CN209178779U - 公路压实度试验检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了公路压实度试验检测装置，包括机体，所述机体底板的顶壁上安装有压缩箱，所述机体底板的底壁上安装有水箱，且水箱与压缩箱的底端相互连通，所述机体底板的顶壁上安装有水泵，所述水泵的进水管与水箱相互连通，所述水泵的出水管与压缩箱相互连通，所述机体的上侧设有驱动装置，所述压缩箱相对一侧的内侧壁上对称安装有两个支撑板，两个所述支撑板的顶壁上共同放置有隔板，所述隔板的一端延伸至压缩箱的外侧并安装有面板。本装置通过各个结构的设置可在对水流施加压力时保证压力可以均匀的施加，然后可在水流进入水箱之前对水流中夹杂的样本颗粒进行隔离过滤，提高观测时数据的精确度，保证结果真实有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及压实度试验技术领域，尤其涉及公路压实度试验检测装置。
背景技术
压实度表示路基路面现场压实的质量，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。
现有技术中存在一种将样本放入水流中，然后对水流加压使其透过样本然后再对水流收集，通过计算前后的水流比例的方式来计算检测数据，但是现有的检测装置，在施加压力时力度不均匀，同时在收集时缺乏隔离过滤，使得收集后的水流中混入样本颗粒，造成数据偏差较大，影响检测结果，针对此问题需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中检测装置压力施加不均匀，数据偏差较大的缺点，而提出的公路压实度试验检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
公路压实度试验检测装置，包括机体，所述机体底板的顶壁上安装有压缩箱，所述机体底板的底壁上安装有水箱，且水箱与压缩箱的底端相互连通，所述机体底板的顶壁上安装有水泵，所述水泵的进水管与水箱相互连通，所述水泵的出水管与压缩箱相互连通，所述机体的上侧设有驱动装置，所述压缩箱相对一侧的内侧壁上对称安装有两个支撑板，两个所述支撑板的顶壁上共同放置有隔板，所述隔板的一端延伸至压缩箱的外侧并安装有面板，所述隔板的顶壁上开设有多个通孔，所述隔板的顶壁上放置有样本，所述样本的上侧设有压板，所述压板的侧壁与压缩箱的内侧壁紧密接触。
优选地，所述驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机安装在机体顶板的顶壁上，所述伺服电机的驱动端安装有转杆，所述转杆的一侧设有两个支杆，且两个支杆均转动连接在机体顶板的顶壁上，两个所述支杆靠近转杆的一端均安装有第一锥齿轮，所述转杆的侧壁上同样安装有两个第一锥齿轮，位于同侧的两个所述第一锥齿轮之间相互啮合。
优选地，两个所述支杆的侧壁上均安装有两个第二锥齿轮，每个所述第二锥齿轮的下侧均设有螺纹杆，四个所述螺纹杆的顶端同样安装有第二锥齿轮，位于同侧的两个所述第二锥齿轮之间相互啮合，四个所述螺纹杆的底端均延伸至机体顶板的下侧并螺纹连接有螺纹套，四个所述螺纹套的底端均安装在压板的顶壁上。
优选地，两个所述支杆的侧壁上均转动连接有轴承，每个所述轴承均安装在机体顶板的顶壁上。
优选地，四个所述螺纹杆靠近顶端的侧壁上均安装有限位板，所述机体顶板的内部分别开设有与对应的限位板相匹配的限位槽。
优选地，所述水箱为玻璃材质，所述水箱的侧壁上标注有刻度。
优选地，所述压缩箱的侧壁上开设有与面板相匹配的安装槽，且安装槽的内部安装有橡胶垫。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、通过在压板的顶壁上安装四个螺纹套，可在伺服电机驱动时，使得压板可以均匀的对水流施加压力。
2、通过在隔板的顶壁上开设多个通孔，可在水流进入水箱之前对水流中夹杂的样本颗粒进行隔离过滤，提高观测时数据的精确度。
综上所述，本装置通过各个结构的设置可在对水流施加压力时保证压力可以均匀的施加，然后可在水流进入水箱之前对水流中夹杂的样本颗粒进行隔离过滤，提高观测时数据的精确度，保证结果真实有效。
附图说明
图1为本实用新型提出的公路压实度试验检测装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的公路压实度试验检测装置的转杆和支杆的连接示意图；
图3为本实用新型提出的公路压实度试验检测装置的A部分结构的放大图。
图中：1机体、2压缩箱、3水箱、4伺服电机、5水泵、6样本、7转杆、8支杆、9第一锥齿轮、10第二锥齿轮、11螺纹杆、12螺纹套、13压板、14支撑板、15隔板、16面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，公路压实度试验检测装置，包括机体1，机体1底板的顶壁上安装有压缩箱2，机体1底板的底壁上安装有水箱3，且水箱3与压缩箱2的底端相互连通，水箱3为玻璃材质，水箱3的侧壁上标注有刻度，机体1底板的顶壁上安装有水泵5，水泵5的进水管与水箱3相互连通，水泵5的出水管与压缩箱2相互连通，水泵5将水箱3内的水流注入压缩箱2内，可对水流循环利用，机体1的上侧设有驱动装置。
压缩箱2相对一侧的内侧壁上对称安装有两个支撑板14，两个支撑板14的顶壁上共同放置有隔板15，隔板15的一端延伸至压缩箱2的外侧并安装有面板16，压缩箱2的侧壁上开设有与面板16相匹配的安装槽，且安装槽的内部安装有橡胶垫，面板16通过多个螺栓螺纹连接在压缩箱2的侧壁上，转动螺栓可将面板16和隔板15从压缩箱2拉出，可对隔板15上的颗粒物取出，隔板15的顶壁上开设有多个通孔，隔板15的顶壁上放置有样本6，样本6的上侧设有压板13，压板13的侧壁与压缩箱2的内侧壁紧密接触。
驱动装置包括伺服电机4，伺服电机4可正向和反向转动，伺服电机4安装在机体1顶板的顶壁上，伺服电机4的驱动端安装有转杆7，转杆7的一侧设有两个支杆8，且两个支杆8均转动连接在机体1顶板的顶壁上，两个支杆8的侧壁上均转动连接有轴承，每个轴承均安装在机体1顶板的顶壁上，两个支杆8靠近转杆7的一端均安装有第一锥齿轮9，转杆7的侧壁上同样安装有两个第一锥齿轮9，位于同侧的两个第一锥齿轮9之间相互啮合，伺服电机4驱动时，通过转杆7上的第一锥齿轮9和两个支杆8上的第一锥齿轮9相互啮合，带动支杆8转动。
两个支杆8的侧壁上均安装有两个第二锥齿轮10，每个第二锥齿轮10的下侧均设有螺纹杆11，四个螺纹杆11的顶端同样安装有第二锥齿轮10，位于同侧的两个第二锥齿轮10之间相互啮合，四个螺纹杆11的底端均延伸至机体1顶板的下侧并螺纹连接有螺纹套12，四个螺纹杆11靠近顶端的侧壁上均安装有限位板，机体1顶板的内部分别开设有与对应的限位板相匹配的限位槽，四个螺纹套12的底端均安装在压板13的顶壁上，支杆8转动时，然后通过两个第二锥齿轮10相互啮合带动螺纹杆11转动，螺纹杆11转动时通过螺纹套12带动压板13向下移动并逐渐运动到样本6的顶壁上。
本实用新型中，将隔板15放入压缩箱2内，然后将样本6放在隔板15上，水泵5将水流注入压缩箱2内，然后打开伺服电机4的开关，转杆7通过第一锥齿轮9带动支杆8转动，支杆8通过第二锥齿轮10带动螺纹杆11转动，螺纹杆11转动时通过螺纹套12带动压板13向下移动并逐渐运动到样本6的顶壁上，压板13对压缩箱2内的水流进行压缩，水流通过样本6的间隙渗入，然后从隔板15上的通孔流至压缩箱2的底端并最终进入水箱3内，通过水箱3上的刻度对水流的体积进行观察并记录，然后得出数据。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.公路压实度试验检测装置，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)底板的顶壁上安装有压缩箱(2)，所述机体(1)底板的底壁上安装有水箱(3)，且水箱(3)与压缩箱(2)的底端相互连通，所述机体(1)底板的顶壁上安装有水泵(5)，所述水泵(5)的进水管与水箱(3)相互连通，所述水泵(5)的出水管与压缩箱(2)相互连通，所述机体(1)的上侧设有驱动装置，所述压缩箱(2)相对一侧的内侧壁上对称安装有两个支撑板(14)，两个所述支撑板(14)的顶壁上共同放置有隔板(15)，所述隔板(15)的一端延伸至压缩箱(2)的外侧并安装有面板(16)，所述隔板(15)的顶壁上开设有多个通孔，所述隔板(15)的顶壁上放置有样本(6)，所述样本(6)的上侧设有压板(13)，所述压板(13)的侧壁与压缩箱(2)的内侧壁紧密接触。
2.根据权利要求1所述的公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述驱动装置包括伺服电机(4)，所述伺服电机(4)安装在机体(1)顶板的顶壁上，所述伺服电机(4)的驱动端安装有转杆(7)，所述转杆(7)的一侧设有两个支杆(8)，且两个支杆(8)均转动连接在机体(1)顶板的顶壁上，两个所述支杆(8)靠近转杆(7)的一端均安装有第一锥齿轮(9)，所述转杆(7)的侧壁上同样安装有两个第一锥齿轮(9)，位于同侧的两个所述第一锥齿轮(9)之间相互啮合。
3.根据权利要求2所述的公路压实度试验检测装置，其特征在于，两个所述支杆(8)的侧壁上均安装有两个第二锥齿轮(10)，每个所述第二锥齿轮(10)的下侧均设有螺纹杆(11)，四个所述螺纹杆(11)的顶端同样安装有第二锥齿轮(10)，位于同侧的两个所述第二锥齿轮(10)之间相互啮合，四个所述螺纹杆(11)的底端均延伸至机体(1)顶板的下侧并螺纹连接有螺纹套(12)，四个所述螺纹套(12)的底端均安装在压板(13)的顶壁上。
4.根据权利要求2所述的公路压实度试验检测装置，其特征在于，两个所述支杆(8)的侧壁上均转动连接有轴承，每个所述轴承均安装在机体(1)顶板的顶壁上。
5.根据权利要求3所述的公路压实度试验检测装置，其特征在于，四个所述螺纹杆(11)靠近顶端的侧壁上均安装有限位板，所述机体(1)顶板的内部分别开设有与对应的限位板相匹配的限位槽。
6.根据权利要求1所述的公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述水箱(3)为玻璃材质，所述水箱(3)的侧壁上标注有刻度。
7.根据权利要求1所述的公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述压缩箱(2)的侧壁上开设有与面板(16)相匹配的安装槽，且安装槽的内部安装有橡胶垫。
Priority Applications (1)
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| CN201821586780.2U CN209178779U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 公路压实度试验检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111705775A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-09-25 | 中铁十二局集团有限公司 | 一种公路工程路基层压实度现场检测装置 |
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2018
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