CN209208786U - 一种非接触式列车运行系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种非接触式列车运行系统，包括：依次电性连接的牵引变电所、接触网、非接触式列车以及钢轨，钢轨通过回流线与牵引变电所电性连接，构成电流回路；非接触式列车包括控制系统，以及均与控制系统通信连接的受电弓装置、监控装置和电弧检验装置，控制系统位于非接触式列车的内部，受电弓装置包括固定连接的受电弓机械臂和受电弓滑板，受电弓机械臂设置于非接触式列车顶端，受电弓滑板通过电弧与接触网电性连接，监控装置和电弧检验装置均设置于受电弓滑板和接触网的连接处；本实用新型解决了现有技术存在的弓网间的机械冲击大，材料磨损严重以及导致的弓网受流系统服役性能迅速下降的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于弓网系统技术领域，具体涉及一种非接触式列车运行系统。
背景技术
弓网系统(弓网弓滑板/接触网)是高速列车获取电能的唯一途径，因此，弓网关系的好坏直接决定了受流质量的好坏。随着高速列车的速度进一步提升，重载进一步加大，弓网振动不断加剧，发生机械冲击的频率不断升高，受电弓机械损坏时有发生，受电弓滑板磨损也是十分严重，需要大量更换碳滑板，由于高速列车对受电弓滑板和接触线的电性能和机械性能要求很高，要满足良好的导电性，耐磨性高，抗机械冲击好，而且由于电接触传递电流有着极限值，故而限制了高速列车的进一步提速，已经不能满足未来列车重载，高速的运行条件了，因此，非接触列车进行电能传递是一种有巨大前景的受流方式，可以满足未来的列车重载、高速的挑战。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的一种非接触式列车运行系统，用于解决现有技术存在的弓网间的机械冲击大，材料磨损严重以及导致的弓网受流系统服役性能迅速下降的问题。
为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种非接触式列车运行系统，包括：
依次电性连接的牵引变电所、接触网、非接触式列车以及钢轨，钢轨通过回流线与牵引变电所电性连接，构成电流回路；
非接触式列车包括控制系统，以及均与控制系统通信连接的受电弓装置、监控装置和电弧检验装置，控制系统位于非接触式列车的内部，受电弓装置包括固定连接的受电弓机械臂和受电弓滑板，受电弓机械臂设置于非接触式列车顶端，受电弓滑板通过电弧与接触网电性连接，监控装置和电弧检验装置均设置于受电弓滑板和接触网的连接处。
进一步地，受电弓装置的运行方向前端设置有稳流器，且受电弓滑板与接触网的接触部分设置有紧急起弧装置。
进一步地，监控装置包括均与控制系统通信连接的四个测风仪和高速相机，四个测风仪均匀设置于受电弓滑板与接触网接触部分的前后两侧，高速相机设置在受电弓装置运行方向的前方。
进一步地，电弧检验装置包括压力传感器和温度传感器，压力传感器和温度传感器均设置于受电弓滑板和接触网的连接处，且均与控制系统通信连接。
进一步地，紧急起弧装置为强电场器。
进一步地，强电场器为型号YHZF-200KV/5mA的直流高压发生器。
进一步地，测风仪为型号VF210的耐高温风速仪。
进一步地，高速相机为型号1F005-800x600的高速工业CMOS相机。
进一步地，受电弓装置为型号TSG-400/25型的单臂受电弓。
本方案的有益效果为：
(1)本方案改变了传统的接触式受流方式，避免了接触式受流的滑板和接触线磨耗太快的缺点；
(2)本方案非接触式的受流方式，避免了接触式受流里受电弓和滑板之间的机械冲击，避免高速列车上受电弓滑板和接触线之间因机械冲击而导致的大量损坏；
(3)本方案非接触式的电弧传能功率大，效率能达到95％以上，改变了传统电接触传递电流有着极限值而限制了高速列车速度进一步提高的弊端；
本方案非接触式的受流方式，大大降低了对弓网接触副材料的要求，提高了运行系统的实用性，非接触式的受流方式还具有良好的抗烧蚀性。
附图说明
图1为非接触式列车运行系统结构示意图；
图2为非接触式列车结构框图。
其中，1、牵引变电所；2、接触网；3、非接触式列车；31、受电弓机械臂；32、受电弓滑板；4、钢轨。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
一种非接触式列车运行系统，如图1所示，包括：
依次电性连接的牵引变电所1、接触网2、非接触式列车3以及钢轨4，钢轨4通过回流线与牵引变电所1电性连接，构成电流回路；
整个电流回路，由牵引变电所1将电能传输到接触网2，接触网2上的电能由电弧传递到非接触式列车3，非接触式列车3上的电流由钢轨4和回流线回到牵引变电所1；
如图2所示，非接触式列车3包括控制系统，以及均与控制系统通信连接的受电弓装置、监控装置和电弧检验装置，控制系统位于非接触式列车3的内部，进行运行的总体控制，受电弓装置包括固定连接的受电弓机械臂31和受电弓滑板32，受电弓机械臂31设置于非接触式列车3顶端，用于进行起弧和熄弧操作，受电弓滑板32通过电弧与接触网2电性连接，用于产生电弧，监控装置和电弧检验装置均设置于受电弓滑板32和接触网2的连接处，受电弓装置为型号TSG-400/25型的单臂受电弓。
本实施例中，受电弓装置的运行方向前端设置有稳流器，使电弧稳定传能，且受电弓滑板32与接触网2的接触部分设置有紧急起弧装置，紧急起弧装置为强电场器，强电场器为型号YHZF-200KV/5mA的直流高压发生器；
运行过程中，有些极端条件下，电弧突然熄灭，通过外加的强电场装置，使电弧重燃，然后关闭装置。
本实施例中，监控装置包括均与控制系统通信连接的四个测风仪和高速相机，四个测风仪均匀设置于受电弓滑板32与接触网2接触部分的前后两侧，高速相机设置在受电弓装置运行方向的前方，四个测风仪和高速相机均通过连接线反馈到控制系统的显示屏上，显示的信息有四个方向的风速和电弧的形貌，通过判断显示屏上各个方向的风速和电弧的状态，操作受电弓升降系统来实时调整电弧长度，使电弧传能更高效稳定；
测风仪为型号VF210的耐高温风速仪，高速相机为型号1F005-800x600的高速工业CMOS相机。
工作原理：初始化非接触式列车运行系统；判断受电弓滑板32和接触网2的接触线是否良好接触，若是则使用压力传感器采集受电弓机械臂31和电弓机滑板连接部分的接触压力，若接触压力超过50N，即受电弓滑板32和接触网2的接触线接触良好；使用受电弓机械臂31进行缓慢降弓，到达预设的固定位置，拉出稳定电弧；两电极分离时，由阴极发射电子，高速运动的电子撞击阳极，阳极气化形成金属蒸汽，金属蒸汽电离出阳离子流，阳离子流向阴极高速运动，轰击阴极表面，阴极气化形成金属蒸汽，此时间隙间带电质点急剧增加，间隙被击穿，形成电弧；使用监测装置采集外界环境信息，实时反馈至控制系统，并根据外界环境数据，操作受电弓机械臂31实时调整电弧长度，使电弧进行更加稳定、高效的传能；现行铁路中，27.5kv的电压等级最大可以拉的电弧达到30-40cm，未来电压、电流等级更高的情况下，电弧的长度能够拉至更长的长度；外界环境数据包括各个方向的风速信息和电弧形貌信息；根据外界环境数据，判断是否发生电弧意外熄灭，若是则使用紧急起弧装置进行重燃；若接收到熄弧命令，使用电弓机械臂进行缓慢升弓，使受电弓滑板32和接触线完全接触进行熄弧；使用电弧检验装置检验是否完全熄弧，若是则结束运行，否则进行熄弧，避免造成不必要的危害。
判断是否发生电弧意外熄灭的具体方法为：在未收到熄弧命令时，使用监测装置采集的外界环境信息中，风速信息大于风速阈值，电弧形貌信息显示为无电弧，且电弧检验装置采集的弧光强度小于弧光阈值，辐射温度低于2000°/min，则输出电弧意外熄灭，否则等待接收熄弧命令。
本实用新型提供的一种非接触式列车运行系统，改变了传统的直接接触式的受流方式，减少了弓网间的机械冲击和材料磨损，提高了电弧传能的传输能量，使传统运输方式速度受到电流制约的弊端得到根本性的转变，并且提高了电弧传能的能量传输效率，解决了现有技术存在的弓网间的机械冲击大，材料磨损严重以及导致的弓网受流系统服役性能迅速下降的问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，实施例用于理解实用新型的结构、功能和效果，并不用于限制本实用新型的保护范围。本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种非接触式列车运行系统，其特征在于，包括：
依次电性连接的牵引变电所(1)、接触网(2)、非接触式列车(3)以及钢轨(4)，所述钢轨(4)通过回流线与牵引变电所(1)电性连接，构成电流回路；
所述非接触式列车(3)包括控制系统，以及均与控制系统通信连接的受电弓装置、监控装置和电弧检验装置，所述控制系统位于非接触式列车(3)的内部，所述受电弓装置包括固定连接的受电弓机械臂(31)和受电弓滑板(32)，受电弓机械臂(31)设置于非接触式列车(3)顶端，受电弓滑板(32)通过电弧与接触网(2)电性连接，所述监控装置和电弧检验装置均设置于受电弓滑板(32)和接触网(2)的连接处。
2.根据权利要求1所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述受电弓装置的运行方向前端设置有稳流器，且受电弓滑板(32)与接触网(2)的接触部分设置有紧急起弧装置。
3.根据权利要求2所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述监控装置包括均与控制系统通信连接的四个测风仪和高速相机，四个所述测风仪均匀设置于受电弓滑板(32)与接触网(2)接触部分的前后两侧，所述高速相机设置在受电弓装置运行方向的前方。
4.根据权利要求3所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述电弧检验装置包括压力传感器和温度传感器，所述压力传感器和温度传感器均设置于受电弓滑板(32)和接触网(2)的连接处，且均与控制系统通信连接。
5.根据权利要求4所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述紧急起弧装置为强电场器。
6.根据权利要求5所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述强电场器为型号YHZF-200KV/5mA的直流高压发生器。
7.根据权利要求3所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述测风仪为型号VF210的耐高温风速仪。
8.根据权利要求3所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述高速相机为型号1F005-800x600的高速工业CMOS相机。
9.根据权利要求1所述的非接触式列车运行系统，其特征在于，所述受电弓装置为型号TSG-400/25型的单臂受电弓。
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| CN201822211585.8U CN209208786U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种非接触式列车运行系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112504704A (zh) * | 2020-09-03 | 2021-03-16 | 北京交通大学 | 一种高速铁路弓网受流技术缩比实验平台 |
| CN113022316A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-25 | 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 | 一种地铁刚性接触网同相供电装置及其供电方法 |
| CN114577325A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-06-03 | 西南交通大学 | 一种强风地区接触悬挂运行状态在线监测预警系统及方法 |
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| CN113022316B (zh) * | 2021-04-08 | 2022-06-24 | 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 | 一种地铁刚性接触网同相供电装置及其供电方法 |
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