CN209208594U - 一种房车厢盖翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车厢盖翻转装置，包括车厢体、第二盖体与第一盖体，所述车厢体的两侧皆固定安装有机壳，所述机壳的内部皆固定安装有电机，所述电机的输出端皆连接有轴杆，所述轴杆的表面皆套接安装板，所述安装板的顶端皆焊接有液压缸，所述第一连接块的一端皆焊接有连接臂，所述第三连接块的底部皆焊接有第一半圆架，所述第一半圆架的底部安装有第二半圆架，所述车厢体的顶部分别活动安装有第一盖体与第二盖体。本实用新型通过设置电机、液压缸、第一盖体与第二盖体，解决现有的房车厢盖翻转装置采用人力翻转房车厢盖费时费力，不便于对房车厢盖的角度进行调节，且无法对房车厢盖进行单边调节的问题。

Description

一种房车厢盖翻转装置

技术领域

本实用新型涉及房车设备技术领域，具体为一种房车厢盖翻转装置。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品，而在房车中最为重要的就是房车厢盖翻转装置，现有的房车厢盖翻转装置是采用人力进行车厢盖的翻转，非常的费时费力，且也不便于对车厢盖翻转的角度进行调节，因此急需一种房车厢盖翻转装置来解决现有的问题。

所具有的缺点不足：

1.现有的房车厢盖翻转装置在对房车厢盖翻转时采用人力翻转，非常的费时费力；

2.现有的房车厢盖翻转装置在对房车厢盖翻转时不便于进行角度的调节；

3.现有的房车厢盖翻转装置在对房车厢盖翻转时不能进行单边的翻转，都是对房车厢盖进行整体的翻转。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种房车厢盖翻转装置，解决现有的房车厢盖翻转装置采用人力翻转房车厢盖费时费力，不便于对房车厢盖的角度进行调节，且无法对房车厢盖进行单边调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车厢盖翻转装置，包括车厢体、第二盖体与第一盖体，所述车厢体的两侧皆固定安装有机壳，所述机壳的内部皆固定安装有电机，所述电机的输出端皆连接有轴杆，所述轴杆的表面皆套接安装板，所述安装板的顶端皆焊接有液压缸，所述液压缸的输出端皆焊接有第一连接块，所述第一连接块的一端皆焊接有连接臂，所述连接臂的一端皆焊接有第二连接块，所述第二连接块的底部皆焊接有第三连接块，所述第三连接块的底部皆焊接有第一半圆架，所述第一半圆架的底部安装有第二半圆架，所述车厢体的顶部分别活动安装有第一盖体与第二盖体，所述第一盖体与第二盖体的顶部皆焊接有固定环。

优选的，所述电机的输出端延伸至机壳的外部，且电机的输出端通过联轴器与轴杆相连接。

优选的，所述车厢体顶部的中间位置处焊接有隔板，且第一盖体与第二盖体位于隔板的两侧，所述第一盖体与第二盖体的一侧皆通过铰链与车厢体相连接。

优选的，所述第一半圆架与第二半圆架之间通过铰接轴相连接，所述第一半圆架的一侧焊接有第一连接板，所述第二半圆架的一侧焊接有与第一连接板相互配合使用的第二连接板，所述第一连接板通过螺纹安装螺纹杆，且螺纹杆延伸至第二连接板的底部，所述螺纹杆的底部套接有螺帽。

优选的，所述第一连接板与第二连接板的内部皆设置有螺纹孔，且第一连接板与第二连接板内部螺纹孔的孔径相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种房车厢盖翻转装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置电机与液压缸，使本实用新型无需人力对房车厢盖进行翻转，解决了现有的房车厢盖翻转装置在对房车厢盖翻转时采用人力翻转，非常费时费力的问题，在使用时，工作人员可以通过车厢体内部的控制器对电机和液压缸进行开启，然后电机会带动安装板进行转动，从而带动了液压缸进行转动，液压缸也会带动连接臂进行转动，从而使房车厢盖打开，且在液压缸转动的同时液压缸本身的输出端会进行上升，以此来带动连接臂进行上升，加快了对房车厢盖的翻转速度，节约了时间和人力。

(2)本实用新型通过设置电机与液压缸，使本实用新型可以对房车厢盖进行角度调节，解决了现有的房车厢盖翻转装置在对房车厢盖翻转时不便于进行角度的调节，使用时，工作人员可以通过内部的控制器开启液压缸，使液压缸的输出端上升，然后会带动连接臂进行上升，从而可以将房车厢盖翻转，当打开到适合的角度的时候再利用控制器关闭液压缸即可，当房车厢盖需要调节大角度时，可以在开启液压缸的同时开启电机，使电机带动液压缸旋转，液压缸会带动连接臂同时进行上升和旋转，当调节到适合角度的时候，使用人员再利用控制器关闭电机和液压缸即可。

(3)本实用新型通过设置电机、液压缸、第一盖体与第二盖体，使本实用新型具有单边翻转的功能，解决了现有的房车厢盖翻转装置在对房车厢盖翻转时不能进行单边的翻转的问题，在使用时，工作人员可以通过车厢体内部的控制器对电机与液压缸开启的数量进行控制，且两个电机和液压缸分别带动不同的房车厢盖，从而可以有效的进行单边翻转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处侧视放大图；

图3为本实用新型图1中B处侧视放大图。

图中附图标记为：1、第一连接块；2、连接臂；3、铰链；4、第二连接块；5、第三连接块；6、车厢体；7、第二盖体；8、机壳；9、联轴器；10、电机；11、轴杆；12、安装板；13、第一连接板；14、第一半圆架；15、铰接轴；16、第二连接板；17、螺纹杆；18、第二半圆架；19、固定环；20、隔板；21、第一盖体；22、液压缸；23、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种房车厢盖翻转装置，包括车厢体6、第二盖体7与第一盖体21，车厢体6的两侧皆固定安装有机壳8，机壳8的内部皆固定安装有电机10，此电机10的型号可为Y90S-2，属于现有技术，电机10的与外界控制器电性连接，电机10的输出端皆连接有轴杆11，电机10的输出端延伸至机壳8的外部，且电机10的输出端通过联轴器9与轴杆11相连接，轴杆11的表面皆套接安装板12，安装板12的顶端皆焊接有液压缸22，此液压缸22的型号可为HAENCHEN，属于现有技术，液压缸22与外界控制器电性连接，在使用时，工作人员可以通过车厢体6内部的控制器对电机10和液压缸22进行开启，然后电机10会带动安装板12进行转动，从而带动了液压缸22进行转动，液压缸22也会带动连接臂2进行转动，从而使房车厢盖打开，且在液压缸22转动的同时液压缸22本身的输出端会进行上升，以此来带动连接臂2进行上升，加快了对房车厢盖的翻转速度，同时如果需要对车厢盖的角度进行调节，使用人员可以通过车厢体6内部的控制器对电机10和液压缸22随时进行关闭，从而使第一盖体21与第二盖体7到达使用人员所需要的角度，液压缸22的输出端皆焊接有第一连接块1，第一连接块1的一端皆焊接有连接臂2，连接臂2的一端皆焊接有第二连接块4，第二连接块4的底部皆焊接有第三连接块5，第三连接块5的底部皆焊接有第一半圆架14，第一半圆架14的底部安装有第二半圆架18，第一半圆架14与第二半圆架18之间通过铰接轴15相连接，第一半圆架14的一侧焊接有第一连接板13，第二半圆架18的一侧焊接有与第一连接板13相互配合使用的第二连接板16，第一连接板13通过螺纹安装螺纹杆17，且螺纹杆17延伸至第二连接板16的底部，螺纹杆17的底部套接有螺帽23，第一连接板13与第二连接板16的内部皆设置有螺纹孔，且第一连接板13与第二连接板16内部螺纹孔的孔径相同，螺纹杆17采用的是可以承受车厢盖重量的规格，避免在使用的时候螺纹杆17会因车厢盖重量过大而脱落，且还安装了与螺纹杆17相互配合使用的螺帽23，在稳定性与安全性方面比现有的挂钩连接方式更强，车厢体6的顶部分别活动安装有第一盖体21与第二盖体7，设置了两个车厢盖，便于使用人员进行单边的开启，提升了本房车厢盖翻转装置的实用性，第一盖体21与第二盖体7的顶部皆焊接有固定环19，车厢体6顶部的中间位置处焊接有隔板20，且第一盖体21与第二盖体7位于隔板20的两侧，可以有效的将车厢盖分成两半，从而可以实现单边打开的功能，第一盖体21与第二盖体7的一侧皆通过铰链3与车厢体6相连接。

工作原理：使用时，先检查本房车厢盖翻转装置的内部结构是否可以正常使用，然后工作人员利用第一半圆架14、第二半圆架18、第一连接板13、第二连接板16、螺纹杆17与螺帽23之间的配合使第一半圆架14与第二半圆架18构成的密封设备与固定环19进行连接，然后工作人员可以利用控制器开启本实用新型的电机10与液压缸22，然后电机10会带动安装板12进行转动，从而带动了液压缸22进行转动，液压缸22也会带动连接臂2进行转动，从而使房车厢盖翻转，且在液压缸22转动的同时液压缸22本身的输出端会进行上升，以此来带动连接臂2进行上升，加快了对房车厢盖的翻转速度，在此过程中，如果需要对车厢盖的角度进行调节，使用人员可以通过车厢体6内部的控制器对电机10和液压缸22随时进行关闭，从而使车厢盖的角度得到了调节，如果需要对第一盖体21和第二盖体7进行单边的翻转，只需要利用车厢体6内部的控制器开启一个电机10和液压缸22即可。

综上可得，本实用新型通过设置电机10、液压缸22、第一盖体21与第二盖体7，解决现有的房车厢盖翻转装置采用人力翻转房车厢盖费时费力，不便于对房车厢盖的角度进行调节，且无法对房车厢盖进行单边调节的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种房车厢盖翻转装置，包括车厢体(6)、第二盖体(7)与第一盖体(21)，其特征在于：所述车厢体(6)的两侧皆固定安装有机壳(8)，所述机壳(8)的内部皆固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端皆连接有轴杆(11)，所述轴杆(11)的表面皆套接安装板(12)，所述安装板(12)的顶端皆焊接有液压缸(22)，所述液压缸(22)的输出端皆焊接有第一连接块(1)，所述第一连接块(1)的一端皆焊接有连接臂(2)，所述连接臂(2)的一端皆焊接有第二连接块(4)，所述第二连接块(4)的底部皆焊接有第三连接块(5)，所述第三连接块(5)的底部皆焊接有第一半圆架(14)，所述第一半圆架(14)的底部安装有第二半圆架(18)，所述车厢体(6)的顶部分别活动安装有第一盖体(21)与第二盖体(7)，所述第一盖体(21)与第二盖体(7)的顶部皆焊接有固定环(19)。

2.根据权利要求1所述的一种房车厢盖翻转装置，其特征在于：所述电机(10)的输出端延伸至机壳(8)的外部，且电机(10)的输出端通过联轴器(9)与轴杆(11)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种房车厢盖翻转装置，其特征在于：所述车厢体(6)顶部的中间位置处焊接有隔板(20)，且第一盖体(21)与第二盖体(7)位于隔板(20)的两侧，所述第一盖体(21)与第二盖体(7)的一侧皆通过铰链(3)与车厢体(6)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种房车厢盖翻转装置，其特征在于：所述第一半圆架(14)与第二半圆架(18)之间通过铰接轴(15)相连接，所述第一半圆架(14)的一侧焊接有第一连接板(13)，所述第二半圆架(18)的一侧焊接有与第一连接板(13)相互配合使用的第二连接板(16)，所述第一连接板(13)通过螺纹安装螺纹杆(17)，且螺纹杆(17)延伸至第二连接板(16)的底部，所述螺纹杆(17)的底部套接有螺帽(23)。

5.根据权利要求4所述的一种房车厢盖翻转装置，其特征在于：所述第一连接板(13)与第二连接板(16)的内部皆设置有螺纹孔，且第一连接板(13)与第二连接板(16)内部螺纹孔的孔径相同。