CN209159391U - 电池包的壳体底板、电池包以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种电池包的壳体底板、电池包以及汽车，所述电池包的壳体底板包括上层板、下层板、连接件和加强件，所述上层板和下层板彼此平行，所述连接件连接在所述上层板和所述下层板之间并与所述上层板和所述下层板限定有空腔，所述加强件设置在所述上层板的上表面上。本实用新型所述的电池包的壳体底板在提高底壳的抗挤压能力的同时实现了底壳的轻量化。

Description

电池包的壳体底板、电池包以及汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电池包的壳体底板、电池包以及汽车。

背景技术

对于新能源汽车来说，动力电池包的能量密度是一项重要的参数，与能量密度相关的两项参数分别为电池包的重量以及动力电池包的电量，因此，在电池包所带电量确定的情况下，动力电池包的轻量化就显得尤为重要，而电池包的外壳体是电池包主要的重量占比零部件之一，其不仅要质量轻还要有一定抗挤压强度，而底板又在电池包的外壳体中的重量占比最大，也是承受外部挤压、保护电池包壳体内部零件的主要部分，因此电池包的壳体底板的结构设计是非常重要的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包的壳体底板，以在提高底壳的强度的同时实现底壳的轻量化。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包的壳体底板，所述电池包的壳体底板包括上层板、下层板、连接件和加强件，所述上层板和下层板彼此平行，所述连接件连接在所述上层板和所述下层板之间并与所述上层板和所述下层板限定有空腔，所述加强件设置在所述上层板的上表面上。

进一步的，所述所述加强件包括两个平行设置的加强梁，所述上层板为矩形，所述加强梁与所述上层板的其中一条边平行且从所述上层板的一侧延伸至另一侧。

进一步的，所述电池包的壳体底板包括冷却板安装件，所述冷却板安装件设置在两个所述加强梁之间。

进一步的，所述加强梁上设置有用于固定模组的模组安装孔。

进一步的，连接件为板状并垂直于上层板；和/或，所述上层板和所述下层板之间设置有多个所述连接件，以在所述上层板和所述下层板之间形成多个所述空腔。

进一步的，多个所述连接件等间隔地设置。

进一步的，所述电池包的壳体底板为一体成型件。

进一步的，所述电池包的壳体底板包括多个所述加强件。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包的壳体底板具有以下优势：由于上层板上设置有加强件，当多个电池包的壳体底板拼接形成电池包的底壳时能够显著提高底壳的抗挤压能力，此外由于上层板和下层板之间具有空腔，实现了电池包的底壳的轻量化。

本实用新型第二方面提供一种电池包，该电池包的底壳由多个如上所述的电池包的壳体底板拼接形成。

本实用新型第三方面提供一种汽车，该汽车包括如上所述的电池包。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的电池包的壳体底板的示意图；

图2为图1的A处的放大图；

图3为多个电池包的壳体底板拼接的示意图。

附图标记说明：

1 上层板 2 下层板

3 连接件 4 加强件

5 空腔 6 加强梁

7 冷却板安装件 8 模组安装孔

10 底板

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种电池包的壳体底板，如图1和图2所示，所述电池包的壳体底板包括上层板1、下层板2、连接件3和加强件4，所述上层板1和下层板2彼此平行，所述连接件3连接在所述上层板1和所述下层板2之间并与所述上层板1和所述下层板2限定有空腔5，所述加强件4设置在所述上层板1的上表面上。

利用本实用新型提供的电池包的壳体底板，由于上层板1上设置有加强件4，当多个电池包的壳体底板拼接形成电池包的底壳时能够显著提高底壳的抗挤压能力，此外由于上层板1和下层板2之间具有空腔，实现了电池包的底壳的轻量化。

加强件4可以选用适当的结构，如图1所示，所述加强件4包括两个平行设置的加强梁6，所述上层板1为矩形，所述加强梁6与所述上层板1的其中一条边平行且从所述上层板1的一侧延伸至另一侧，加强梁6能够显著提高电池包的底壳的抗挤压能力，尤其是在加强梁6的轴向方向上，另外，加强梁6的内部为实心从而保证良好的抗挤压能力。

为了能够在电池包的底壳上安装冷却板，所述电池包的壳体底板包括冷却板安装件7，所述冷却板安装件7设置在两个所述加强梁6之间。如图1所示，冷却板安装件7为具有安装孔的块状，其可以通过焊接设置在两个加强梁6之间，优选选用熔化极惰性气体保护焊。由于冷却板安装件7设置在两个加强梁6之间，其不易因为电池包受到挤压而产生位移，从而确保安装在冷却板安装件7上的冷却板不受挤压。

进一步地，为了能够在电池包的底壳上安装模组，所述加强梁6上设置有用于固定模组的模组安装孔8。如图1所示，沿加强梁6的轴向方向开设有多个模组安装孔8，同样地，加强梁6保证了模组安装孔8在电池包受到挤压时不产生位移，从而确保安装于模组安装孔8上的模组不受挤压。

当然，本申请提供的电池包的壳体底板可以根据实际情况选用适当的尺寸，电池包的底壳也可以由任意数量的电池包的壳体底板拼接而成，因此，本申请提供的电池包的壳体底板并不对加强件4的数量进行限制，同一块壳体底板上可以设置多个加强件4，也就是多对加强梁6，对应的冷却板安装件7和模组安装孔8的数量也可以对应地进行调整。

连接件3可以选用适当的结构，如图2所示，连接件3为板状并垂直于上层板1，连接件3从底板的一端延伸至另一端，从而保证上层板1和下层板2之间牢固地连接。当然，可以所述上层板1和所述下层板2之间设置有多个所述连接件3，以在所述上层板1和所述下层板2之间形成多个所述空腔5，多个连接件3能够进一步提高上层板1和下层板2之间的连接强度。

其中，连接件3的厚度可以根据所需进行调整，但是在保证连接强度的情况下，应当尽量选用减小连接件3的厚度，从而保证底壳的轻量化。而为了使得底壳各个位置的抗挤压能力保持一致，多个所述连接件3应当等间隔地设置。

另外，为了保证电池包的壳体底板的整体强度，壳体底板可以选用铝型材一体成型制造。铝型材的非铁磁性、抗腐蚀性以及其他特性适合作为构成电池包的壳体底板的材料。

根据本实用新型的第二个方面，本实用新型提供一种电池包，该电池包的底壳由多个如上所述的电池包的壳体底板拼接形成。各个壳体底板可以通过焊接，比如搅拌摩擦焊进行拼接。其中多个壳体底板10可以根据电池包的内部结构的需求进行适当的调整，各个壳体底板10上设置加强件4的数量以及冷却板安装件7、模组安装孔8的数量均可进行调整，在图3中，中间的壳体底板10上设置有两个加强梁6，而两侧的壳体底板10上各设置有一个加强梁6，以便于冷却板和模组的安装；而各个壳体底板10的尺寸也可以不相同，只要能够拼接出所需尺寸的电池包的底壳即可。

根据本实用新型的第三个方面，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的电池包。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包的壳体底板，其特征在于，所述电池包的壳体底板包括上层板(1)、下层板(2)、连接件(3)和加强件(4)，所述上层板(1)和下层板(2)彼此平行，所述连接件(3)连接在所述上层板(1)和所述下层板(2)之间并与所述上层板(1)和所述下层板(2)限定有空腔(5)，所述加强件(4)设置在所述上层板(1)的上表面上。

2.根据权利要求1所述的电池包的壳体底板，其特征在于，所述加强件(4)包括两个平行设置的加强梁(6)，所述上层板(1)为矩形，所述加强梁(6)与所述上层板(1)的其中一条边平行且从所述上层板(1)的一侧延伸至另一侧。

3.根据权利要求2所述的电池包的壳体底板，其特征在于，所述电池包的壳体底板包括冷却板安装件(7)，所述冷却板安装件(7)设置在两个所述加强梁(6)之间。

4.根据权利要求2所述的电池包的壳体底板，其特征在于，所述加强梁(6)上设置有用于固定模组的模组安装孔(8)。

5.根据权利要求1所述的电池包的壳体底板，其特征在于，所述连接件(3)为板状并垂直于所述上层板(1)；和/或，所述上层板(1)和所述下层板(2)之间设置有多个所述连接件(3)，以在所述上层板(1)和所述下层板(2)之间形成多个所述空腔(5)。

6.根据权利要求5所述的电池包的壳体底板，其特征在于，多个所述连接件(3)等间隔地设置。

7.根据权利要求1所述的电池包的壳体底板，其特征在于，所述电池包的壳体底板为一体成型件。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的电池包的壳体底板，其特征在于，所述电池包的壳体底板包括多个所述加强件。

9.一种电池包，其特征在于，该电池包的底壳由多个权利要求1-8中任意一项所述的电池包的壳体底板拼接形成。

10.一种汽车，其特征在于，该汽车包括权利要求9所述的电池包。