。
8.根据权利要求1所述的组合式汽车空调过滤器，其特征在于：所述滤网层(12)为HEPE滤网层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821336978.5U CN209221774U (zh) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | 一种组合式汽车空调过滤器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821336978.5U CN209221774U (zh) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | 一种组合式汽车空调过滤器 |
Publications (1)
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| CN209221774U true CN209221774U (zh) | 2019-08-09 |
Family
ID=67497774
Family Applications (1)
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| CN201821336978.5U Active CN209221774U (zh) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | 一种组合式汽车空调过滤器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209221774U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111617597A (zh) * | 2020-05-12 | 2020-09-04 | 兰德森膜技术南京有限公司 | 一种新型废气处理设备 |
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2018
- 2018-08-20 CN CN201821336978.5U patent/CN209221774U/zh active Active
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