CN209173378U - 一种防撞的四驱车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称是一种防撞的四驱车底盘，涉及一种玩具，包括四驱车底盘本体和缓冲部分，所述四驱车底盘本体的前端比普通四驱车底盘长1厘米；所述缓冲部分包括转动部分和弹簧，所述转动部分为通过梯形开口截取下来的导轮和一部分底盘前端，所述转动部分通过转轴与底盘前端铰接在一起，铰接的位置为梯形开口的上底面，使转动部分可以在底盘上向后转动，且在转动时不会碰到车轮，保证四驱车的正常行驶；所述弹簧两端熔铸在梯形开口下底面处，使转动部分在向后转动时会受到弹簧的弹力，本实用新型可以缓解四驱车由于速度过快发生撞击所导致的对四驱车的损坏，并且重量较轻不会影响四驱车的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种玩具，具体为一种防撞的四驱车底盘。
背景技术
四驱车除了是小朋友们非常喜欢玩的玩具，同时还是一些专业的四驱车玩家用来比赛竞技的赛车。玩四驱车的乐趣莫过于看着自己组装的四驱车跑得越来越快，可以通过更换更好的马达，更好的电池来实现赛车的速度越来越快。但是随着四驱车速度的不断增加，如果撞到像墙壁这种坚硬的物体上，就会对赛车底盘造成损坏。现在为了增加赛车的防撞性一般都是应用金属制的“龙头凤尾”，将金属制的“龙头凤尾”用螺丝固定在车头和车尾上，虽然提高了车头车尾的防撞性，但是过多加重了赛车的重量也会影响四驱车的速度，并且碰撞时产生的冲击力还是会对底盘造成影响。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种防撞的四驱车底盘，可以缓解四驱车由于速度过快发生撞击所导致的对四驱车的损坏，并且重量较轻不会影响四驱车的速度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防撞的四驱车底盘，包括四驱车底盘本体和缓冲部分，所述四驱车底盘本体的前端比普通四驱车底盘长1厘米；所述缓冲部分包括转动部分和弹簧，所述转动部分为通过梯形开口截取下来的导轮和一部分底盘前端，所述转动部分通过转轴与底盘前端铰接在一起，铰接的位置为梯形开口的上底面，使转动部分可以在底盘上向后转动，且在转动时不会碰到车轮，保证四驱车的正常行驶；所述弹簧两端熔铸在梯形开口下底面处，使转动部分在向后转动时会受到弹簧的弹力。
进一步，所述梯形开口的下底面长1.5厘米，上底面长0.5厘米。
进一步，所述转动部分接取下来的底盘前端的长度大于导轮半径1厘米即可。
进一步，四驱车底盘的材质与普通四驱车底盘材质相同。
进一步，弹簧的弹力较大。
本实用新型的有益效果是：一种防撞的四驱车底盘，可以缓解四驱车由于速度过快发生撞击所导致的对四驱车的损坏，并且重量较轻不会影响四驱车的速度。
附图说明
图1是本实用新型所涉及的一种防撞的四驱车底盘的整体结构示意图；
图2是本实用新型所涉及的一种防撞的四驱车底盘的缓冲部分结构示意图。
图1-图2中，1是四驱车底盘，2是导轮，3是底盘前端，4是转轴，5是弹簧，6是转动部分，7是梯形开口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和技术特点进行描述，所述实施例仅为本实用新型的优选方式，并非用于限定本实用新型的范围。
一种防撞的四驱车底盘，如图1-图2所示，包括四驱车底盘本体(1)和缓冲部分，所述四驱车底盘本体(1)的前端(3)比普通四驱车底盘长1厘米；所述缓冲部分包括转动部分(6)和弹簧(5)，所述转动部分(6)为通过梯形开口(7)截取下来的导轮(2)和一部分底盘前端，所述转动部分(6)通过转轴(4)与底盘前端(3)铰接在一起，铰接的位置为梯形开口(7)的上底面，使转动部分(6)可以在底盘上向后转动，且在转动时不会碰到车轮，保证四驱车的正常行驶；所述弹簧(5)两端熔铸在梯形开口下底面处，使转动部分(6)在向后转动时会受到弹簧(5)的弹力；所述梯形开口(7)的下底面长1.5厘米，上底面长0.5厘米；所述转动部分(6)接取下来的底盘前端(3)的长度大于导轮半径1厘米即可。
按上述技术方案，当四驱车与墙壁或者赛道发生碰撞时，转动部分(6)会由于冲击力向后转动，这时由于弹簧(5)的弹力和转动部分(6)的转动会缓冲一部分的冲击力，使四驱车底盘(1)所受到的冲击力减小，从而起到防撞保护底盘的作用。
Claims (2)
1.一种防撞的四驱车底盘，包括四驱车底盘本体和缓冲部分，其特征在于，所述四驱车底盘本体的前端比普通四驱车底盘长1厘米；所述缓冲部分包括转动部分和弹簧，所述转动部分为通过梯形开口截取下来的导轮和一部分底盘前端，所述转动部分通过转轴与底盘前端铰接在一起，铰接的位置为梯形开口的上底面，使转动部分可以在底盘上向后转动，且在转动时不会碰到车轮，保证四驱车的正常行驶；所述弹簧两端熔铸在梯形开口下底面处，使转动部分在向后转动时会受到弹簧的弹力。
2.根据权利要求1所述的一种防撞的四驱车底盘，其特征在于，所述梯形开口的下底面长1.5厘米，上底面长0.5厘米，所述转动部分接取下来的底盘前端的长度大于导轮半径1厘米即可。
Priority Applications (1)
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| CN201821753501.7U CN209173378U (zh) | 2018-10-28 | 2018-10-28 | 一种防撞的四驱车底盘 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2018
- 2018-10-28 CN CN201821753501.7U patent/CN209173378U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190730 Termination date: 20211028 |
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