CN209212013U - 一种地下车库智能防水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车库智能防水系统，包括第一水浸传感器、第二水浸传感器、第三水浸传感器、可升降防水门、排水渠、水槽、电控阀门、蓄水池和控制器，所述第一水浸传感器设置在所述可升降防水门一侧，所述第二水浸传感器、所述第三水浸传感器和所述水槽设置在所述可升降防水门的另一侧；所述排水渠和所述蓄水池分别与所述水槽连接；所述第二水浸传感器设置在所述水槽附近，所述第三水浸传感器设置在所述排水渠顶端处。本实用新型提供的车库智能防水系统通过设置多个水浸传感器，利用防水门和水槽、蓄水池的配合，实现在积水过量时封闭车库，迅速加量排水的作业，能够有效防止车库积水，高效处理排水问题，为车库防水提供良好的解决方案。

Description

一种地下车库智能防水系统

技术领域

本实用新型涉及车辆用辅助设备领域，特别是涉及一种地下车库智能防水系统。

背景技术

随着经济的发展，汽车逐渐成为了每家每户必备的交通工具，与此同时，地下车库也逐渐成为城市基础设施的重要组成部分。然而，由于土地排水能力有限和城市下水道排水能力不足，在暴雨季节当中经常形成城市内涝，会有大量雨水流入地下车库中并在其中积存，造成车辆损坏，严重损害人们的生命财产安全。传统的地下车库防水措施是安装类似铁卷门的防盗门或者人工搬运沙袋挡水，然而这些措施往往收效甚微。此外，在设置了防水门后，仍存在雨停后车库斜坡积水不能及时排出的问题，现有的解决措施往往是等地下水位自然降低或者临时增设抽水设备，其效率均不高，无法将积水及时排出。在雨量较大的情况下，甚至毫无作用

实用新型内容

基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种车库智能防水系统。

一种车库智能防水系统，包括第一水浸传感器、第二水浸传感器、第三水浸传感器、可升降防水门、排水渠、水槽、电控阀门、蓄水池和控制器，所述第一水浸传感器设置在所述可升降防水门一侧，所述第二水浸传感器、所述第三水浸传感器和所述水槽设置在所述可升降防水门的另一侧；所述排水渠和所述蓄水池分别与所述水槽连接，所述排水渠与所述水槽之间设有电控阀门，所述蓄水池与所述水槽之间设有电控阀门；所述第二水浸传感器设置在所述水槽附近，所述第三水浸传感器设置在所述排水渠顶端处；所述第一水浸传感器、所述第二水浸传感器、所述第三水浸传感器、所述可升降防水门和所述电控阀门均与所述控制器电连接。

在其中一个实施例中，所述第一水浸传感器同侧的可升降防水门附近还设有蓄水槽，所述蓄水槽内还含有水泵。

在其中一个实施例中，车库智能防水系统还包括通信模块，所述通信模块与所述控制器连接，用于以数字信号的形式传输信息。

在其中一个实施例中，所述可升降防水门的正上方还设有压力传感器，所述压力传感器与所述控制器连接，用于采集所述可升降防水门的抵压力。

本实用新型提供的车库智能防水系统通过设置多个水浸传感器，利用防水门和水槽、蓄水池的配合，实现在积水过量时封闭车库，迅速加量排水的作业，能够有效防止车库积水，高效处理排水问题，为车库防水提供良好的解决方案。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中车库智能防水系统的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中车库智能防水系统的模块连接结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型一实施例中提供了一种车库智能防水系统，如图1所示，包括第一水浸传感器110、第二水浸传感器120、第三水浸传感器130、可升降防水门200、排水渠300、水槽400、电控阀门600、蓄水池500和控制器10，其中第一水浸传感器110设置在可升降防水门200一侧，而第二水浸传感器120、第三水浸传感器130和水槽400设置在可升降防水门200的另一侧，当可升降防水门200关闭，则能够形成封闭空间，保护在封闭空间中的车辆和人员安全，而水槽400设置在可升降防水门200外的较低位置处，以便于汇集水流。排水渠300和蓄水池500分别与水槽400连接，并且排水渠300与所述水槽400之间设有电控阀门600，蓄水池500与水槽400之间也设有电控阀门600。第二水浸传感器120设置在水槽400附近，而第三水浸传感器130设置在排水渠300顶端处。第一水浸传感器110、第二水浸传感器120、第三水浸传感器130、可升降防水门200和电控阀门600均与控制器10电连接，其中控制器10是一种逻辑计算控制器件，可采用装载有自动控制软件的芯片，利用芯片控制电器元件按照一定的逻辑运转属于一种常见的现有技术，例如PLC，西门子公司生产的S-200，三菱公司的FX2等，在此不做更多赘述，该控制器10可单独设置在系统中的合适位置处。水浸传感器分为接触式水浸探测器和非接触式水浸探测器，是基于液体导电原理，用电极探测是否有水存在，再用传感器转换成干接点输出，该传感器为本领域常用器件。

本实用新型的工作过程为，当外界下雨，雨水进入到车库中，累积到水槽400内，进入到排水渠300当中排出，当排水渠300的排水能力不足以及时排出积水，第三水浸传感器130产生指令并发送给控制器10，控制器10控制水槽400与蓄水池500之间的电控阀门600开启，开放第二排水通道。当雨量太大，积水冲到可升降防水门200内，被第一水浸传感器110捕捉到相应信号，则触发可升降防水门200的开关，可升降防水门200由地面内升起，封闭车库。当雨停歇，水槽400中的积水排去，第二水浸传感器120获取到信号，判断到雨已停歇，触发可升降防水门200的开关，使其在控制器10的控制下复位，开放车库。优选的，可升降防水门200的正上方还设有压力传感器700，而压力传感器700与控制器10连接，用于采集可升降防水门200的抵压力，当抵压力达到预设压力阈值，停止使可升降防水门200升起的电机工作，防止其进一步上升。本实用新型提供的车库智能防水系统能够根据不同雨量情况启动相应设备，有效防止雨水对车辆人员的损害。

优选的，第一水浸传感器110同侧的可升降防水门200附近还设有蓄水槽400，而蓄水槽400内还含有水泵，通过水泵将积累到车库内蓄水槽400内的积水排出。

另外，车库智能防水系统还包括通信模块800，而通信模块800与控制器10连接，用于以数字信号的形式传输信息。通信模块800可与用户的移动终端连接，也可以与城市天气预报的服务器连接，获取相关天气信息，向用户发出天气和车库使用预警信息。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种车库智能防水系统，其特征在于，包括第一水浸传感器、第二水浸传感器、第三水浸传感器、可升降防水门、排水渠、水槽、电控阀门、蓄水池和控制器，所述第一水浸传感器设置在所述可升降防水门一侧，所述第二水浸传感器、所述第三水浸传感器和所述水槽设置在所述可升降防水门的另一侧；所述排水渠和所述蓄水池分别与所述水槽连接，所述排水渠与所述水槽之间设有电控阀门，所述蓄水池与所述水槽之间设有电控阀门；所述第二水浸传感器设置在所述水槽附近，所述第三水浸传感器设置在所述排水渠顶端处；所述第一水浸传感器、所述第二水浸传感器、所述第三水浸传感器、所述可升降防水门和所述电控阀门均与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的车库智能防水系统，其特征在于，所述第一水浸传感器同侧的可升降防水门附近还设有蓄水槽，所述蓄水槽内还含有水泵。

3.根据权利要求1所述的车库智能防水系统，其特征在于，车库智能防水系统还包括通信模块，所述通信模块与所述控制器连接，用于以数字信号的形式传输信息。

4.根据权利要求1所述的车库智能防水系统，其特征在于，所述可升降防水门的正上方还设有压力传感器，所述压力传感器与所述控制器连接，用于采集所述可升降防水门的抵压力。