CN209211510U - 一种基桩高应变检测用的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基桩高应变检测用的装置包括：车体部、悬臂部、重锤运输部、重锤吊装部和导向重锤部，导向重锤部包括：轴心与所述悬臂部垂直的穿心重锤、橡胶锤垫和重锤底盘；穿心重锤的轴线上设有其上端和下端分别与所述重锤吊装部的导向杆连接部和所述重锤底盘连接的导向杆。本实用新型提供一种基桩高应变检测用的装置，解决了重锤的运输转场及远距离吊装问题，降低了运输和吊装成本，提高了工作效率；采用导向杆替代导向架，一方面解决了传统导向架体积庞大，运输不便等缺点；另一方面可精确控制重锤提升的高度和重锤下落后的稳定性，完全解决了锤击偏心的问题，极大地提高信号采集的质量；具有结构简单，应用方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基桩承载力及完整性检测装置，具体讲涉及一种基桩高应变检测用的装置。
背景技术
基桩高应变检测(也叫大应变检测)是目前国内外广泛使用的判断基桩承载力和完整性的一种检测方法，据估计，我国每年高应变检测桩的总量在15万根以上，已超过了单桩静载荷验收检测的总桩数。高应变检测的基本原理是用重锤瞬时冲击桩顶，使桩-土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力传感器和加速度传感器实测由冲击产生的桩身质点应力和加速度的响应，通过波动理论分析，判定单桩竖向抗压承载力和桩身完整性。与桩基静载荷试验相比，在检测竖向承载力方面，虽然基于动测原理的高应变在检测精度方面与静载荷试验仍存在差距，但高应变检测由于具有快速、价格低廉等优点，特别适合工期紧、成本控制严格的工程桩检测，深受业主喜爱；与桩基低应变(小应变)相比，高应变检测桩身完整性虽然是附带性的，但由于其激励能量和检测有效深度大的优点，特别是在判定桩身水平整合型裂缝、预制桩接头等缺陷时，能够查明这些“缺陷”是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判定缺陷性质。
目前，高应变检测面临的主要困难是重锤的运输、吊装和导向问题。我国《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)中规定：“为了充分激发桩周土阻力和桩端支承力，重锤的质量应大于预估单桩极限承载力的2％”；由于桩基的极限承载力设计动辄几百吨，高应变重锤的重量通常也相当大(几吨甚至十几吨)，因此，重锤在运输、转场过程中都必须使用货车和吊车，而且在试验过程中，桩基通常是成片开挖的，桩基开挖后，往往会形成一个基坑，高应变检测时，吊车只能支设在基坑边缘，一旦被检桩离吊车较远，按照吊车规定的吊臂和吊重关系，一个几吨的高应变重锤可能需要一个50吨或以上的吊车才能完成，这就极大地增加了高应变吊装成本，在某些偏远的地方，由于大吨位吊车有限，甚至会因为请不到吊车或费用过高而耽误检测或整个工程工期，据估算，运输成本和吊装成本要占到高应变检测总成本的70％以上。
另外，高应变锤击设备的导向直接关系到信号的质量与现场试验的安全。《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)中明确规定：“高应变检测专用锤击设备应具备有稳固的导向装置，采用自由落锤为锤击设备时，应符合重锤低击原则，最大锤击落距不宜大于2.5m”。目前，国内部分检测单位为了快速和节约成本，采用无导向的高应变检测，由于无导向锤的脱钩装置多基于杠杆原理制成，操作人员需在离锤很近的范围内操作，缺乏安全保障，且脱钩时会不同程度地引起锤的摇摆，更容易造成锤击严重偏心而产生垃圾信号，而且对于锤击落距，也无法做到精确控制。目前，国内外普遍采用的锤击导向装置主要为高应变导向架，但该导向架又存在体积大，运输不便的缺点。
发明内容
为了解决现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供一种基桩高应变检测用的装置。
本实用新型提供的技术方案是：一种基桩高应变检测用的装置，所述装置包括：车体部(1)、所述车体部(1)纵向设置的悬臂部(2)、设于悬臂部(2)的重锤运输部(3)、位于所述重锤运输部(3)下侧的重锤吊装部(4)和位于重锤吊装部(4)下侧的导向重锤部(5)，
所述导向重锤部(5)包括：轴心与所述悬臂部(2)垂直的穿心重锤(51)、橡胶锤垫(53)和重锤底盘(54)；
所述穿心重锤(51)的轴线上设有其上端和下端分别与所述重锤吊装部(4)的导向杆连接部(48)和所述重锤底盘(54)连接的导向杆(52)。
优选的，所述穿心重锤(51)上端设有重锤吊耳(512)，其下端设有多个固定所述橡胶锤垫(53)和所述重锤底盘(54)的L型挂钩(542)；
所述导向杆(52)的轴向上分布有定位孔(521)；
所述导向杆(52)的下端设有分别穿过所述重锤底盘(54)和所述橡胶锤垫(53)的孔与其相连的连接件(544)；
所述L型挂钩(542)的一端与在所述重锤底盘(54)外侧设置的固定件(513)铰接，另一端与在所述穿心重锤(51)下端设置的固定件(513)活动连接。
优选的，所述车体部(1)包括：设有供所述悬臂部(2)贯通的悬臂连接部(16)的车箱体(11)、旋转盘(14)和千斤顶(15)；
所述车箱体(11)设有车箱体支腿(13)。
优选的，所述悬臂部(2)包括：其一端贯通所述车体部(1)的所述悬臂连接部(16)的通孔设置的伸展臂(22)和另一端设置的配重块(21)。
优选的，所述伸展臂(22)上侧设有供重锤运输部(3)滑动的滚轮槽(221)；
所述伸展臂(22)下端设有伸展臂支腿(23)。
优选的，所述滚轮槽(221)内且其轴向两侧分别设有数目为1的驱动传动轴、数目为2的矩形隔叠板(37)和数目为3的圆柱形承重滚轴(36)。
优选的，所述重锤运输部(3)包括：供所述悬臂部(2)的伸展臂(22)贯通的吊装连接部(38)、设于所述吊装连接部(38)上端的运输部电动机(31)和位于所述吊装连接部(38)内设置的驱动滚轮(34)、驱动轴承(35)、承重滚轴(36)及隔叠板(37)。
优选的，所述驱动滚轮(34)通过传动带(33)分别与所述运输部电动机(31)的电机传动轴(32)连接；
所述驱动滚轮(34)和所述驱动轴承(35)分别设有供同一所述驱动传动轴贯通的孔；
所述隔叠板(37)间设有所述承重滚轴(36)。
优选的，所述重锤吊装部(4)包括：重锤吊装部外壳、设于所述重锤吊装部外壳中部的吊装部电动机(41)、在所述重锤吊装部外壳内且轴向两侧分别设有数目为1的轴承(42)、数目为1的螺旋转动轴(43)及数目为1的卷线辊(44)和在所述重锤吊装部(4)外壳下侧设置的固定导向杆(52)的导向杆连接部(48)。
优选的，所述重锤吊装部外壳下侧设有在同一水平面上设置的数目为4的定滑轮(45)；
所述定滑轮(45)分别通过钢丝绳(46)与U型环(49)连接；
所述吊装部电动机(41)与轴承(42)间设有纵向水平设置的贯通所述卷线辊(44)的所述螺旋转动轴(43)；
所述卷线辊(44)分别通过钢丝绳(46)与所述脱钩(47)和U型环(49)连接。
优选的，所述脱钩(47)包括左连接柄(47-1)、右连接柄(47-2)、前脱钩柄(47-3)、后脱钩柄(47-4)、第一螺栓(47-5)、左吊耳(47-6)和右吊耳(47-7)，所述左连接柄(47-1)的上段部分为向右倾斜的斜柄结构，所述左连接柄(47-1)的下段部分为开口朝右的半圆环形结构，所述右连接柄(47-2)的上段部分为向左倾斜的斜柄结构，所述右连接柄(47-2)的下段部分为开口朝左的半圆环形结构，所述左连接柄(47-1)上段部分的下部开有供右连接柄(47-2)上段部分穿过的滑槽(47-8)，所述前脱钩柄(47-3)设置在左连接柄(47-1)的前侧，所述后脱钩柄(47-4)设置在左连接柄(47-1)的后侧，所述前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)均竖直设置且相互平行，所述左连接柄(47-1)、右连接柄(47-2)、前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)通过第一螺栓(47-5)及第一螺母(47-5-1)相连接且左连接柄(47-1)与右连接柄(47-2)能够并拢、分开，所述第一螺栓(47-5)穿过前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)的下端，所述前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)的上端通过第二螺栓(47-9)和第二螺母(47-9-1)相连接，所述左吊耳(47-6)固定在右连接柄(47-2)的顶端，所述右吊耳(47-7)固定在左连接柄(47-1)的顶端。
优选的，所述定滑轮(45)通过所述钢丝绳(46)与所述脱钩(47)的脱钩柄固定连接；
所述卷线辊(44)通过所述钢丝绳(46)与所述脱钩(47)的连接柄和所述U型环(49)固定连接。
与最接近的现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有以下有益效果：
(1)本实用新型提供的技术方案，解决了重锤的运输转场及远距离吊装问题，降低了运输和吊装成本，提高了工作效率；
(2)本实用新型提供的技术方案，采用导向杆替代导向架，一方面解决了传统导向架体积庞大，运输不便等缺点；另一方面可精确控制重锤提升的高度和重锤下落后的稳定性，完全解决了锤击偏心等问题，极大地提高信号采集的质量；
(3)本实用新型提供的技术方案，结构简单，应用方便，鉴于目前高应变检测的广泛开展，发明具有较好的应用和市场推广前景。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构图；
图2为本实用新型的车体部结构示意图；
图3为本实用新型的悬臂部结构示意图；
图4为本实用新型的重锤运输部结构示意图，其中(a)为重锤运输部的主视图，(b)为(a)的俯视图；
图5为本实用新型的重锤吊装部结构示意图；
图6为本实用新型的导向重锤部结构示意图；
图7为本实用新型的脱钩结构立体示意图；
图8为本实用新型进行基桩高应变试验检测的过程图；
其中，1-车体部；2-悬臂部；3-重锤运输部；4-重锤吊装部；5-导向重锤部；11-车箱体；12-车轮；13-车箱体支腿；14-旋转盘；15-千斤顶；16-悬臂连接部；21-配重块；22-伸展臂；23-伸展臂支腿；31-运输部电动机；32-电机传动轴；33-传动带；34-驱动滚轮；35-驱动轴承；36-承重滚轴；37-隔叠板；38-吊装连接部；41-吊装部电动机；42-轴承；43-转动轴；44-卷线辊；45-定滑轮；46-钢丝绳；47-脱钩；47-1-左连接柄；47-2-右连接柄；47-3-前脱钩柄；47-4-后脱钩柄；47-5-第一螺栓；47-5-1-第一螺母；47-6-左吊耳；47-7-右吊耳；47-8-滑槽；47-9-第二螺栓；47-9-1-第二螺母；48-导向杆连接部；49-U型环；51-穿心重锤；52-导向杆；53-橡胶锤垫；54-重锤底盘；221-滚轮槽；231-伸展臂千斤顶；232-伸展臂支盘；512-重锤吊耳；513-固定件；542-L型挂钩；543-底盘吊耳；544-连接件。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。
如图1、图6和图8所示，本实用新型提供的基桩高应变检测用的装置包括：车体部1、车体部1纵向设置的悬臂部2、设于悬臂部2的重锤运输部3、位于所述重锤运输部3下侧的重锤吊装部4和位于重锤吊装部4下侧的导向重锤部5；导向重锤部5包括：轴心与所述悬臂部2垂直的穿心重锤51、橡胶锤垫53和重锤底盘54；所述穿心重锤51的轴线上设有其上端和下端分别与所述重锤吊装部4的导向杆连接部48和所述重锤底盘54连接的导向杆52；所述穿心重锤51上端设有多个重锤吊耳512，其下端设有多个固定所述橡胶锤垫53和所述重锤底盘54的L型挂钩542；所述导向杆52的轴向上分布有定位孔521；所述导向杆52的下端设有分别穿过所述重锤底盘54和所述橡胶锤垫53的孔与其相连的连接件544；所述L型挂钩542的一端与在所述重锤底盘54外侧设置的固定件513铰接，另一端与在所述穿心重锤51下端设置的固定件513活动连接；所述橡胶锤垫53包括按重量份数计的下述组分构成：氢化丁腈橡胶26份，顺丁橡胶16份，磷酸三丁酯5份，甲基丙烯酸镁9份，硅酮粉4份，过氧化二异丙苯1份，碳酸氢钠8份，聚乙二醇8份，红磷母粒6份，氮化钛3份，重晶石粉10份，硬质陶土3份，聚酰胺纤维7份，甲基异丁基酮4份，乙烯基三硅烷5份，过氧化二异丙苯5份，硫磺4份，芳烃油4份，环纳米氧化镁5份，四硫化双硅烷3份；所述固定件513的材质采用粗晶硬质合金材料；所述L型挂钩542由按质量百分比计的2cr13组份的材质制得；所述连接件544采用经氮化处理的38CrMoALA制成；该装置能够实现高应变试验检测过程中的重锤运输、吊装和导向全部流程，解决了传统高应变试验中重锤转场、远距离吊装和导向设备携带不便、精准度较差等缺陷。
如图2所示，本实用新型提供的车体部1包括：设有供所述悬臂部2贯通的悬臂连接部16的车箱体11、旋转盘14和千斤顶15；所述车箱体11设有车箱体支腿13。
如图3所示，本实用新型提供的悬臂部2包括：其一端贯通所述车体部1的所述悬臂连接部16的通孔设置的伸展臂22和另一端设置的配重块21；所述伸展臂22上侧设有供重锤运输部3滑动的滚轮槽221；所述伸展臂22下端设有伸展臂支腿23；所述滚轮槽221内且其轴向两侧分别设有数目为1的驱动传动轴、数目为2的矩形隔叠板37和数目为3的圆柱形承重滚轴36。
如图4所示，本实用新型提供的重锤运输部3包括：供所述悬臂部2的伸展臂22贯通的吊装连接部38、设于所述吊装连接部38上端的运输部电动机31和位于所述吊装连接部38内设置的驱动滚轮34、驱动轴承35、承重滚轴36及隔叠板37；所述驱动滚轮34通过传动带33分别与所述运输部电动机31的电机传动轴32连接；所述驱动滚轮34和所述驱动轴承35分别设有供同一所述驱动传动轴贯通的孔；所述隔叠板37间设有所述承重滚轴36。
如图5所示，本实用新型提供的重锤吊装部4包括：重锤吊装部外壳、设于所述重锤吊装部外壳中部的吊装部电动机41、在所述重锤吊装部外壳内且轴向两侧分别设有数目为1的轴承42、数目为1的螺旋转动轴43及数目为1的卷线辊44和在所述重锤吊装部4外壳下侧设置的固定导向杆52的导向杆连接部48；所述重锤吊装部外壳下侧设有在同一水平面上设置的数目为4的定滑轮45；所述定滑轮45分别通过钢丝绳46与U型环49连接；所述吊装部电动机41与轴承42间设有纵向水平设置的贯通所述卷线辊44的所述螺旋转动轴43；所述卷线辊44分别通过钢丝绳46与所述脱钩47和U型环49连接；所述定滑轮45通过所述钢丝绳46与所述脱钩47的脱钩柄固定连接；所述卷线辊44通过所述钢丝绳46与所述脱钩47的连接柄和所述U型环49固定连接；所述钢丝绳46为不锈钢钢丝绳。
如图7所示，本实用新型提供的脱钩47包括左连接柄47-1、右连接柄47-2、前脱钩柄47-3、后脱钩柄47-4、第一螺栓47-5、左吊耳47-6和右吊耳47-7，所述左连接柄47-1的上段部分为向右倾斜的斜柄结构，所述左连接柄47-1的下段部分为开口朝右的半圆环形结构，所述右连接柄47-2的上段部分为向左倾斜的斜柄结构，所述右连接柄47-2的下段部分为开口朝左的半圆环形结构，所述左连接柄47-1上段部分的下部开有供右连接柄47-2上段部分穿过的滑槽47-8，所述前脱钩柄47-3设置在左连接柄47-1的前侧，所述后脱钩柄47-4设置在左连接柄47-1的后侧，所述前脱钩柄47-3和后脱钩柄47-4均竖直设置且相互平行，所述左连接柄47-1、右连接柄47-2、前脱钩柄47-3和后脱钩柄47-4通过第一螺栓47-5及第一螺母47-5-1相连接且左连接柄47-1与右连接柄47-2能够并拢、分开，所述第一螺栓47-5穿过前脱钩柄47-3和后脱钩柄47-4的下端，所述前脱钩柄47-3和后脱钩柄47-4的上端通过第二螺栓47-9和第二螺母47-9-1相连接，所述左吊耳47-6固定在右连接柄47-2的顶端，所述右吊耳47-7固定在左连接柄47-1的顶端。
具体讲，如图2所示，本实用新型提供的车体部1由车箱体11、车轮12、车箱体支腿13、旋转盘14、千斤顶15和悬臂连接部16组成；其中车箱体11前部用于放置穿心重锤51，中后部安放旋转盘14，旋转盘14在车箱体11内电动机的驱动下可实现360°旋转，从而可带动悬臂部2实现360°旋转；旋转盘14上方为顶升千斤顶15，顶升千斤顶15为液压控制，旋转盘14上方的顶升千斤顶15可实现上部悬臂部2的顶升和下降，根据桩体和重锤51的起吊高度调整悬臂的高度，车箱体11上的顶升千斤顶15与旋转盘14上的顶升千斤顶同步升降，主要是为了支撑悬臂部2后部的配重块21。车箱体支腿13伸展后支设于地面上，用于保持车辆受力后的稳定，防止车辆侧翻；悬臂连接部16用于车体部1和悬臂部2连接，悬臂部2从悬臂连接部16穿过，连接方式为固接。
具体讲，如图3所示，本实用新型提供的悬臂部2由配重块21、伸展臂22和伸展臂支腿23组成；配重块21用于平衡重锤的力矩，提供的反力力矩要大于重锤51处于伸展臂22最远处时产生的力矩值，可根据实际重锤51质量和吊臂长度设计计算；伸展臂22可根据需要设计为2～3节臂；伸展臂22上方开设有滚轮槽221，为重锤运输部3将重锤51及导向杆52从车体运输到备检桩上提供滚轮通道；伸展臂支腿23是悬臂伸展后伸展端的支点，以减小悬臂力矩，提高悬臂的抗弯能力和稳定性；伸展臂支腿23由伸展臂千斤顶231和伸展臂支盘232构成，伸展臂千斤顶231在液压作用下可实现伸缩，伸展臂支盘232用于支撑地面，伸展臂千斤顶231与伸展臂支盘232通过上部有球状物的螺杆相连，球状物嵌入伸展臂千斤顶231底部，与伸展臂千斤顶231铰接，伸展臂支盘232上部为弧型设计，上述设计可保证当地面不平整时支盘能够实现自由调节，紧贴地面，车箱体支腿13与伸展臂支腿23为相同设计。
具体讲，如图4所示，本实用新型提供的重锤运输部3由电动机31、传动轴32、传动带33、驱动滚轮34、驱动轴承35、承重滚轴36、隔叠板37和连接部38组成；电动机31是驱动装置，供电后用于提供驱动力，利用电动机正转和反转实现重锤运输部沿滚轮槽221来回移动，电动机放置于重锤运输部3顶部外伸焊接的铁板上；传动轴32两端与电动机31转动轴和传动带33相连接，在电动机带动下旋转，传动轴上布置有齿轮/皮带槽(注：传动方式可选择齿轮加链条传动或三角皮带槽加三角皮带传动)。传动带33连接传动轴32和驱动滚轮34内套的传动轴，可为链条式或三角皮带式，用于将传动轴32的旋转传递给驱动滚轮34，为驱动滚轮34提供驱动力；驱动滚轮34为重锤运输部3的行走部。驱动轴承35内部嵌套与驱动滚轮34同一个传动轴，外部与连接部38固接，用于承受悬吊重锤产生的部分压力以及带动整个重锤运输部随驱动滚轮34行走；承重滚轴36为圆柱形设计，主要是为了承受悬吊重锤产生的压力，承重滚轴36位于滚轮槽221内，两端支设于滚轮槽侧壁留设的通槽内；隔叠板37主要是为了限定承重滚轴36的位置，以防止其滑到驱动滚轮34处；连接部38为重锤运输部的外壳，由优质钢质材料制成，外套于悬臂上，上部开设有皮带槽。
具体讲，如图5所示，本实用新型提供的重锤吊装部4由吊装部电动机41、轴承42、螺旋转动轴43、卷线辊44、定滑轮45、钢丝绳46、脱钩47、导向杆连接部48、U型环49组成；吊装部电动机41是驱动装置，供电后用于提供驱动力，利用电动机正转和反转实现重锤的起吊和下放；轴承42位于重锤吊装部4内部两端，上下与重锤吊装部4外壳固接相连，主要是为了支撑螺旋转动轴43；螺旋转动轴43为钢制，外部为螺纹，一端与轴承42内接相连，另一端与吊装部电动机41轴相连，吊装部电动机41转动时可实现同步转动，为左右对称布置；卷线辊44为钢制，外套于螺旋转动轴43上，卷线辊44内部设置有与螺旋转动轴43相匹配的螺纹，螺旋转动轴43旋转时，在螺纹作用下，可实现卷线辊44沿螺旋转动轴43左右运动并实现卷线和放线功能，卷线辊44在吊装部电动机41两侧各布置1个；定滑轮45用于辅助吊装，固定连接在重锤吊装部4外壳上，左右对称布置4个，定滑轮直径5～10cm；钢丝绳46为重锤悬吊设备，采用Φ10mm～Φ12mm高强度钢丝绳；脱钩47由左右2个连接柄和1个脱钩柄构成，其中1个连接柄和脱钩柄嵌套于另一个连接柄内部，中间采用铰接，下放和起吊重锤时，悬吊两侧的连接柄顶端，在力的作用下，脱钩夹状机构合拢。释放重锤时，需使中部脱钩柄件受力，则脱钩夹状机构自然打开；导向杆连接部48位于重锤吊装部4下部，为中间开有具有螺纹孔的钢块，上部与重锤吊装部外壳固定连接，下部与导向杆螺纹连接；U型环49用于运输过程重锤的悬吊以及释放重锤时使脱钩中部的脱钩柄受力。
具体讲，如图6所示，本实用新型提供的导向重锤部5由穿心重锤51、导向杆52、橡胶锤垫53和重锤底盘54组成；穿心重锤51为铁质重锤，设计可为长方体或圆柱体，锤体的高宽(径)比不小于1，锤体中心有一导向孔，用于穿设导向杆52，为了方便吊装，锤体上部设置有吊耳512，锤体中下部设置有用于连接底盘和锤体焊接的固定件513，固定件可采用销子；导向杆52为一可伸缩的杆，穿过重锤的中心导向孔，下部与底盘通过螺杆连接，上部与导向杆连接部48螺纹连接，导向杆52上均匀布设有定位孔，调节好锤体及起吊高度后，用固定件513进行固定，使导向杆52上下部顶住，成为不可伸缩的直杆，吊装重锤51时，重锤51起吊高度不能超过最下一节导向杆52的高度，由于导向杆52上下部皆有支承力，因此，可对重锤51起到中心导向作用，防止重锤51下落后产生左右晃动；橡胶锤垫53形状和大小与锤底相同，厚度2～5cm，用于缓解锤与底盘的瞬间刚性接触力，防止重锤二次弹起；重锤底盘54主要用于支撑重锤51和导向杆52，铁质结构，底盘上的吊耳543用于配合重锤51落锤，另外设置有2个与底盘铰接的L型挂钩542，用于连接底盘54和重锤51，试验前及试验后，L型挂钩542将底盘54和重锤51连为一体，可实现2者的共同吊装，试验时，需取开L型挂钩542，使重锤51能够独立起吊。另外，重锤底盘54与导向杆52通过螺杆连接，可实现重锤51及导向杆52自由更换的目的。
以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (12)
1.一种基桩高应变检测用的装置，所述装置包括：车体部(1)、所述车体部(1)纵向设置的悬臂部(2)、设于悬臂部(2)的重锤运输部(3)、位于所述重锤运输部(3)下侧的重锤吊装部(4)和位于重锤吊装部(4)下侧的导向重锤部(5)，其特征在于，
所述导向重锤部(5)包括：轴心与所述悬臂部(2)垂直的穿心重锤(51)、橡胶锤垫(53)和重锤底盘(54)；
所述穿心重锤(51)的轴线上设有其上端和下端分别与所述重锤吊装部(4)的导向杆连接部(48)和所述重锤底盘(54)连接的导向杆(52)。
2.如权利要求1所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述穿心重锤(51)上端设有重锤吊耳(512)，其下端设有多个固定所述橡胶锤垫(53)和所述重锤底盘(54)的L型挂钩(542)；
所述导向杆(52)的轴向上分布有定位孔(521)；
所述导向杆(52)的下端设有分别穿过所述重锤底盘(54)和所述橡胶锤垫(53)的孔与其相连的连接件(544)；
所述L型挂钩(542)的一端与在所述重锤底盘(54)外侧设置的固定件(513)铰接，另一端与在所述穿心重锤(51)下端设置的固定件(513)活动连接。
3.如权利要求1所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述车体部(1)包括：设有供所述悬臂部(2)贯通的悬臂连接部(16)的车箱体(11)、旋转盘(14)和千斤顶(15)；
所述车箱体(11)设有车箱体支腿(13)。
4.如权利要求1所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述悬臂部(2)包括：其一端贯通所述车体部(1)的所述悬臂连接部(16)的通孔设置的伸展臂(22)和另一端设置的配重块(21)。
5.如权利要求4所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述伸展臂(22)上侧设有供重锤运输部(3)滑动的滚轮槽(221)；
所述伸展臂(22)下端设有伸展臂支腿(23)。
6.如权利要求5所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述滚轮槽(221)内且其轴向两侧分别设有数目为1的驱动传动轴、数目为2的矩形隔叠板(37)和数目为3的圆柱形承重滚轴(36)。
7.如权利要求6所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述重锤运输部(3)包括：供所述悬臂部(2)的伸展臂(22)贯通的吊装连接部(38)、设于所述吊装连接部(38)上端的运输部电动机(31)和位于所述吊装连接部(38)内分别设置的驱动滚轮(34)、驱动轴承(35)、承重滚轴(36)及隔叠板(37)。
8.如权利要求7所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述驱动滚轮(34)通过传动带(33)分别与所述运输部电动机(31)的电机传动轴(32)连接；
所述驱动滚轮(34)和所述驱动轴承(35)分别设有供同一所述驱动传动轴贯通的孔；
所述隔叠板(37)间设有所述承重滚轴(36)。
9.如权利要求1所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述重锤吊装部(4)包括：重锤吊装部外壳、设于所述重锤吊装部外壳中部的吊装部电动机(41)、在所述重锤吊装部外壳内且轴向两侧分别设有数目为1的轴承(42)、数目为1的螺旋转动轴(43)及数目为1的卷线辊(44)和在所述重锤吊装部(4)外壳下侧设置的固定导向杆(52)的导向杆连接部(48)。
10.如权利要求9所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述重锤吊装部外壳下侧设有在同一水平面上设置的数目为4的定滑轮(45)；
所述定滑轮(45)分别通过钢丝绳(46)与U型环(49)连接；
所述吊装部电动机(41)与轴承(42)间设有纵向水平设置的贯通所述卷线辊(44)的所述螺旋转动轴(43)；
所述卷线辊(44)分别通过钢丝绳(46)与脱钩(47)和U型环(49)连接。
11.如权利要求10所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述脱钩(47)包括左连接柄(47-1)、右连接柄(47-2)、前脱钩柄(47-3)、后脱钩柄(47-4)、第一螺栓(47-5)、左吊耳(47-6)和右吊耳(47-7)，所述左连接柄(47-1)的上段部分为向右倾斜的斜柄结构，所述左连接柄(47-1)的下段部分为开口朝右的半圆环形结构，所述右连接柄(47-2)的上段部分为向左倾斜的斜柄结构，所述右连接柄(47-2)的下段部分为开口朝左的半圆环形结构，所述左连接柄(47-1)上段部分的下部开有供右连接柄(47-2)上段部分穿过的滑槽(47-8)，所述前脱钩柄(47-3)设置在左连接柄(47-1)的前侧，所述后脱钩柄(47-4)设置在左连接柄(47-1)的后侧，所述前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)均竖直设置且相互平行，所述左连接柄(47-1)、右连接柄(47-2)、前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)通过第一螺栓(47-5)及第一螺母(47-5-1)相连接且左连接柄(47-1)与右连接柄(47-2)能够并拢、分开，所述第一螺栓(47-5)穿过前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)的下端，所述前脱钩柄(47-3)和后脱钩柄(47-4)的上端通过第二螺栓(47-9)和第二螺母(47-9-1)相连接，所述左吊耳(47-6)固定在右连接柄(47-2)的顶端，所述右吊耳(47-7)固定在左连接柄(47-1)的顶端。
12.如权利要求10所述的一种基桩高应变检测用的装置，其特征在于，
所述定滑轮(45)通过所述钢丝绳(46)与所述脱钩(47)的脱钩柄固定连接；
所述卷线辊(44)通过所述钢丝绳(46)与所述脱钩(47)的连接柄和所述U型环(49)固定连接。
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