CN209208185U - 一种合金无缝钢管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种合金无缝钢管，包括管材，所述管材的内部包含有氮化硅陶瓷层、钨钢纤维层、高碳钢层、锰钢层、钛钢合金层、碳纤维聚合层和烤漆玻璃层，所述氮化硅陶瓷层的外侧粘接钨钢纤维层的内侧，钨钢纤维层的外侧粘接高碳钢层的内侧，高碳钢层的外侧粘接锰钢层的内侧。氮化硅陶瓷层的强度很高，具有高强度、低密度和耐高温的特性，钨钢纤维层扒附在其外侧，氮化硅陶瓷层的耐冲击性更高，作为管材内壁，当用作避震器的活塞缸使用时，管材内部不易被磨损且不易断裂，烤漆玻璃层除了具有耐腐蚀的特性，具有很好的美观性，该合金无缝钢管更适合作为摩托车和汽车避震器的活塞缸使用，使用寿命更高。

Description

一种合金无缝钢管

技术领域

本实用新型涉及无缝钢管技术领域，具体为一种合金无缝钢管。

背景技术

由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为无缝钢管，根据生产方法，无缝管分热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管和顶管，无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅炉管、轴承管以及汽车、拖拉机和航空用高精度结构钢管。

现有的用作摩托车和汽车的避震活塞缸合金无缝钢管，其受到的震动冲击和内壁摩擦很大，同时外壁常常会附着泥土和污水，其表面容易锈蚀或者腐蚀，因此这种合金无缝钢管在此方面应用寿命不高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种合金无缝钢管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种合金无缝钢管，包括管材，所述管材的内部包含有氮化硅陶瓷层、钨钢纤维层、高碳钢层、锰钢层、钛钢合金层、碳纤维聚合层和烤漆玻璃层，所述氮化硅陶瓷层的外侧粘接钨钢纤维层的内侧，钨钢纤维层的外侧粘接高碳钢层的内侧，高碳钢层的外侧粘接锰钢层的内侧，锰钢层的外侧粘接钛钢合金层的内侧，钛钢合金层的外侧粘接碳纤维聚合层的内侧，碳纤维聚合层的外侧烤制有烤漆玻璃层。

优选的，所述高碳钢层的内部碳含量为1.7%。

优选的，所述碳纤维聚合层通过片状石墨微晶沿纤维轴向方向堆砌，并经过石墨化处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该合金无缝钢管，氮化硅陶瓷层的强度很高，具有高强度、低密度和耐高温的特性，同时具有耐摩擦和耐腐蚀的特性，通过钨钢纤维层扒附在其外侧，使得氮化硅陶瓷层的耐冲击性更高，作为管材内壁，当用作避震器的活塞缸使用时，管材内部不易被磨损且不易断裂，碳纤维聚合层通过片状石墨微晶沿纤维轴向方向堆砌，并经过石墨化处理，这样的碳纤维具有强度高，弯折不易断裂，而扒附在烤漆玻璃层的内壁，可使烤漆玻璃层强度更高，且不易碎裂，烤漆玻璃层除了具有耐腐蚀的特性，具有很好的美观性，使得该合金无缝钢管更适合作为摩托车和汽车避震器的活塞缸使用，使用寿命更高。

附图说明

图1为本实用新型的截面局部剖切示意图；

图2为本实用新型的管材内部示意图。

图中：1管材、2氮化硅陶瓷层、3钨钢纤维层、4高碳钢层、5锰钢层、6钛钢合金层、7碳纤维聚合层、8烤漆玻璃层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种合金无缝钢管，包括管材1，管材1的内部包含有氮化硅陶瓷层2、钨钢纤维层3、高碳钢层4、锰钢层5、钛钢合金层6、碳纤维聚合层7和烤漆玻璃层8，氮化硅陶瓷层2的外侧粘接钨钢纤维层3的内侧，氮化硅的强度很高，是世界上最坚硬的物质之一，具有高强度、低密度和耐高温的特性，同时具有耐摩擦和耐腐蚀的特性，通过钨钢纤维层3扒附在其外侧，使得氮化硅陶瓷层2的耐冲击性更高，钨钢纤维层3的外侧粘接高碳钢层4的内侧，高碳钢层4的内部碳含量为1.7%，高碳钢层4内部碳含量为标准的最高含量，可使高碳钢层4刚性十足，具有很好的冲击稳定性，高碳钢层4的外侧粘接锰钢层5的内侧，锰钢层5的外侧粘接钛钢合金层6的内侧，锰钢层5和钛钢合金层6具有很好的冲击稳定性和韧性，作为管材1的中层，为管材1作为活塞缸使用时起到稳定的刚性支撑作用，钛钢合金层6的外侧粘接碳纤维聚合层7的内侧，碳纤维聚合层7通过片状石墨微晶沿纤维轴向方向堆砌，并经过石墨化处理，这样的碳纤维具有强度高和弯折不易断裂的特点，而扒附在烤漆玻璃层8的内壁，可使烤漆玻璃层8强度更高，且不易碎裂，而烤漆玻璃层8除了具有耐腐蚀的特性，其表面光滑，且具有很好的美观性，碳纤维聚合层7的外侧烤制有烤漆玻璃层8。

本实用新型在具体实施时：氮化硅陶瓷层2的强度很高，是世界上最坚硬的物质之一，具有高强度、低密度和耐高温的特性，同时具有耐摩擦和耐腐蚀的特性，通过钨钢纤维层3扒附在其外侧，使得氮化硅陶瓷层2的耐冲击性更高，作为管材1内壁，当用作避震器的活塞缸使用时，管材1内部不易被磨损且不易断裂，高碳钢层4的内部碳含量为1.7%，高碳钢层4内部碳含量为标准的最高含量，可使高碳钢层4刚性十足，具有很好的冲击稳定性，锰钢层5和钛钢合金层6具有很好的冲击稳定性和韧性，作为管材1的中层，为管材1作为活塞缸使用时起到稳定的刚性支撑作用，碳纤维聚合层7通过片状石墨微晶沿纤维轴向方向堆砌，并经过石墨化处理，这样的碳纤维具有强度高，弯折不易断裂，而扒附在烤漆玻璃层8的内壁，可使烤漆玻璃层8强度更高，且不易碎裂，烤漆玻璃层8除了具有耐腐蚀的特性，其表面光滑，具有很好的美观性，使得该合金无缝钢管更适合作为摩托车和汽车避震器的活塞缸使用，使用寿命更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种合金无缝钢管，包括管材（1），其特征在于：所述管材（1）的内部包含有氮化硅陶瓷层（2）、钨钢纤维层（3）、高碳钢层（4）、锰钢层（5）、钛钢合金层（6）、碳纤维聚合层（7）和烤漆玻璃层（8），所述氮化硅陶瓷层（2）的外侧粘接钨钢纤维层（3）的内侧，钨钢纤维层（3）的外侧粘接高碳钢层（4）的内侧，高碳钢层（4）的外侧粘接锰钢层（5）的内侧，锰钢层（5）的外侧粘接钛钢合金层（6）的内侧，钛钢合金层（6）的外侧粘接碳纤维聚合层（7）的内侧，碳纤维聚合层（7）的外侧烤制有烤漆玻璃层（8）。

2.根据权利要求1所述的一种合金无缝钢管，其特征在于：所述碳纤维聚合层（7）通过片状石墨微晶沿纤维轴向方向堆砌，并经过石墨化处理。